一种车联网应用服务平台评测方法和系统与流程

本申请涉及车联网，尤其涉及一种车联网应用服务平台评测方法和系统。

背景技术：

1、车联网应用服务平台是集成车端、路侧、公共服务信息平台、第三方平台等数据，支撑各种自动驾驶、智能交通管理、智慧出行、公共安全等应用服务的系统，车联网应用服务平台架构如图1所示，包含设备统一接入与管理、数据分析与管理、事件处理与管理、服务开放能力和系统支撑等基础层服务能力，同时包含统一对外、面向不同业务类型的应用层服务。

2、车联网业务包括驾驶安全类、通行效率类、信息服务类等多种类型，部分应用场景通过“车辆-车辆”(即v2v)通信方式实现，但更多场景需要车辆与平台进行交互(即v2i和v2n)。按照汽车工程学会团体标准《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准(第一阶段)》(csae53-2020)对于应用场景的定义，不同场景对系统级实现的时延、数据更新频率、定位精度等指标提出了不同的需求。

3、另一方面，各类车联网应用的服务辐射范围存在显著不同。以协作式匝道汇入汇出、十字交叉路口预警为代表的辅助驾驶类应用和网联自动驾驶类应用是在路口级区域范围实现的“微观”应用,以区域路径优化、公交优先通行、紧急车辆提醒为代表的区域公共交通信息服务是弱实时的“中微观”应用；以动态车道管理、潮汐车道调度为代表的交通调度类应用和以路况监控、车辆监管为代表的交通管理类应用是广域分析决策的“宏观”应用。

4、由于车联网应用服务平台的业务的多样性、复杂性背景，建立一套车联网应用服务平台的评测方法，以评估平台基础服务能力对于支撑上层应用的完整性，量化评价车联网应用服务平台可用性具有重要意义。

技术实现思路

1、本申请提出一种车联网应用服务平台评测方法和系统，解决了车联网应用服务平台服务评估不完整的问题。

2、本申请实施例提供一种车联网应用服务平台评测方法，包含步骤：

3、对车联网应用服务平台进行监测，获取实际接入数据类型占比和采集设备数据接入合规率；

4、确定数据采集可用性系数＝实际接入数据类型占比×采集设备数据接入合规率；

5、用至少一个数据采集可用性系数与第一设定阈值比较，确定平台数据采集功能是否可用。

6、本申请实施例还提供一种车联网应用服务平台评测方法，包含步骤：

7、对车联网应用服务平台进行监控，获取实际生成消息集类型占比和c-v2x消息集数据规范合规率；

8、确定数据分析可用性系数＝实际生成消息集类型占比×c-v2x消息集数据规范合规率；

9、用至少一个数据分析可用性系数与第二设定阈值比较，确定平台数据分析功能是否可用。

10、本申请实施例还提供一种车联网应用服务平台评测方法，包含步骤：

11、对车联网应用服务平台进行监控，获取动态事件类型占比、静态事件类型占比和半静态事件类型占比；

12、确定事件处理可用性系数＝获取动态事件类型占比×静态事件类型占比×半静态事件类型占比；

13、用至少一个事件处理可用性系数与第三设定阈值比较，用于确定平台事件处理功能是否可用。

14、本申请实施例还提供一种车联网应用服务平台评测方法，包含步骤：

15、对车联网应用服务平台进行监控，获取服务开放接口类型占比和对外服务数据规范合规率；

16、确定服务开放可用性系数＝服务开放接口类型占比×对外服务数据规范合规率；

17、用至少一个服务开放可用性系数与第四设定阈值比较，确定平台对外服务功能是否可用。

18、本申请实施例还提供一种车联网应用服务平台评测方法，包含步骤：

19、对车联网应用服务平台进行监控，获取业务运行、安全、计算与存储的月故障时间和平台正常运行时间；

20、确定系统性能可用性系数＝1-σ(业务运行、安全、计算、存储)月故障时间/(月故障时间+平台正常运行时间)；

21、用至少一个系统性能可用性系数与第五设定阈值比较，确定系统性能是否可用。

22、进一步地，根据上述实施例述方法，将至少两个可用性系数的乘积与第六设定阈值比较，确定平台系统性能是否可用。

23、本申请实施例还提供一种车联网应用服务平台评测系统，用于实现上述任意一项实施例所述方法，包含检测装置、计算评估装置和反馈控制装置。所述检测装置，用于检测平台并获取检测指标。所述计算评估装置，用于计算可用性系数并与设定阈值对比，判断平台系统是否可用。所述反馈控制装置，接收计算评估装置的结果，反馈控制车联网应用服务平台。

24、进一步地，所述计算评估装置包含数据采集评测模块、数据分析评测模块、事件处理评测模块、服务开放评测模块、系统性能评测模块和综合评测模块。所述数据采集评测模块，用于计算出数据采集可用性系数。所述数据分析评测模块，用于计算出数据分析可用性系数。所述事件处理评测模块，用于计算出事件处理可用性系数。所述服务开放评测模块，用于计算出服务能力可用性系数。所述系统性能评测模块，用于计算出系统性能可用性系数。所述综合评测模块，用于通过上述模块输出的一种或多种可用性系数的乘积计算车联网应用服务平台的可用性系数。

25、本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述的方法。

26、本申请实施例还提供一种电子设备，包括存储器，处理器及存储在存储器上并可在处理器运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的方法。

27、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

28、本申请用于车联网应用服务平台的系统可用性评价。系统的进行数据采集、数据分析、事件处理、服务开放、系统性能的可用性系数计算，并最后综合评测平台的可用性系数。提高了服务平台服务评估的完整性。

技术特征：

1.一种车联网应用服务平台评测方法，其特征在于，包含步骤：

2.一种车联网应用服务平台评测方法，其特征在于，包含步骤：

3.一种车联网应用服务平台评测方法，其特征在于，包含步骤：

4.一种车联网应用服务平台评测方法，其特征在于，包含步骤：

5.一种车联网应用服务平台评测方法，其特征在于，包含步骤：

6.根据权利要求1-5任意一项所述车联网应用服务平台评测方法，其特征在于，将至少两个可用性系数的乘积与第六设定阈值比较，确定车联网应用服务平台是否可用。

7.一种车联网应用服务平台评测系统，用于实现权利要求1-6任意一项所述方法，其特征在于，包含检测装置、计算评估装置和反馈控制装置；

8.根据权利要求7所述车联网应用服务平台评测系统，其特征在于，所述计算评估装置包含数据采集评测模块、数据分析评测模块、事件处理评测模块、服务开放评测模块、系统性能评测模块和综合评测模块；

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。

10.一种电子设备，包括存储器，处理器及存储在存储器上并可在处理器运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。

技术总结
本申请公开了一种车联网应用服务平台评测方法和系统，解决了车联网应用服务平台服务评估不完整的问题。所述方法，先得到可用性系数，将至少两个可用性系数的乘积与第六设定阈值比较，确定平台系统可用。本申请用于车联网应用服务平台的系统可用性评价。系统进行数据采集、数据分析、事件处理、服务开放、系统性能的可用性系数计算，并最后综合评测平台的可用性系数。提高了服务平台服务评估的完整性。

技术研发人员：雷凯茹,余冰雁
受保护的技术使用者：中国信息通信研究院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13