一种电驱动桥载荷谱计算方法和系统与流程

本发明涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种电驱动桥载荷谱的计算方法和系统。

背景技术：

1、目前电驱桥在设计之初想要得到真实的载荷谱是件很困难的事情，想要得到电驱动桥的载荷谱就需要通过车辆的路谱进行转换。车辆的真实路谱需要大量的人力和物力到客户端去采集，路谱的采集过程时间很长，对项目的进度有较大的影响。即使现在有些整车厂已完成的路谱的采集和处理，但是都是作为公司的机密数据进行保护，想要从整车厂获得路谱就必须付出比较大的代价。

2、由此看来，现有技术缺陷在于：

3、1、车辆路谱转换成电驱动桥的载荷谱不够方便和简易；

4、2、测量车辆真实的路谱需要付出大量的时间和人工成本；

5、3、对于桥商来说获得路谱的途径非常少。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电驱动桥载荷谱计算方法和系统，用于计算商用车设计阶段的载荷谱，以解决现有电驱桥获得载荷谱困难，采集路谱需要付出大量的时间和成本，载荷谱转换复杂等问题。同时还具有根据不同的车型和不同的车重进行有针对性计算载荷谱。

2、本发明是采用如下技术方案实现的：

3、一种电驱动桥载荷谱计算方法，包括如下步骤：

4、步骤(1)根据国家标准将车辆进行分类，根据不同车辆类型选择行驶工况，工况中包括车辆行驶的时间t、转速n、扭矩t；

5、步骤(2)根据步骤(1)所获得的工况对其进行损伤总损伤计算，得到总损伤值；

6、总损伤值dv1＝(t13.33*n1*t1+t23.33*n2*t2+t33.33*n3*t3+…+tn3.33*nn*tn)/60；

7、n为工况数；

8、步骤(3)根据开发车辆的寿命为s万公里和步骤(1)所述的工况的公里数进行线性例比，得到s万公里对应的损伤值dv2；

9、步骤(4)根据电驱动桥的输入端的车辆行驶的时间t’、扭矩n’和转速t’，对dv2分配计算得到电驱动桥的载荷谱。

10、进一步地，步骤(3)中，s0为步骤(2)中，dv1对应的公里数。

11、进一步地，步骤(4)中，dv2＝(t’13.33*n’1*t’1+t’23.33*n’2*t’2+t’33.33*n’3*t’3+…+t’n3.33*n’n*t’n)/60。

12、本发明还涉及的一种电驱动桥载荷谱计算方法，包括采集器和处理器，采集器采集不同车辆类型选择行驶工况，处理器按照上述的方法进行电驱动桥载荷谱计算。

13、本发明还涉及的一种电子设备，包括存储器、处理器以及在存储器上，并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法的步骤。

14、本发明还涉及的一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现如上述方法的步骤。

15、本发明解决现有电驱桥获得载荷谱困难，采集路谱需要付出大量的时间和成本，载荷谱转换复杂等问题。同时还具有根据不同的车型和不同的车重进行有针对性计算载荷谱。

16、采用传统的计算方法，获得载荷谱困难，采集路谱需要付出大量的时间和成本，载荷谱转换复杂等问题。采用本申请所述的电驱动桥载荷谱计算方法，易获得，计算非常简单，可适用不同类型的车辆，可以大大的节约了人工和时间成本。

技术特征：

1.一种电驱动桥载荷谱计算方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(3)中，s0为步骤(2)中，dv1对应的公里数。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(4)中，dv2＝(t’13.33*n’1*t’1+t’23.33*n’2*t’2+t’33.33*n’3*t’3+…+t’n3.33*n’n*t’n)/60。

4.一种电驱动桥载荷谱计算系统，其特征在于：包括采集器和处理器，采集器采集不同车辆类型选择行驶工况，处理器按照权利要求1-3任一项所述的方法进行电驱动桥载荷谱计算。

5.一种电子设备，包括存储器、处理器以及在存储器上，并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于：所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1-3任一项所述方法的步骤。

6.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：该计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1-3任一项所述方法的步骤。

技术总结
本发明涉及一种电驱动桥载荷谱计算方法和系统，用于计算商用车设计阶段的载荷谱，利用国家法规规定的车辆行驶工况，进行计算得出此工况损伤值DV1。再根据车辆的寿命里程数和DV1对应的里程数例比出比值a，根据比值a和DV1计算出车辆寿命对应的寿命损伤DV2，利用损伤DV2进行电驱动桥的载荷谱计算，以解决现有电驱桥获得载荷谱困难，采集路谱需要付出大量的时间和成本，载荷谱转换复杂等问题。

技术研发人员：杨志龙,汪武强,王琪,崔丛敏
受保护的技术使用者：昆明云内动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13