一种城市交通噪声分级评估方法和系统与流程

本发明涉及噪声评估，更具体的说是涉及一种城市交通噪声分级评估方法和系统。

背景技术：

1、随着道路交通流量的日益增加，由此产生的噪音问题也给道路沿线居民造成了严重的影响。为了对道路噪音进行有效的防控，通常会对噪声进行准确评估，以精准的进行防控。

2、我国城市声环境质量评价体系是建立在统计学随机样本最小抽样率原理的基础上的，目前开展的城市环境噪声监测和评价项目主要有：昼间城市区域环境噪声网格法监测；昼间城市道路交通噪声监测；城市环境功能区定点监测。

3、但是，传统的布点监测已不能全面、准确的反映区域噪声污染水平，一方面，由于监测时问和覆盖范围具有局限性；另一方面，由于仪器实测数据无法区分不同的噪声源和不同影响因素的贡献量；第三方面，城市交通噪声随时问起伏较大，固定测点的短期监测往往不能准确反映该点实际的声级情况。因此，完全通过布点监测来获取整个区域噪声污染水平的方法耗费大量人力物力，且无法满足目前噪声管理和技术上的需求，也不能提出具有针对性控制措施。

4、因此，如何提供一种能够克服上述问题的城市交通噪声分级评估方法是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种城市交通噪声分级评估方法和系统，本发明公开的噪声分级评估方法能够结合城市交通干线声源排放特征、污染空间分布、暴露人群等参数，全面、准确的反映区域噪声污染水平，

2、以便于按照一定规则筛选出需要优先采取噪声控制措施的路段或区域，从而在阶段性行动计划中规划合理的防治方案，以逐步缓解道路交通噪声污染问题。

3、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

4、一方面，本发明公开了一种城市交通噪声分级评估方法，包括如下步骤：

5、s1、基于道路交通源强指标和噪声污染指标确定噪声优先级关键变量；

6、s2、对所述噪声优先级关键变量进行评分，得到各噪声优先级关键变量的分值；

7、s3、确定所述各噪声优先级关键变量的权重以及噪声分级阈值，根据所述权重对所述各噪声优先级关键变量的分值进行加权求和，得到噪声分级指数；根据所述噪声分级指数与所述阈值，对所述噪声进行评估。

8、为进一步优化上述技术方案，所述道路交通源强指标包括：小时车流量、大型车比例、和/或道路交通噪声强度；

9、所述噪声污染指标包括：噪声超标暴露人口、超标敏感建筑物数量、最大噪声超标量、和/或投诉量。

10、为进一步优化上述技术方案，所述最大噪声超标量，通过如下公式获得：

11、δlmax＝max(lnm-lstd)

12、式中，δlmax：路段最大噪声超标量，单位：db；lnm：由噪声地图计算的敏感建筑物窗外1m处的噪声值，单位db(a)；lstd：根据敏感建筑物所在声环境功能区的噪声限制要求，单位：db(a)。

13、为进一步优化上述技术方案，所述噪声分级指数为昼间分级指数和夜间分级指数的最大值。

14、为进一步优化上述技术方案，确定所述各噪声优先级关键变量的权重以及噪声分级阈值的过程为：

15、(1)获取多个关键变量的分值，并分为经验组和对照组；

16、(2)初始化各自对应的权重；根据初始化权重分别计算所述经验组和对照组的噪声分级指数；

17、(3)根据所述经验组的噪声分级指数，得到正判率，以正判率为m％对应的噪声分级指数为阈值；

18、(4)根据所述阈值计算所述对照组的正判率，若正判率＜n％，则重新确定多个多个关键变量对应的权重，若正判率≥n％，输出最终的权重与噪声分级阈值。

19、另一方面，本发明公开了一种城市交通噪声分级评估系统，系统包括：关键变量评分模块，以及依次相连的噪声分级指数计算模块和噪声分级评估模块；

20、关键变量评分模块，内部存储关键变量对应的评分规则，用于根据采集的关键变量数据进行评分，得到评分结果；

21、噪声分级指数计算模块，内部存储所述关键变量对应的权重，用于获取所述评分结果，并根据所述权重，得到噪声分级指数；

22、噪声分级评估模块，内部预设噪声分级阈值，用于获取并根据所述噪声分级指数和所述噪声分级阈值对噪声进行评估。

23、为进一步优化上述技术方案，该系统还包括参数设定模块，用于根据如下方法设定关键变量权重和噪声分级阈值。

24、(1)获取多个关键变量的分值，并分为经验组和对照组；

25、(2)初始化各自对应的权重；根据初始化权重分别计算所述经验组和对照组的噪声分级指数；

26、(3)根据所述经验组的噪声分级指数，得到正判率，以正判率为m％对应的噪声分级指数为阈值；

27、(4)根据所述阈值计算所述对照组的正判率，若正判率＜n％，则重新确定多个多个关键变量对应的权重，若正判率≥n％，输出最终的权重与噪声分级阈值。

28、经由上述的技术方案可知，本发明公开提供了一种城市交通噪声分级评估方法，与现有技术相比，本发明基于道路交通源强指标和噪声污染指标充分考虑城市交通干线声源排放特征、污染空间分布、暴露人群等参数，并据此提供了一种分级评估方法，以全面、准确的反映区域噪声污染水平，以便于按优先次序对因噪声问题需要采取措施的道路路段进行分级评估，从而在阶段性地规划合理的防治方案，以缓解道路交通噪声污染问题。

技术特征：

1.一种城市交通噪声分级评估方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种城市交通噪声分级评估方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种城市交通噪声分级评估方法，其特征在于，所述最大噪声超标量，通过如下公式获得：

4.根据权利要求1所述的一种城市交通噪声分级评估方法，其特征在于，所述噪声分级指数为昼间分级指数和夜间分级指数的最大值。

5.根据权利要求1所述的一种城市交通噪声分级评估方法，其特征在于，确定所述噪声优先级关键变量的权重以及噪声分级阈值的过程为：

6.一种城市交通噪声分级评估系统，其特征在于，包括：关键变量评分模块，以及依次相连的噪声分级指数计算模块和噪声分级评估模块；

7.根据权利要求6所述的一种城市交通噪声分级评估系统，其特征在于，还包括参数设定模块，用于根据如下方法设定关键变量权重和噪声分级阈值：

技术总结
本发明公开了一种城市交通噪声分级评估方法和系统，属于噪声评估技术领域。方法包括：基于道路交通源强指标和噪声污染指标确定噪声优先级关键变量；对所述噪声优先级关键变量进行评分；确定所述各噪声优先级关键变量的权重以及噪声分级阈值，根据权重对所述各噪声优先级关键变量的分值进行加权求和，得到噪声分级指数；根据所述噪声分级指数与所述阈值，对所述噪声进行评估。本发明噪声评估方法能够克服现有技术中的缺陷，全面、准确的反映区域噪声污染水平。

技术研发人员：张慧娟,康钟绪,刘磊,李戈,宋瑞祥,刘强
受保护的技术使用者：北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14