航空发动机压气机轮盘局部可替换结构的修理方法与流程

本发明属于轮盘修复方法的，尤其涉及一种航空发动机压气机轮盘局部可替换结构的修理方法。

背景技术：

1、压气机轮盘是航空发动机典型的寿命关键件，是制约航空发动机整机寿命和使用可靠性的关键因素。近年来，随着航空发动机向高推重比发展，压气机轮盘应力水平逐步提高，在使用过程中，轮盘应力集中部位甚至进入塑性区，面临的低循环疲劳问题较为显著。针对轮盘裂纹，通常采取报废的处理方法，鲜有切实可靠的修理方法。

2、某型航空发动机压气机轮盘，盘心为花键结构，而键槽根部倒圆位置由于应力集中，在服役一段时间后极易在应力集中区域产生疲劳裂纹。针对轮盘疲劳裂纹存在的局部区域，需提供进行修复的方法，有效延长轮盘的使用寿命，避免直接整体更换致使成本较高的情况出现。

3、有鉴于此，特提出本发明。

技术实现思路

1、本发明提供的一种航空发动机压气机轮盘局部可替换结构的修理方法，解决现有直接整体更换轮盘致使经济成本较高的技术问题。

2、一种航空发动机压气机轮盘局部可替换结构的修理方法，所述修理方法，包括，

3、获取轮盘的工作参数，并根据有限元分析确定出轮盘的寿命薄弱区域；

4、根据所述寿命薄弱区域确定轮盘局部替换区域，并在盘上进行区域标记；

5、对所述标记进行切割，切割后形成加工面，所述加工面的表面质量、形位公差要求，不低于轮盘原有要求；

6、制作可替换套齿环，将所述可替换套齿环在所述加工面上进行安装，完成轮盘的修复。

7、与现有技术相比，本发明提供的技术方案包括以下有益效果：

8、目前国内轮盘在寿命期内的使用中一经发现出现裂纹就报废的寿命控制方法，不能充分发掘轮盘的寿命潜力，通过本发明中所述方法对轮盘进行修理，可有效延长轮盘的使用寿命，充分发掘其寿命潜力。从工程实际出发，替换轮盘薄弱区域，操作简便、成本较低，基于本发明的实施例通过低循环寿命试验验证，轮盘寿命提升效果明显，节约经济成本。

技术特征：

1.一种航空发动机压气机轮盘局部可替换结构的修理方法，其特征在于，所述修理方法，包括，

2.根据权利要求1所述的修理方法，其特征在于，根据有限元分析确定出轮盘的寿命薄弱区域，包括：

3.根据权利要求1所述的修理方法，其特征在于，根据有限元分析确定出轮盘的寿命薄弱区域，包括：

4.根据权利要求1所述的修理方法，其特征在于，根据所述寿命薄弱区域确定轮盘局部替换区域，并在盘上进行区域标记，包括：

5.根据权利要求1所述的修理方法，其特征在于，对所述标记进行切割，包括：

6.根据权利要求1所述的修理方法，其特征在于，制作可替换套齿环，将所述可替换套齿环在所述加工面上进行安装，完成轮盘的修复，包括：

7.根据权利要求6所述的修理方法，其特征在于，存储所述实际加工尺寸及其对应的轮盘型号，在对所述修复后的轮盘再次进行维修时，按照所述实际加工尺寸制作实际套齿环。

8.根据权利要求7所述的修理方法，其特征在于，实际套齿环制作后对倒角处进行圆滑处理。

技术总结
本发明提供的一种航空发动机压气机轮盘局部可替换结构的修理方法，包括：获取轮盘的工作参数，并根据有限元分析确定出轮盘的寿命薄弱区域；根据所述寿命薄弱区域确定轮盘局部替换区域，并在盘上进行区域标记；对所述标记进行切割，切割后形成加工面，所述加工面的表面质量、形位公差要求表面质量、形位公差要求，不低于轮盘原有要求；制作可替换套齿环，将所述可替换套齿环在所述加工面上进行安装，完成轮盘的修复。可有效延长轮盘的使用寿命，充分发掘其寿命潜力。

技术研发人员：吴盟,郑松旺,徐毅,方腾,刘燕萍
受保护的技术使用者：中国航发成都发动机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15