制动软管的设计方法、制动软管及车辆与流程

本发明涉及制动软管设计，具体而言，涉及一种制动软管的设计方法、制动软管及车辆。

背景技术：

1、制动软管是汽车轮边的柔性管，在车轮上下跳和左右转的过程中，制动软管会随之运动，保证在制动软管的运动过程中使其与周边件的间隙、弯曲半径、扭转保持在安全的范围内，已成为汽车制动软管开发阶段一个重要的问题点。间隙要求指的是制动软管与周围的对手件之前需要预留间隙以保证制动软管随车轮运动过程中与其他部件产生干涉。弯曲半径要求指的是该处的弯曲半径不能小于某个值，若弯曲半径太小就会影响制动软管的各项力学性能和工作寿命。扭转要求指的是制动软管在随车轮运动的过程中不再呈现初始拉直状态，两端之间会产生扭转角，扭转角度过大会导致软管的寿命缩短。但是，受限于制动软管的布置空间狭小，目前制动软管的设计难以同时满足上述三个要求。

2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种制动软管的设计方法、制动软管及车辆，以至少解决现有技术中的制动软管的设计方法难以同时满足间隙要求、弯曲半径要求和扭转要求的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种制动软管的设计方法包括：确定制动软管的初始设计方案，初始设计方案包括如下至少之一：制动软管的安装固定点的位置、制动软管的长度；在初始设计方案满足第一预设条件、第二预设条件、第三预设条件中的至少一个的情况下，对初始设计方案进行迭代设计，得到目标设计方案，迭代设计包括至少如下之一：调整制动软管的长度、增加安装固定点的数量、调整安装固定点的位置；第一预设条件为制动软管上至少一处与对应的环境件之间的包络间隙小于预设间隙值，第二预设条件为制动软管上至少一处的弯曲半径值小于对应的预设弯曲半径，第三预设条件为制动软管在工作过程中的两端的截面之间的扭转角大于对应的角度阈值。根据目标设计方案制备并布置制动软管。

3、可选地，调整制动软管的长度，包括：确定制动软管的极限尺寸，极限尺寸用于表征制动软管能够满足工作条件的尺寸的极值；根据极限尺寸确定尺寸调整区间；在尺寸调整区间内，以制动软管满足第五预设条件为目标，对制动软管的长度进行调整，第五预设条件为制动软管在工作过程中的跳动小于跳动预设值。

4、可选地，安装固定点包括车身端软管支架和卡钳端限位销孔，调整安装固定点的位置，包括：调整车身端软管支架的设置位置和姿态，和/或，调整卡钳端限位销孔的中心轴线与水平面形成的夹角以及设置位置。

5、可选地，增加安装固定点的数量，包括：在靠近制动软管的中部的位置增加固定支架，固定支架与制动软管的环境件连接。

6、可选地，根据目标设计方案制备并布置制动软管，包括：根据目标设计方案建立制动软管的仿真模型；在虚拟工作场景内对仿真模型进行验证，在满足验证条件的情况下，根据目标设计方案制备并布置制动软管。

7、可选地，制动软管的一端通过环眼接头与卡钳端限位销孔连接，制动软管的另一端通过车身端软管支架与制动油管连接。

8、可选地，制动软管采用弹性材料制成。

9、可选地，弹性材料为橡胶材料、工程塑料中的至少一种。

10、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种制动软管，制动软管由上述的的方法制成。

11、根据本发明实施例的另一方面，还提供了车辆，包括制动软管，制动软管为上述的制动软管。

12、在本发明实施例中，采用对初始设计方案进行迭代设计的方式，通过调整制动软管的长度、增加安装固定点的数量、调整安装固定点的位置，达到了使制动软管同时满足间隙要求、对初始设计方案进行迭代设计弯曲半径要求和扭转要求的目的，进而解决了现有技术中的制动软管的设计方法难以同时满足间隙要求、弯曲半径要求和扭转要求的技术问题。

技术特征：

1.一种制动软管的设计方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，调整所述制动软管的长度，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述安装固定点包括车身端软管支架和卡钳端限位销孔，调整所述安装固定点的位置，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，增加所述安装固定点的数量，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标设计方案制备并布置所述制动软管，包括：

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述制动软管的一端通过环眼接头与所述卡钳端限位销孔连接，所述制动软管的另一端通过所述车身端软管支架与制动油管连接。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动软管采用弹性材料制成。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述弹性材料为橡胶材料、工程塑料中的至少一种。

9.一种制动软管，其特征在于，所述制动软管由权利要求1至8中任意一项的方法制成。

10.一种车辆，包括制动软管，其特征在于，所述制动软管为权利要求9中所述的制动软管。

技术总结
本发明公开了一种制动软管的设计方法、制动软管及车辆。其中，该方法包括：确定制动软管的初始设计方案，初始设计方案包括如下至少之一：制动软管的安装固定点的位置、制动软管的长度；在初始设计方案满足第一预设条件、第二预设条件、第三预设条件中的至少一个的情况下，对初始设计方案进行迭代设计，得到目标设计方案，迭代设计包括至少如下之一：调整制动软管的长度、增加安装固定点的数量、调整安装固定点的位置；根据目标设计方案制备并布置制动软管。本发明解决了现有技术中的制动软管的设计方法难以同时满足间隙要求、弯曲半径要求和扭转要求的技术问题。

技术研发人员：程景艳,陶庆华,于善勇
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15