一种车辆碰撞数据的分析方法、电子设备及计算机存储介质与流程

本申请涉及车辆cae安全分析，具体涉及一种车辆碰撞数据的分析方法、电子设备及计算机存储介质。

背景技术：

1、近年来随着新能源市场的持续火爆，以及国内外汽车新生势力不断崛起，为应对市场竞争，快速响应市场需求，汽车研发的成本、周期不断被压缩。cae(computer aidedengineering)虚拟分析是汽车安全前期研发重要手段，可有效减少试验次数，缩短研发周期。目前各大主机厂cae安全分析团队所使用的主流cae软件有hypermesh&hyperview、ansa&meta等，但无论是哪一款软件，在cae安全分析的流程中需要人工手动完成的步骤还占据着绝大部分。

2、请参考图1和图2，图1示出的是现有技术中在进行车辆cae前处理所需要的步骤，图2示出的是现有技术中在进行车辆cae后处理所需要的步骤。不难发现，现有技术中无论是前处理还是后处理，每一个步骤中对应着有非常密集的细分项目，而在这项细分项目中往往大部分需要人工手动完成。对于工作人员来说，需要编辑的内容复杂繁多、密集易出错、重复性高、耗时严重等，且最终得出的结果的准确性差。以上问题共同导致车辆的cae安全分析周期长，需要重复进行多次试验，现已成为制约工作效率提升的重要因素。

3、上文的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本申请提供一种车辆碰撞数据的分析方法、电子设备及计算机存储介质，分别将前处理与后处理流程中内容复杂繁多、密集易出错、重复性高、耗时严重的步骤进行简化，以此大幅提高员工的工作效率，同时保障了分析结果的准确性，大幅缩短车辆的cae安全分析所需的周期。

2、为实现上述目的，本申请提供了一种车辆碰撞数据的分析方法，方法包括以下步骤：

3、获取车辆碰撞数据；

4、响应于在预设的前处理界面输入的第一操作指令，对所述车辆碰撞数据进行处理以得到第一分析数据；

5、对所述第一分析数据进行处理以得到中转数据；

6、响应于在预设的后处理界面输入的第二操作指令，对所述中转数据进行处理以得到第二分析数据；

7、根据所述第二分析数据，生成与所述车辆碰撞数据对应的分析结果。

8、可选地，所述响应于在预设的前处理界面输入的第一操作指令，对所述车辆碰撞数据进行处理以得到第一分析数据，包括：

9、根据所述第一操作指令在所述前处理界面上设置第一操作按键；

10、响应于所述第一操作按键的触发，启动预设的功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据。

11、可选地，所述响应于所述第一操作按键的触发，启动预设的功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据，包括：

12、响应于所述第一操作按键的触发，显示所述前处理界面的第一子界面；

13、在所述第一子界面启动预设的第一功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据，其中，所述第一子界面通过下拉菜单的形式与所述第一功能组进行交互。

14、可选地，所述响应于所述第一操作按键的触发，启动预设的功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据，包括：

15、响应于所述第一操作按键的触发，显示所述前处理界面的第二子界面；

16、在所述第二子界面启动预设的第二功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据，其中，所述第二子界面包括用于通过图片进行提示说明的第一交互区域、用于导入所述车辆基础数据的第二交互区域、用于实现交互数据的储存与显示的第三交互区域以及用于输出所述第一分析数据的第四交互区域。

17、可选地，所述在所述第二子界面启动预设的第二功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据，包括：

18、响应于所述第二功能组的启动，在所述第一交互区域以图片的形式切换所述车辆碰撞数据中的车辆工况信息；

19、响应于所述第二功能组的启动，在所述第二交互区域导入所述车辆碰撞数据中的车辆整车模型；

20、响应于所述第二功能组的启动，在所述第三交互区域调整所述车辆碰撞数据中的车辆测试参数。

21、可选地，所述响应于在预设的后处理界面输入的第二操作指令，对所述中转数据进行处理以得到第二分析数据，包括：

22、根据所述第二操作指令在所述后处理界面上设置第二操作按键；

23、响应于所述第二操作按键的触发，启动预设的功能组对所述中转数据进行处理以得到所述第二分析数据。

24、可选地，所述响应于所述第二操作按键的触发，启动预设的功能组对所述中转数据进行处理以得到所述第二分析数据，包括：

25、响应于所述第二操作按键的触发，显示所述后处理界面的第一子界面；

26、在所述第一子界面启动预设的第一功能组对所述中转数据进行处理以得到所述第二分析数据，其中，所述第一子界面包括用于输入所述中转数据的第一交互区域、用于定义程序变量的第二交互区域、用于查修正所述程序变量的第三交互区域以及用于输出所述第二分析数据的第四交互区域。

27、本申请还提供一种车辆碰撞安全数据分析系统，所述系统包括：

28、数据获取模块，用于获取车辆碰撞数据；

29、第一分析数据生成模块，用于响应于在预设的前处理界面输入的按键操作指令，对所述车辆碰撞数据进行处理以得到第一分析数据；

30、中转数据生成模块，用于对所述第一分析数据进行处理以得到中转数据；

31、第二分析数据生成模块，用于响应于在预设的后处理界面输入的按键操作指令，对所述中转数据进行处理以得到第二分析数据；

32、分析结果生成模块，用于根据所述第二分析数据，生成与所述车辆碰撞数据对应的分析结果。

33、本申请还提供一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述车辆碰撞数据的分析方法的步骤。

34、本申请还提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述车辆碰撞数据的分析方法的步骤。

35、本申请通过在预设的前处理界面中输入按键操作指令，以大幅减少从车辆碰撞数据得到第一分析数据所需的步骤，通过在预设的后处理界面中输入按键操作指令，以大幅减少从中转数据得到第二分析数据所需的步骤，以自动化替代人工，化繁为简，显著提高了车辆进行cae安全分析的效率以及准确性。

技术特征：

1.一种车辆碰撞数据的分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于在预设的前处理界面输入的第一操作指令，对所述车辆碰撞数据进行处理以得到第一分析数据，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述响应于所述第一操作按键的触发，启动预设的功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述响应于所述第一操作按键的触发，启动预设的功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述第二子界面启动预设的第二功能组对所述车辆碰撞数据进行处理以得到所述第一分析数据，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于在预设的后处理界面输入的第二操作指令，对所述中转数据进行处理以得到第二分析数据，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述响应于所述第二操作按键的触发，启动预设的功能组对所述中转数据进行处理以得到所述第二分析数据，包括：

8.一种车辆碰撞安全数据分析系统，其特征在于，所述系统包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述车辆碰撞数据的分析方法的步骤。

10.一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述车辆碰撞数据的分析方法的步骤。

技术总结
本申请公开了一种车辆碰撞数据的分析方法、电子设备及计算机存储介质，包括以下步骤：获取车辆碰撞数据；响应于在预设的前处理界面输入的第一操作指令，对车辆碰撞数据进行处理以得到第一分析数据；对第一分析数据进行处理以得到中转数据；响应于在预设的后处理界面输入的第二操作指令，对中转数据进行处理以得到第二分析数据；根据第二分析数据，生成与车辆碰撞数据对应的分析结果。本申请通过在预设的前处理界面中输入第一操作指令，以大幅减少从车辆碰撞数据得到第一分析数据所需的步骤，通过在预设的后处理界面中输入第二操作指令，以大幅减少从中转数据得到第二分析数据所需的步骤，化繁为简，提高车辆进行CAE安全分析的效率以及准确性。

技术研发人员：王辉,汤小生,吴泽勋,闫高峰,包国建,韩旭
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16