一种基于BIM技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法与流程

本发明涉及车辆调动和交通疏解，尤其涉及一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法。

背景技术：

1、在城镇化进程的加速下，原有道路交通不满足日益增长的交通量，市政道路工程也日益增多；交通疏导对于市政工程来说十分重要，也是施工准备阶段重要一项工作。传统的交通疏导方法利用施工总平面图设置，运用cad图纸进行二维的交通模拟示意；随着bim技术的推广和应用，基于bim三维建模来模拟交通疏导方案方法越来越受到关注。

2、现有的场地车辆调动和交通疏解仅仅基于平面图分析，列出各个时间段的车辆路线平面图，在面对突发情况往往只能依靠临时变化，而且后续改动繁琐，对于大型或复杂的场景仅利用平面图规划缺少科学性，资源调动对时间的利用率不高，为此，我们提供一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法来解决这一问题。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提出一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法，以更加确切地解决了上述背景技术中所提出的问题。

2、本发明通过以下技术方案实现的：

3、发明提出一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法，包括以下步骤：

4、s1、基于原场地平面图，画出施工道路位置、车辆停放场地、施工区域等关键信息，形成场地平面图；

5、s2、根据施工需要，在s1形成的新场地平面图内，等比例画出施工车辆的俯视大小或工作半径大小；

6、s3、根据新场地平面图初步规划施工车辆工作时间和路线；

7、s4、利用bim技术，以新场地平面图作为xy平面，时间作为z轴建立三维模型；

8、s5、依照初步规划的模型，根据各车辆路线和运行速度，以车辆俯视大小或工作半径做为参照面，三维模型中拉伸建立实体，将运行轨迹实体化；

9、s6、进行模型实体碰撞检测，可知有无规划冲突，找出碰撞冲突位置；

10、s7、移动或改变车辆轨迹实体，消除碰撞；

11、s8、在三维模型中调整各实体路径无冲突后，截取同一时间轴坐标平面即为该时间场地车辆分布情况。

12、进一步地，若新加入施工车辆，可以先观察三维模型中的空间空隙，直接避开已有轨迹新建三维轨迹。

13、进一步地，若现场有场地变动或车辆出现临时情况，可修改场地边界条件和直接改动三维轨迹，改动后重复s6-s8即可获得新的场地车辆规划。

14、进一步地，运用此方法也可进行交通疏解规划，将场地边界换成原有道路、临时封闭区域、临时道路，施工车辆换成社会车辆，按上述步骤建立模型即可。

15、进一步地，所述s4中三维模型的建立软件采用3dmax、maya、zbrush、sp、md或toolbag中的任意一个。

16、本发明的有益效果：

17、本发明通过场地空间和时间进行三维建模，实体化车辆运行轨迹，基于bim技术进行碰撞检测，能过结合时间和空间调整车辆位置、运行速度、路线规划等信息，为施工提供数据支撑，充分利用场地时间与空间，能够提高资源调动效率；而且将新场地平面图作为xy平面，时间作为z轴建立三维模型，使车辆运行轨迹转化为空间中的实体路径，通过实体碰撞检测便可检查车辆相互之间的运行路线是否冲突。

技术特征：

1.一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法，其特征在于，若新加入施工车辆，可先观察三维模型中的空间空隙，直接避开已有轨迹新建三维轨迹。

3.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法，其特征在于，若现场有场地变动或车辆出现临时情况，可修改场地边界条件和直接改动三维轨迹，改动后重复s6-s8即可获得新的场地车辆规划。

4.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法，其特征在于，运用此方法也可进行交通疏解规划，将场地边界换成原有道路、临时封闭区域、临时道路，施工车辆换成社会车辆，按上述步骤建立模型即可。

5.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法，其特征在于，所述s4中三维模型的建立软件采用3dmax、maya、zbrush、sp、md或toolbag中的任意一个。

技术总结
本发明属于车辆调动和交通疏解技术领域，尤其为一种基于BIM技术的场地车辆调动和交通疏解模拟方法，包括以下步骤：S1、基于原场地平面图，画出施工道路位置、车辆停放场地、施工区域等关键信息，形成新场地平面图；本发明通过场地空间和时间进行三维建模，实体化车辆运行轨迹，基于BIM技术进行碰撞检测，能过结合时间和空间调整车辆位置、运行速度、路线规划等信息，为施工提供数据支撑，充分利用场地时间与空间，能够提高资源调动效率；而且将场地平面图作为XY平面，时间作为Z轴建立三维模型，使车辆运行轨迹转化为空间中的实体路径，通过实体碰撞检测便可检查车辆相互之间的运行路线是否冲突。

技术研发人员：裴海富,周谢,简健泰,王艳玲,徐吉麟,杨钦南,麦广宇,曹阳,李伟业,陈朝栋,郑应亮,方煜
受保护的技术使用者：广州市第一市政工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15