车辆动力学性能评价因子提取方法、系统、装置及介质与流程

本发明属于汽车智慧控制底盘性能综合控制领域，特别涉及一种基于topsis的车辆动力学性能客观分析结果评价综合因子提取方法、系统、装置及介质，应用于所有乘用车类汽车。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展、消费者消费需求的升级，消费者对于车辆驾乘体验的要求越来越高，这就要求车辆须有优异的操纵稳定性及平顺性性能。在汽车前期开发阶段，主要以客观分析设计为主，这就涉及到操纵稳定性分析。整车操纵稳定性及平顺性分析场景20余个，每个场景都有不同的评价参数，对于方案可行性及优劣判断需要这些参数进行综合评价。

2、当前主要以人为主观赋以一定权值而进行综合加权判断，有失方案决策的客观性、科学性。因此，亟需提供一种科学方法，消除主观不公正不科学因素，科学地求出对车辆动力学开发过程中操纵稳定性及平顺性决策因素的权重，并对车辆操纵稳定性及平顺性客观结果进行综合评价。

技术实现思路

1、要解决在汽车车辆动力学性能开发过程中，由于决策相关指标多且方案决策具有主观性而难以服众的问题，本发明提供一种车辆动力学性能评价因子提取方法，基于topsis进行车辆动力学操控稳定性及平顺性的客观分析结果评价综合因子提取。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

3、作为本发明的第一方面，提供一种车辆动力学性能评价因子提取方法，包括以下步骤：

4、s1.创建操纵稳定性客观结果数据矩阵；

5、s2.对操纵稳定性、平顺性客观结果数据进行标准化无量纲处理；

6、s3.进行操纵稳定性、平顺性指标信息熵计算；

7、s4.进行操纵稳定性、平顺性指标熵权计算；

8、s5.求出操纵稳定性、平顺性评价综合因子值并排序。

9、进一步地，所述步骤s1中，根据主机厂对操纵稳定性及平顺性的评价维度具体分类，创建操纵稳定性、平顺性客观结果数据矩阵nxm。

10、进一步地，所述步骤s1中，如操纵稳定性评价分类有n个、设计方案m种，则操纵稳定性客观结果数据如下：

11、

12、进一步地，所述步骤s2包括：

13、对于效益型指标：

14、

15、对于成本型指标：

16、

17、式中：

18、hij代表方案i第j个操纵稳定性评价参数无量纲处理后结果；hij无量纲处理后结果值的范围为[0 1]；

19、xij代表方案i第j个操纵稳定性评价参数；

20、xi代表第i个方案操纵稳定性所有评价参数；

21、xj代表所有方案第j个操纵稳定性评价参数。

22、进一步地，所述步骤s3包括：

23、

24、

25、hj代表第j个评价参数的信息熵；

26、k代表信息熵计算样本系数；

27、fij代表第j个评价指标的贡献度；

28、其中，fij＝0时，hj＝0。

29、进一步地，所述步骤s4包括：

30、

31、式中，wj代表第j个评价指标参数的熵权。

32、进一步地，所述步骤s5包括：

33、

34、式中，hindex代表第i个方案综合评价得分。

35、作为本发明第二方面，提供一种车辆动力学性能评价因子提取系统，其用于实现所述的方法，包括：

36、数据矩阵创建模块，用于根据主机厂对操纵稳定性及平顺性的评价维度具体分类，创建操纵稳定性、平顺性客观结果数据矩阵；

37、数据标准化无量纲处理模块，用于对操纵稳定性、平顺性客观结果数据进行标准化无量纲处理；

38、指标信息熵计算模块，用于进行操纵稳定性、平顺性指标信息熵计算；

39、指标熵权计算模块，用于进行操纵稳定性、平顺性指标熵权计算；

40、评价综合因子计算模块，用于求解操纵稳定性、平顺性评价综合因子值并排序。

41、作为本发明的第三方面，提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法。

42、作为本发明的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法。

43、本发明具有以下有益效果：

44、本发明可以消除主观不公正不科学因素，科学地求出对车辆动力学开发过程中操纵稳定性、平顺性决策因素相关指标的权重；

45、本发明可以消除人为因素，科学地对车辆动力学性能客观结果综合评价。

技术特征：

1.一种车辆动力学性能评价因子提取方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法，其特征在于，所述步骤s1中，根据主机厂对操纵稳定性及平顺性的评价维度具体分类，创建操纵稳定性、平顺性客观结果数据矩阵nxm。

3.如权利要求2所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法，其特征在于，所述步骤s1中，如操纵稳定性评价分类有n个、设计方案m种，则操纵稳定性客观结果数据如下：

4.如权利要求2所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法，其特征在于，所述步骤s2包括：

5.如权利要求4所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法，其特征在于，所述步骤s3包括：

6.如权利要求5所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法，其特征在于，所述步骤s4包括：

7.如权利要求6所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法，其特征在于，所述步骤s5包括：

8.一种车辆动力学性能评价因子提取系统，其用于实现如权利要求1至7中任意一项所述的方法，其特征在于，包括：

9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任意一项所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任意一项所述的一种车辆动力学性能评价因子提取方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆动力学性能评价因子提取方法、系统、装置及介质，基于TOPSIS进行车辆动力学操控稳定性及平顺性的客观分析结果评价综合因子提取，包括以下步骤：创建操纵稳定性客观结果数据矩阵；对操纵稳定性、平顺性客观结果数据进行标准化无量纲处理；进行操纵稳定性、平顺性指标信息熵计算；进行操纵稳定性、平顺性指标熵权计算；求出操纵稳定性、平顺性评价综合因子值并排序。本发明解决了在汽车车辆动力学性能开发过程中，由于决策相关指标多且方案决策具有主观性而难以服众的问题。

技术研发人员：郝文权
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/2