一种飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法与流程

本申请属于飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建，具体涉及一种飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法。

背景技术：

1、飞机起飞、着陆过程中，尤其是弹射起飞、拦阻着陆过程中，受到较大的冲击载荷，会严重影响机载设备的性能，甚至由此引发安全事故。

2、飞机起飞、着陆产生的冲击环境，是机载设备设计的重要条件，当前，对于飞机上机载设备起飞、着陆冲击环境的构建，多是参照现行标准，或者通过飞行实测数据分析得到，其中，参照现行标准对飞机上机载设备起飞、着陆冲击环境进行构建，缺乏广泛的通用性，易导致对机载设备相关设计不足或设计过渡；通过飞行实测数据分析构建飞机上机载设备起飞、着陆冲击环境，在验证流程上滞后，在飞机设计之初难以满足机载设备相关设计的需求。

3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

4、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本申请的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法，包括：

4、利用飞机有限元模型，计算得到飞机各区域的第一阶固有频率；

5、利用飞机缩比模型进行起飞、着陆动力学试验，或利用飞机有限元模型进行起飞、着陆动力学分析，得到飞机各区域起飞、着陆过程中的加速度响应；

6、对飞机各区域起飞、着陆过程中的加速度响应，按照对应的第一阶固有频率，进行带通滤波处理；

7、参照飞机各区域起飞、着陆过程中带通滤波处理后加速度响应绝对最大值，得出飞机各区域起飞、着陆过程中瞬态波振幅，构建飞机各区域机载设备起飞、着陆冲击环境。

8、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法中，飞机区域包括机身区域、机翼区域、发动机区域、平尾区域、垂尾区域。

9、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法中，所述参照飞机各区域起飞、着陆过程中带通滤波处理后加速度响应绝对最大值，得出飞机各区域起飞、着陆过程中瞬态波振幅，具体为：

10、以飞机各区域起飞、着陆过程中带通滤波处理后加速度响应绝对最大值，乘以安全系数，作为飞机各区域起飞、着陆过程中瞬态波振幅参考值。

11、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法中，安全系数取1.3～1.5。

技术特征：

1.一种飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法，其特征在于，

技术总结
本申请属于飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建技术领域，具体涉及一种飞机上机载设备起飞着陆冲击环境构建方法，包括：利用飞机有限元模型，计算得到飞机各区域的第一阶固有频率；利用飞机缩比模型进行起飞、着陆动力学试验，或利用飞机有限元模型进行起飞、着陆动力学分析，得到飞机各区域起飞、着陆过程中的加速度响应；对飞机各区域起飞、着陆过程中的加速度响应，按照对应的第一阶固有频率，进行带通滤波处理；参照飞机各区域起飞、着陆过程中带通滤波处理后加速度响应绝对最大值，得出飞机各区域起飞、着陆过程中瞬态波振幅，构建飞机各区域机载设备起飞、着陆冲击环境。

技术研发人员：冯震宙,张玉杰
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8