一种智能发卡高速设备的制作方法

本技术涉及高速器械，具体为一种智能发卡高速设备。

背景技术：

1、高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

2、现有的智能发卡高速设备，通常存在无法对高速卡进行检测的功能，从而导致部分无磁的高速卡发至驾驶员手中，造成驾驶员后续无法对高速卡进行使用的情况发生，进而无法保障智能发卡高速设备派发高速卡的合格性，影响驾驶员通过高速卡进行结算的效率，因此，现有的智能发卡高速设备需要进行一定的改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种智能发卡高速设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能发卡高速设备，包括机箱，所述机箱的内壁固定连接有一号固定架，且一号固定架的外壁固定连接有存储框，所述存储框的内壁设置有卡体，所述一号固定架的外壁设置有电机，且电机的输出轴通过联轴器连接有一号输送辊，所述一号输送辊的外壁设置有传动器，且传动器的内壁设置有固定杆，所述固定杆的外壁固定连接有调节滚轮，所述机箱的内壁固定连接有电磁滑轨，且电磁滑轨的顶部滑动连接有调节板，所述调节板的顶部安装有输送装置，所述机箱的内壁设置有回收箱，且机箱的外壁安装有防护盖，所述防护盖的外壁设置有按压器。

3、优选的，所述一号固定架的内壁轴承连接有一号输送辊和二号输送辊，且一号输送辊和二号输送辊之间的间距与卡体的高度相同，所述一号输送辊和二号输送辊的外壁与卡体的外壁相互贴合。

4、优选的，所述传动器的内壁设置有一号输送辊和固定杆，且固定杆通过传动器与一号输送辊构成一体化结构，调节滚轮的形状为凸轮。

5、优选的，所述调节滚轮的外壁贴合连接有调节轮，且调节轮的内壁轴承连接有调节杆，所述调节杆的顶端固定连接有推杆，且推杆的外壁与一号固定架的底端滑动连接。

6、优选的，所述调节杆的内壁轴承连接有轴承架，且调节杆的外壁卡合连接有复位弹簧架，所述复位弹簧架的另一端卡合连接有二号固定架，且二号固定架的顶端固定连接有存储框，所述推杆通过复位弹簧架构成拉伸结构。

7、优选的，所述输送装置与二号输送辊在同一水平线上，且输送装置的上分设置有卡体，所述卡体通过输送装置构成输送结构，且输送装置顶部安装有检测器。

8、优选的，所述防护盖的外壁贯穿开设有出卡孔，且出卡孔的数量有两个，两个所述出卡孔以机箱的水平中线位对称轴对称设置，且出卡孔与输送装置在同一水平线上。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于智能发卡高速设备；

10、1.通过设置的电磁滑轨和输送装置，采用对卡体进行检测区分的方式，完成对不合格卡体的回收，解决了现有的智能发卡高速设备无法对卡体进行快速区分的问题，从而防止了驾驶人员获取损坏的卡体，造成后续无法进行结算的情况发生，进而保障了驾驶人员获取卡体的合格性，提高了整体装置的实用性；

11、2.通过设置的一号输送辊和调节杆，采用对卡体进行单体推动，然后配合辊体传输的方式，完成对卡体的发卡，从而方便了驾驶人员对卡体进行快速获得，节约了驾驶人员对卡体进行等待的时间，提高了整体装置对卡体进行发卡的效率，同时保障了高速路口进行通车的效率，增加了整体装置的实用性。

技术特征：

1.一种智能发卡高速设备，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内壁固定连接有一号固定架(2)，且一号固定架(2)的外壁固定连接有存储框(3)，所述存储框(3)的内壁设置有卡体(4)，所述一号固定架(2)的外壁设置有电机(5)，且电机(5)的输出轴通过联轴器连接有一号输送辊(6)，所述一号输送辊(6)的外壁设置有传动器(8)，且传动器(8)的内壁设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)的外壁固定连接有调节滚轮(10)，所述机箱(1)的内壁固定连接有电磁滑轨(17)，且电磁滑轨(17)的顶部滑动连接有调节板(18)，所述调节板(18)的顶部安装有输送装置(19)，所述机箱(1)的内壁设置有回收箱(21)，且机箱(1)的外壁安装有防护盖(22)，所述防护盖(22)的外壁设置有按压器(23)。

2.根据权利要求1所述的一种智能发卡高速设备，其特征在于，所述一号固定架(2)的内壁轴承连接有一号输送辊(6)和二号输送辊(7)，且一号输送辊(6)和二号输送辊(7)之间的间距与卡体(4)的高度相同，所述一号输送辊(6)和二号输送辊(7)的外壁与卡体(4)的外壁相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种智能发卡高速设备，其特征在于，所述传动器(8)的内壁设置有一号输送辊(6)和固定杆(9)，且固定杆(9)通过传动器(8)与一号输送辊(6)构成一体化结构，调节滚轮(10)的形状为凸轮。

4.根据权利要求1所述的一种智能发卡高速设备，其特征在于，所述调节滚轮(10)的外壁贴合连接有调节轮(11)，且调节轮(11)的内壁轴承连接有调节杆(12)，所述调节杆(12)的顶端固定连接有推杆(13)，且推杆(13)的外壁与一号固定架(2)的底端滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种智能发卡高速设备，其特征在于，所述调节杆(12)的内壁轴承连接有轴承架(14)，且调节杆(12)的外壁卡合连接有复位弹簧架(15)，所述复位弹簧架(15)的另一端卡合连接有二号固定架(16)，且二号固定架(16)的顶端固定连接有存储框(3)，所述推杆(13)通过复位弹簧架(15)构成拉伸结构。

6.根据权利要求4所述的一种智能发卡高速设备，其特征在于，所述输送装置(19)与二号输送辊(7)在同一水平线上，且输送装置(19)的上分设置有卡体(4)，所述卡体(4)通过输送装置(19)构成输送结构，且输送装置(19)顶部安装有检测器(20)。

7.根据权利要求1所述的一种智能发卡高速设备，其特征在于，所述防护盖(22)的外壁贯穿开设有出卡孔(24)，且出卡孔(24)的数量有两个，两个所述出卡孔(24)以机箱(1)的水平中线位对称轴对称设置，且出卡孔(24)与输送装置(19)在同一水平线上。

技术总结
本技术公开了一种智能发卡高速设备，具体涉及高速器械技术领域，包括机箱，所述机箱的内壁固定连接有一号固定架，所述机箱的内壁固定连接有电磁滑轨，且电磁滑轨的顶部滑动连接有调节板，所述调节板的顶部安装有输送装置，所述机箱的内壁设置有回收箱，且机箱的外壁安装有防护盖，所述防护盖的外壁设置有按压器。该用于智能发卡高速设备，通过设置的电磁滑轨和输送装置，采用对卡体进行检测区分的方式，完成对不合格卡体的回收，解决了现有的智能发卡高速设备无法对卡体进行快速区分的问题，从而防止了驾驶人员获取损坏的卡体，造成后续无法进行结算的情况发生，进而保障了驾驶人员获取卡体的合格性，提高了整体装置的实用性。

技术研发人员：柏吉庆,杨希,王金勇
受保护的技术使用者：江苏聚欣科技股份有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15