基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法与流程

本发明属于桥梁监测，具体涉及了一种基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法。

背景技术：

1、目前对于桥梁横向荷载分布仅限于桥梁设计阶段进行理论分析，如杠杆原理法，偏心压力法，横向刚接梁法和比拟正交异性法等，而对于已经投入使用的桥梁横向荷载传递评价方法还鲜有研究。桥梁的横向荷载传递影响桥梁的整体受力，实际工程中的横向荷载分布随着运营时间的增加会产生变化，因此对现役桥梁进行横向荷载传递评价，以监测桥梁健康状况具有实际工程意义。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法。

2、为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

3、基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，包括以下步骤：

4、步骤一，在各梁上布置应变传感器或位移传感器，然后使荷载车辆匀速通过桥梁的中梁或边梁；

5、步骤二，依据应变或位移传感器采集的数据，以桥梁长度为横坐标获取各梁的应变或位移影响线；

6、步骤三，对各梁的应变或位移影响线进行梁长积分，进而获得应变或位移影响线积分曲线；

7、步骤四，当荷载车辆匀速通过桥梁的中梁时，分析相应的应变或位移影响线积分曲线，获得中梁荷载横向传递规律，进而评价桥梁荷载传递状况；当荷载车辆匀速通过桥梁的边梁时，分析相应的应变或位移影响线积分曲线，获得边梁荷载横向传递规律，进而评价桥梁荷载横向传递状况。

8、本发明进一步说明，在步骤一中，所述应变传感器布置在支座、跨中及弯矩最大截面等关键截面处；所述位移传感器布置在跨中及位移最大截面等关键截面处。所述荷载车辆匀速通过检测梁。

9、本发明进一步说明，在步骤二中，通过采集跨中截面在移动荷载作用下的应变或位移形成应变或位移影响线。

10、本发明进一步说明，在步骤四中，通过应变或位移影响线积分曲线得到应变或位移沿梁长方向的包络面积，反映各梁不同截面的应变与位移的累计效应，从而更清楚看到移动荷载的横向传递规律。

11、在步骤四中，当荷载作用在中梁，其余各梁移动荷载横向传递规律满足荷载横向传递呈对称分布时，则桥梁横向传力性能较好，当横向约束发生损伤时，影响线积分曲线在损伤处出现明显的累计效应增大现象。

12、在步骤四中，当荷载作用在边梁，其余各梁移动荷载横向传递规律满足受荷边梁最大、另一端边梁最小且横向荷载逐级递减时，则桥梁横向传力性能较好，当横向约束发生损伤时，影响线积分曲线在损伤处出现明显的累计效应增大现象。

13、本发明的优点：

14、本发明弥补了对现役桥梁进行横向荷载传递评价的不足，通过对应变或位移影响线积分的方式总结桥梁横向荷载传递规律，使荷载车辆仅作用在中梁或边梁就能获取全跨域桥梁的横向荷载传递规律，进而对桥梁的横向约束情况进行评价。该发明能降低检测成本，减少数据处理难度。

技术特征：

1.基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，其特征在于包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，其特征在于：在步骤一中，所述应变传感器布置在支座、跨中或弯矩最大截面；所述位移传感器布置跨中或位移最大截面处。

3.根据权利要求1所述的基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，其特征在于：在步骤二中，通过采集跨中截面在移动荷载作用下的应变或位移形成应变或位移影响线。

4.根据权利要求1所述的基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，其特征在于：在步骤四中，通过应变或位移影响线积分曲线得到应变或位移沿梁长方向的包络面积，反映各梁不同截面的应变与位移的累计效应，从而更清楚看到移动荷载的横向传递规律。

5.根据权利要求1所述的基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，其特征在于：在步骤四中，当荷载作用在中梁，其余各梁移动荷载横向传递规律满足荷载横向传递呈对称分布时，则桥梁横向传力性能较好，当横向约束发生损伤时，影响线积分曲线在损伤处出现明显的累计效应增大现象。

6.根据权利要求1所述的基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，其特征在于：在步骤四中，当荷载作用在边梁，其余各梁移动荷载横向传递规律满足受荷边梁最大、另一端边梁最小且横向荷载逐级递减时，则桥梁横向传力性能较好，当横向约束发生损伤时，影响线积分曲线在损伤处出现明显的累计效应增大现象。

技术总结
本发明公开基于影响线积分的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，包括以下步骤：步骤一，在各梁上布置应变或位移传感器，使荷载车辆匀速通过桥梁的中梁或边梁；步骤二，依据应变或位移传感器采集的数据，以桥梁长度为横坐标获取各梁的应变或位移影响线；步骤三，对各梁的应变或位移影响线进行梁长积分，进而获得应变或位移影响线积分曲线；步骤四，当荷载车辆匀速通过桥梁的中梁或边梁时，分析应变或位移影响线积分曲线，获得中梁或边梁荷载横向传递规律，进而评价桥梁荷载传递状况。本发明弥补了对现役桥梁进行横向荷载传递评价的不足，并且能降低检测成本，减少数据处理难度。

技术研发人员：罗克文,李依婷,罗远春,陈达庚,梁洽铭,龙夏毅
受保护的技术使用者：广西壮族自治区玉林公路发展中心
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8