管理装置的制作方法

本发明涉及管理装置。

背景技术：

1、近年来，为了获取能够确保对于更多的人而言合适且能够信赖、可持续且先进的能量，进行着与搭载对能量的效率化作出贡献的二次电池的移动体中的充供电相关的研究开发。

2、在这样的技术背景下，基于v2g的移动体(以下称作“车辆”)的蓄电池(以下也称作“电池”)的消耗电能被车辆的使用者的使用方式(例如行驶方式、充电方式等)、插头的连接频率、参加从车辆的电池向电力交易市场的电力的供给(以下也称作dr(demand response：需求回应))的参加频率等大量的要素所左右。作为以往技术，例如可举出日本国特开2013-109609号公报所述的技术。

技术实现思路

1、在与搭载二次电池的移动体中的充供电相关的技术中，如上述那样存在与dr相关的技术。该向dr参加的功能是车辆的附加的功能，而当使用者过度地持续参加dr时，会过度地使用电池，会带来损害实际的车辆的使用性能的程度的电池的劣化、以及由此引起的二手车价格的大幅降低。

2、本申请的目的在于实现抑制蓄电池的劣化的技术。并且，本申请进一步有助于能量的效率化。

3、本发明的第一方案涉及一种管理装置，其具备：使用期间取得部，其取得搭载于移动体的蓄电池的使用期间；指标取得部，其取得表示所述蓄电池的劣化状态的指标；容许基准值取得部，其取得容许基准值，该容许基准值成为是否容许从所述蓄电池向电力交易市场进行电力的供给的基准，并且根据所述蓄电池的使用期间而确定；以及决定部，其根据所述蓄电池的所述使用期间、所述指标及所述容许基准值，来决定用于判定是否向所述电力交易市场进行电力的供给的优先级。

4、第二方案在上述第一方案所涉及的管理装置的基础上，也可以是，所述优先级根据所述指标与所述容许基准值的差量而确定。

5、第三方案在上述第一方案所涉及的管理装置的基础上，也可以是，还具备目标基准值取得部，该目标基准值取得部取得目标基准值，该目标基准值根据所述蓄电池的使用期间而确定，并且作为向电力交易市场进行电力的供给的蓄电池的劣化状态的目标而确定，所述优先级根据从所述指标减去所述容许基准值而得到的第一值、以及从所述目标基准值减去所述容许基准值而得到的第二值而确定。

6、第四方案在上述第三方案所涉及的管理装置的基础上，也可以是，所述优先级是所述第一值与所述第二值之比。

7、根据第一～第四方案，能够实现抑制蓄电池的劣化的技术。

技术特征：

1.一种管理装置，其中，

2.根据权利要求1所述的管理装置，其中，

3.根据权利要求1所述的管理装置，其中，

4.根据权利要求3所述的管理装置，其中，

技术总结
本发明提供能够实现抑制蓄电池的劣化的管理装置。管理装置具备：使用期间取得部，其取得搭载于移动体的蓄电池的使用期间；指标取得部，其取得表示所述蓄电池的劣化状态的指标；容许基准值取得部，其取得容许基准值，该容许基准值成为是否容许从所述蓄电池向电力交易市场进行电力的供给的基准，并且根据所述蓄电池的使用期间而确定；以及决定部，其根据所述蓄电池的所述使用期间、所述指标、以及所述容许基准值，来决定用于判定是否向所述电力交易市场进行电力的供给的优先级。

技术研发人员：冈部宽人
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/9/12