一种车载舱驾用集成式计算单元的制作方法

本技术涉及智能化汽车硬件，具体为一种车载舱驾用集成式计算单元。

背景技术：

1、当前汽车智能化发展迅速，汽车内电器种类较多。座舱域控、智驾模块控制器、自动驾驶控制器均为独立的功能模块，由于算力高，功率高，需要用到液冷技术；这些功能模块与系统的电连接线束也错综复杂，散热的元器件也很分散；随着整车电器数量更加多，不但针对单独功能模块设计独立的控制模块成本高，而且还需要更多的空间布局这些电器。

技术实现思路

1、为了解决现有的针对独立功能模块单独设计散热元器件导致控件占用率增加以及成本增加的问题，本实用新型提供一种车载舱驾用集成式计算单元，其可以减少电器部件数量，可以减少整车热泵管理的水路分路，以及在减少整车空间布局的同时节省成本。

2、本实用新型的结构是这样的：一种车载舱驾用集成式计算单元，其包括:计算模块主板，其特征在于，其还包括：连接用液冷板；

3、所述连接用液冷板为一个，所述计算模块主板为两个；

4、所述连接用液冷板包括：壳体、接地铜排和液冷流道；

5、所述壳体为槽体结构，所述液冷流道设置在所述壳体的内腔；

6、所述壳体的内腔中间设置分隔板，将壳体内部分为两个槽体空间，所述液冷流道同时存在于所述分隔板两侧的槽体空间内；在每个所述槽体空间中，在所述壳体内侧分别布置所述接地铜排，所述接地铜排的形状与所述计算模块主板外形相适应；

7、所述液冷流道包括：降速凸筋、底板和流道盖板；

8、所述降速凸筋设置在所述液冷流道的内腔，降速凸筋的分布位置与所述计算模块主板最高功率的芯片位置相对应；

9、在所述底板和所述流道盖板的远离所述分隔板的一侧，分别设置凸台结构；所述凸台结构包括：多个导热凸台，所述导热凸台在底板和流道盖板上分布的位置与其对应的所述计算模块主板上芯片的形状相适应；

10、两个所述计算模块主板的主芯片都朝向所述连接用液冷板，分别设置于所述连接用液冷板的两侧。

11、其进一步特征在于：

12、其还包括：盖体，每个所述计算模块主板远离所述液冷板的一侧分别设置一个所述盖体，所述盖体与所述壳体固定连接，所述盖体上设置与所述接地铜排结构相适应的压凹结构；

13、所述导热凸台和所述计算模块主板的芯片之间设置导热层；

14、所述导热层包括：导热凝胶、导热硅胶、导热硅脂或者导热相变材料；

15、所述壳体的侧面设置液冷进水口和液冷出水口，所述液冷进水口和所述液冷出水口连通所述液冷流道；

16、所述计算模块主板包括：智驾主板和座舱主板；

17、所述智驾主板和所述座舱主板上，大功率芯片与连接器同面设置。

18、本实用新型提供的一种车载舱驾用集成式计算单元，其通过一个连接用液冷板将两独立的功能模块集成为一体的计算单元模块，利用一块液冷板基于一套液冷流道可以实现双面散热的原理，在液冷板两侧分别设置导热凸台，对两块独立的计算模块主板的芯片进行散热。将不同功能模块的主板集成到同一结构上，与原有的独立的功能模块的设计方式相比，可以节省一套散热结构件和载体结构件；对于整车设计来说，一方面可以减少电器部件数量，另一方面可以减少车辆系统中的整车水路分路，减少水路接头，减少整车空间布局的同时节省成本。

技术特征：

1.一种车载舱驾用集成式计算单元，其包括:计算模块主板，其特征在于，其还包括：连接用液冷板；

2.根据权利要求1所述一种车载舱驾用集成式计算单元，其特征在于：其还包括：盖体，每个所述计算模块主板远离所述液冷板的一侧分别设置一个所述盖体，所述盖体与所述壳体固定连接，所述盖体上设置与所述接地铜排结构相适应的压凹结构。

3.根据权利要求1所述一种车载舱驾用集成式计算单元，其特征在于：所述导热凸台和所述计算模块主板的芯片之间设置导热层。

4.根据权利要求3所述一种车载舱驾用集成式计算单元，其特征在于：所述导热层包括：导热凝胶、导热硅脂或者导热相变材料。

5.根据权利要求1所述一种车载舱驾用集成式计算单元，其特征在于：所述壳体的侧面设置液冷进水口和液冷出水口，所述液冷进水口和所述液冷出水口连通所述液冷流道。

6.根据权利要求1所述一种车载舱驾用集成式计算单元，其特征在于：所述计算模块主板包括：智驾主板和座舱主板。

7.根据权利要求1所述一种车载舱驾用集成式计算单元，其特征在于：所述计算模块主板上，大功率芯片与连接器同面设置。

技术总结
本技术提供的一种车载舱驾用集成式计算单元，其通过一个连接用液冷板将两独立的功能模块集成为一体的计算单元模块，利用一块液冷板基于一套液冷流道可以实现双面散热的原理，在液冷板两侧分别设置导热凸台，对两块独立的计算模块主板的芯片进行散热。将不同功能模块的主板集成到同一结构上，与原有的独立的功能模块的设计方式相比，可以节省一套散热结构件和载体结构件；对于整车设计来说，一方面可以减少电器部件数量，另一方面可以减少车辆系统中的整车水路分路，减少水路接头，减少整车空间布局的同时节省成本。

技术研发人员：杨光
受保护的技术使用者：无锡车联天下信息技术有限公司
技术研发日：20240513
技术公布日：2025/1/2