专利名称：：车辆安全装置及车辆安全系统的制作方法
技术领域：
：本发明涉及一种能抑制第三者对车辆的不正当使用和车辆被盗的车辆安全装置以及车辆安全系统。
背景技术：
：目前，为了提高车辆的防盗性能，例如，已有人提出一种记载于特开2004-108196号公报的车辆安全装置。该车辆安全装置，包括由车主(用户)持有的携带器(portabledevice)和配设在车辆上的车载装置(in-vehicledevice)。携带器和车载装置可相互进行通讯。详细地说，车载装置将无线信号(请求信号)定期发送到车辆室内。当携带器接收到这种请求信号，就会将含有指定ID编码的无线信号(ID编码信号)回送给车载装置。于是，当车载装置接收到该ID编码信号，就会将该ID编码跟自身预设的ID编码进行比较，以这些ID编码之间互相一致为条件，准许发动机起动。另外，这种车辆安全装置在携带器电池耗尽之时，也备有可以起动发动机的紧急备用钥匙(emergencykey)。这种紧急备用钥匙由可装在设于车室内钥匙筒(keycylinder)上的机械钥匙，和内置于该机械钥匙内、靠电磁能启动后发射包含固有脉冲转发器编码的无线信号(脉冲转发器信号)的脉冲转发器所构成。钥匙筒在通常状态下是不能旋转的。另外在钥匙筒里还装设有发生电磁能的天线，如果装上机械钥匙，在钥匙筒近旁的小区域内会发生电磁能。脉冲转发器由这个电磁能启动后发送脉冲转发器信号。当车载装置接收到脉冲转发器信号，就会将该脉冲转发器信号中包含的脉冲转发器编码跟自身预设的脉冲转发器编码进行比较，并以这些脉冲转发器编码彼此互相一致为条件，准许钥匙筒旋转。因此，即使采用不正当手段配制了机械钥匙，或在钥匙筒内插入异物，也不能起动发动机，从而提高了车辆的防盗性能。但是，在这种现有的车辆安全装置中，尽管车辆自身的防盗性能得到了提高，但却不能防止携带器被盗。因此，需要进一步提高车辆安全装置的安全功能。
发明内容本发明的目的在于提供一种能提高车辆防盗性能的车辆安全装置。为实现上述目的，本发明提供了一种提供车辆安全的车辆安全装置，包括一信息取得部，获取车辆搭乘者的身体信息；一行驶限制部，与上述信息取得部连接，限制上述车辆的行驶；上述行驶限制部在上述信息取得部获取的身体信息是可以利用的情况下，准许上述车辆的行驶。本发明的车辆安全装置由于采用了上述部件，提高了车辆安全装置的安全功能，从而提高了使用本发明的车辆的防盗性能。本发明的目的还在于提供一种能提高车辆防盗性能的车辆安全系统。为实现上述目的，本发明提供了一种提供车辆安全的车辆安全系统，包括一搭载在车辆上、用于限制车辆的行驶车载装置，该车载装置包含有获取车辆搭乘者身体信息的信息取得部以及连接于上述信息取得部，在限制上述车辆行驶的同时，把上述身体信息发送到车载装置外部的行驶限制部，上述行驶限制部，在上述信息取得部所获取的身体信息为可以利用的情况下，准许上述车辆行驶；和一与上述车载装置可以通讯，接收从上述车载装置发送的上述身体信息的车辆管理装置，该车辆管理装置包括一管理控制部，判断上述身体信息是否可以利用，在当判断上述身体信息可以利用的情况下，把准许上述车辆行驶的许可信号发送到上述车载装置，上述车载装置的行驶限制部，应答上述许可信号，准许上述车辆行驶；以及当上述身体信息是可以利用的情况下，上述管理控制部记录上述身体信息的管理控制部存储器。本发明的车辆安全系统由于采用了上述装置，提高了车辆安全系统的安全功能，从而提高了使用本发明的车辆的防盗性能。图1是表示本发明一种实施例的车辆安全系统概略构成的框图。图2是表示车辆安全系统动作的流程图。具体实施例方式以下根据图1和图2，详细说明将本发明具体化了的一种实施例。如图1所示，车辆安全系统1由配设在车辆2的车载装置(车辆安全装置)11和配设在车辆2外部的、作为车辆管理装置的管理中心21所构成。车载装置11，包括安全控制部12(行驶限制部)和信息取得部13以及通讯部14。信息取得部13配设在车辆2的室内，由照相机13a和照明装置13b所构成。照相机13a是可拍摄坐在驾驶席上搭乘者脸部的照相机13a，照明装置13b对搭乘者脸部进行照明。照相机13a和照明装置13b，与安全控制部12电气连接，当有从该安全控制部12输出的动作信号输入时就开始动作。当照相机13a有动作信号输入，便生成坐于驾驶席上搭乘者脸部的图像数据，并将该脸部图像数据(身体信息)输出到安全控制部12。另外，动作信号启动照明装置13b，对搭乘者脸部照明。而且，照明时的亮度，也可以随周围的亮度而变化。安全控制部12包括未予图示的CPU、ROM、RAM以及无挥发性存储器12a。另外，在安全控制部12上，电连接着就座传感器15、带扣传感器16以及车辆控制部17。就座传感器15用于检测驾驶席上是否有搭乘者就座，带扣传感器16用于检测驾驶席安全带是否扣上，车辆控制部17用于控制车辆的行驶系统功能。当这样构成的安全控制部12有表示驾驶席上有搭乘者就座的检测信号从就座传感器15输入时，就对车辆控制部17输出功能限制信号。另外，当安全控制部12有表示驾驶席安全带已系好的检测信号从带扣传感器16输入时，就对照相机13a以及照明装置13b输出动作信号。于是，当安全控制部12有从照相机13a输入脸部图像数据时，就将该图像数据临时记录在缓冲存储器上，同时输出到通讯部14。通讯部14把从安全控制部12输出的图像数据，调制成所定频率的电波，再将调制后的图像信号发送到车辆2的外部。另外，通讯部14可接收从管理中心21发送的解除许可信号，当接受到该解除许可信号时，就将该解除许可信号解调成脉冲信号，输出到安全控制部12。另外，当安全控制部12有从通讯部14输入加了密的解除许可信号时，就将该解除许可信号解密。当安全控制部12判断该解除许可信号系正确信号的情况下，将临时记录在缓冲存储器上的图像数据记录到存储器12a，同时，把限制解除信号输出到车辆控制部17。车辆控制部17，具体地说，包括未予图示的CPU、ROM、RAM，用于控制车辆2的行驶功能。车辆控制部17在控制车辆2的行驶功能的时候，例如，实行电气系统转换控制和发动机驱动控制。电气系统转换控制，是基于车辆搭乘者设定的车辆2的功能位置(“OFF关”，“附件(ACC)开”，“点火(IG)开”，“起动(ST)开”)，对运行的电气系统进行切换而实行的。当该车辆控制部17有从安全控制部12输入的功能限制信号时，就限制车辆2的行驶功能，并以从安全控制部12输入限制解除信号为条件，对该行驶功能的限制予以解除。换句话说，当车辆控制部17有表示在驾驶席上有搭乘者存在的信息被就座传感器15检测出时，只要没有从安全控制部12输入限制解除信号，就对车辆2的行驶功能加以限制。此外，在行驶功能处于被限制的状态下，例如，就会发生发动机的起动被禁止，车辆2的最高速度被限制，发动机转速被限制，齿轮变速杆的转换被禁止或被限制，转向轴锁定的解除被禁止。另一方面，管理中心21包括能与车载装置11的通讯部14进行通讯的通讯部22以及管理控制部23。通讯部22当在接收到从车辆2发送的图像信号时，就将该图像信号解调成脉冲信号，并将该脉冲信号输出到管理控制部23。另外，当通讯部22有从管理控制部23输出的解除许可信号输入时，就将该解除许可信号调制成所定频率的电波，并将调制过的解除许可信号发送到管理中心21的外部。管理控制部23，具体地说，包括未予图示的CPU、ROM、RAM以及无挥发性存储器23a。当该管理控制部23有从通讯部22输入的图像信号时，就会判断该图像信号中所包含的脸部图像数据是否有瑕疵。因此，管理控制部23作为一种判断装置起作用。具体地说，管理控制部23决定该图像数据是否满足预先设定的特征条件。当满足特征条件的情况下，管理控制部23判断图像数据是可以利用的图像数据。另外，所谓特征条件，是能否根据图像数据特定人物的基准条件，即脸部图像的鲜明度，有无脸部构成器官(像眼睛、鼻子、嘴这些组成脸部部位的清晰度)等。根据特征条件，可以决定搭乘者例如是戴着墨镜，还是罩着面具，抑或是正脸相对。于是，当管理控制部23判断图像数据满足上述特征条件的情况下，即在判断出搭乘者没有带墨镜和面具等，而且正脸相对，面部没有被遮挡的情况下，则判断该图像数据是可以利用的数据。此时，管理控制部23将解除许可信号加密后，输出到通讯部22，同时将该图像数据记录在存储器23a中。与此相反，当在判断出搭乘者的脸部被遮挡，不满足上述特征条件的情况下，即判断搭乘者带着墨镜和面具等，或不正脸相对的情况下，管理控制部23就会禁止解除许可信号的输出。下面，按照如图2所示的流程图来说明车辆安全系统1的动作。首先，在步骤S1，车载装置11在通过就座传感器15检测到驾驶席有搭乘者时，便如步骤S2所示，使用安全控制部12进行功能限制处理。也就是说，当安全控制部12有从就座传感器15输入的表示有就座的检测信号时，便会对车辆控制部17输出功能限制信号。此时，无论车辆2怎样被操纵，车辆控制部17都把车辆2控制成不能像通常那样行驶的状态。此后，如步骤S3所示，当通过带扣传感器16检测到驾驶席安全带已系好时，安全控制部12便会如步骤S4所示，用动作信号让信息取得部13(照相机13a及照明装置13b)动作。于是，如步骤S5所示，包含有通过照相机13a拍摄到的脸部图像数据的图像信号，被发送到管理中心21。如步骤S6所示，通讯部22当在接受到从车载装置11发送过来的图像信号时，管理控制部23就会进行图像判断处理。管理控制部23在判断出脸部图像数据满足上述特征条件的情况下，便如步骤S7所示，将该图像数据记录在存储器23a中。然后，如步骤S8所示，管理控制部23把解除许可信号从管理中心21发送到车载装置11上。于是，如步骤S9所示，当车载装置11的通讯部14接收到解除许可信号时，安全控制部12就把限制解除信号输出到车辆控制部17。据此，车辆2的行驶功能受限制的状态即被解除。另外，这样的动作，在每次从驾驶席未检测到搭乘者的状态变为已检测到的状态的时候都要进行。也就是说，在搭乘者每次就座驾驶席的时候，车载装置11和管理中心21都会进行通讯。按照本实施例可以得到以下效果。(1)搭乘者搭乘了车辆2的事实，一经就座传感器15检测到，安全控制部12就会给车辆控制部17输出功能限制信号，限制车辆2的行驶功能。此后，如果驾驶席安全带系好，安全控制部12就通过照相机13a，取得该搭乘者的脸部图像，并将所取得的脸部图像发送到管理中心21。管理中心21的管理控制部23，判断该脸部图像可否利用。如果判断为该脸部图像可以利用，则管理中心21在把解除许可信号发送到车载装置11的同时，将该脸部图像记录在存储器23a上。于是，如果车载装置11的通讯部14接收到那个解除许可信号，安全控制部12就会把限制解除信号输出到车辆控制部17，将车辆2的行驶功能的限制予以解除。另外，安全控制部12将脸部图像记录在存储器12a上。在通讯部14不能接收解除许可信号的情况下，安全控制部12维持车辆2行驶功能被限制的状态不变。因此，凡上车辆2的搭乘者，都会通过照相机13a生成搭乘者的脸部图像，只要管理中心21不判断那个脸部图像为可以利用，车辆2就不能像通常那样行驶。并且那个脸部图像被记录在车载装置11的存储器12a以及管理中心21的存储器23a中。因此，以不正当使用车辆2和行窃等为目的第三者(未经用户准许使用车辆的人)，其脸部图像就被记录在车载装置11和管理中心21了。借此可抑制第三者不正当使用车辆2，或者做盗窃车辆2的事情。而且，即便车辆2的钥匙和携带器都被盗窃，车辆2的行驶功能也被限制。因此，可抑制从用户盗窃该钥匙和携带器之事。从而提高车辆2的防盗性能及用户的安全。(2)信息取得部13，在检测到上车辆2的搭乘者就座驾驶席并系好安全带的情况下才动作。因此，信息取得部13仅在搭乘者想要驾驶车辆2的时候才动作。因而，信息取得部13仅在必要时才动作，能抑制车辆2的电耗浪费。(3)车辆2行驶的时候，需要系扣驾驶席的安全带。这样，就可防止忘记系扣安全带，确保搭乘者的安全。(4)由照相机13a拍摄的搭乘者的脸部图像，记录在配置于车辆2外部管理中心21的存储器23a内。因此，车辆2被不正当使用和被盗之后，即使第三者施加了拆除车载装置11等处置，也不能抹掉脸部图像的记录。因而，该第三者不能毁灭证据。另外，本发明的实施例也可以如下所述进行变更。信息取得部13也可以在车辆2室内配设多台照相机13a，从不同的角度拍摄搭乘者的脸部图像。这样一来，就可以从三维空间进行搭乘者的脸部图像是否可以利用的判断。因此，可防止通过使用用户的照片等不正当脸部图像来解除车辆2行驶功能限制的事情发生，更进一步提高车辆2的防盗性能。信息取得部13也可以不采用搭乘者的脸部图像，而通过例如取得搭乘者的指纹，声纹，瞳孔虹彩等的身体信息。在这样的情况下，信息取得部就不是用照相机13a，而是包含取得那些指纹，声纹，瞳孔虹彩的装置了。除此之外，车载装置11还可以除了脸部图像之外，还可以获取指纹，声纹，瞳孔虹彩等作为身体信息。在上述实施例中，安全控制部12以驾驶席的安全带系好作为条件，而使信息取得部13动作。取而代之，安全控制部12也可以在进行了车辆2行驶准备操作的情况下，使信息取得部13动作。属于这类的操作，可以是以下操作的任何一个，例如发动机的起动操作，刹车踏板(brakepedal)的操作，停车制动(parkingbrake)的解除，车门的开关操作，决定运行电气系统的功能位置的转换操作，把钥匙插入设于车辆内的钥匙座的操作，将齿轮变速杆(gearshiftlever)从非行驶位置转换到行驶位置操作。另外，从安全控制部12向车辆控制部17输出功能限制信号的输出时刻，也同样可以变更。另外，也可以不把驾驶席系好安全带作为信息取得部13动作的条件。还可以是仅仅靠检测到搭乘者就座，信息取得部13就开始动作。在上述实施例中，车辆安全系统1，在每次就座传感器15检测出搭乘者就座，都要进行功能限制处理及功能限制的解除处理。但是，车辆安全系统1，也可以未必在每次就座传感器15检测到搭乘者就座都进行这样的处理。例如，车辆安全系统1，也可以在发动机已被驱动的状态下，不进行上述处理。图像也可以不一定记录在车载装置11的存储器12a上。信息取得部13的照明装置13b也可不一定设置。也就是说，信息取得部13，也可以仅由照相机13a构成。在上述实施例中，车辆安全系统1由车载装置11和管理中心21所构成，是基于跟这些车载装置11和管理中心21的通讯，来进行车辆2行驶功能限制解除的。但是，例如也可以省略管理中心21，只靠车载装置11来进行车辆2行驶功能限制以及限制解除处理。在这种情况下，例如，车载装置11基于由就座传感器15所完成的搭乘者检测，来限制车辆2的行驶功能的。于是，车载装置11在由带扣传感器16检测出安全带系好的情况下，使信息取得部13动作，安全控制部12判断由照相机13a生成的图像是否可以利用，以及是否是拍摄过的搭乘者。在此情况下，安全控制部12起判断手段的作用。安全控制部12的构成使仅在判断可能利用的情况下，才将该图像记录在存储器12a上，同时，将限制解除信号输出到车辆控制部17中。这样的话，与上述实施例相比，虽然安全水平稍有下降，但仍能降低用户遭受车辆失窃概率，提高车辆2的防盗性能。同时，可以不要通讯部14以及管理中心21。在本发明说明书中所述的实施例仅为说明本发明的原理及其功效，而非限制本发明。因此，熟悉本
技术领域：
的人员在不违背本发明的精神对上述实施例进行的修改及变化，皆为本发明的权利要求保护范围所涵盖。权利要求1.一种提供车辆安全的车辆安全装置，其特征在于，包括一信息取得部(13)，获取车辆搭乘者的身体信息；一行驶限制部(12)，与上述信息取得部连接，限制上述车辆的行驶；上述行驶限制部在上述信息取得部获取的身体信息是可以利用的情况下，准许上述车辆的行驶。2.一种如权利要求1所述的车辆安全装置，其特征在于，还包括一判断装置(23、12)，判断上述身体信息是否可以利用；上述行驶限制部包含一在上述身体信息经由判断装置判断是可以利用的情况下，准许上述车辆行驶的限制手段。3.一种如权利要求1或2所述的车辆安全装置，其特征在于，还包括一就座传感器(15)，与上述行驶限制部连接，检测车辆搭乘者就座情况；上述行驶限制部，在上述就座传感器检测出有车辆搭乘者就座的情况下，运行上述信息取得部，获取上述身体信息。4.一种如权利要求3所述的车辆安全装置，其特征在于，还包括一带扣传感器(16)，与上述行驶限制部连接，检测车辆搭乘者是否系好安全带；上述行驶限制部，在由上述就座传感器检测出车辆搭乘者就座之后，在上述带扣传感器检测出上述安全带系好的情况下，运行上述信息取得部，获取上述身体信息。5.一种如权利要求3所述的车辆安全装置，其特征在于，上述行驶限制部，通过上述就座传感器检测出车辆搭乘者就座之后，在如下事项中的至少一项已进行的情况下，运行上述信息取得部，取得上述身体信息车辆搭乘者系好安全带；发动机进行了起动；齿轮变速杆从非行驶位置操作变更到行驶位置；刹车踏板被操作；进行了停车制动的解除操作；进行了车门的开关操作；进行了决定可能动作的车辆电气系统的功能位置转换；设于车辆内部的钥匙座上插有钥匙。6.一种如权利要求1～5中的任何一项所述的车辆安全装置，其特征在于，上述行驶限制部包含记录上述身体信息的存储器(12a)。7.一种如权利要求1～6中的任何一项所述的车辆安全装置，其特征在于，上述信息取得部包含取得搭乘者的上述身体信息的照相机(13a)。8.一种如权利要求7所述的车辆安全装置，其特征在于，上述信息取得部包含对搭乘者进行照明的照明装置(13b)。9.一种如权利要求7所述的车辆安全装置，其特征在于，上述照相机获取显示搭乘者脸部特征的脸部图像数据，来作为上述身体信息，获取搭乘者正脸相对、而且搭乘者脸部状态不被遮挡的上述脸部图像数据，来作为可以利用的上述身体信息。10.一种如权利要求9所述的车辆安全装置，其特征在于，上述行驶限制部，包含记录上述身体信息的存储器(12a)，并判断上述身体信息是否可以利用，把可以利用的上述身体信息记录到上述存储器上。11.一种提供车辆安全的车辆安全系统，其特征在于，包括一搭载在车辆上、用于限制车辆的行驶车载装置(2)，该车载装置包含有获取车辆搭乘者身体信息的信息取得部(13)以及连接于上述信息取得部，在限制上述车辆行驶的同时，把上述身体信息发送到车载装置外部的行驶限制部(12)，上述行驶限制部，在上述信息取得部所获取的身体信息为可以利用的情况下，准许上述车辆行驶；和一与上述车载装置可以通讯，接收从上述车载装置发送的上述身体信息的车辆管理装置(21)，该车辆管理装置包括一管理控制部(23)，判断上述身体信息是否可以利用，在当判断上述身体信息可以利用的情况下，把准许上述车辆行驶的许可信号发送到上述车载装置，上述车载装置的行驶限制部，应答上述许可信号，准许上述车辆行驶；以及当上述身体信息是可以利用的情况下，上述管理控制部记录上述身体信息的管理控制部存储器(23a)。12.一种如权利要求11所述的车辆安全系统，其特征在于，上述车载装置还包含一通讯部(14)，连接于上述行驶限制部，把上述身体信息发送到上述车辆管理装置(21)，从车辆管理装置接收上述许可信号。13.一种如权利要求11或12所述的车辆安全系统，其特征在于，还包括一就座传感器(15)，与上述行驶限制部连接，检测车辆搭乘者就座情况；上述行驶限制部，在上述就座传感器检测出车辆搭乘者就座的情况下，运行上述信息取得部，获取上述身体信息。14.一种如权利要求13所述的车辆安全系统，其特征在于，还包括一带扣传感器(16)，与上述行驶限制部连接，检测车辆搭乘者是否系好安全带；上述行驶限制部，在由上述就座传感器检测出车辆搭乘者就座之后，在上述带扣传感器检测出车辆搭乘者的安全带系好的情况下，运行上述信息取得部，获取上述身体信息。15.一种如权利要求13所述的车辆安全系统，其特征在于，上述行驶限制部，通过上述就座传感器检测出车辆搭乘者就座之后，在如下事项中的至少一项已进行的情况下，运行上述信息取得部，取得上述身体信息车辆搭乘者系好安全带；发动机进行了起动；齿轮变速杆从非行驶位置操作变更到行驶位置；刹车踏板被操作；进行了停车制动的解除操作；进行了车门的开关操作；进行了决定可能动作的车辆电气系统的功能位置转换；设于车辆内部的钥匙座上插有钥匙。16.一种如权利要求13～15中的任何一项所述的车辆安全系统，其特征在于，上述行驶限制部包含记录上述身体信息的行驶限制部存储器(12a)。17.一种如权利要求11～16中的任何一项所述的车辆安全系统，其特征在于，上述信息取得部包含取得搭乘者的上述身体信息的照相机(13a)。18.一种如权利要求17所述的车辆安全系统，其特征在于，上述信息取得部包含对搭乘者进行照明的照明装置(13b)。19.一种如权利要求17所述的车辆安全系统，其特征在于，上述照相机获取显示搭乘者脸部特征的脸部图像数据，来作为上述身体信息，获取搭乘者正脸相对、而且搭乘者脸部状态不被遮挡的上述脸部图像数据，来作为可以利用的上述身体信息。20.一种如权利要求19记载的车辆安全系统，其特征在于，上述行驶限制部，包含记录上述身体信息的行驶限制部存储器(12a)，并判断上述身体信息是否可以利用，把可以利用的上述身体信息记录到上述行驶限制部存储器上。全文摘要一种能提高车辆防盗性能的车辆安全装置。该安全装置包含生成车辆搭乘者脸部图像的照相机(13a)。与照相机连接的安全控制部(12)，限制上述车辆的行驶。在脸部图像包含必要的脸部特征的情况下，安全控制部准许车辆行驶。文档编号G07C11/00GK1853993SQ200610079269公开日2006年11月1日申请日期2006年4月25日优先权日2005年4月25日发明者大泷清和,平野善久,田中淳,林政树申请人:株式会社东海理化电机制作所