专利名称：监测机动车悬架的损耗的装置的制作方法
监测机动车悬架的损耗的装置
狄领域
本申请通过如下的详细说明，详细描述了一种通常应用在机动车悬架上的 新装置，该装置允i午监测悬架的多^Mf的^^J寿命，使用户可以准确ilfe^"验
^^件的状态，使其在损i ^前被检查并被替换。该装置允许预测性维护， 从而为车辆和车主提供更高的^Hi。
背景技术：
通过估计车辆行驶的里*通过视￡^验来测定机动车悬架系统内各部件 的耐久'I^it常不是;f嫁易。即使通过车辆行驶的公里数估计上述部件的^JU寿 命，上述测量结果"^殳有考虑与悬架的4^)寿命有关的一些重要因素，^i^
棒性、车速、驾驶的恶劣糾、天^pi^兄等。另一方面，如糾上述部件的
检验是视觉的，只育t^特定的辦已经损坏后才肯^r查出其问题，因此只能采 卜救性维护措逸，而不能^^预防性维护措逸，这样可能导致以后事故的发 生和/或严重的问题。
测量悬架部件的^^寿^1*^方法是通皿测悬架的运行周期来测量悬 架已^J^询的工作，il"^^L^^ba供的装置的目的。
下面描述了涉及车辆的悬架系统的构成部件及其监测方法的一些相关专利。
APl-9905069-2，描述了一种车辆液压减震器，特别适用fi^动车辆的后悬 架，其包拾位于柔',不可渗透材料中、充满粘稠;錄(iV)、具有第 第 二末端轴向壁(11， 12)并在其间可相对移动的管状体(10);安^车辆的,皮 悬絲:^皮悬架的块(mass)中的一个上的第一支撑(装置)，管状体(10)的 第一絲壁(11)靠着该第一支撑(装置)被固定；刚性、密封、舞有高压 气体的圓柱形li液器(40)，该圆柱形贮液器(40)具有一个固定在所述被悬架 和不被悬架的块中的另一个上的末端夕卜壁(41 )，和与所i^一个相对并构成第 二支撑装置(50)的内壁(42)，管状体(10)的第二末端壁(12)靠着该第二
3支撑装置(50)被固定；以及i^^贮液器(40)的内部絲壁(42)上的阀 装置，当车辆的悬^^多动时在管状体(10)和贮液器(40)之间建立选棒脉 限制，性的流^ii^。
A Pl-0000929^6描述了一种通过偏心4^^財几动车辆的移动悬架的积i^缺 陷的才几械系统。它的M平台(1)由钢结构构成，使其本身处于整本系统上， 所有零飾解体(singlevolume)或每个移动JL痤(2)的其中一个分离开以 ^r^装，勤娥轴(3)之间的距离的调节来"iU并由铰糾(4)和杆(5) ^M多动，其通过偏心轴(7)*^接到偏心轴的^#轮(6)，具有舰器引擎(9) 和变速器(10)的組器(8) ^i^接到它，^f皮链接到运动辦(11)的控制 和指令面板，^于具有控制iL^ (13)的iif呈幅度(amplitude of the course) 的引擎的移动M (12)上；链接到机动车辆的车，悬架轴，我们看到震动 和噪声的传感器(14),并且链接到移动i^(2),我们具有垂直运动传感器(15 )， 并Jj^是可;^/f匕面板(16)。该系鍵J^^N^^財几动车辆的悬架的缺陷。
Pl-0102109-5描述了一种控制车辆悬架的液压回路及其夕Mp;液压回， 制车辆悬架的双向(doubleaction)汽缸，实现力真(charge)和减震的平衡功
的操怍，从而4辨和放下车辆以进行充填平衡。汽釭室通过##件(retention set)、孑L^竭压阀的并旨(parallel set)而Xi^, 孑L^泻压阀的另一 并^Hf汽缸链接到积蓄器(accumulator),上述并联的部件允许双向汽缸充 当^皮动减震器。封锁阀以优选的方式被iM成使减震器的^ft成环水，并提供 非常刚性的悬架。
发明内容
因此，应当注意到，尤其是对于客车，还没有通常应用到机动车悬架的、 可以监测悬架*的^^寿#门装置。
^it种方式，对于使得其本身有舰测量车辆悬架部件的^^!寿命，没有 iC现与本专利申*出的装置相似的^^置或系鍵^i^f亍了^^或与^^^T 贿关联。
在商业上，机动车悬架的部件的^JU寿命基于车辆的行鄉巨离被估计，因 为其不考虑悬架工作的重^HS所以这种参考不太有效。考虑到Jiii前提，
4有必要提^""种^it过悬架动作的周期数量，基于悬架4^亍的工作来估计悬架 部件的朋寿辆装置。
致力于提供可以以有效的预防形式并且高效的方iUt制和监测机动车辆的 悬架系统的部件的使用寿命的装置，在本发明的监测机动车悬架损耗的装置 (SLM)中^皮研究和实现，il^本发明的目的。
接下来，为了^^^3^^^笛ii^发明，将参考下面的附图对其进"m笛述，
其中可以看出
图1示出了机动车辆的悬架铰##的示意图2示出了本发明的监测机动车悬架的损耗的装置的示意图，着重示出了 其主^W15絲式。
图3图解了本发明的监测机动车悬架的损耗的装置的工作流程。
图4示出了可以用于监^L+;u动车悬架的损耗的装置的显示变量的一些示意
性的才莫型，其是a) iMl交it^T状的状态指示器对每个悬架进行显示；b)iMJ 单个交赦类型和四个顺序的示位器的状态指示进行显示；c) iM)单个交赦 类型的状态指示进行显示；d)iMJ4^数字类型的状态指示进行显示。
接下来，#^i^、非限制'l^k4翁ii^发明的监测机动车悬架的损耗的装 置的运行，其结构和应用可以才W^种需要的模型而^A变化；描述其中导致
所i^象^^化的结构可能性之^^在其中被实现的形式。
本发明的监测机动车悬架的损耗的装置或简称"SLM"包括电气电子装置， 其关键'I^Mi于机动车悬架下面的位置，监测相关周期的数量，该周期是悬架 在一般公路Ji^在的不細'j性的情况下悬架的动作，这实际上会导致对悬架部 件的损坏。其中，上述信息可提供给机动车驾驶员，通知建议何时更换部件。
监测机动车悬架的损耗的装M^上包M感器和显示器。为了测量悬架 的工作周期，传感器(1)可以安^减震器(2)上，或悬架^^可^tMi置上， 在该位置上其可以监测车辆的#^悬架(共4个)的这种干l传感H^Wt^ 测量结果被传it^显示器(3 )，显示器(3)位于车辆的可^Wi置，从而可以通 知驾驶员每个悬架的当前状况。因此，才娥周期数量，显示11#指示哪转件 应当被检^V或预防'&^替换。上ii^置^W亍的测量^A—种基于悬架的运行周期数量的信息特征，而没 有每个悬架部件的当前状况，向用户提M于悬架"W的状态和^^寿4^I准
确的基准(benchmark),为它们提供预测性的维护。
如上所述，^h^供的监测机动车悬架损耗的装置由两个主辆糾成 传感器元件(1)，才娥需^"是4个，每个车轮悬架一个；以M示器(3)。因 此，为了解#^描述其功能，仅以一传感器为例进4刊笛述，因为^Mt感器 以相同的形式、""^^并同时工作。
机动车悬架系统试图过滤不规则地面导致的缺陷而工作，尽可能减少M 和车辆^J:感觉到的影响。
为了实5Lti4功能，悬架I^"每个车被到的不则'J性，上下振荡而工作， 如图1所示。由于与车^^移动的部分之间的铰接伴，悬架可以扭行上^ 作。jH^h描述的监测机动车的悬架损耗的装置(SLM)的工作原理包括在I^r 悬架的工作而经受这种运动的零件中的一个上安^Jii4传感器元件，她的是， ^^几动车的减震器(2)上安装该传感器，因为它们A^安装提供了^的^Hf 的零件，以及它们肯^^供狄的运动过程而不干^^部件的功能。崎悬架 的振荡，传感器元件^"测上^动，称v^为"周期"，并JLit过内部电子电M 它们计 1^。由于这种乐辦是联系，周期的总l^嫂iH^显示器，该显示 ^^^皮安J^车辆内，并JifitMit或数字将悬架当前的状态指示给用户。
在上ii^置内可以^ I很多类型的传感器。我们可以ilUD市场上最常见的 作为示例压电传感器、球形传感器、驻极体传感器、金属管中的柔性弹簧传 感器、以及塑辨上的柔性弹簧传感器，这些示例在^Ui并不受该装置的功 能的限制。同样，也可以使用很多类型的显示器，钥匙链形^/f^T，結构 的显示器。作为非P艮制性显示器的示例，我们可以iMJ具有用于每个悬架的交 it^pyt状态指示器的显示器、具有单个交itt"指示器和四个(顺序的)位置指 示器的显示器，其中交iW"类型指示器可以通i^色、黄色和红色的三个M Ji^L管(LED)、或具有可以发三种颜色光的单个LED来形成。
上迷本发明的监测机动车悬架的损耗的^1^#征在于具有下^#构和功 能测量机动车辆的悬架的运动的相关周期数，其表示机动车辆的悬架的真实 工作，该J^使得可以估计每个悬架部件的剩M命，从而允许提供可靠的预 防性维护。与现在商JkJi釆用的参考(其以车辆的里程 基础)相比，由于本发明 的装置以测量悬架工作的相关周期为工作原理，因此该装置高效得多。
因此，对于前面所述的结构和功能的特性，可以清楚的注意到监测机动 车悬架的损耗的装置(SLM)是对m^才it^的创新的并，一^的装置，其 具有创新性、创造,未^Hf的工业化，因而其应该被授予发明专利枕
权利要求
1.监测机动车悬架的损耗的装置(SLM)，其特征在于，在车辆悬架内部关键性地设置有电气电子装置，监测相关周期的数量，该相关周期是在一般道路上存在的不规则性的条件下悬架的动作，该不规则性实际上会导致对悬架部件的损坏；这种信息可提供给车辆驾驶员，通知何时建议更换部件。
2. 才M^5U，J^求1所述的监测机动车悬架的损耗的装置，^##于，监测 机动车悬架的损耗的装置包括传感器和显示器，其中传感器(1)能够安絲减 震器(2) Ji^悬架的^^^MiJJi，在该位置上能够监测车辆的^^且悬架的 这种干扰，总共至少有四*感器，其中执行的所有测量结果被传iil^显示器(3)，显示器(3)被设置于车辆的可皿置上，通知其用户每个悬架的当前状 况，其中根据周期的数量，所述显示器应当指示哪^Wt应当被检^v或预防 舰替换。
3.^f;M'j^求1和2所述的监观#几动车悬架的损耗的装置，其特征在于， 所述传感器能^f捐很多类型，而不受所ii^的功能的限制，如压电传感 器、球形传感器、- Ml体传感器、金属管中的柔性弹簧传感器、以及塑將上 的柔',簧传感器。
4.才^^M'J^求1和2所述的监领財几动车悬架的损耗的装置，^##于， 能^^JU很多类型的不受所ii^置P艮制的显示器，例如钥匙链形式或^f^T絲 结构的显示器，例如具有用于每个悬架的交通灯、三级指示器的显示器；具 有单个交if^T类型和四个位置指示器的状态指示的显示器；其中所述交it^T指示器可以包括红色、黄色和绿色的三个^t^l管(LED)，或可以发三种颜色 的光的单个LED。
全文摘要
一种用于监测机动车悬架的损耗的装置(SLM)。一种通常应用在机动车悬架上的新的装置。该装置可以监测悬架的多个部件的使用寿命，使用户可以准确地检验每个部件的状态，由此使其在损坏之前被检查并被替换。该装置提供了预测性维护，从而为车辆和车主提供更高的安全性。
文档编号G07C5/10GK101657842SQ200780052141
公开日2010年2月24日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年1月15日
发明者J·N·伊查诺, W·T·杜拉伊斯 申请人:天纳克汽车营运公司