专利名称：一种汽车行车数据记录方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车行车数据记录方法及装置。
背景技术：
伴随着车载电控设备的增多，车载电控系统变得越来越复杂越来 越繁多，开发过程中的数据分析也变得异常困难，其中电控设备正常 工况下持久连续运行的数据尤为难以记录，这给电控设备的故障分析 以及性能提升带来了巨大的挑战。
现阶段的车栽行车记录仪通常具有以下两种形式
1. 无人行车路况记录设备
这种设备现阶段主要利用GPS技术记录车辆的运行轨迹，功能单 一，不能够实时的记录车载电控i殳备的工作状况。
2. 有人员操作情况下的数据记录设备
在有人员参与的情况下利用多种通讯协议，记录动态运行情况下 的车载电控设备的工作状况。但这种数据记录设备由于人员的限制， 不能够长久持续的记录车载电控i殳备的工作状况。实验数据的收集资 金投入巨大，而且时间漫长，有许多设备的工作状况并不能够得到真 实的反映《
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种汽车行车数据记录方法及装置，能够有效监测并存取被控设备的数据信息，为汽车电控系统开发人员 提供丰富便捷的运行数据信息。
本发明基于同一发明构思，具有两个独立l支术方案
1、 一种汽车行车数据记录方法，其特征在于主控制芯片读取汽 车电控设备的数据信息，将数据信息存储到存储单元。
主控制芯片通过CAN模块与汽车电控设备通讯连接，基于CCP协 议读取汽车电控设备的数据倌息。
基于CCP协议可进行在线数据刷新，改变要读取的电控设备数据 变量。
主控制芯片接有波特率选择开关，可对CAN传送速率进行调整。 存储单无釆用Flash Memory才莫块。
主控制芯片接有外部时钟模块，该时钟模块由可充电电池供电。
2、 一种实现前迷汽车行牟数据记录方法的装置，其特征在于主 控制芯片经CAN模块与汽车电控设备通讯连接，主控制芯片外接有存
储单元a
主控制芯片接有波特率选择开关。
主控制芯片接有外部时钟模块，该时钟模块由可充电电池供电。
存储单元采用Flash Memory才莫块。 本发明具有的有益效果
本发明特别适用于车辆实验开发以及车辆故障后续分析的数据记 录，能够克服车辆恶劣的工作环境，在车辆运行的情况下能够自动运 行，整个工作状态无需人为参与，能够安全方便的存储数据，数据提 取便捷，相对于众多的电控设备拥有较好的兼容性。
本发明的数据通讯模块采用CAN通讯，利用CAN通讯的高强抗干 扰特性，可保证数据的传输安全:利用CAN通讯的高传输速率，保证数据记录仪的大容量数据传输吞吐能力。
本发明采用大容量的Flash Memory作为数据存储单元，使数据记 录仪拥有更好的抗振动特性，保证数据的存储安全。
本发明通过波特率选择开关可改变主控制芯片的CAN传输速率， 使CAN的传输速率可以从OkMt/s到500kbU/s进行改变，提高数据 记录仪的硬件兼容性。
本发明采用CCP协议作为数据记录仪同电控设备之间的数据通讯 协议。CCP协议本身的数据传输栽体就是CAN通讯，使用CCP协议我们 可以更好的利用CAN通讯的众多优点。
本发明的还支持基于CAN总线CCP协议数据在线刷新功能，提高产 品的使用周期，可针对不同的电控设备单元提供不同的数据记录服务， 提高设备的应用范围，降低设备的使用成本。
本发明可提供多种数据记录仪数据输出通讯接口 ，记录仪采集的 数据可以通过ETAS以及Vector公司的产品进行阅读分析。
附图为本发明的电路原理图。
具体实施例方式
如图所示，主控制芯片MCU经CAN模块1与汽车电控设备2通讯 连接，主控制芯片外接有存储单元3，存储单元采用大容量的Flash Memory模块，用来存储所测电控设备CCP协议中DAQ所定义的数据变 量，也就;^数据记录仪所要记录的信息。
主控制芯片接有波特率选择开关(Dip Switch) 4，此器件用来产 生不同组合的数字输入信号组合，提供对MCU CAN波特率的修改。主控制芯片接有外部时钟模块5,该时钟模块由可充电电池6供电， 当数据记录仪断电的时候此时钟模块也不会因此掉电，故此模块可以 提供一个长久的时钟坐标。
主控制芯片MCU基于CCP协议读取汽车电控设备的数据信息，电 控设备的数据信息存储到大容量的flash memory上，等待数据的后续 提取分析。基于CCP协议，本发明还可进行在线数据刷新，针对不同 的电控设备，改变要读取的电控设备数据变量，同时还可对行车数据 记录装置的性能以及功能进行固件升级。
权利要求
1、一种汽车行车数据记录方法，其特征在于主控制芯片读取汽车电控设备的数据信息，将数据信息存储到存储单元。
2、 根据权利要求1所迷的汽车行车数据记录方法，其特征在于 主控制芯片通过CAN模块与汽车电控设备通讯连接，基于CCP协议读 取汽车电控设备的数据信息。
3、 根据权利要求2所迷的汽车行车数据记录方法，其特征在于 基于CCP协议可进行在线数据刷新，改变要读取的电控设备数据变量。
4、 根据权利要求3所迷的汽车行车数据记录方法，其特征在于 主控制芯片接有波特率选择开关，可对CAN传送速率进行调整。
5、 根据权利要求4所迷的汽车行车数据记录方法，其特征在于 存储单元采用Flash Mefflory模块。
6、 根据权利要求5所迷的汽牟行车数据记录方法，其特征在于 主控制芯片接有外部时钟模块，该时钟;漢块由可充电电池供电。
7、 一种实现权利要求1汽车行车数据记录方法的装置，其特征在 于主控制芯片经CAN模块与汽车电控设备通讯连接，主控制芯片外 接有存储单元。
8、 根据权利要求7所述的实现汽车行牟it据记录方法的装置，其 特征在于主控制芯片接有波特率选择开关。
9、 根据权利要求8所迷的实现汽车行车数据记录方法的装置，其 特征在于主控制芯片接有外部时钟模块，该时钟模块由可充电电池 供电。
10、 根据权利要求9所迷的实现汽车行车数据记录方法的装置， 其特征在于存储单元采用Flash Memory模块。
全文摘要
本发明涉及一种汽车行车数据记录方法及装置，能够有效监测并存取被控设备的数据信息，为汽车电控系统开发人员提供丰富便捷的运行数据信息。技术方案一种汽车行车数据记录方法，其特征在于主控制芯片读取汽车电控设备的数据信息，将数据信息存储到存储单元。
文档编号G07C5/08GK101566853SQ200910138648
公开日2009年10月28日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日
发明者张维鑫 申请人:奇瑞汽车股份有限公司