专利名称：3g多媒体汽车行驶记录仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车无线监控仪器设备，尤其涉及基于3G技术的车载移动通讯设备。
背景技术：
20世纪70年代后期，欧洲率先推出了机电模拟式驾驶记录仪；20世纪90年代初，美国和德国又开发了数字式汽车事故记录仪(即汽车黑匣子)用以监督驾驶者超速驾驶的行为。由于汽车黑匣子能真实记录事故过程中驾驶者的操作和汽车运行情况，它既可作为事故分析依据，同时也是考核驾驶者违规操作的重要监督手段。据德国TTS和比利时WESTBEL GLUM公司使用汽车黑匣子前后事故率统计情况表明，事故率比安装前降低了 34% 53 %。目前市场上已有GPS车载终端、汽车行驶记录仪、车载DVR、移动3G视频监控等单一功能的产品，并在车辆监控、车辆管理和车辆调度方面均有应用。但是这些单一功能产品在今后的车辆网应用和车辆统一监管方面均不能满足市场的需要。特别是结合汽车制造和服务的车辆工况数据采集、汽车诊断检测、交通智能化调度方面还需要进一步的应用发展。随着这几年车联网技术的发展，今后市场需要具有集成汽车行驶记录、GPS定位、音视频监控、多媒体信息交互，实时联网在线、远程故障诊断于一体的车载终端产品。其主要功能有:能够记录车辆行驶过程中的影像、准确地记录汽车的位置和行驶路线、记录车辆运行的数据、车辆工况信息、汽车诊断检测信息、对于事故的智能识别、信息传输与交互功能、数据浏览功能、后台事故分析功能。能集成汽车诊断信息检测、CPS/CIS信息反馈、汽车安全信息、图像语音等多媒体信息整合联网传输和交互，在功能强大的数据平台上进行管理和数据分析，达到对行驶车辆全方位管理的目的。
发明内容本实用新型针对以上的问题提出了一种采用标准化模块设计，集成了所需要的功能的车载终端产品3G多媒体汽车行驶记录仪。本实用新型的技术方案是:3G多媒体汽车行驶记录仪，包括电源模块和接口底板，其特征在于，在所述接口底板上通过并行接口排线连接了视音频采集编码模块，通过拔插式接口接入了 3G通讯模块和CAN总线模块。在所述3G多媒体汽车行驶记录仪上具有前面板，是操作显示面板，在所述操作显示面板上整合了 SD卡存储模块、显示按键模块、IC卡读卡模块和前置通讯接口。所述3G通讯模块采用拔插式结构，采用不同3G模块方便地实现WCDMA，CDMA2000和TD - SCDMA通信网络的切换。所述视音频采集编码模块:可以实现4路视频2路音频的压缩和编码，采用双码流方式实现视音频的存储和传输。其视频存储与传输通过标准底板的通讯口分别与SD卡存储模块与3G模块连接。[0010] 所述SD卡存储模块:采用双SD卡存储插槽，单卡最大容量64G。由于采用高速存储接口，流媒体方式存储，使视音频数据和车辆行驶数据同步存储，可以防止在车载电源电压不稳，突然断电的情况下数据文件的破坏和丢失。 所述CAN总线模块:采用CAN2.0标准接口，结合汽车E⑶标准协议J1939，实现汽车CAN总线数据解析和透传模块，将原来汽车行驶记录仪开关量信息和车辆CAN总线工况信息结合，提供了车辆远程控制和故障诊断功能。所述操作显示面板:集成IXD显示屏，操作按键和RFID读卡器，实现信息显示，设备状态显示，设备按键操作和司机身份识别等功能。本实用新型的有益效果:为了更好集成以上功能模块，本设备采用标准模块化设计，以电源和接口底板为基础，集成以上各个功能模块，能够根据客户不同的需求进行功能搭配和组合。标准化底板集成车辆行驶记录，GPS定位，语音通话功能。其嵌入式主控CPU可对自身的故障可以进行自诊断，对数据紊乱、通讯故障等可以自动恢复；系统有很强的容错能力，操作错误时系统不会崩溃；系统采用一体化结构，局部错误不会影响到整体的运行。
图1是本实用新型一实施例结构示意图。其中:1、电源模块；2、接口底板；3、视音频采集编码模块；4、3G通讯模块；5、CAN总线模块；6、操作显示面板；7、SD卡存储模块；8、显示按键模块；9、IC卡读卡模块；10、前置通讯接口 ；11、机壳底板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。实施例1:3G多媒体汽车行驶记录仪，包括电源模块I和接口底板2，接口底板2之下的是机壳底板11，其特征在于，在所述接口底板2上通过并行接口排线连接了视音频采集编码模块3，通过拔插式接口接入了 3G通讯模块4和CAN总线模块5。在所述3G多媒体汽车行驶记录仪上具有前面板，是操作显示面板6，在所述操作显示面板6上整合了 SD卡存储模块7、显示按键模块8、IC卡读卡模块9和前置通讯接口10。所述3G通讯模块4采用拔插式结构，采用不同3G模块方便地实现WCDMA，CDMA2000和TD — SCDMA通信网络的切换。所述视音频采集编码模块3:可以实现4路视频2路音频的压缩和编码，采用双码流方式实现视音频的存储和传输。其视频存储与传输通过标准底板的通讯口分别与SD卡存储模块与3G模块连接。所述SD卡存储模块7:采用双SD卡存储插槽，单卡最大容量64G。由于采用高速存储接口，流媒体方式存储，使视音频数据和车辆行驶数据同步存储，可以防止在车载电源电压不稳，突然断电的情况下数据文件的破坏和丢失。所述CAN总线模块5:采用CAN2.0标准接口，结合汽车E⑶标准协议J1939，实现汽车CAN总线数据解析和透传模块，将原来汽车行驶记录仪开关量信息和车辆CAN总线工况信息结合，提供了车辆远程控制和故障诊断功能。所述操作显示面板6:集成IXD显示屏，操作按键和RFID读卡器，实现信息显示，设备状态显示，设备按键操作和司机身份识别等功能。本实用新型的有益效果:为了更好集成以上功能模块，本设备采用标准模块化设计，以电源和接口底板为基础，集成以上各个功能模块，能够根据客户不同的需求进行功能搭配和组合。标准化底板集成车辆行驶记录，GPS定位，语音通话功能。其嵌入式主控CPU可对自身的故障可以进行自诊断，对数据紊乱、通讯故障等可以自动恢复；系统有很强的容错能力，操作错误时系统不会崩溃；系统采用一体化结构，局部错误不会影响到整体的运行。设备具有加电自启动和Watch Dog功能。同时由于车上环境复杂,供电电压又不尽相同，致使系统电源存在以下三类问题:第一类是电压偏移，包含电压暂跌、电压突升、闪变等；第二类是供电连续性，包含瞬时断电、暂时断电、持续断电，第三类是车载供电不一致性，有12V和24V之分。本电源接口底板采用电源自适应设计，电源范围9-36V。
权利要求1.一种3G多媒体汽车行驶记录仪，包括电源模块，接口底板，视音频采集编码模块，其特征在于，在所述接口底板上通过并行接口排线连接视音频采集编码模块，通过拔插式接口接入了 3G通讯模块和CAN总线模块。
2.根据权利要求1所述3G多媒体汽车行驶记录仪，其特征在于，在所述3G多媒体汽车行驶记录仪上具有前面板，是操作显示面板，在所述操作显示面板上整合了 SD卡存储模块、显示按键模块、IC卡读卡模块和前置通讯接口。
3.根据权利要求1所述3G多媒体汽车行驶记录仪，其特征在于，所述3G通讯模块采用拔插式结构。
4.根据权利要求1所述3G多媒体汽车行驶记录仪，其特征在于，所述视音频采集编码模块，其视频存储与传输通过接口底板的通讯口分别与SD卡存储模块与3G模块连接。
5.根据权利要求2所述3G多媒体汽车行驶记录仪，其特征在于，所述SD卡存储模块:采用双SD卡存储插槽，单卡最大容量64G。
6.根据权利要求1所述3G多媒体汽车行驶记录仪，其特征在于，所述CAN总线模块采用CAN2.0标准接口。
7.根据权利要求2所述3G多媒体汽车行驶记录仪，其特征在于，所述操作显示面板:集成LCD显示屏，操作按键和RFID读卡器，实现信息显示，设备状态显示，设备按键操作和司机身份识别的功能。
专利摘要一种3G多媒体汽车行驶记录仪，包括电源模块和接口底板，其特征在于，在所述接口底板上通过并行接口排线连接了视音频采集编码模块，通过拔插式接口接入了3G通讯模块和CAN总线模块。为了更好集成以上功能模块，本设备采用标准模块化设计，以电源和接口底板为基础，集成以上各个功能模块，能够根据客户不同的需求进行功能搭配和组合。标准化底板集成车辆行驶记录，GPS定位，语音通话功能。其嵌入式主控CPU可对自身的故障可以进行自诊断，对数据紊乱、通讯故障等可以自动恢复；系统有很强的容错能力，操作错误时系统不会崩溃；系统采用一体化结构，局部错误不会影响到整体的运行。
文档编号G07C5/08GK203012810SQ20122017191
公开日2013年6月19日 申请日期2012年4月23日 优先权日2012年4月23日
发明者张耀华, 黄晓斌 申请人:深圳市有为信息技术发展有限公司