停车计量仪系统和方法

停车计量仪系统和方法【专利摘要】本文提供了一种停车系统。该停车系统包括计算机化的停车管理系统以及至少一个单空间停车计量仪，该计算机化停车管理系统和该至少一个单空间停车计量仪被配置成经由无线网络在它们之间传送停车数据。该系统包括移动罚单单元，该移动罚单单元被配置成经由无线网络在该移动罚单单元与停车管理单元之间传送停车执行数据。该停车管理系统处理并存储从单空间停车计量仪接收的停车数据，并且处理并存储来自移动罚单单元的执行数据。【专利说明】停车计量仪系统和方法【
技术领域：
】[0001]本申请要求于2011年5月10日提交的题为“停车计量仪系统和方法”的美国临时专利申请N0.61/484，568的优先权，其全部内容通过引用合并到本文中。【
背景技术：
】[0002]本发明总体上涉及停车计量仪系统、装置以及方法领域。本发明具体涉及一种配备用于停车系统的各种部件之间的无线通信的停车计量仪系统。[0003]单空间停车计量仪通常与单个停车空间相关联。为了利用独立计量的停车空间，驾驶员通常将钱币插入停车计量仪，并且停车计量仪显示与所插入钱币量有关的时间量。多空间计量仪通常针对多于一个的停车地点提供单个支付位置，并且多空间计量仪针对多个停车地点接收支付并且跟踪计量仪时间。针对任一类型的计量仪，驾驶员可以在被计量的地点停车达所购买的停车时间的量。当计量仪上的时间到期时，驾驶员可以移动他们的车或者向计量仪增加更多时间。如果计量仪到期而驾驶员仍然在计量仪处停车，则停车执行人员可以发出违规停车罚单。城市或其他实体可以运行单空间停车计量仪和/或多空间停车计量仪构成的城市范围系统。【
发明内容】[0004]总体上，本发明的一个实施方式涉及一种被配置用于停车系统的各种部件之间的无线通信的停车系统。该停车系统包括一个或更多个无线通信停车计量仪和一个或更多个无线通信执行装置。停车系统包括对从停车计量仪和从执行装置无线接收的数据进行管理的计算机化的停车管理系统。[0005]本发明的另一个实施方式涉及一种停车系统，该停车系统包括计算机化的停车管理系统、第一单空间停车计量仪、第二单空间停车计量仪和移动罚单单元。第一单空间计量仪包括第一无线通信硬件，该第一无线通信硬件被配置成经由无线网络在第一单空间停车计量仪和停车管理系统之间传送停车数据。第二单空间停车计量仪包括第二无线通信硬件，该第二无线通信硬件被配置成经由无线网络在第二空间停车计量仪和停车管理系统之间传送停车数据。移动罚单单元包括第三无线通信硬件，该第三无线通信硬件被配置成经由无线网络在移动罚单单元和停车管理系统之间传送停车执行数据。停车管理系统处理并存储从第一单空间停车计量仪和第二单空间停车计量仪接收的停车数据，并且处理并存储来自移动罚单单元的执行数据。[0006]本发明的另一个实施方式涉及一种用于处理、存储并传送无线通信停车系统内的数据的计算机化的停车管理系统。该计算机化的停车管理系统包括服务器，所述服务器被配置成从多个单空间停车计量仪接收无线通信的停车数据、从移动罚单单元接收无线通信的执行数据并且存储经由无线通信接收的所述停车数据和所述执行数据。接收的所述停车数据包括由与所述单空间停车计量仪相关联的车辆传感器生成的车辆传感器数据。计算机化的停车管理系统还包括无线通信硬件，所述无线通信硬件受所述服务器控制以将数据无线发送至所述多个单空间停车计量仪并无线发送至所述移动罚单单元。[0007]本发明的另一个实施方式涉及一种包括计算机化的停车管理系统的无线通信停车计量仪系统。该计算机化的停车管理系统包括服务器和与该服务器相关联的服务器无线通信子系统。该系统包括多个单空间停车计量仪。每个所述单空间停车计量仪包括:具有处理器的电子计量仪机构；支撑所述电子计量仪机构的支撑杆；车辆传感器，所述车辆传感器被配置成检测与所述单空间停车计量仪相关联的停车空间内的车辆的存在。所述车辆传感器在地面上方的位置处安装至所述支撑杆并且远离停车地点，使得在所述车辆传感器与所述停车地点之间存在空间。每个单空间停车计量仪还包括有线通信链路，所述有线通信链路可通信地耦接所述车辆传感器和所述单空间计量仪的所述处理器。每个单空间计量仪包括无线通信子系统，所述无线通信子系统被配置成经由无线网络将与所述单空间停车计量仪相关联的停车数据传送至所述停车管理系统。所述停车数据包括由所述车辆传感器生成的数据，并且每个所述单空间停车计量仪的所述无线通信子系统被配置成从所述停车管理系统接收系统数据。所述停车管理系统处理并存储从所述单空间停车计量仪接收的停车数据，所述停车数据包括由所述车辆传感器生成的数据。[0008]本发明的另一个实施方式涉及一种用于插入到停车计量仪组件中的电子停车计量仪机构。该机构包括至少一个太阳能面板。该机构还可以包括被配置成与停车管理系统进行无线通信的无线通信硬件。[0009]本发明的另一个实施方式涉及一种用于插入到停车计量仪组件中的内电子计量仪机构。所述内机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；以及支付接收结构，所述支付接收结构位于所述内壳体的所述前侧上。所述内机构包括:用户输入装置，所述用户输入装置位于所述内壳体的所述前侧上；以及电子显示屏，所述电子显示屏被所述内壳体支撑在处于所述支付接收结构和所述用户输入装置二者上方的位置处。所述内机构包括前支撑部，所述前支撑部从所述内壳体的所述前侧从在所述显示屏下方且在所述支付接收结构和所述用户输入装置二者上方的位置延伸。所述前支撑部包括上表面。所述机构包括前部太阳能面板，所述前部太阳能面板耦接至所述支撑部的所述上表面；[0010]本发明涉及一种电子停车计量仪机构，所述电子停车计量仪机构包括内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧。该机构包括被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信。该机构包括:被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器；以及被所述内壳体支撑的货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽。该机构包括被所述内壳体支撑的电子显示屏。[0011]本发明的另一个实施方式涉及一种电子停车计量仪机构，该电子停车计量仪机构包括内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧。该机构包括:被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；以及被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器。该机构包括:键盘；以及位于所述内壳体的所述前侧上的货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽。所述键盘位于所述货币读取器的所述槽下方。该机构包括支撑结构，所述支撑结构从所述内壳体的所述前侧向外延伸，并且所述支撑结构支撑所述信用卡磁条读取器和所述键盘二者。该机构包括间隙，所述间隙形成在所述支撑结构的后表面与所述内壳体的前表面之间。该机构包括电子显示屏，所述电子显示屏被所述内壳体支撑在处于所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述键盘上方的位置处。所述显示屏具有正面显示屏和背面显示屏。所述机构包括前支撑部，所述前支撑部从所述内壳体的所述前侧从在所述显示屏下方且在所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述键盘上方的位置延伸。所述前支撑部包括上表面，并且所述前支撑部的所述上表面远离所述显示屏并朝向所述内壳体的所述前侧的所述下边缘向下延伸。所述前支撑部的所述上表面面向上并远离所述显示屏。该机构包括前部太阳能面板，所述前部太阳能面板耦接至所述前支撑部的所述上表面。该机构包括后支架，所述后支架从所述壳体的所述后侧从在所述显示屏下方并在所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述键盘上方的位置延伸。所述后支架包括上表面，并且所述后支撑部远离所述显示屏且朝向所述内壳体的所述后侧的下边缘向下延伸。所述后支架的所述上表面面向上并远离所述显示屏。该机构包括后部太阳能面板，所述后部太阳能面板耦接至所述后支架的所述上表面。[0012]本发明的另一个实施方式涉及一种被配置用于停车系统的各种部件之间的无线通信的停车系统。停车系统包括一个或更多个无线通信停车计量仪和一个或更多个无线通信执行装置。停车系统包括对从停车计量仪和从执行装置无线接收的数据进行管理的计算机化的停车管理系统。[0013]本发明的另一个实施方式涉及一种停车系统，该停车系统包括计算机化的停车管理系统、第一单空间停车计量仪、第二单空间停车计量仪和移动罚单单元。第一单空间计量仪包括第一无线通信硬件，该第一无线通信硬件被配置成经由无线网络在第一单空间停车计量仪和停车管理系统之间传送停车数据。第二单空间停车计量仪包括第二无线通信硬件，该第二无线通信硬件被配置成经由无线网络在第二空间停车计量仪和停车管理系统之间传送停车数据。移动罚单单元包括第三无线通信硬件，该第三无线通信硬件被配置成经由无线网络在移动罚单单元和停车管理系统之间传送停车执行数据。停车管理系统处理并存储从第一单空间停车计量仪和第二单空间停车计量仪接收的停车数据，并且处理并存储来自移动罚单单元的执行数据。[0014]本发明的另一个实施方式涉及一种用于处理、存储并传送无线通信停车系统内的数据的计算机化的停车管理系统。该计算机化的停车管理系统包括服务器，所述服务器被配置成从多个单空间计量仪接收无线通信的停车数据、从移动罚单单元接收无线通信的执行数据并且存储经由无线通信接收的所述停车数据和所述执行数据。接收的所述停车数据包括由与所述单空间计量仪相关联的车辆传感器生成的车辆传感器数据。计算机化的停车管理系统还包括无线通信硬件，所述无线通信硬件受所述服务器控制以将数据无线发送至所述多个单空间停车计量仪并无线发送至所述移动罚单单元。[0015]本发明的另一个实施方式涉及一种包括计算机化的停车管理系统的无线通信停车计量仪系统。该计算机化的停车管理系统包括服务器和与该服务器相关联的服务器无线通信子系统。该系统包括多个单空间停车计量仪。每个所述单空间停车计量仪包括:具有处理器的电子计量仪机构；支撑所述电子计量仪机构的支撑杆；车辆传感器，所述车辆传感器被配置成检测与所述单空间停车计量仪相关联的停车空间内的车辆的存在。所述车辆传感器在地面上方的位置处安装至所述支撑杆并且远离停车地点，使得在所述车辆传感器与所述停车地点之间存在空间。每个单空间计量仪还包括有线通信链路，所述有线通信链路可通信地耦接所述车辆传感器和所述单空间计量仪的所述处理器。每个单空间计量仪包括无线通信子系统，所述无线通信子系统被配置成经由无线网络将与所述单空间停车计量仪相关联的停车数据传送至所述停车管理系统。所述停车数据包括由所述车辆传感器生成的数据，并且每个所述单空间计量仪的所述无线通信子系统被配置成从所述停车管理系统接收系统数据。该系统还包括移动罚单单元，该移动罚单单元被配置成经由无线网络在该移动罚单单元与停车管理单元之间传送停车执行数据。所述停车管理系统处理并存储从单空间停车计量仪接收的停车数据，所述停车数据包括由所述车辆传感器生成的数据，并且所述停车管理系统还处理并存储来自移动罚单单元的执行数据。[0016]本发明的另一个实施方式涉及一种电子停车计量仪机构。所述电子停车计量仪机构包括内壳体、电子显示屏和被配置成与停车管理系统进行无线通信的无线通信子系统。电子计量仪机构包括:第一处理器，所述第一处理器被配置成控制所述电子显示屏；以及第二处理器，所述第二处理器被配置成通过所述无线通信子系统来控制数据的通信。[0017]本发明的另一个实施方式涉及一种电子停车计量仪机构，所述机构包括内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧。所述机构包括:被所述内壳体支撑的电子显示屏；以及第一处理器，所述第一处理器被配置成控制所述电子显示屏。所述机构包括:被所述内壳体支撑的无线通信子系统，所述无线通信子系统被配置成与停车管理系统进行无线通信；以及第二处理器，所述第二处理器被配置成通过所述无线通信子系统来控制数据的通信。[0018]本发明的另一个实施方式涉及一种电子停车计量仪控制系统，所述控制系统被配置成与单空间计量仪处理器进行通信，所述单空间计量仪处理器控制单空间停车计量仪的显示和计时功能。所述控制系统包括:处理器，所述处理器被配置成可通信地耦接至所述单空间计量仪处理器；以及无线通信硬件，所述无线通信硬件可通信地耦接至所述处理器。所述处理器被配置成从所述单空间计量仪处理器接收数据，并且被配置成控制所述无线通信硬件来将接收的数据发送至所述停车管理系统。[0019]本发明的另一个实施方式涉及一种电子停车计量仪装置，所述装置包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；以及被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信。所述装置包括:被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器；以及位于所述内壳体的所述前侧上的货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽。所述装置包括:被所述内壳体支撑的电子显示屏，所述电子显示屏包括正面显示屏和背面显示屏；以及位于所述货币读取器的所述槽下方的键盘。所述装置包括车辆传感器，所述车辆传感器被配置成检测位于与所述电子计量仪机构相关联的停车空间内的车辆并被配置成生成表示所述停车空间内车辆的存在的信号。所述装置包括第一处理器，所述第一处理器被配置成执行停车计量仪计时功能。所述装置包括第二处理器，所述第二处理器被配置成从所述信用卡磁条读取器和所述车辆传感器接收信号并且被配置成经由所述无线通信硬件控制通信。[0020]本发明的另一个实施方式涉及一种对单空间计量仪进行升级的方法，所述单空间计量仪包括位于外计量仪壳体内的现有计量仪机构。所述方法包括提供新的计量仪机构，所述新的计量仪机构包括:无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；以及信用卡磁条读取器。所述方法包括:从外计量仪壳体移除预先存在的计量仪；以及将经升级的机构插入到外壳体的预先存在的内部空间中。[0021]本发明的另一个实施方式涉及一种对单空间计量仪进行升级的方法，所述单空间计量仪包括位于外计量仪壳体内的现有计量仪机构。所述方法包括:提供新的计量仪机构。所述新的计量仪机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器，所述信用卡磁条读取器包括对进入所述信用卡磁条读取器进行限定的信用卡槽；货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽；被所述内壳体支撑的电子显示屏；以及被所述内壳体支撑的电子控制系统，所述电子控制系统对所述无线通信硬件、所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述电子显示屏的操作进行控制。所述方法包括:打开所述外计量仪壳体，并且所述外计量仪壳体对预先存在的内部空间进行限定并且包括预先存在的窗。所述方法包括:从所述外计量仪壳体移除所述预先存在的计量仪机构，并且所述预先存在的计量仪机构不包括信用卡磁条读取器或无线通信硬件。所述方法包括:将所述新的计量仪机构插入到所述外计量仪壳体的所述预先存在的内部空间中。所述方法包括:关闭围绕所述新的计量仪机构的所述外计量仪壳体，并且在关闭之后通过所述预先存在的窗可看见所述电子显示屏。[0022]本发明的另一个实施方式涉及一种更改单空间停车计量仪的方法，所述单空间停车计量仪包括外壳体、形成在所述外壳体的前表面中的支付装置开口和具有延伸穿过所述支付装置开口的支付装置的现有计量仪机构。所述方法包括:将新的计量仪机构递送给接收者。所述新的计量仪机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；从所述内壳体的所述前侧向外延伸的集成式支付和用户接口结构。所述集成式支付和用户接口结构支撑信用卡磁条读取器和键盘。所述新的计量仪机构包括被所述内壳体支撑的电子控制系统，所述电子控制系统对所述信用卡磁条读取器和所述键盘的操作进行控制。在接收之后，所述机构的接收者:打开所述外计量仪壳体；以及从所述外计量仪壳体移除所述现有计量仪机构，包括从所述支付装置开口移除所述现有计量仪机构的所述支付装置，并且所述现有计量仪机构不包括信用卡磁条读取器。所述接收者将所述新的计量仪机构安装在所述外计量仪壳体内，使得所述集成式支付和用户接口结构延伸穿过所述支付装置开口；以及接收者关闭围绕所述新的计量仪机构的所述外计量仪壳体。[0023]本发明的另一个实施方式涉及一种对单空间停车计量仪进行升级的方法，所述单空间停车计量仪包括位于外计量仪壳体内的现有计量仪机构。所述方法包括:提供新的计量仪机构。所述新的计量仪机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；被所述内壳体支撑的太阳能面板；货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的钱币槽；被所述内壳体支撑的电子显示屏；以及被所述内壳体支撑的电子控制系统，所述电子控制系统对所述无线通信硬件、所述货币读取器和所述电子显示屏的操作进行控制。所述方法包括:打开所述外计量仪壳体，所述外计量仪壳体对预先存在的内部空间进行限定并且包括预先存在的窗。所述方法包括:从所述外计量仪壳体移除所述现有计量仪机构；以及将所述新的计量仪机构插入到所述外计量仪壳体的所述预先存在的内部空间中；所述方法包括:关闭围绕所述新的计量仪机构的所述外计量仪壳体，使得在关闭之后通过所述预先存在的窗可看见所述电子显示屏。所述太阳能面板位于所述外壳体内并且暴露于在关闭之后穿过所述预先存在的窗的光，并且所述预先存在的窗在关闭之后和打开之前处于基本上相同的位置。[0024]可替代的示例性实施方式涉及其他特征以及可以在权利要求中被总体叙述的特征的组合。【专利附图】【附图说明】[0025]结合附图，根据以下详细描述本申请将变得被更充分理解，其中相同的附图标记表示相同的部件，在附图中:[0026]图1示出了根据示例性实施方式的停车系统。[0027]图2示出了根据示例性实施方式的安装在杆上的车辆传感器。[0028]图3示出了根据示例性实施方式的在表面安装的车辆传感器。[0029]图4示出了根据示例性实施方式的地下传感器。[0030]图5示出了根据示例性实施方式的停车系统。[0031]图6示出了根据示例性实施方式的停车系统。[0032]图7示出了根据示例性实施方式的停车系统的框图。[0033]图8A为根据示例性实施方式的单空间停车计量仪的前视图。[0034]图SB为根据示例性实施方式的单空间停车计量仪的分解视图。[0035]图9为根据示例性实施方式的电子计量仪机构的前视图。[0036]图10为示出了根据示例性实施方式操作停车计量仪的流程图。[0037]图11为示出了根据示例性实施方式对停车计量仪进行调零的流程图。[0038]图12为示出了根据示例性实施方式的对包括最大时限的停车计量仪进行控制的流程图。[0039]图13为示出了根据示例性实施方式的电子计量仪机构的框图。[0040]图14为根据示例性实施方式的用于停车计量仪的控制器的框图。[0041]图15示出了根据示例性实施方式的与单空间计量仪的主电子板耦接的控制器。[0042]图16示出了根据示例性实施方式的合并在独立车辆传感器中的控制器。[0043]图17示出了根据示例性实施方式的被配置用于控制两个单空间停车计量仪的控制器。[0044]图18示出了根据示例性实施方式的被配置用于对针对两个单空间停车计量仪的两组外围装置进行控制的控制器的详细框图。[0045]图19示出了根据示例性实施方式的被配置成提供另外的功能性作为针对单空间计量仪的改进型的控制器。[0046]图20示出了根据示例性实施方式的被配置成用作针对停车系统的网关的控制器。[0047]图21示出了根据示例性实施方式的用于使用新的电子计量仪机构来升级单空间停车计量仪的处理。[0048]图22为根据示例性实施方式的电子计量仪机构的前视图。[0049]图23为根据示例性实施方式的电子计量仪机构的侧视图。[0050]图24为根据示例性实施方式的电子计量仪机构的后视图。[0051]图25示出了根据示例性实施方式使用新的电子计量仪机构来升级单空间停车计量仪的处理。[0052]图26示出了遵循修订以容纳包括前部太阳能面板和后部太阳能面板在内的电子计量仪机构的计量仪壳体盖部。[0053]图27示出了根据示例性实施方式的具有可移除存储装置的电子计量仪机构的透视图。[0054]图28示出了图27的根据示例性实施方式的电子计量仪机构和被移除的可移除存储装置。【具体实施方式】[0055]在转向详细示出示例性实施方式的附图之前，应该理解的是，本申请不限于说明书中提出或附图中所示出的细节或方法。同时应该理解的是，术语是仅用于描述的目的而不应该被视为限制。[0056]参照图1、图5、图6和图7，示出了停车系统10的各种示例性实施方式。在图1的示例性实施方式中，停车系统10包括一个或更多个单空间停车计量仪12、一个或更多个多空间停车计量仪14、作为无线网络16示出的通信网络、和作为停车管理系统18示出的停车系统控制系统。单空间计量仪12和多空间计量仪14二者可以被配置成通过直接访问无线网络16与停车管理系统18进行通信。在各种实施方式中，无线网络16可以为移动电话系统，并且计量仪12和14可以利用标准移动电话系统(例如，GSM、GPRS、EDGE、2.5G、3G、4G等)来访问无线网络16。[0057]如以下更详细地讨论的，计量仪12和14被配置成经由无线网络16将停车计量仪数据传送至停车管理系统18，并且传送的停车计量仪数据被停车管理系统18用来提供本文中讨论的停车系统功能性。例如，停车管理系统18为提供停车系统10内的数据的处理、存储和管理的计算机化的服务器系统。在图1中示出的一个实施方式中，停车管理系统18包括至少一个服务器19和无线通信子系统21。服务器19被配置成存储并处理与特定停车地点相关联的停车数据(例如，当前停车空间占用信息、当前计量仪时间、车辆传感器数据、有关支付模式的信息、车辆到达信息、车辆离开信息、停车率(parkingrate),位置信息等)(包括从计量仪无线接收到的停车数据)，以总体上提供本文所讨论的停车系统功能。停车管理系统18的无线通信硬件21被配置成使得服务器19能够与本文所讨论的停车系统10的各个部件进行无线通信。[0058]另外，服务器19被配置成存储和生成可以无线传送至停车系统10的各个部件的数据，并且在本实施方式中，无线通信硬件21被配置成将系统数据或信息从服务器19传送至停车系统的合适的部件。例如，无线通信硬件21被配置成经由无线网络16发送来自停车管理系统18的信息，并且计量仪12和计量仪14被配置成经由无线网络16接收来自停车管理系统18的信息。从停车管理系统18发送且被停车计量仪接收的系统数据可以包括停车计量仪配置数据、停车率数据、时间和日期数据、测试和诊断数据、停车计量仪软件更新等。应该理解的是，虽然本文所讨论的实施方式主要涉及经由无线通信网络16与停车管理系统18通信的停车系统，但是在其他实施方式中可以使用有线或组合有线/无线通信网络来提供与停车管理系统18的通信。[0059]停车系统10也包括一个或更多个车辆传感器，被示出作为安装在杆上的车辆传感器20、安装在路缘表面的传感器22、和安装在街道表面的传感器24。一般地，传感器20、22和24每个均与单停车空间26相关联并且被配置成检测位于相关联停车空间中的车辆的存在，检测车辆进入相关联停车空间和/或检测车辆离开相关联停车空间。在图1的实施方式中，安装在杆上的车辆传感器20与每个单空间计量仪12相关联并且与每个单空间计量仪12通信，并且传感器22和24与多空间计量仪14相关联并且与多空间计量仪14通信。在其他实施方式中，地下传感器28(见图4)可以代替街道表面安装传感器位于停车地点的表面以下。在其他实施方式中，安装在路缘表面的传感器22、安装在街道表面的传感器24或地下传感器可以代替安装在杆上的传感器20与单空间计量仪12相关联。一般地，车辆传感器20、22和24是方向传感器(例如，仅感应具体区域或方向的传感器)，并且包括可对准目标检测区域(targetabledetectionzone)。一般地,将车辆传感器进行定位以使得可对准目标检测区域位于与计量仪相关联的停车空间内并且不位于相邻的停车空间中。[0060]车辆传感器20、22和24被配置成检测与传感器相关联的停车地点内的车辆的一个或更多个状况(例如，存在、进入、离开等)，并且生成表示车辆的被检测到的状况的信号。所生成的信号然后从传感器传送至与用于该停车地点的停车计量仪相关联的控制器。在各个实施方式中，从传感器至相关计量仪的通信可以通过有线或无线通信。如以下更详细地说明的，车辆计量仪可以响应于车辆的被检测到的状况来执行各种功能，并且可以响应于车辆的被检测到的状况将数据发送至停车管理系统18和/或从停车管理系统18接收数据。另外，可以经由计量仪的无线通信硬件将由与每个计量仪相关联的车辆传感器生成的数据(例如，涉及车辆存在于与计量仪相关联的空间内的数据)传送至停车管理系统18。[0061]参照图1、图5和图6，停车系统10包括多个单空间计量仪12(例如，2、3、4，…50，…100，多于2个，多于10个，多于20个，多于50个，多于100个等的单空间计量仪)，并且可以包括一个或更多个多空间停车计量仪14。在示出的实施方式中，每个单空间停车计量仪12包括物理耦接至停车计量仪杆75并且由停车计量仪杆75支撑的车辆传感器(作为安装在杆上的传感器20示出)。如示出的，杆75包括下端，该下端耦接至相邻于与计量仪12相关联的停车空间26并且离与计量仪12相关联的停车空间26的地面有一定距离，以使得存在位于杆75和空间26之间的距离或空间。在车辆传感器20耦接至杆75的情况下，在车辆传感器20和停车空间26之间存在空间，并且车辆传感器20被配置成跨过该空间检测位于停车空间26内的车辆的状况。如图1所示，车辆传感器20包括可对准目标检测区域17、并且车辆传感器20位于杆75上，以使得车辆传感器20的检测区域17位于停车空间26内。在另外的实施方式中，车辆传感器20可以物理耦接至停车计量仪壳体并且由停车计量仪壳体支撑。在这些实施方式中，车辆传感器20位于街道表面和人行道表面二者之上，并且也离路缘有一定距离。[0062]在物理上支持车辆传感器与单空间计量仪12的计量仪机构和电子设备很接近，这允许车辆传感器与单空间计量仪的电子设备之间的鲁棒电通信。在示出的实施方式中，车辆传感器20直接经由专用硬线连接与单空间计量仪12的控制电路(例如，图13中示出的控制器200)可通信地耦接。通过单空间计量仪电子设备与车辆传感器20之间的接近所容许的鲁棒电连接允许共同使用一定的部件。例如，在示出的实施方式中，单空间计量仪的电子设备和车辆传感器20二者共享公共电源(例如，太阳能电池和蓄电池)。另外，该布置使得单空间计量仪12和车辆传感器20二者能够使用一套无线通信硬件。特定地，首先将由车辆传感器20生成的数据传送至与单空间计量仪12的机构相关联的控制系统，然后经由无线通信链路将该数据传送至停车管理系统18。在本实施方式中，车辆传感器20与单空间计量仪12之间的硬线连接为组合式的数据通信链路以及从物理上位于单空间计量仪的外壳体内的电源(例如，蓄电池、太阳能面板等)向车辆传感器20递送功率的电力连接。[0063]参照图1和图6，在各个实施方式中，停车系统10也可以包括将停车空间利用信息无线传送至多空间计量仪14或无线传送至停车管理系统18的安装在路缘上的传感器22和/或安装在街道上的传感器24。与安装在杆上的传感器20相反，安装在路缘上的传感器22和/或安装在街道上的传感器24包括他们自身的电源以及通信硬件。在图1所示出的实施方式中，安装在路缘上的传感器22和/或安装在街道上的传感器24是配置用于与多空间计量仪14进行相对短距离无线通信的独立传感器，并且多空间计量仪14被配置成与车辆管理系统18进行蜂窝通信。[0064]参照图2至图4，示出了传感器20、22、24和28的示例性实施方式。图2示出了安装在杆上的传感器20。如图2所示，安装在杆上的传感器20包括具有中央腔32的壳体30。在安装至单空间计量仪12期间，停车计量仪杆被容置在腔32内以将安装在杆上的传感器20耦接至单空间计量仪12。感测部件(例如，电磁能发送器和接收器、收发器等)位于壳体30内。在图1所不的实施方式中，车辆传感器20的壳体30围绕杆75,并且壳体30的上端耦接至外计量仪壳体(例如，图8所示的外计量仪壳体70)的下端。另外，将车辆传感器20的感测部件与单空间计量仪的处理器可通信地耦接的有线通信链路位于传感器壳体30和外计量仪壳体二者内。特定地，有线通信链路的与感测部件耦接的部分位于传感器壳体30内，并且通信链路的与电子计量仪机构的处理器耦接的部分位于外计量仪壳体内。传感器壳体30对感测部件和与电子计量仪机构的有线连接起保护作用并进行支撑。在硬线连接将车辆传感器20耦接至电子计量仪机构的实施方式中，在传感器壳体30内，车辆传感器20不包括专用无线通信硬件。在一个实施方式中，本文中公开的车辆传感器包括局部车辆传感器处理器，该局部车辆传感器处理器首先处理来自感测部件的信号，然后将表示停车空间中车辆的经处理的信号传送至对无线通信硬件进行控制的处理器。[0065]图3示出了安装在表面上的传感器22或24，可以使用适合的附接机构例(如环氧树脂)将该安装在表面上的传感器22或24耦接至路缘表面或停车空间的表面。图4示出了地下传感器28，其可以位于停车空间26的表面以下。类似于以上讨论的传感器22和24，地下传感器28经由无线连接与计量仪12和14进行通信，并且可以在本文讨论的停车系统实施方式中代替传感器22或24来使用。[0066]在一个实施方式中，传感器20、22、24和28可以为配置成利用电磁能来检测停车空间中车辆的存在的传感器，并且特定地，传感器20、22、24和28可以是包括基于射频(RF)的感应部件的射频传感器。在其他实施方式中，传感器20、22、24和28可以是适于检测相关停车空间中车辆的状况的任何传感器。例如，传感器20、22、24和28可以是红外反射传感器、超声波传感器、电容传感器、接近传感器、磁性传感器、磁通量传感器、非侵入传感器、基于雷达的传感器、低功率/宽频谱雷达传感器、飞行时间传感器、测距传感器等等。另外，由于传感器24(或传感器28)物理上接触停车空间26(例如，在安装在表面的传感器情况下接触停车空间表面、或在地下传感器28情况下在停车空间26下面)，所以传感器24(或传感器28)可以为对停车空间26中的车辆起反应的重量传感器或运动传感器。[0067]除生成表示车辆存在、车辆进入停车地点以及车辆从停车地点离开的信号之外，车辆传感器20、22、24和28还可以被配置成生成停车系统10可以使用的与停车地点或位于停车地点的车辆有关的其他信号。例如，车辆传感器可以被配置成生成表示空闲停车地点的信号。在另外的实施方式中，车辆传感器可以被配置成生成表示位于停车地点的车辆的类型的信号。例如，车辆传感器可以被配置成生成分别表示存在于停车空间26中的摩托车、汽车、卡车的信号等。作为另外的示例，车辆传感器可以被配置成生成表示位于停车空间26中的私有车辆的信号和表示位于停车空间26的公有或政府车辆的不同信号。在其他实施方式中，车辆传感器可以包括配置成捕捉位于停车地点中的车辆的图像数据的数字照相机。[0068]返回参照图1，停车系统10可以包括一个或更多个移动罚单(citation)单元，其被示出为手持单元34。手持单元34经由无线网络16与停车管理系统18进行通信。在图1所示的实施方式中，手持单元34包括用于经由无线网络16与停车管理系统18通信的无线通信硬件。手持单元34由停车执行人员携带，并且用来发出停车违规罚单。手持单元34经由无线网络16将各种类型的执行数据(例如，指示罚单发出的数据、与发出的罚单的类型有关的数据、停车违规的位置、车辆识别信息等)发送至停车管理系统18。手持单元34也接收来自停车管理系统18的各种信息。在一个实施方式中，手持单元34接收有助于罚单发出的信息。例如，手持单元34可以接收表示时间期限已到的计量仪的存在和位置的数据。在一个实施方式中，手持单元34可以接收关于在离距离单元34—定距离内的哪个计量仪时间期限已到的数据。应该理解的是，虽然附图示出手持罚单单元，但是其他移动罚单单元也可以在停车系统内使用。例如，可以将移动罚单单元安装在由执行人员驾驶的车辆内。[0069]在一个实施方式中，可以经由计量仪的无线通信硬件将由与每个计量仪相关联的车辆传感器生成的数据(例如，有关车辆存在于与计量仪相关联的空间内的数据)传送至停车管理管理系统18，并且可以将与当前空间占用有关的数据从停车管理系统18传送至手持单元34。在示例性实施方式中，对由与每个停车计量仪相关联的车辆传感器生成的数据进行处理以确定当计量仪上的时间到期时是否车辆当前停在计量仪的停车空间中。如果车辆当前停在计量仪的停车空间中，则确定发生了停车违规。然后，单空间计量仪将表示发生了停车违规的数据传送至停车管理系统18。然后，停车管理系统18存储表示发生了停车违规的数据并将该数据传送至手持单元34。该数据然后可以被执行人员用来签发违规停车罚单。在一个实施方式中，在签发违规停车罚单之后，从手持单元34将表示签发了违规停车罚单的数据无线传送至停车管理系统18以用于处理和存储。在一个实施方式中，表示签发了违规停车罚单的数据包括识别接收了罚单的车辆的信息(例如，VIN、牌照信息等)。[0070]如可以看出的，停车系统10提供利用三个主要部件或子系统(例如，计量仪、管理系统、和罚单单元)之间的无线通信的系统。通过提供现场中的部件(例如，计量仪和罚单单元)与停车管理系统18进行无线通信的系统，可以将用于停车系统10的数据存储和处理集中在停车管理系统18内。另外，停车系统10能够从全系统范围内的计量仪获得实时数据以将信息传送至停车管理系统18，该停车管理系统18又使有关停车违规的最新信息能够被传送至全系统范围内的罚单单元34。[0071]参照图5，示出了根据另一示例性实施方式的停车系统10。在该实施方式中，停车系统10包括多个单空间计量仪12(每个单空间计量仪12具有安装在杆上的传感器20)、无线网络16和停车管理系统18。停车系统18的该实施方式包括网关36，并且单空间计量仪12被配置成与网关36进行短距离通信。在该实施方式中，网关36提供多个计量仪12与停车管理系统18之间经由无线网络16的通信链路。在一个这样的实施方式中，单空间计量仪12被配置成与网关36进行短距离RF通信，并且网关36被配置成经由无线网络16与停车管理系统18进行通信(例如，蜂窝，WIFI等)。计量仪12与网关36之间的通信可以经由任何适当的RF通信技术、标准或协议(例如，WIFI，IEEE802.15.4，蓝牙，ZigBee等)。停车系统10也可以包括一个或更多个多空间停车计量仪14来代替单空间计量仪12，或除单空间计量仪12之外还包括一个或更多个多空间停车计量仪14。在这样的实施方式中，多空间计量仪也可以使用无线、RF技术与网关36进行通信。[0072]参照图6，示出了包括网关38和多空间计量仪40的停车系统10的另外的实施方式。在该实施方式中，停车系统包括配置成监测与多空间计量仪40相关联的停车空间的占用的一个或更多个独立车辆传感器，如安装在路缘表面的传感器22和安装在街道表面的传感器24。在该实施方式中，网关38从单空间计量仪12和独立车辆传感器(即传感器22和传感器24)二者接收无线通信。类似于图5中所示出的实施方式，网关38经由无线网络16将从计量仪12和传感器22和24接收的信息发送至停车管理系统18。多空间计量仪40经由无线网络16与停车管理系统18直接通信。在本实施方式中，停车管理系统18被配置成将从独立车辆传感器接收的数据与从多空间计量仪40接收的针对适当的停车空间的数据适当地相关联。[0073]也如图6所示，停车系统10可以被配置成提供由不同公司生产的停车计量仪之间的兼容性。例如，在一个实施方式中，停车计量仪12可以由第一公司或制造商生产，而多空间计量仪40可以由第二公司或制造商生产。在该实施方式中，传感器20、22和24可以与由不同公司生产的计量仪兼容。另外，停车管理系统18被配置成接收、存储和处理从由不同公司生产的停车计量仪或车辆传感器接收的数据。这使得当前已安装的由不同公司制造的单空间和多空间计量仪能够被升级以提供本文所讨论的无线通信和车辆感应功能性。[0074]如图5和图6所示，可以将网关36和网关38安装至现有结构以提供RF信号从计量仪到网关的无障碍传输。例如，如图5所示，可以将网关安装至招牌杆(signpole)，或如图6所示，将网关安装至灯杆或电线杆。在其他实施方式中，网关36和38可以位于其他位置处，例如屋顶、树或允许来自停车系统10的计量仪或独立车辆传感器的无障碍RF通信的其他结构。另外，网关36和38可以位于提供AC电源以对网关进行供电的结构上。在一个实施方式中，网关36和38可以容置在多空间计量仪的壳体内，或可以另外结合到多空间计量仪的电子系统中。在本实施方式中，多空间计量仪起到从单空间计量仪和/或独立车辆传感器接收信息的作用，并且经由无线网络16将该信息传送至停车管理系统18。在另一个实施方式中，例如通过将网关壳体耦接至多空间计量仪壳体的外部，网关36和38可以被安装至多空间计量仪并且被该多空间计量仪支撑。[0075]参照图7，根据示例性实施方式示出了停车系统10的框图，该停车系统10的框图包括单空间电子停车计量仪12。应该理解的是，停车系统10可以包括以上所讨论的多个单空间停车计量仪12和一个或更多个多空间计量仪14。如图7所示，停车计量仪12包括停车计量仪控制系统50、通信子系统52、显示屏54、电源56、用户输入装置58、支付子系统60、和车辆传感器62。停车计量仪控制系统50可通信地耦接至通信子系统52、显示屏54、电源56、用户输入装置58、支付子系统60、以及车辆传感器62。停车计量仪控制系统50—般地可以是适于提供下面所讨论的各种停车计量仪功能性的任何电子控制单元。例如控制系统50可以包括具有配置成如本文所讨论控制停车计量仪12的操作的硬件(例如，处理器、存储器、通信接口等)和/或软件的一个或更多个处理电路。在以下图13所示的一个实施方式中，控制系统50包括两个处理器，每个处理器控制计量仪机构44的各种装置。[0076]通信子系统52包括用于经由无线网络16在停车计量仪控制系统50和停车管理系统18之间进行通信的硬件和/或软件。如图1所示，通信子系统52可以是与配置成利用标准无线电话通信系统(例如，GSM,GPRS,EDGE等)经由无线网络16在相关计量仪和停车管理系统18之间发送数据的单空间停车计量仪12相关联的通信子系统。如图5和图6中所示，通信子系统52可以包括物理耦接至单空间停车计量仪12和/或与独立车辆传感器和网关(如网关36和38)相关联的RF通信硬件和软件。在本实施方式中，数据从单空间计量仪12或从独立车辆传感器被传送至网关，并且网关将信息传送至停车管理系统18。在一个实施方式中，通信子系统52包括被电子计量仪机构的内壳体支撑并且可以被该内壳体直接支撑的无线通信天线。[0077]单空间计量仪12也包括将各种停车相关信息(例如，停车率、当前时间和日期、计量仪上的剩余时间、计量仪到期消息、用户操作指令、计量仪操作的小时等)显示给单空间计量仪12的用户的显示屏54。显示屏54可以是图形化的高对比度、低功率显示屏。显示屏可以是彩色或单色的。显示屏54可以是LED显示屏或LCD显示屏。在图22和图24所最佳示出的实施方式中，显示屏54包括计量仪的面向人行道侧的正面屏和计量仪的面向街道侧的背面屏。[0078]单空间计量仪12也包括适于对本文所讨论的单空间计量仪12的功能进行供电的电源56。在一个实施方式中，电源56可以包括一个或更多个太阳能电池或太阳能面板以及一个或更多个自持能量存储装置(例如，可充电蓄电池，超级电容器等)。在其他实施方式中，电源56可以是有线AC电源。在一个实施方式中，单空间计量仪12可以被配置成经由计量仪的无线通信硬件将电源数据无线传送至停车管理系统18。电源数据可以包括与计量仪的蓄电池和/或太阳能电池有关的数据(例如，蓄电池充电率、剩余蓄电池电量、剩余蓄电池寿命、由太阳能电池提供的实时电流、由太阳能电池提供的平均电流、电源内各个部分的阻抗、指示蓄电池故障的错误消息、指示太阳能面板故障的错误消息、实时功率消耗、平均功率消耗等)。在一个实施方式中，单空间计量仪12和/或电子计量仪72可以包括被配置成检测破坏行为的一个或更多个传感器。在这样的实施方式中，破坏行为传感器可以与电子计量仪机构、计量仪的外壳体、计量仪杆和/或传感器壳体相关联。在各种实施方式中，破坏行为传感器可以被配置成检测强烈撞击(例如来自撬棍的碰撞)或工具插入到与计量仪相关联的硬币槽或钥匙孔中。在各种实施方式中，破坏行为传感器可以包括振动传感器、加速度传感器、光学传感器和/或声传感器中的一个或更多个。[0079]单空间计量仪12也包括允许用户与计量仪交互并且操作计量仪的用户输入装置58。在一个实施方式中，用户输入装置58是将触觉反馈和听觉反馈提供给用户的四按钮键盘。单空间计量仪12也包括配置成接收和处理停车支付的支付子系统60。在一个实施方式中，支付子系统60包括货币读取器(例如，钱币或硬币槽和钱币检测器、票据槽和票据检测器等)、信用卡磁条读取器、智能卡读取器和/或“电话支付”系统。另外，单空间计量仪12也包括将有关与计量仪12相关联的停车空间中的车辆的状况信息发送至控制系统50的车辆传感器62(例如，图1、5和6中所示的安装在杆上的传感器20、安装在路缘表面的传感器22以及安装在街道表面的传感器24、和/或图4中所示的传感器28)。[0080]参照图8A、图8B、图9和图22至图24，示出了根据示例性实施方式的单空间计量仪12。参照图8A和图SB，根据示例性实施方式示出了单空间计量仪12。单空间计量仪12包括外壳体70和电子计量仪机构72(图9中的外壳体70的外部所示)。外壳体70起保护电子计量仪机构72的作用，并且包括锁定机构以防止对计量仪机构72的不期望的访问。外壳体70包括下壳体部71和盖部73。外壳体70的盖部73包括透明部分或窗74，其使得用户能够在电子计量仪机构72锁定在外壳体70内时观看电子计量仪机构72的显示。外壳体70的下部71耦接至支撑计量仪12的支撑结构或杆75的上端。外壳体70的下部71具有内腔77和具有如孔78所示的支付装置开口的正面76(B卩，面向人行道)。为了组装计量仪12，将电子计量仪机构72容置在腔77内并且将盖部73耦接至下部71，以使得电子计量仪机构72被紧固在壳体70内。[0081]参照图9和图22至图24，电子计量仪机构72被示出在计量仪壳体70的外部。电子计量仪机构72包括对电子计量仪机构72的各种部件和电子设备进行支撑的内壳体80。内壳体80通常是装入并支撑计量仪机构72的电子设备的壳体或结构。内壳体80也耦接至外壳体70的内表面，使得电子计量仪机构72可以被外壳体70支撑并且被紧固至外壳体70。如以上所讨论的，电子计量仪机构72包括如显示屏54所示的电子显示屏，其将信息显示给用户。在一个实施方式中，显示屏54包括从计量仪机构72的正面可观看的第一屏和从计量仪背面可观看的第二屏。[0082]通常，计量仪机构72包括支付接收结构，该支付接收结构包括配置成接收来自驾驶员的支付的一个或更多个支付装置(例如，信用卡读取器、货币读取、智能卡读取器等)。另外，计量仪机构72包括接收来自驾驶员的输入以便于操作停车计量仪的用户输入装置(例如，键盘、触摸屏、按钮、开关等)。典型地，支付接收结构和用户输入装置位于内壳体的前侧，以使得驾驶员在对计量仪进行支付或与用户输入装置交互时位于人行道上。[0083]图9所示的电子计量仪机构72的示例性实施方式包括从内壳体80的前侧向外延伸的集成式支付和用户接口结构82。结构82包括支付子系统60和用户输入装置58二者的两个至少物理的支付接收部件。结构82是支撑计量仪机构72的支付接收结构和用户输入装置二者的壳体的延伸部。在所示实施方式中，用户输入装置58示包括上和下箭头键、同意(OK)键和取消键的四个按钮接口。支付子系统60包括混合卡读取器，混合卡读取器包括智能卡读取器84和信用卡磁条读取器86二者。支付子系统60也包括如硬币槽88所示的钱币槽，并且检测通过硬币槽88的货币(在示例中所示的硬币)的货币读取器位于结构82内。在其他实施方式中，钱币槽和货币读取器可以被配置成接受和检测纸币。智能卡读取器84可以被配置成读取多种智能卡类型的支付卡，例如，智能卡信用卡、智能卡借记卡、专用停车支付智能卡等。信用卡读取器86可以被配置成读取多种基于磁条的支付卡，包括磁条信用卡、磁条借记卡、专用停车磁条支付信用卡等。在另外的实施方式中，支付子系统60也包括基于RF的支付系统，该系统被配置成读取与车辆相关联的RFID标签(例如，iPass)，并且处理停车支付以预注册与车辆的RFID标签相关联的账户。[0084]如图22和图23所最佳示出的，内壳体80包括第一臂部或部分280和示出为键盘壳体282的用户输入壳体。臂部部分280从内壳体80的正面81基本上垂直地延伸，并且键盘壳体282被耦接至部分280的前边缘并且远离部分280向下延伸。键盘的键形成键盘壳体282的正面。如图9所示，用户接口58的键位于硬币槽88下方并且位于信用卡读取器86的信用卡槽的大部分的下方。[0085]间隙284(在图23中最佳示出)形成在内壳体80的前表面286与键盘壳体282的后表面288之间。当将电子计量仪机构72安装至外壳体70时，外壳体70的在孔78下方的正面被容置在间隙284内，以使得集成式支付和用户接口结构82延伸穿过外壳体70(如图8A和图SB所示)。该布置可以帮助将计量仪机构72紧固至壳体70，并且可以帮助在安装期间相对于外计量仪壳体适当定位电子计量仪机构72。在一个实施方式中，臂部部分280的长度为使得当计量仪机构72在壳体70内时键盘壳体282的后表面与外壳体70在孔78下方的前表面接触并且齐平。如图23所示，集成式支付和用户接口结构82的包括信用卡读取器82的磁条读取器在内的部分从内壳体80的正面286向外延伸超过键盘58。在与内壳体80的正面垂直的方向上对信用卡读取器86的磁条读取器进行支撑的壳体部分的延伸长度提供充分的长度来使得信用卡能够完全插入到信用卡读取器中。该相对定尺寸使得计量仪机构72能够包括经升级的支付系统(例如包括信用卡读取器的经升级的支付系统)并且能够被安装在预先存在的外计量仪壳体70中。[0086]参照图9，信用卡读取器86包括形成在结构82的正面中的槽87。槽87提供使得信用卡能够被插入到信用卡读取器86的磁条读取器中并能够被该磁条读取器读取的入口。如示出的，可以以与结构82的正面的垂直轴相对的角度A来使槽87斜成一角度。在示出的实施方式中，使槽87斜成角度使得槽的上端从槽的下端横向向内定位。槽87从其上端至其下端向下且横向向外延伸。在各种实施方式中，角度A在30度与80度之间，优选地在40度与70度之间，更优选地在50度与60度之间。在一个特定实施方式中，角度A为大约55度(例如，55度加或减0.5度)。如图9所示，槽87在键盘的上边缘的外部下方且相对于该外部横向地延伸。在其他实施方式中，可以使槽87在相反方向上斜成一角度，以使得从槽的下端向外横向定位槽的上端。因为槽87的长度是由待读取的信用卡类型的尺寸确定的，因此斜成一角度的槽87使得能够保留在结构82的正面的空间。[0087]再次参照图8A，其中，电子计量仪机构72位于外壳体70内，电子计量仪机构72的支付用户接口结构82延伸穿过孔78，以使得用户能够与支付系统和用户接口进行交互。如图22所示，键盘壳体282的前向表面290包括用户接口58的按钮。如图23所示，前向表面290相对于表面286并且相对于通过显示屏54限定的垂直平面斜成一角度，以使得前向表面290略微面向上。[0088]参照图9和图22，电子计量仪机构72包括提供功率以操作电子计量仪72并且对位于内壳体80内部的可充电蓄电池进行充电的前部太阳能面板90。内壳体80包括如前支架92所示的前支撑部，前部太阳能面板90安装于前支撑部上。另外，支架92从内壳体80的前表面(即，面向人行道的表面)延伸并且位于显示屏54下方(即处于沿计量仪机构的垂直杆测量的较低位置)，以使得支架92位于外壳体42的窗74下方。在本实施方式中,支架92还位于结构82上方。在示出的实施方式中，支架92在基本上在显示屏54下面的位置处(即，在同一垂直轴以下的位置处)耦接至内壳体80的前侧。该布置使得电子计量仪机构72能够被安装在外壳体70的内部同时使得太阳光能够照在前部太阳能面板90上。因此，太阳能面板90的该定位使得在计量仪机构被紧固在外壳体70内之后计量仪机构能够以如下配置被安装到预先存在的计量仪壳体中:该配置使得太阳光能够到达面板90。在一个实施方式中，相对于计量仪壳体盖部中的窗来定位支架91和太阳能面板90以使正常操作期间的太阳辐照最大化。[0089]如图24所示，电子计量仪机构72还包括后部太阳能面板91。后部太阳能面板91被安装至示出为后支架93的后支撑部，该后支撑部在处于显示屏54下方的位置处从内壳体80的后表面延伸。如以下关于图25和图26更详细地说明的，太阳能面板91还被安装至内壳体80，以使得光可以穿过计量仪壳体70中的后窗照在后部太阳能面板91上。在其他实施方式中，电子计量仪机构72可以包括一个太阳能面板或多于两个的太阳能面板。[0090]太阳能面板支撑支架92和93二者远离显示屏54向外并且朝向结构82且朝向计量仪壳体的下边缘向下延伸。该布置使得支架92和93的上表面斜成角度(例如，非水平、不垂直于垂直轴等)以使得支架二者的表面远离显示屏54面向上且面向外。该定位为太阳能面板90和91提供有助于捕捉穿过外壳体70的窗74的光的安装表面。[0091]如以上所述，电子计量仪机构72还包括显示屏54。显示屏54可以为支持文本和图形二者的显示的背光高对比度显示屏。显示屏54可以为单色显示屏或彩色显示屏。如图9所示，显示屏54被内壳体80支撑在处于支付和用户接口结构82上方的位置处(即，在沿着计量仪机构的垂直轴测量的较高位置处)。如图9所示，显示屏54包括左边缘和右边缘，并且在示出的实施方式中，显示器54为具有与左边缘和右边缘二者垂直的上边缘和下边缘的矩形。在一个实施方式中，太阳能面板90和91的宽度大于显示屏54的宽度，以使得太阳能面板90和91的左侧边缘和右侧边缘横向延伸分别超过显示屏54的左边缘和右边缘。[0092]电子计量仪机构72被配置成提供从计量仪到停车管理系统18的无线通信。在一个实施方式中，电子计量仪机构72可以包括位于内壳体80内和/或耦接至内壳体80的蜂窝通信硬件(例如，GPRS调制解调器，天线等)。在另一实施方式中，电子计量仪机构72包括RF通信硬件(例如，点对多点RF调制解调器，天线等)。在另一实施方式中，电子计量仪机构72包括蜂窝通信硬件和RF通信硬件二者，从而使得能够使用网关或使用直接计量仪蜂窝通信来将该机构并入到任何系统中。在其他实施方式中，停车系统10内的电子计量仪机构72可以被配置成使用多点对多点或网状网络通信系统。在这样的实施方式中，电子计量仪机构72可以被配置成连接至主网关。在一个联网的实施方式中，停车系统10可以被配置成确定通过一个或更多个网关到达停车管理系统18的最短和/或最可靠的路径。在这样的实施方式中，联网的计量仪机构72可以被配置成检测或发现范围内的那些网关，并且范围内的网关可以在预定时间窗内以随意间隔进行回应。然后，节点将评价到网关的链路并通过网关(或多个网关)来访问并选择到服务器的最短和/或最可靠的路径。[0093]停车系统10可以利用以上描述的车辆感测特征和通信特征来提供各种自动化的且实时的停车系统功能。图10为示出在停车计量仪的支付时序期间通过计量仪控制器和停车管理系统18操作单空间计量仪12和显示器54的流程图。在图10所示的一个实施方式中，停车系统10可以被配置成基于通过车辆传感器对停车空间内的车辆的检测来自动初始化支付时序的开始和显示器54上的适当指令的显示。[0094]参照图10，在步骤100处，如果车辆传感器检测到车辆，则将信号从传感器传送至计量仪控制器(例如，停车计量仪控制系统50)，并且计量仪控制器初始化支付指令的显示。可替代地，在步骤102处，如果停车计量仪的用户输入装置接收到用户输入，则计量仪控制器还初始化支付指令的显示。在步骤104处，计量仪显示询问用户选择用户希望使用的支付类型的消息。在图10的实施方式中，用户可以选择通过硬币支付、通过信用卡支付、通过智能卡支付或通过电话支付选项。用户可以通过与用户接口进行交互来从计量仪显示屏上示出的菜单中选择期望的支付类型来选择支付的方法。用户还可以通过直接使用计量仪的支付装置中的一个支付装置而无需首先经由用户输入装置作出选择来选择支付的方法。例如，用户可以通过刷信用卡或通过将硬币插入到硬币槽中来选择支付方法。在一个实施方式中，停车计量仪控制系统50被配置成在进入步骤104之前使得车辆能够在设定的“宽限期(graceperiod)”停放在与计量仪相关联的空间中。在该实施方式中,停车计量仪控制系统50被配置成在需要向计量仪应用支付之前允许免费停车时间的设定量。在一个实施方式中，在步骤100处当车辆传感器在停车空间中检测到车辆时，免费时间(例如，15分钟、20分钟、30分钟等)可以被自动应用至计量仪。在该实施方式中，驾驶员可以经由以下讨论的支付来增加另外的时间。[0095]如图10的剩余部分所示，基于用户的支付类型选择，计量仪显示针对选定支付类型的指令，并且用户遵照指令来在停车计量仪上提出适合的时间量，并且计量仪处理被用户接受的支付以将支付应用至计量仪。特定地，用户或者驾驶员可以插入硬币，并且在步骤106处，单空间计量仪检测添加到计量仪的硬币。在步骤108处，计量仪控制系统针对存入计量仪的硬币增加合适的时间量并在屏上显示时间量。在步骤10处，单空间计量仪检测是否添加了另外的硬币，并且如果添加了另外的硬币，则根据需要更新计量仪时间。在步骤112处，单空间计量仪检测用户是否试图使用其他支付方法中的一种支付方法来增加时间，并且如果用户试图使用其他支付方法中的一种支付方法来增加时间，则实施针对智能卡或信用卡的支付处理。如果未检测到另外的支付，则在步骤114处向计量仪应用支付并且单空间计量仪监测计量仪上剩余的时间并等待输入。[0096]驾驶员可以使用信用卡向计量仪增加时间，并且在步骤116处，单空间计量仪检测信用卡是否已被插入到信用卡读取器中。在步骤118处，计量仪提示(例如，通过在屏54上显示指令)用户使用向上箭头键和向下箭头键来选择用户希望向计量仪增加的时间量。当向计量仪增加了合适的时间量时，在步骤120处，单空间计量仪检测用户的回车(enter)或OK按钮的激活。在步骤122处，单空间计量仪针对信用卡的授权提交交易数据。如果信用卡支付被接受，则在步骤124处显示向计量仪增加的总时间，并且在步骤114处向计量仪应用支付且单空间计量仪监测计量仪上剩余的时间并等待输入。在步骤126处，如果信用卡交易被拒绝，则计量仪显示不接受信用卡支付的指示并显示计量仪上剩余的当前时间(若有的话)。如果信用卡的实时授权不可用，则在步骤128处计量仪确定信用卡交易的批处理是否可用。如果批处理可用，则在步骤124处显示向计量仪增加的总时间，并且在步骤114处向计量仪应用支付且单空间计量仪监测计量仪上剩余的时间并等待输入。如果批处理不可用，则在步骤130处计量仪显示信用卡支付不可用的消息。[0097]在步骤104处，用户可以选择通过电话支付选项，并且计量仪向驾驶员显示有关通过电话支付的指令。在步骤132处，向驾驶员显示通过电话号码支付。在步骤134处，输入计量仪号码，并且在步骤136处确定通信类型。如果选择MSM通信，则在步骤138处输入空间号码。在步骤140处，提示用户输入要向计量仪增加的时间量，并且在步骤114处向计量仪应用支付且单空间计量仪监测计量仪上剩余的时间并等待输入。在步骤142处，用户可以选择是否接收表示计量仪上剩下的时间量的文本提醒。[0098]在各种实施方式中，车辆传感器被配置成将表示车辆是否离开了停车空间的信号传送至计量仪控制器。在图11所示的一个这样的实施方式中，在步骤150处，与停车地点相关联的车辆传感器检测到当前车辆正在离开停车空间。在步骤152处，在当前车辆离开停车空间之后通过控制器将在用于停车地点的计量仪上剩余的时间设置成零。当当前车辆离开停车空间时将计量仪上的时间调零可以通过防止后续停车者利用来自先前停车者的计量仪时间来增加停车收益。[0099]在一个实施方式中，停车计量仪可以为单空间计量仪，并且将表示离开停车空间的车辆的信号传送至与该计量仪相关联的停车计量仪控制系统。当从车辆传感器接收到表示车辆离开的信号时，停车计量仪控制系统对计量仪上剩余时间的显示进行清零。如以上所述，在一个实施方式中，车辆传感器物理上耦接至计量仪或计量仪杆并且经由硬线连接将信号传送至单空间计量仪控制器。[0100]在各种实施方式中，停车管理系统可以被配置成利用无线传送的支付数据来向停车计量仪系统10提供另外的功能性。在一个实施方式中，停车管理系统18可以被配置成评价或分析从单空间计量仪12接收的支付数据(例如，与从信用卡、智能卡、借记卡、电话支付装置、近场通信支付装置等接收的支付相关的数据)以识别可疑或欺诈支付活动。在一些实施方式中，停车管理系统18可以被配置成识别表示欺诈支付的支付方式。例如，停车管理系统18可以被配置成识别以不合法方式使用了具体支付装置(例如，具体的信用卡、智能卡、蜂窝电话等)来支付多个计量仪。在这样的实施方式中，可以标记与欺诈支付方式相关联的支付装置并将该支付装置添加至通过停车管理系统18保存的实时“黑名单”。在这样的实施方式中，通过停车管理系统18执行的支付批准处理可以包括将支付装置与列在黑名单上的装置进行比较，并且可以拒绝来自黑名单列出的支付装置的后续支付。在其他实施方式中，停车管理系统18可以保存被给予停车折扣或免费的附加停车时间的支付装置(例如，具体品牌的信用卡、经识别的个人所有的具体信用卡等)的清单。在通过停车管理系统18进行支付处理期间，可以将与支付装置或支付装置的所有者相关联的标识符与被停车管理系统18保存的折扣清单进行比较，从而应用折扣。[0101]在另一个实施方式中，车辆传感器可以为与多空间计量仪相关联的独立车辆传感器，并且在该实施方式中，可以将表示离开停车地点的车辆的信号传送至与多空间计量仪相关联的停车计量仪控制系统。在该实施方式中，多空间计量仪的控制器可以对与停车地点相关联的时间进行清零。在另一个实施方式中，车辆传感器可以将表示离开停车地点的车辆的信号直接传送至停车管理系统。在该实施方式中，可以将通过停车管理系统保持的与停车空间相关联的时间设置成零。另外，停车管理系统可以将表示应当将与停车空间相关联的时间设置成零的信号发送至多空间计量仪。[0102]在步骤154处，停车计量仪控制系统将停车空间数据传送至停车管理系统。被传送至停车管理系统的停车空间数据可以包括各种停车空间信息，该信息包括与车辆离开有关的信息、表示空闲停车空间的信息、表示计量仪上无时间剩余的信息、表示车辆停放在停车地点中的时间的长度的信息等。停车管理系统(例如，停车管理系统18)可以利用该数据来提供本文中讨论的各种功能。[0103]在一个实施方式中，通过在计量仪12或14处局部处理停车数据或通过在停车管理系统18处集中处理，被配置成利用停车数据来执行最大停车时限。参照图12，示出了用于执行最大停车时限的处理的流程图。可以通过在单空间或多空间计量仪的控制系统处局部处理数据或通过由停车管理系统集中处理数据来执行示出的处理。[0104]在步骤160处，控制系统接收表示用户试图使用以上讨论的支付方法之一来向停车计量仪增加另外的时间的信号。在步骤162处，关于新的车辆是否进入了停车空间作出确定。可以以各种方式执行步骤162。例如，当车辆进入停车空间时，车辆传感器可以检测到车辆进入到停车空间中并将该信息发送至存储进入信息的计量仪控制系统50，并且当当前车辆离开停车空间时，车辆传感器可以感测离开空间的车辆并将离开信息发送至计量仪控制系统50。当用户试图向计量仪添加钱币时，控制系统进行检查以确定是否已接收并存储离开信息。如果已接收并存储离开信息，则确定将新的车辆定位在停车地点中，并且在步骤164处，使用户能够向停车计量仪增加时间。[0105]如果未从车辆传感器接收到离开数据，则控制系统确定该车辆仍逗留在停车空间中并进行到步骤166。在步骤166处，确定当前车辆已停放在停车地点中的时间量并将该时间量与针对计量仪的最大容许停车时间进行比较。如果当前停车持续时间未超过针对停车空间的最大容许停车时间，则处理进入步骤168并且使得用户能够向计量仪增加时间。在步骤170处，如果当前停车持续时间超过了最大容许停车时间，则停车计量仪将不接受另外的支付从而将不向计量仪增加另外的时间。另外，在步骤170处，可以经由显示屏54向用户显示表示已满足最大容许停车时间的消息。[0106]如以上所述，停车系统10从与每个停车空间相关联的车辆传感器并从与每个停车空间相关联的停车计量仪收集停车相关信息。将该信息传送至存储并处理停车信息的停车管理系统18。[0107]在一个实施方式中，停车管理系统18经由无线网络16从停车计量仪中的每个停车计量仪和每个独立车辆传感器接收实时停车信息。实时停车信息包括停车空间占用信息(例如，具体停车空间当前是否被车辆占用)、车辆到达信息、和车辆离开信息。实时停车信息还可以包括停车计量仪状态信息，例如，与计量仪是否到期、未到期、计量仪上剩余的时间量有关的信息等。停车管理系统与现场装置(例如，被执行人员和驾驶员携带的停车计量仪和移动装置)之间的无线通信使得实时停车信息能够被处理并被部署成提供以下讨论的功能性。[0108]在一个实施方式中，停车管理系统18将计量仪状态信息实时地传送至停车系统内的用户。在一个这样的系统中，停车管理系统18将与到期的、占用的停车空间有关的实时信息发送至停车执行人员。停车执行人员可以使用接收到的数据来签发罚单、来计划计量仪检查路线等。[0109]在一个实施方式中，停车执行人员经由手持单元34与停车管理系统18之间的无线通信来接收实时信息。在一个实施方式中，停车管理系统18可以被配置成实时地识别到期计量仪并配置成向停车执行代理人实时地发送信息。当停车执行代理人接收到与到期计量仪有关的实时信息时，停车执行代理人可以行进到到期计量仪来签发罚单。在一个实施方式中，停车管理系统18可以被配置成基于对到期计量仪的位置的实时识别来为停车执行代理人生成路线以沿其而行，并将该路线信息发送至手持单元34或被执行代理人使用的其他移动装置。另外，停车管理系统18可以被配置成基于各种参数来选择路线。例如，可以通过停车管理系统18识别执行代理人的路线以使签发的罚单数目最大化、使路线距离最小化或使路线行进时间最小化。在一个实施方式中，停车执行代理人可以使用手持单元34来选择他们希望沿其而行的路线类型。[0110]停车管理系统18还可以被配置成将实时计量仪状态信息传送至驾驶员以有助于对未占用的停车计量仪进行定位。在一个实施方式中，停车管理系统18被配置成将表示未占用停车空间的信息传送至个人导航系统(例如，利用地图软件的移动装置、具有GPS导航系统的车辆、具有GPS导航软件的移动装置等)。个人导航系统被配置成基于从停车管理系统18接收的实时计量仪状态信息来显示未占用停车空间的位置。例如，可以显示未占用停车空间的清单和/或可以在地图上显示未占用停车空间的位置。用户可以选择期望的停车空间，然后个人导航系统基于从停车管理系统18接收的实时计量仪状态信息来生成从当前位置到选定停车空间的路线。在一个实施方式中，个人导航系统可以利用用户输入来确定当前位置信息。在另一个实施方式中，个人导航系统可以被配置成通过访问定位信息例如GPS来识别当前位置信息。在一个实施方式中，个人导航系统被配置成当在用户到达停车地点之前停车空间被另一个司机占用时向用户显示警报，并且在一个这样的实施方式中，个人导航系统可以基于从停车管理系统18接收的实时计量仪状态信息使用户更改路线到下一个最近的未占用停车地点。[0111]在另一个实施方式中，停车管理系统18可以基于具体的地理区域来对表示未占用停车空间的信息进行聚合。例如，停车管理系统18可以被配置成生成针对地理区域的停车空间占用的信息来代替生成具体未占用停车地点的位置，或被配置成除了生成具体未占用停车地点的位置之外还生成针对地理区域的停车空间占用的信息。例如，在一个实施方式中，可以基于从停车管理系统18接收的地理停车空间占用信息通过示出给定街区或其他区域中的停车空间的一般可用性的移动装置来显示地图。在一个这样的实施方式中，可以在个人导航系统的地图上显示街区中的可得到的停车地点的数目。在另一个实施方式中，可以基于从停车管理系统18接收的地理停车空间占用信息来显示沿着个人路线在两个十字街口之间可得到的停车地点的数目。在另一个实施方式中，可以基于从停车管理系统18接收的地理停车空间占用信息来显示对沿着用户路线的停车空间的占用率的表示。在一个实施方式中，可以利用彩色编码系统来显示停车空间占用率。例如，可以在地图显示屏上用红色突出具有100%占用的街道，可以在地图显示屏上用橙色突出具有90%-99%占用的街道，可以在地图显示屏上用黄色突出具有75%-89%占用的街道，并且可以在地图显示屏上用绿色突出具有75%以下占用的街道。[0112]在一个实施方式中，个人导航系统被配置成基于从停车管理系统18接收的实时计量仪状态信息来显示表示相对于用户的最终目的地每个经识别的未占用停车地点的接近状态的信息。例如，可以从停车地点到用户的目的地用距离来对未占用空间的清单进行排序。在另一个实施方式中，在个人导航系统地图上未占用停车空间的显示可以包括接着在地图上显示停车空间的位置的距离信息。例如，表示未占用停车空间的位置的标记显示可以包括表示从该停车空间到目的地的距离的数字。在另一个实施方式中，标记显示可以包括表示每个未占用停车空间到用户的目的地的距离等级(例如，I表示第一最接近、2表示第二最接近、3表示第三最接近、4表示第四最接近等)。[0113]停车管理系统还可以被配置成存储经由无线通信从停车系统10的计量仪接收的停车信息。在其他实施方式中，可以将停车信息手动输入到停车管理系统18中。在另一个实施方式中，可以从另一个数据源(例如，手持装置34的存储单元)将停车信息载入到停车管理系统18中。停车管理系统18可以包括存储部件和数据库部件以存储并组织接收到的停车信息。可以对停车管理系统18内的历史的、存储的停车信息进行分析以操作或改善停车系统10的操作。[0114]在一个实施方式中，可以通过停车管理系统18对停车空间占用信息进行分析以调节具体计量仪的停车率。例如，如果以高于期望水平(例如，接近时间的100%)占用计量仪，则可以提高计量仪的停车率，而如果以低于期望水平(例如少于时间的50%)占用计量仪，则可以降低停车率。通过停车管理系统18来确定停车率的变化，并且将新的费率无线传送至计量仪。在一个实施方式中，停车管理系统18可以被配置成处理占用数据以确定什么样的停车率将产生期望的占用率。在各种实施方式中，期望的占用率可以在60%与90%之间、可以在70%与90%之间、可以在75%与85%之间或可以为大约80%。在一个这样的实施方式中，停车管理系统18可以被配置成自动处理占用数据以确定会产生期望的占用率的停车率，并且停车管理系统18可以被配置成将经确定的停车率自动传送至停车计量仪，从而设置计量仪的当前停车率匹配所确定的停车率。在一个实施方式中，如果以高于期望水平(例如，接近时间的100%)占用地理区域内的计量仪中的一个或更多个计量仪，则可以提高该地理区域内的计量仪中的一个或多个计量仪的停车率，而如果以低于期望水平(例如少于时间的50%)占用一个或更多个计量仪，则可以降低该地理区域内的计量仪中的一个或多个计量仪的停车率。[0115]在一定的停车系统中，一直应用于计量仪的单停车率可能产生当地点的占用率低于期望占用率时的时段和当地点的占用率高于期望占用率的时段二者。在一个实施方式中，停车管理系统18可以被配置成针对处理预定时间段的占用数据并且被配置成确定会产生针对预定时间段的期望占用率的停车率。在一个实施方式中，停车管理系统18被配置成处理针对具体预定时间段(例如，工作日白天、工作日夜晚、周末白天、周末夜晚、节日、特殊事件例如体育事件的时期或小时等)的占用数据，并且被配置成确定产生在预定时间段内的期望占用率的停车率。然后，停车管理系统18将该信息无线传送至每个计量仪以变化计量仪的停车率。[0116]另外，可以通过停车管理系统18对历史停车数据进行分析以改善停车执行力。例如，停车管理系统18可以被配置成确定历史上在具体区域和/或在具体时间段内是否被识别出数目不成比例的停车违规，并且如果历史上在具体区域和/或在具体时间段内被识别出数目不成比例的停车违规，则停车管理系统18提供应当在这些时间内增加执行力的指示。例如，该指示可以显示表示应当在哪里增加执行力的数据。在另一个实施方式中，停车管理系统18可以基于通过其对历史停车数据的分析来自动传送与具体执行巡视路线有关的信息。然而，如果在具体时间段内或在具体区域中识别出小数目不成比例的停车违规，则通过停车管理系统18将停车执行资源转移到停车系统10的其他区域。在这些实施方式中，停车管理系统18可以被配置成处理历史停车数据以确定期望的停车执行路线、以确定在具体时间内应当被分配到具体区域的执行人员的数目等。[0117]参照图13，示出了根据示例性实施方式的电子计量仪机构72的框图。在该实施方式中，电子计量仪机构72包括如外围装置和通信控制器200以及单空间计量仪(SSM)控制器202所示的两个不同处理器，并且将电子计量仪机构72的本地处理和控制功能在两个处理器之间划分。一般地，SSM控制器202进行针对以下内容的处理并且控制一些内容:显示屏204、用户输入装置如键盘216或如图9所示的输入装置58、以及计量仪的计时功能(例如，确定计量仪上剩余的当前时间、随时间消逝减少剩余时间、在完成支付时增加剩余时间、当时间到期时确定计量仪到期等)，并且通信控制器200进行处理并且控制无线通信子系统210和车辆传感器214。另外，可以在图13所示的两个处理器200和202之间来划分对电子计量仪机构72的另外部件的控制。[0118]在一个实施方式中，控制器200和202二者均是具体配置成控制新的电子计量仪机构的一定部件的控制器。在另外的实施方式中，控制器200是可通信地耦接专用单空间计量仪控制器202以便于补充由SSM控制器202提供的功能性并且为电子计量仪机构72配备不受SSM控制器202控制的另外的外围装置的多用途或多应用控制/通信装置。例如，在一个实施方式中，SSM控制器202是专用单空间计量仪控制器，并且耦接至、接口连接和/或控制用户显示204、钱币传感器206、智能卡读取器208以及键盘216。在一个【具体实施方式】中，SSM控制器202是存在于传统电子单空间停车计量仪中的控制器，并且控制器200是与图13中所示的另外的部件(例如，部件210、212、214和218)—起可通信地耦接至SSM控制器202作为改进型单元来向计量仪提供另外的功能性。与在使用一个单处理器的情况相比，两个处理器之间的控制的划分可以将较高效率和较低功率需求提供给电子计量仪机构72。例如，控制器200和202二者具有低功率状态和高功率状态，并且当其控制的装置不活动时，控制器被配置成低功率状态，并且当其控制下的装置是活动的时，则控制器被配置成高功率状态。例如，当使用无线通信硬件接收或发送的数据时，控制器202可以从低功率状态转变为高功率状态。在另一个实施方式中，单空间计量仪控制器202控制单空间计量仪12的计时功能，并且控制器200被配置成控制显示屏204，并且被配置成除了本文中所讨论的管理无线通信子系统210、车辆传感器214和信用卡读取器218之外还从钱币传感器206、智能卡读取器208和键盘216接收信号。[0119]SSM控制器202控制在显示屏204上信息的显示，并且也接收和处理来自键盘216的输入信号。SSM控制器202被配置成接收来自键盘216的信息。SSM控制器202可以基于用户输入使用该数据来改变在显示屏204上的信息的显示，并且来操作计量仪的支付接收功能。如图9所示，键盘216可以是使得用户能够操作停车计量仪的四按钮键盘。在实施方式中，SSM控制器202可以将从键盘216接收的信息传送至控制器200，并且控制器200可以经由无线通信子系统210再将信息传送至停车管理系统18。[0120]SSM控制器202接收来自钱币传感器206的指示何时用户已将钱币放入停车计量仪的输入信号。钱币传感器206可以包括配置成检测计量仪的硬币槽中放入的硬币的存在和面额的电感线圈传感器。在另外的实施方式中，钱币传感器206可以是与配置成检测计量仪的硬币槽中放入的硬币的存在和面额的钱币槽相关联的光学传感器。在一个实施方式中，钱币传感器206可以结合电感硬币传感器来检测进入硬币槽的钱币，并且可以结合光学传感器来检测位于硬币槽中的堵塞物或异物。钱币传感器206也可以包括与纸币槽相关联的配置成检测放入计量仪的纸币槽中的纸币的存在和面额的光学传感器。SSM控制器202也接收来自智能卡读取器208的指示用户已经使用智能卡用于停车支付的输入。[0121]外围装置和通信控制器200可以可通信地耦接至各种另外的停车计量仪装置以补充由SSM控制器202提供的功能性。在图13中所示的实施方式中，控制器200耦接至、接口连接或和/或控制无线通信子系统210、电源系统212、车辆传感器214、以及信用卡读取器218。因此，在耦接至SSM控制器202的控制器200的情况下，电子计量仪机构72设置有通过无线通信子系统210、电源系统212、车辆传感器214、用户接口键盘216、以及信用卡读取器218所提供的功能性。[0122]控制器200对无线通信子系统210进行控制以提供具有无线通信功能性的电子计量仪机构72。如以上所详细讨论的，无线通信子系统210提供使得计量仪机构72能够将信息发送至停车管理系统18并且接收来自停车管理系统18的信息的通信硬件和软件。指示已经从钱币传感器206或智能卡读取器208接收到支付的信号可以从SSM控制器202被传送至控制器200，并且控制器200可以再利用无线通信子系统210将该信息传送至停车管理系统18。另外，控制器200可以使用无线通信子系统210将从电源212、车辆传感器214以及信用卡读取器218接收到的信息传送至停车管理系统18。在一个【具体实施方式】中，控制器200可以将指示已经接收到信用卡支付的接收数据传送至SSM控制器202，并且SSM控制器202被配置成向计量仪增加时间并基于与信用卡支付的接收有关的数据来显示另外的时间。[0123]如以上所讨论，无线通信子系统210可以包括硬件和软件以经由蜂窝电话通信标准直接与停车管理系统18进行通信。在其他实施方式中，无线通信子系统210可以基于通信标准利用RF来与网关进行通信，网关再与停车管理系统18通信。[0124]控制器200与电源212连接以将功率提供给电子计量仪机构72的部件。如图13所示，电源212包括可充电蓄电池220和一个或更多个太阳能电池或太阳能面板222(例如，前部太阳能面板90和/或后部太阳能面板91)。蓄电池220可以是一个或多个蓄电池，并且可以为控制器200和SSM控制器202以及耦接至每个控制器的部件供电。太阳能面板222耦接至蓄电池220，并且起对蓄电池220进行再充电的作用。太阳能面板222物理上位于计量仪机构72的壳体上，使得其可以接收被透射穿过位于计量仪的外壳体的正面或背面的窗的太阳光。控制器200可以接收有关电源212的各种操作状态的数据，并且可以将该数据经由无线通信系统210传送至停车管理系统18。例如，控制器200可以接收有关蓄电池220的充电状态、蓄电池220的再充电状态、太阳能电池222的再充电效益或效率等的数据。可以通过停车管理系统18处理该数据以确定具体单空间计量仪中的蓄电池和/或太阳能电池是否需要被替换。[0125]控制器200也与车辆传感器214接口连接。车辆传感器214可以安装以上所讨论的车辆传感器20、安装在路缘表面传感器22或安装在街道表面传感器24，或者适于以前、现在或以后的车辆检测的其他任何感应装置。车辆传感器214生成表示位于与电子计量仪机构72相关联的停车地点中的车辆的信号，并且将该信号传送至控制器200。控制器200可以将有关停车地点中的车辆的信息传送至SSM控制器202，并且SSM控制器202可以使用该信息来操作其控制的装置。例如，可以通过SSM控制器基于来自车辆传感器214的信息来更新显示屏204以提示停车计量仪的用户选择用于停车期的支付的方法。控制器200也可以使用无线通信子系统210将来自车辆传感器214的数据发送至停车管理系统18。在一个实施方式中，处理器200被配置成从车辆传感器214接收表示停车空间内的车辆存在的信号以确定当计量仪到期时车辆是否停在停车空间中。在该实施方式中，处理器200被配置成控制无线通信子系统210来将表示停在到期计量仪处的车辆的数据发送至停车管理系统18。[0126]控制器200也与配置成生成表示由读取器接收的信用卡的信用卡数据的信号的信用卡读取器218进行接口连接。信用卡读取器218包括卡检测器224和磁条读取器226。卡检测器224检测正在插入信用卡读取器的信用卡的存在并且将表示信用卡的存在的信息传送至控制器200。控制器200可以将该信息传送至SSM控制器202，并且SSM控制器202可以更新显示屏204以指示由正在使用信用卡的支付。[0127]控制器200和/或SSM控制器202可以被配置成执行使得用户能够使用信用卡来为停车支付的功能。磁条读取器226从用户的信用卡读取信用卡信息。将信用卡信息从磁条读取器226传送至控制器200，并且控制器200使用无线通信子系统210将该信息传送至信用卡授权系统以用于授权和处理。信用卡授权系统对信用卡信息进行处理，并且由无线通信子系统210接收来自信用卡授权系统的批准信息并且传送至控制器200。如果批准了信用卡的支付，则控制器200将信用卡批准传送至SSM控制器202，并且SSM控制器202更新显示屏204且向计量仪适当地增加时间。如果没有批准信用卡的支付，则控制器200将信用卡批准缺乏传送至SSM控制器202，并且SSM控制器202使用适当的信息更新显示屏204且不向计量仪增加时间。[0128]如图13中所示，由通信链路246提供电子计量仪机构72的各种部件之间的通信。通信链路246可以指定为有线或无线通信连接。通信链路246也可以表示经由网络的通信。通信链路246可以是印刷电路板、集成电路上提供的通信链路或者可以是电缆连接。一个或更多个通信链路246可以利用各种标准电缆连接(例如，以太网，USB,RJ-1l等)，并且一个或更多个通信链路246可以利用定制或专用电缆连接。在一个实施方式中，通信链路246可以是允许数据通信并且也允许从电源到计量仪机构的各种装置的功率传输的硬连线连接或耦接。在各种实施方式中，通信链路246可以是本文所讨论的链路类型的任意组合。[0129]在一个实施方式中，新的电子计量仪机构72可以被构造为利用第一控制器200来控制第一组外围装置(例如，210、212、214、和218)和第二控制器202来控制第二组外围装置(例如，装置204、206、208和216)。在其他实施方式中，通过增加控制器200和一组新的外围装置(例如，装置210、212、214、和218)来对控制一组预先存在的外围装置(例如，装置204-208和216)的具有SSM计量仪控制器202的预先存在的电子计量仪机构72进行升级。在该实施方式中，控制器200可以是物理上存在于与控制器202分离的板或芯片上，并且可以将控制器200耦接以与控制器202通信使得将由该组新的外围装置提供的功能提供给电子计量仪机构72。在另一实施方式中，可以通过单个控制器(例如，包括用于控制装置204-208和210-218的硬件和软件的单个处理电路)来提供控制器200和SSM控制器202的功能性。[0130]在一个实施方式中，显示屏204可以是作为改进型单元的一部分的经升级的显示屏(例如，彩色显示器，高分辨率显示屏，图形化显示屏等)。在一个这样的实施方式中，控制器200(代替SSM控制器202)可以经由控制器204控制信息的显示以便于提供控制经升级的显示屏204所需要的更新软件、处理功率等。在该实施方式中，SSM控制器202的显示控制功能性可以被禁用，并且SSM控制器202可以仅控制装置206，208和216。[0131]参照图14，示出了根据示例性实施方式的外围装置和通信控制器200的详细框图。控制器200通常可以是适于提供具有本文所描述的各种功能性的电子计量仪机构72的电子控制单元。例如，控制器200可以是嵌入式系统、专用系统、或被编程具有本文所描述的功能性的通用系统或电路等。控制器200包括处理电路230、存储器232、通信模块和接口234、单空间计量仪模块236、车辆传感器238、电源模块240、以及信用卡读取器模块242。在一个实施方式中，控制器200可以包括用户输入模块272，该用户输入模块272在其用户输入装置由SSM控制器202控制的应用中可以被禁用。[0132]处理电路230可以是被配置成提供控制器200的模块部件的功能性的如下结构:通用处理器、特定应用处理器(ASIC)、包含一个或更多个处理部件的电路、一组分布式处理部件、一组配置用于处理的分布式计算机等。存储器232(例如，存储单元、存储器装置、存储装置)可以是用于存储用于完成和/或有助于本公开内容中所描述的各种处理的数据和/或计算机代码的一个或更多个装置。存储器232可以包括易失性存储器和/或非易失性存储器。存储器232可以包括数据库部件、对象代码部件、脚本部件和/或用于支持本公开内容所描述的各种活动的信息结构的任何其他类型。[0133]根据示例性实施方式，之前、现在或之后的分布式和/或本地存储装置可以用于本公开内容的系统和方法。根据示例性实施方式，存储器232可通信地连接至处理电路230和模块部件234-244(例如，经由电路或任何其他有线、无线或网络连接)，并且包括用于执行本文所描述的一个或更多个处理的计算机代码。单个存储器单元可以包括各种独立存储装置、芯片、磁盘和/或其他存储结构或系统。[0134]模块部件234-244可以是用于引导每个模块的各自功能的计算机代码(例如，对象代码、程序代码、编译代码、脚本代码、可执行代码、指令、程序指令、非短暂程序指令或它们的任何组合)、硬件、软件或它们的任何组合。模块部件234-244可以存储在存储器232，或配置成与处理电路230或另外的合适的处理系统进行通信的一个或更多个本地、分布式和/或远程存储单元中。[0135]通信模块和接口234包括用于可通信地将控制器200耦接至停车系统10的其他部件的一个或更多个部件。例如，在图13所示的实施方式中，通信模块和接口234包括用于可通信地经由通信链路246将控制器200耦接至电子计量仪机构72的其他部件的一个或更多个部件。如以下更详细地描述的，通信模块和接口234包括用于可通信地将控制器200耦接至各种不同配置中的停车系统10的各种部件的一个或更多个部件。[0136]通信模块和接口234可以包括用于物理地将通信链路246耦接至控制器200、模数转换器、数模转换器、信号处理电路和/或其他合适的部件的一个或更多个插槽或其他硬件。通信模块和接口234可以包括配置成经由无线连接将控制器200与电子计量仪机构72连接的硬件。通信模块和接口234配置成支撑控制器200的通信活动(例如，协商连接，经由标准或专用协议的通信等)。通信模块和接口234也配置成支撑无线通信子系统210的操作以提供控制器200和停车管理系统18之间经由有线或无线网络的连接和通信。[0137]单空间计量仪模块236被配置成使得控制器200能够与一个或更多个SSM控制器202进行接口连接并传送数据。车辆传感器模块238被配置成使得控制器200能够与一个或更多个传感器214进行接口连接、传送数据和/或控制一个或更多个传感器214。电源模块240被配置成使得控制器200能够与电源212进行接口连接、传送数据或控制电源212。电源模块240也可以被配置成调节来自电源212的功率并且将功率分配以向控制器200的各种部件、或在具体布置中所需的停车系统10的其他部件供电。信用卡读取器模块242被配置成使得控制器200能够与信用卡读取器218进行接口连接、传送数据和/或控制信用卡读取器218。信用卡读取器模块242也配置成使得控制器200能够与信用卡授权系统进行接口连接以处理信用卡支付。用户输入模块272被配置成使得控制器200能够与键盘216进行接口连接、传送数据和/或控制键盘216。[0138]在图15至图20所示的实施方式中，外围装置和通信控制器200为可以用来对停车系统10的部件的各种组合进行控制的多应用控制器。在这些实施方式中，控制器200可以被配置成使得可以以各种配置来使用控制器200的一种设计对停车系统部件的不同组合进行控制并与该停车系统部件的不同组合进行通信。因此，控制器200的“通用”设计提供了在使用控制器200来对现有停车计量仪系统进行升级或提供功能性时的灵活性。[0139]参照图15，外围装置和通信控制器200的实施方式被示出为与单空间计量仪例如单空间计量仪12的主电子板400物理上耦接的多用途外围板。在该实施方式中，控制器200为另外的外围装置210、212、214和218(图13所示)的控制提供一个单空间停车计量仪。如图15所示，车辆传感器214为位于与停车计量仪(例如图1所示)的杆耦接的下承窝(lowerpod)或壳体中的安装在杆上的传感器20。在该实施方式中，控制器200经由线缆通信链路246与安装在杆上的传感器20进行电耦接并进行通信。线缆通信链路246—端耦接至与主电子电路板400进行物理上耦接的连接器402，并且另一端耦接至安装在杆上的传感器20。[0140]还如图15所示，无线通信天线260耦接至控制器200。天线260为无线通信子系统210的一部分。如图15所示，控制器200可以被配置用于各种类型的无线通信，包括GPRS通信和局部RF通信。处理器连接器404耦接至控制器200并且为图15的实施方式中未示出的另外的装置提供连接位置。[0141]在图15所示的实施方式中，主电子电路板400包括连接器406、408和410。在一个实施方式中，有线通信链路246将主电子电路板400连接至蓄电池220，并且连接器406将有线通信链路246耦接至主电子电路板400。在一个实施方式中，蓄电池220可以包括两个不同的蓄电池、主蓄电池和备用蓄电池。在一个实施方式中，蓄电池220可以包括两个不同的蓄电池、主蓄电池和备用蓄电池。太阳能电缆412将主电子电路板400连接至一个或更多个太阳能面板222，并且连接器408将有线通信链路246耦接至主电子电路板400。线缆414将键盘216和信用卡读取器218二者耦接至主电子电路板400，并且连接器410将线缆414耦接至主电子电路板400。在一个实施方式中，线缆414为光缆。[0142]在图16所示的一个实施方式中，可以使用外围装置和通信控制器200来为独立的或与计量仪分离的车辆传感器例如安装在路缘表面的传感器22或安装在街道表面的传感器24提供处理、通信和电源管理功能性。在该实施方式中，控制器200可以物理上位于安装在路缘表面的传感器222或街安装在街道表面的传感器24的传感器壳体内。作为车辆传感器组件的一部分，控制器200被配置成经由有线或无线通信从车辆感测部件262接收数据。在图16所示的实施方式中，车辆感测部件262通过有线线缆420耦接至控制器200，并且后连接器404提供控制器200与线缆420之间的接口和物理耦接。[0143]在一个实施方式中，控制器200经由天线260使用RF通信来提供从车辆感测部件262到单空间计量仪、到多空间计量仪或到网关的数据通信。在另一个实施方式中，控制器200使用蜂窝通信例如GPRS通信来提供从车辆传感器到停车管理系统18的数据直接通信。如图16所示，控制器200还经由组合式通信和功率连接246耦接至蓄电池422和太阳能面板424，并且为车辆感测部件262提供电源管理。[0144]参照图17，示出了被配置用于控制两个单空间停车计量仪的外围装置和通信控制器200。在示出的实施方式中，控制器200被耦接以与第一计量仪264和第二计量仪266的SSM控制器202进行通信。控制器200还耦接与第一计量仪264相关联的第一车辆传感器268和与第二计量仪266相关联的第二车辆传感器270。在该实施方式中，单控制器200提供与车辆传感器二者的通信并且为第一计量仪264和第二计量仪266二者提供与停车管理系统18的通信。当计量仪264和266被单杆支撑并服务相邻停车地点时，该布置可以特别有利。在一个实施方式中，第一计量仪264和第二计量仪266为单空间停车计量仪，并且传感器268和270为安装至支撑计量仪二者的单支撑杆的安装在杆上的传感器20。[0145]如图17的实施方式所示，控制器包括后连接器404和前连接器426。线缆430将计量仪264耦接至控制器200，并且前连接器426提供接口并且将线缆430物理上耦接至控制器200。线缆432将车辆传感器268耦接至控制器200，并且前连接器426将线缆432物理上耦接至控制器200。线缆436将计量仪266耦接至控制器200，并且后连接器404将线缆436物理上耦接至控制器200。线缆438将传感器270耦接至控制器200，并且后连接器404将线缆438物理上耦接至控制器200。[0146]参照图18，示出了为两个单空间停车计量仪提供对两组另外的外围装置210-218(以上关于图13所详细讨论)的控制的单外围装置和通信控制器200的详细框图。图18示出了与两个单空间计量仪、与每个计量仪相关联的车辆传感器、与每个计量仪相关联的蓄电池和太阳能面板、与每个计量仪相关联的键盘、以及与每个计量仪相关联的信用卡读取器进行交互的单控制器200。[0147]特定地，图18示出了耦接至与第一单空间停车计量仪相关联的第一键盘450和与第二单空间停车计量仪相关联的第二键盘452的控制器。控制器200耦接至与第一单空间停车计量仪相关联的第一SSM控制器454并耦接至与第二单空间停车计量仪相关联的第二SSM控制器456。控制器200耦接至与第一单空间停车计量仪相关联的第一车辆传感器458并耦接至与第二单空间停车计量仪相关联的第一车辆传感器460。控制器200耦接至与第一单空间停车计量仪相关联的第一信用卡读取器462并耦接至与第二单空间停车计量仪相关联的第二信用卡读取器464。[0148]在图18的实施方式中，控制器200耦接至向第一单空间计量仪和第二单空间计量仪二者提供功率的功率子系统470。控制器200被配置成调节并控制从单功率子系统470到第一单空间计量仪和第二单空间计量仪二者的功率分配。功率子系统470包括主蓄电池472、可再充电蓄电池474、与可再充电蓄电池474耦接的第一太阳能面板476、和第二太阳能面板478。控制器200还耦接至单无线通信子系统210。在该实施方式中，控制器200控制第一单空间计量仪和第二单空间计量仪与停车管理系统18之间的无线通信。该布置使得单控制器200和单套无线通信硬件能够为两个停车计量仪提供与停车管理系统18的无线通信。在其他实施方式中，控制器200被配置成控制至少两个单空间计量仪并控制用于至少两个单空间计量仪的无线通信。[0149]控制器200还被配置用于与诊断和测试系统480的连接和通信。诊断和测试系统480可以位于停车管理系统18内，并且可以利用控制器200的无线通信功能性来在单空间计量仪或控制器200中的任一个上运行诊断。[0150]另外，图18示出了可通信地耦接至相机模块的控制器200，该相机模块被示出包括第一相机272和第二相机274，其中，每个相机与单空间计量仪中之一相关联。相机272和274被配置成捕捉位于与每个计量仪相关联的停车地点中的车辆的图像数据，并且特定地，可以被配置成获得位于每个停车地点中的每个车辆的牌照的图像。然后可以将该信息传送至停车管理系统18以用于处理和用于与执行活动有关的使用(例如，如果违反停车规章则直接向车辆所有者邮寄违规停车罚单)。另外，控制器200可以耦接至非易失性存储器482以提供另外的局部数据存储。在一个实施方式中，非易失性存储器482可以为期望用于具体应用的任意不同大小的闪存(例如，IMB、2MB、3MB、5MB、IOMB等)。在一个实施方式中，诊断和测试系统480可以为嵌套在非易失性闪存482上的测试和诊断软件。[0151]参照图19，示出了作为单空间计量仪的改进型单元提供车辆感测功能性、太阳能电池/蓄电池功能性和通信功能性的外围装置和通信控制器200。在该实施方式中，使用RJ-1l连接405来将预先存在的单空间计量仪407连接至控制器200，并且经由RJ-1l连接出现控制器200与SSM控制器202之间的通信。在另一个实施方式中，控制器200仅提供对计量仪407的车辆感测功能性和太阳能/蓄电池功能性，而不提供对停车管理系统18的通信。[0152]参照图20，外围装置和通信控制器200可以被配置成用作网关(例如，以上讨论的网关36和38)，以从停车计量仪或从系统10内的独立车辆传感器接收信息并经由无线网络将接收的信息传送至停车管理系统18。在该实施方式中，控制器200耦接至具有一个或更多个太阳能面板和蓄电池的电源。控制器200还耦接至调制解调器例如无线调制解调器278，以用于与停车管理系统18的蜂窝通信(例如，2.5G、3G、4G等)。在其他实施方式中，用作网关的控制器200能够使用其他方法(例如，WIF1、各种有线连接等)与停车管理系统18进行通信。[0153]参照图21，根据示例性实施方式示出了用于使用新的电子计量仪机构例如电子计量仪机构72来升级单空间停车计量仪300的处理。单空间计量仪300包括具有支付结构304的现有电子计量仪302。在一个实施方式中，现有电子计量仪机构302的支付结构304包括硬币槽和智能卡读取器，但不包括具有磁条读取器的信用卡读取器。在另一个实施方式中，旧的单空间计量仪300的支付结构304包括硬币槽，但不包括智能卡读取器或具有磁条读取器的信用卡读取器(见图25)。[0154]如图21Ca)和图21(b)所示，现有电子计量仪机构302位于外计量仪壳体306内，并且外计量仪壳体306限定容置现有电子计量仪机构302的内部空间。窗308位于壳体306的上部310中，以使得通过窗308可看见现有电子计量仪机构302的显示屏。为了移除现有电子计量仪机构302，开启外计量仪壳体306，并且移动上部310以暴露现有电子计量仪机构302。在图21(b)所示的实施方式中，经由铰链312将上部310连接至外计量仪壳体306的下部314，并且绕铰链312转动上部310以暴露现有电子计量仪机构302。在其他实施方式中，可以经由其他类型的连接或耦接将计量仪壳体的上部310耦接至下部314。例如，上部310可以包括如下结构(例如，楔形榫):该结构被容置在下部314的对应结构内，并且上部与下部314脱离或从下部314滑落。[0155]如图21(a)和图21(b)所示，现有计量仪机构302的支付结构304容置在位于外计量仪壳体306的正面或面向人行道的面中的预先存在的支付开口内，该支付开口被示出为孔316。现有计量仪机构302的支付结构304延伸穿过孔316达短距离，以使得使支付结构304的前表面略凹进或与外计量仪壳体306的前表面基本上齐平而不延伸出孔316超过计量仪壳体的正面。[0156]如图21(c)所示，其中，上部310被移动或移除，向上提起现有电子计量仪机构302并提出计量仪壳体306以暴露计量仪壳体306的内腔318。如图21(d)所示，将新的电子计量仪机构72放置到计量仪壳体306的腔318中。应当注意的是，新的电子计量仪机构72与旧的电子计量仪机构302—样适配在计量仪壳体306的同一腔318内，而无需修订、替换或加宽腔318或替换外计量仪壳体306。[0157]如能够在图21(e)中看出的，电子计量仪机构72的支付/用户接口结构82延伸穿过孔316达一定距离以使得支付/用户接口结构82的前表面与计量仪壳体306的正面间隔一定距离。在该实施方式中，穿过预先存在的孔316可到达信用卡读取器的入口槽和新的计量仪机构72的钱币槽。应当注意的是，对支付/用户接口结构82限定尺寸使得其与旧的电子计量仪机构302的支付结构304—样适合穿过同一孔316。对支付/用户接口结构82限定尺寸使得其与旧的电子计量仪机构302的支付结构304—样适合穿过同一孔316而无需修订、替换或加宽孔316。另外，壳体306的紧在孔316下方的部分被容置在新的计量仪机构72的间隙284(图23所示)内。[0158]参照图21(f)和图21(g)，其中，新的计量仪机构72置于腔318内，将上部310转动到关闭位置使得将新的计量仪机构72紧固在计量仪壳体306内以便于通过窗308可看见计量仪机构72的显示屏。应当注意的是，对新的计量仪机构72限定定尺寸使得上部310能够封盖新的计量仪机构72而无需修改上部310。在关闭上部310之后，可以锁住外壳体306以封闭壳体306内的电子计量仪。如在图21(e)和图21(g)中能够看出的，将电子计量仪机构72的前部太阳能面板90定位成使得前部太阳能面板90在上部处于封闭位置的情况下位于外计量仪壳体306内并位于窗308下方。该布置使得光能够照在前部太阳能面板90上同时提供给太阳能面板90由计量仪壳体306给予的保护。将后部太阳能面板91定位成使得穿过后窗的光照在后部太阳能面板91上。在这些实施方式中，在安装了新的计量仪机构并关闭了计量仪壳体306之后，窗308(和后窗)处于基本上相同的位置或地点。[0159]因此，如图21(a)至图21(g)所示，可以用提供具有本文中讨论的各种功能性的经更新或经升级的停车计量仪的新的计量仪机构72来置换旧的电子计量仪机构。特定地，在一个实施方式中，新的计量仪机构72提供包括信用卡读取器、钱币传感器、显示屏、智能卡读取器、用户接口(例如键盘)、以及太阳能面板和蓄电池在内的停车计量仪，该停车计量仪适配于容置过旧的计量仪机构的同一外壳体而无需对外计量仪壳体进行任何修订。容置新的计量仪机构的外壳体与曾经容置旧的计量仪机构的外壳体具有相同的大小、形状和内部容积。另外，新的计量仪机构72在容置过旧的计量仪机构而无需对外计量仪壳体进行任何修订或改造的同一外壳体内还提供用于与停车管理系统18进行无线通信的能力，并且新的计量仪机构72在容置过旧的计量仪机构而无需对外计量仪壳体进行任何修订或改造的同一外壳体内还提供与车辆传感器的通信和对车辆传感器数据的处理。在一个实施方式中，升级方法包括向接收者递送经升级的计量仪机构例如计量仪机构72,并且接收者执行步骤来移除旧的计量仪并将新的计量仪添加至壳体，如图21(a)至图21(g)所示。另外，使计量仪机构72成形并将其定位在外计量仪壳体内以从轮椅可达到，并且在一个特定实施方式中，在将计量仪机构72插入到外壳体中之后，以在地面上方的高度处并以某个角度地定位用户输入、支付装置和显示屏以便于符合美国残疾人法案。[0160]参照图25和图26,根据不例性实施方式不出了用新的电子计量仪机构例如电子计量仪机构72来升级单空间停车计量仪340的处理。除了以下讨论的主要不同之处意外，图25和图26中示出的处理与图21示出的处理相似。图25(a)示出了停车计量仪340，并且图25(b)示出了停车计量仪340的壳体被钥匙341开启。如图25(c)所示，停车计量仪340包括不经由铰链与下计量仪壳体连接的上壳体部分或盖部342。在示出的实施方式中，上壳体部分342包括与下计量仪壳体中的对应结构接合的托架344。通过使托架344与下壳体脱离来移除上壳体部分342。[0161]在移除上壳体部分342的情况下，可以移除旧的计量仪机构346以使计量仪340的下壳体为空，如图25(d)所示。可以通过将新的计量仪机构72插入或安装到计量仪340的下壳体的腔中来升级停车计量仪340，如图25(e)所示。旧的计量仪机构346为可以用电子计量仪机构72来置换的仅具有硬币支付机构的计量仪机构的示例。[0162]参照图25(f),不出了电子计量仪机构72容置在计量仪壳体内。在电子计量仪机构72容置在外计量仪壳体内的情况下，将键盘壳体282的后表面288定位成与外计量仪壳体的前表面基本上齐平。如以上所述，该接合可以帮助相对于外计量仪壳体来适当定位电子计量仪机构72，并且可以帮助将电子计量仪机构72耦接至外计量仪壳体。如图25(g)所示，将后部太阳能面板91定位在支架上以从显示屏54下方延伸，使得当将盖部342再连接至下计量仪壳体时后部太阳能面板91位于形成在盖部342中的后窗下方。该布置使得光能够芽过后窗并能够照在后部太阳能面板上。[0163]参照图25(h)和图25(i)，分别示出了安装电子计量仪机构72之后的计量仪340的前视图和后视图。如图25(h)所示，前部太阳能面板90位于上壳体部分342的前窗348下面。如图25(i)所示，后部太阳能面板91位于上壳体部分342的后窗350下面。在一个实施方式中，可以将上壳体部分342置于电子计量仪机构72上方并耦接至下壳体部分而无需对计量仪壳体进行修订或修改。[0164]可替代地，在一些实施方式中，根据包含旧的电子计量仪机构346的计量仪壳体的配置，为了安装电子计量仪机构72可能需要对计量仪壳体进行一些修改。例如，参照图26，上壳体部分342可以包括板352。板352包括包含在计量仪升级之前通过后窗350可看见的信息(例如，费率信息、停车时间等)的面板354，并且被定位在将被后部太阳能面板91占用的区域中。因此，在一个实施方式中，可以在安装电子计量仪机构72期间从上壳体部分342移除板352，使得后部太阳能面板91不被板覆盖。[0165]参照图27和图28，根据示例性实施方式示出了电子计量仪机构的另一个实施方式，该电子计量仪机构被示出为电子计量仪机构500。除了以下所述的不同之处之外，电子计量仪机构500与计量仪机构72基本上相似。电子计量仪机构500包括可移除存储装置502和示出为槽504的存储装置端口。图27示出了容置在槽504内的可移除存储装置502。槽504是延伸穿过内壳体506、使得可移除存储装置502能够与位于内壳体506内部的存储装置读取器的电触头接合的开口或孔。在图27所示的实施方式中，槽504穿过内壳体506的横向表面来形成。槽504的横向定位使得当计量仪机构容置在外壳体42内时槽504和存储装置502对于计量仪12的用户较为不明显。[0166]参照图28，存储装置502包括外部510和包括电触头514的内部512。内部512在被安装到槽504中时被容置在内壳体506内，并且电触头514与位于槽504内的存储装置读取器的反向触头接合。通过电触头514提供的电触头使得停车计量仪控制系统50能够从存储装置读取和写入数据。电触头514提供与外壳体506内的电触头相应的滑动电触头。外部510向外延伸超过内壳体506的外表面，并且提供可以紧握以移除或安装存储装置502的紧握表面。[0167]单空间计量仪12包括可移除读写存储装置502。通常，可移除存储装置502对能够被单空间计量仪12利用以使得单空间计量仪12能够基于停车系统10内的计量仪12的物理位置并且基于具体的停车系统10(例如，专用于具体城市的计量仪配置如城市名称的显示)进行适当地操作的信息和/或软件进行存储。如以下更详细地说明的，存储装置502可以从位于具体计量仪壳体70内的最初、当前或预先存在的计量仪机构500移除，并且插入到将置换当前计量仪机构的新的计量仪机构500上的插口或端口中。新的计量仪机构500从存储装置502读取数据并且利用该数据来对新的计量仪500编制程序以基于停车系统10内的计量仪12的物理位置并且基于具体停车系统10适当地起作用。[0168]在各个实施方式中，存储装置502可以对表示新的计量仪机构正在被安装到其中的外计量仪壳体70的物理位置的位置识别信息进行存储。存储装置4可以包括表示由计量仪接收的停车支付的支付信息。例如支付信息可以包括指示已由计量仪接收并且应该位于外计量仪壳体内的货币储存器中的货币量的审计数据。支付信息也可以包括由计量仪接收的与信用卡交易有关的信息，包括不能够受到实时信用卡授权的经批处理的信用卡交易数据。存储装置502可以包括计量仪机构配置数据。配置数据可以包括费率信息(例如，指示停车率和该费率应用的停车时间的信息)，显示配置文件(例如，由计量仪机构控制器使用以将适当的信息显示到计量仪的电子显示屏上的数据)以及计量仪软件/固件(例如，使得计量仪机构能够在具体停车系统内操作的合适的软件/固件版本)。[0169]另外，计量仪机构500包括具有四按钮键盘522的集成式支付和输入结构520。使键盘522垂直定向以具有基本上平行于计量仪机构500的垂直轴的正面。另外，键盘522位于形成在键盘壳体524中的凹陷或凹槽中，使得键盘522的正表面相对于键盘壳体524凹进。计量仪机构500包括位于前支撑部526上的太阳能面板530。前支撑部526为内壳体506的从位于显示屏54下方且位于键盘522上方的水平表面528向上延伸的部分。前支撑部526包括支撑太阳能面板530的上表面。如图27所示，将前支撑部526定位并定向成使得太阳能面板530与图9所示的太阳能面板90处于基本上相同的位置和方位上。[0170]对于查看本说明书的本领域技术人员，本公开的各种方面的另外的修改和可替代实施方式将变得明显。因此，本说明书仅构造为说明性的。在各种示例性实施方式中所示的构造和布置仅是说明性的。虽然当前应用叙述了本文所讨论的各种实施方式中的特征的特定组合，但是本发明的各种实施方式涉及本文所描述的任何特征的任何组合，并且特征的任何这样的组合在本申请或后续申请中可以要求保护。以上所讨论的任何示例性实施方式的特征、部件或部件可以单独要求保护或与以上所讨论的任何其他实施方式的任何特征、部件或部件组合要求保护。[0171]虽然在本公开内容中仅详细描述了一些实施方式，但是在本质上不背离本文所描述的主题的新颖性教导和优点的前提下，许多修改是可能的(例如，各种部件的尺寸、维度、结构、形状以及比例的变化、参数值、安装布置、材料使用、颜色、方位等)。在各种示例性实施方式中，图中所示的相对尺寸，包括角度、长度和半径，将按比例绘制。图的实际测量将公开各种示例性实施方式的相对尺寸和角度。各种示例性实施方式包括可以根据从图中确定的一个或更多个相对尺寸或角度的任意组合。另外，能够通过使用图中测得的尺寸相对于说明书中陈述的特别尺寸的比例来确定本说明书中未特别陈述的实际尺寸。示为一体化形成的一些部件可以构造为多个部分或部件，部件的位置可以颠倒或以其他方式改变，并且离散部件的种类或数目或位置可以更改或改变。任何处理、逻辑算法或方法步骤的顺序或次序可以根据可替代实施方式来改变或重排序。也可以在不背离本发明的范围的前提下，在各种示例性实施方式的设计、操作条件和布置上做出其他替代、修改、变化和省却。【权利要求】1.一种停车系统，包括:计算机化的停车管理系统；包括第一无线通信硬件的第一单空间停车计量仪，所述第一无线通信硬件被配置成经由无线网络在所述第一单空间停车计量仪与所述停车管理系统之间传送停车数据；包括第二无线通信硬件的第二单空间停车计量仪，所述第二无线通信硬件被配置成经由所述无线网络在所述第二单空间停车计量仪与所述停车管理系统之间传送停车数据；以及包括第三无线通信硬件的移动罚单单元，所述第三无线通信硬件被配置成在所述移动罚单单元与所述停车管理系统之间传送停车执行数据；其中，所述停车管理系统处理并存储从所述第一单空间停车计量仪和所述第二单空间停车计量仪接收的停车数据，并且处理并存储来自所述移动罚单单元的执行数据。2.根据权利要求1所述的停车系统，其中:所述第一单空间停车计量仪包括第一车辆传感器，所述第一车辆传感器被配置成检测在与所述第一单空间停车计量仪相关联的停车空间内车辆的存在，其中，由所述第一车辆传感器生成的数据经由所述第一无线通信硬件被传送至所述停车管理系统；以及所述第二单空间停车计量仪包括第二车辆传感器，所述第二车辆传感器被配置成检测在与所述第二单空间停车计量仪相关联的停车空间内车辆的存在，其中，由所述第二车辆传感器生成的数据经由所述第二无线通信硬件被传送至所述停车管理系统。3.根据权利要求2所述的停车系统，其中，表示停车空间占用的数据从所述停车管理系统被无线传送至所述移动罚单单元，所述表示停车空间占用的数据基于由所述第一车辆传感器和所述第二车辆传感器生成的数据。`4.根据权利要求2所述的停车系统，其中，当相应的单空间计量仪上的时间已到期时，由所述第一车辆传感器和所述第二车辆传感器生成的数据被分别处理来确定车辆当前是否停放在与第一单空间计量仪和第二单空间计量仪相关联的所述停车空间中，以确定是否发生了停车违规，其中，通过所述第一单空间停车计量仪和所述第二单空间停车计量仪无线传送至所述停车管理系统的所述停车数据包括与停车违规事件有关的数据。5.根据权利要求4所述的停车系统，其中，所述停车管理系统将与所述停车违规事件有关的数据无线传送至所述移动罚单单元，并且其中，与违规停车罚单签发有关的数据从所述移动罚单单元被无线传送至所述停车管理系统。6.根据权利要求2所述的停车系统，其中，所述第一单空间计量仪和所述第二单空间计量仪各自包括:包括处理器的电子计量仪机构；以及支撑所述电子计量仪机构的支撑杆；其中，所述第一车辆传感器和所述第二车辆传感器分别耦接至所述第一单空间计量仪和所述第二单空间计量仪的支撑杆，其中，所述第一单空间计量仪和所述第二单空间计量仪经由有线连接分别可通信地耦接至所述第一单空间计量仪的处理器和所述第二单空间计量仪的处理器。7.根据权利要求6所述的停车系统，其中，所述第一单空间计量仪和所述第二单空间计量仪各自包括:蓄电池，所述蓄电池将电力供应给所述电子计量仪机构并且供应给相关联的计量仪的车辆传感器；以及太阳能面板，所述太阳能面板被配置成对所述蓄电池进行充电；其中，所述第一单空间计量仪和所述第二单空间计量仪被配置成将电源数据无线传送至所述计算机化的停车管理系统。8.根据权利要求1所述的停车系统，其中，所述第一单空间计量仪、第二单空间计量仪和所述移动罚单单元的无线通信硬件被配置成经由蜂窝电话网络与所述停车管理系统进行通信。9.根据权利要求1所述的停车系统，还包括网关，其中，所述第一单空间计量仪和所述第二单空间计量仪的无线通信硬件被配置成使用短距离射频通信与所述网关进行通信，其中，所述网关被配置成将来自所述第一单空间计量仪和所述第二单空间计量仪的数据传送至所述停车管理系统。10.根据权利要求9所述的停车系统，其中，所述网关经由蜂窝电话网络与所述停车管理系统进行通信。11.根据权利要求1所述的停车系统，还包括与多个停车空间相关联的多空间停车计量仪，其中，所述多空间停车计量仪包括第四无线通信硬件，所述第四无线通信硬件被配置成经由所述无线网络在所述多空间停车计量仪与所述停车管理系统之间传送停车数据。12.—种计算机化的停车管理系统，所述计算机化的停车管理系统用于处理、存储并传送无线通信停车系统内的数据，所述计算机化的停车管理系统包括:服务器，所述服务器被配置成从多个单空间停车计量仪接收无线通信的停车数据、从移动罚单单元接收无线通信的执行数据并且存储经由无线通信接收的所述停车数据和所述执行数据，其中，接收的所述停车数据包括由与所述单空间停车计量仪相关联的车辆传感器生成的车辆传感器数据；以及无线通信硬件，所述无线通信硬件受所述服务器控制，以将数据无线发送至所述多个单空间停车计量仪并无线发送至所述移动罚单单元。13.根据权利要求12所述的计算机化的停车管理系统，其中，所述服务器对所述停车数据进行处理以确定是否发生了停车违规，并且经由所述无线通信硬件将表示发生了停车违规的数据传送至所述移动罚单单元。14.根据权利要求13所述的计算机化的停车管理系统，其中，被所述服务器接收的执行数据包括表示签发了违规停车罚单的数据。15.根据权利要求12所述的计算机化的停车管理系统，其中，所述无线通信硬件被配置成经由蜂窝电话网络与所述多个单空间停车计量仪和所述移动罚单单元进行直接通信。16.根据权利要求12所述的计算机化的停车管理系统，其中，所述服务器被配置成与从所述多个单空间停车计量仪无线接收所述停车数据的网关进行通信。17.根据权利要求12所述的计算机化的停车管理系统，其中，所述服务器被配置成从多空间停车计量仪接收无线通信的停车数据。18.—种无线通信停车计量仪系统，包括:计算机化的停车管理系统，所述计算机化的停车管理系统包括:服务器；以及与所述服务器相关联的服务器无线通信子系统；多个单空间停车计量仪，每个所述单空间停车计量仪包括:包括处理器的电子计量仪机构；支撑所述电子计量仪机构的支撑杆；车辆传感器，所述车辆传感器被配置成检测在与所述单空间停车计量仪相关联的停车空间内车辆的存在，所述车辆传感器在地面上方的位置处安装至所述支撑杆并且远离停车地点，以使得在所述车辆传感器与所述停车地点之间存在空间；有线通信链路，所述有线通信链路可通信地耦接所述车辆传感器和所述单空间停车计量仪的处理器；以及无线通信子系统，所述无线通信子系统被配置成经由无线网络将与所述单空间停车计量仪相关联的停车数据传送至所述停车管理系统，其中，所述停车数据包括由所述车辆传感器生成的数据，其中，每个所述单空间停车计量仪的无线通信子系统被配置成从所述停车管理系统接收系统数据；以及其中，所述停车管理系统处理并存储从所述单空间停车计量仪接收的停车数据，所述停车数据包括由所述车辆传感器生成的数据。19.根据权利要求18所述的无线通信停车计量仪系统，还包括移动罚单单元，所述移动罚单单元包括无线通信子系统，所述无线通信子系统被配置成经由所述无线网络在所述移动罚单单元与所述停车管理系统之间传送停车执行数据，其中，所述停车管理系统处理并存储来自所述移动罚单单元的执行数据，其中，所述多个单空间计量仪的所述无线通信子系统、所述服务器无线通信子系统和所述移动罚单单元的无线通信子系统被配置成经由蜂窝电话网络进行通信。`20.根据权利要求18所述的无线通信停车计量仪系统，还包括与多个停车空间相关联的多空间停车计量仪，其中，所述多空间停车计量仪包括无线通信子系统，所述无线通信子系统被配置成经由所述无线网络在所述多空间停车计量仪与所述停车管理系统之间传送停车数据。21.一种内电子计量仪机构，所述内电子计量仪机构用于插入到单空间停车计量仪组件中，所述内电子计量仪机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；支付接收结构，所述支付接收结构位于所述内壳体的前侧上；用户输入装置，所述用户输入装置位于所述内壳体的前侧上；电子显示屏，所述电子显示屏被所述内壳体支撑在所述支付接收结构和所述用户输入装置上方的位置处；前支撑部，所述前支撑部从所述内壳体的前侧从在所述显示屏下方且在所述支付接收结构和所述用户输入装置上方的位置延伸，所述前支撑部包括上表面；以及前部太阳能面板，所述前部太阳能面板耦接至所述前支撑部的上表面；根据权利要求1所述的内电子计量仪机构，还包括被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成将停车数据传送至停车管理系统。22.根据权利要求21所述的内电子计量仪机构，其中，所述支付接收结构包括信用卡读取器和货币读取器，另外其中，所述用户输入装置为对键盘壳体的正面进行限定的键盘。23.根据权利要求22所述的内电子计量仪机构，还包括:支撑臂，所述支撑臂远离所述内壳体的前侧向外延伸，其中，所述键盘壳体从所述支撑臂的前部向下延伸；以及间隙，所述间隙处在所述键盘壳体的后表面与所述内壳体的前侧之间；其中，所述键盘位于所述货币读取器下方。24.根据权利要求23所述的内电子计量仪机构，所述内电子计量仪机构被容置在外壳体内，所述外壳体包括形成在所述外壳体的正面中的孔，其中，所述键盘和所述支付接收结构延伸穿过所述孔并超过所述外壳体的正面，其中，所述外壳体的一部分被容置在所述间隙内，另外其中，所述键盘与所述计量仪壳体的垂直轴基本上平行。25.根据权利要求24所述的内电子计量仪壳体，其中，所述外壳体包括下部、盖部和位于所述盖部的前表面中的前窗，其中，所述盖部耦接至所述下部，以使得所述前部太阳能面板和所述显示屏完全位于所述外壳内，其中，通过所述前窗可看见所述显示屏和所述前部太阳能面板。26.根据权利要求21所述的内电子计量仪机构，其中，所述前支撑部的上表面远离所述显示屏并朝向所述支付接收结构向下延伸，并且所述前支撑部的上表面和所述前部太阳能面板面向上并远离所述显示屏。27.根据权利要求21所述的内电子计量仪机构，包括:后支撑部，所述后支撑部从所述壳体的后侧从在所述显示屏下方且在所述支付接收结构和所述用户输入装置上方的位置延伸，所述后支撑部包括上表面；以及后部太阳能面板，所述后部太阳能面板耦接至所述后支撑部的上表面。28.根据权利要求27所述的内电子计量仪机构，其中，所述后支撑部远离所述显示屏并朝向所述内壳体的后侧的下边缘向下延伸，并且所述后支撑部的上表面和所述后部太阳能面板面向上并远离所述显示屏。29.根据权利要求21所述的内电子计量仪机构，其中，所述电子显示屏包括左边缘和右边缘，其中，所述前部太阳能面板包括左边缘和右边缘，另外其中，所述前部太阳能面板的左边缘横向延伸超过所述显示屏的左边缘，并且所述前部太阳能面板的右边缘横向延伸超过所述显示屏的右边缘。30.根据权利要求21所述的内电子计量仪机构，其中，所述前支撑部为在所述显示屏下面的位置处与所述壳体的前侧的垂直表面耦接的前支架。31.一种电子停车计量仪机构，包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器；被所述内壳体支撑的货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽；以及被所述内壳体支撑的电子显示屏。32.根据权利要求31所述的电子停车计量仪机构，还包括至少一个太阳能面板，所述至少一个太阳能面板被配置成将电力供应给所述电子停车计量仪机构，其中，所述无线通信硬件包括被所述内壳体直接支撑的至少一个无线通信天线。33.根据权利要求31所述的电子停车计量仪机构，还包括智能卡读取器。34.根据权利要求31所述的电子停车计量仪机构，其中，所述电子显示屏为被配置成显示文本和图形的背光显示屏。35.根据权利要求31所述的电子停车计量仪机构，还包括键盘，所述键盘被所述内壳体支撑并且位于所述货币读取器的槽下方，其中，所述电子显示屏位于所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述键盘上方。36.根据权利要求35所述的电子停车计量仪机构，还包括从所述内壳体的前侧向外延伸的结构，所述结构支撑所述信用卡磁条读取器和所述键盘。37.根据权利要求36所述的电子停车计量仪机构，还包括形成在所述结构的正面中的信用卡槽，所述信用卡槽对进入所述信用卡磁条读取器进行限定，其中，所述信用卡槽相对于所述结构的正面的垂直轴形成角度。38.根据权利要求37所述的电子停车计量仪机构，其中，所述信用卡槽包括上端和下端，其中，所述上端被定位于从所述下端横向向内，以使得所述信用卡槽从所述上端向所述下端横向向外延伸。39.一种电子单空间停车计量仪机构，包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器；位于所述内壳体的前侧上的货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽；键盘，其中，所述键盘位于所述货币读取器的槽下方；支撑结构，所述支撑结构从所述内壳体的前侧向外延伸，所述支撑结构支撑所述信用卡磁条读取器和所述键盘；间隙，所述间隙形成在所述支撑结构的后表面与所述内壳体的前表面之间；电子显示屏，所述电子显示屏被所述内壳体支撑在所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述键盘上方的位置处，所述显示屏具有正面显示屏和背面显示屏；前支撑部，所述前支撑部从所述内壳体的前侧从在所述显示屏下方且在所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述键盘上方的位置延伸，所述前支撑部包括上表面，其中，所述前支撑部的上表面远离所述显示屏并朝向所述内壳体的前侧的下边缘向下延伸，并且所述前支撑部的上表面面向上并远离所述显示屏；前部太阳能面板，所述前部太阳能面板耦接至所述前支撑部的上表面；后支撑部，所述后支撑部从所述壳体的后侧从在所述显示屏下方并在所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述键盘上方的位置延伸，所述后支撑部包括上表面，其中，所述后支撑部远离所述显示屏且朝向所述内壳体的后侧的下边缘向下延伸，并且所述后支撑部的上表面面向上并远离所述显示屏；以及后部太阳能面板，所述后部太阳能面板耦接至所述后支撑部的上表面。40.一种与停车空间相关联的单空间停车计量仪，包括:支撑杆，所述支撑杆包括下端和上端，所述下端被配置成耦接至与所述停车空间相邻的地面，以使得在所述支撑杆与所述停车空间之间存在距离；电子计量仪机构，所述电子计量仪机构耦接至所述支撑杆的上端并且由所述支撑杆的上端支撑，所述电子计量仪机构包括处理器；以及车辆传感器，所述车辆传感器可通信地耦接至所述电子计量仪机构的处理器，所述车辆传感器被配置成跨过所述距离检测位于所述停车空间内的车辆，以生成表示在所述停车空间内所述车辆的存在的信号并将所述信号传送至所述处理器；其中，所述车辆传感器在处于地面上方且处于所述电子计量仪机构下方的位置处与所述支撑杆耦接并被所述支撑杆支撑，所述车辆传感器包括检测区域，并且所述车辆传感器被定位成使得所述检测区域位于所述停车空间内。41.根据权利要求40所述的单空间停车计量仪，其中，所述车辆传感器经由有线连接可通信地耦接至所述电子计量仪机构的处理器。42.根据权利要求41所述的单空间停车计量仪，其中，所述电子计量仪机构还包括无线通信硬件，所述无线通信硬件可通信地耦接至所述处理器并且被配置成将来自所述电子计量仪机构的数据无线传送至停车管理系统，其中，通过所述无线通信硬件无线传送的所述数据包括由所述车辆传感器生成的数据。43.根据权利要求42所述的单空间停车计量仪，其中，所述电子计量仪机构还包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧，其中，所述无线通信硬件和所述处理器被所述内壳体支撑；被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器；位于所述内壳体的前侧上的货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽；键盘，所述键盘位于所述货币读取器的槽下方；支撑结构，所述支撑结构从所述内壳体的前侧向外延伸，所述支撑结构支撑所述信用卡磁条读取器和所述键盘；间隙，所述间隙形成在所述支撑结构的后表面与所述内壳体的前表面之间；电子显示屏，所述电子显示屏被所述内壳体支撑在处于所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述键盘上方的位置处，所述显示屏具有正面显示屏和背面显示屏；以及被所述内壳体支撑的太阳能面板，所述太阳能面板被配置成生成用于所述电子计量仪机构的电力。44.根据权利要求40所述的单空间停车计量仪，还包括单套无线通信硬件，所述单套无线通信硬件被配置成将由所述车辆传感器生成的数据和由所述电子计量仪机构生成的其他停车数据传送至停车管理系统。45.根据权利要求40所述的单空间停车计量仪，还包括外计量仪壳体，所述电子计量仪机构被容置在所述外计量仪壳体中，其中，所述车辆传感器还包括车辆传感器壳体，所述车辆传感器壳体耦接至所述外计量仪壳体并耦接至所述支撑杆，其中，感测元件位于所述车辆传感器壳体内，其中，有线连接将所述感测元件可通信地耦接至所述电子计量仪机构的处理器，其中，所述有线连接的一部分位于所述车辆传感器壳体内，并且所述有线连接的另外一部分位于所述外计量仪壳体内。46.根据权利要求45的单空间停车计量仪，其中，所述车辆传感器不包括位于所述车辆传感器壳体内的无线通信硬件。47.根据权利要求40所述的单空间停车计量仪，其中，所述电子计量仪机构被配置成使用从所述车辆传感器接收的表示车辆的存在的信号以控制与所述计量仪相关联的显示屏上的信息的显示。48.根据权利要求40所述的单空间停车计量仪，其中，所述车辆传感器被定位成使得所述检测区域不位于与和所述单空间停车计量仪关联的所述停车空间相邻的停车空间内。49.根据权利要求40所述的单空间停车计量仪，其中，所述处理器被配置成对表示在所述停车空间内车辆的存在的所述信号进行处理，以确定当所述计量仪到期时车辆是否停放在所述停车空间中，并且将表示停放在到期的计量仪处的车辆的数据发送至所述停车管理系统。50.—种停车计量仪,包括:支撑杆，所述支撑杆包括下端和上端，所述下端被配置成耦接至地面；电子计量仪机构，所述电子计量仪机构耦接至所述支撑杆的上端并且被所述支撑杆的上端支撑，所述电子计量仪机构包括处理器，其中，所述电子计量仪机构与停车地点相关联；以及车辆传感器，所述车辆传感器可通信地耦接至所述处理器，其中，所述车辆传感器位于地面上方并且远离所述停车地点，以使得在所述车辆传感器与所述停车地点之间存在空间，其中，所述车辆传感器被配置成跨过所述距离检测位于所述停车地点内的车辆并且被配置成生成表示在所述停车地点内车辆的存在的信号并将所述信号传送至所述处理器。51.根据权利要求50所述的电子停车计量仪系统，其中，所述车辆传感器在处于地面与所述电子计量仪机构下方之间的位置处与所述支撑杆耦接。52.根据权利要求50所述的单空间停车计量仪，其中，所述车辆传感器经由有线连接可通信地耦接至所述电子计量仪机构的处理器。53.根据权利要求52所述的单空间停车计量仪，其中，所述电子计量仪机构还包括无线通信硬件，所述无线通信硬件可通信地耦接至所述处理器，并且被配置成将来自所述电子计量仪机构的数据无线传送至停车管理系统，其中，通过所述无线通信硬件无线传送的数据包括由所述车辆传感器生成的数据。54.一种电子单空间停车计量仪系统，所述电子单空间停车计量仪系统被配置成安装至支撑杆并且与停车空间相关联，所述电子单空间停车计量仪系统包括:电子计量仪机构，所述电子计量仪机构被配置成被容置在外计量仪壳体内，所述外计量仪壳体耦接所述支撑杆的上端，所述电子计量仪机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成在所述电子计量仪机构与停车管理系统之间无线传送数据；被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器；货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽；被所述内壳体支撑的电子显示屏；以及计量仪控制系统；车辆传感器，所述车辆传感器包括:传感器壳体；以及感测元件，所述感测部件被配置成检测在所述停车空间内的车辆，并且被配置成生成表示在所述停车空间内车辆的存在的信号，所述感测元件被支撑在所述传感器壳体内；以及有线通信链路，所述有线通信链路被配置成将所述感测部件可通信地耦接至所述计量仪控制系统，以将来自所述感测部件的表示车辆存在的所述信号传送至所述计量仪控制系统。55.根据权利要求54所述的电子单空间停车计量仪系统，其中，所述计量仪控制系统包括被配置成控制所述电子显示屏的第一处理器和被配置成控制所述无线通信硬件和所述车辆传感器的第二处理器。56.根据权利要求55所述的电子单空间停车计量仪系统，其中，所述有线通信链路可通信地耦接至所述第二处理器。57.根据权利要求55所述的电子单空间停车计量仪系统，其中，所述第一处理器控制所述货币读取器。58.根据权利要求54所述的电子单空间停车计量仪，其中，通过所述无线通信硬件无线传送的数据包括由所述车辆传感器生成的数据。59.根据权利要求54所述的电子单空间停车计量仪，其中，所述计量仪控制系统被配置成对表示在所述停车空间内车辆的存在的所述信号进行处理，以确定当所述计量仪到期时车辆是否停放在所述停车空间中并且将表示停放在到期计量仪处的车辆的数据发送至所述停车管理系统。60.一种电子停车计量仪机构,包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的电子显示屏；第一处理器，所述第一处理器被配置成控制所述电子显示屏；被所述内壳体支撑的无线通信子系统，所述无线通信子系统被配置成与停车管理系统进行无线通信；以及第二处理器，所述第二处理器被配置成通过所述无线通信子系统来控制数据的通信。61.根据权利要求60所述的电子停车计量仪机构，其中，所述第一处理器被配置成执行停车计量仪计时功能。62.根据权利要求61所述的电子停车计量仪机构，其中，所述第一处理器可通信地耦接至所述第二处理器并被配置成将计量仪时间数据传送至所述第二处理器，并且所述第二处理器被配置成控制所述无线通信子系统以将所述计量仪时间数据传送至所述停车管理系统。63.根据权利要求61所述的电子停车计量仪机构，还包括车辆传感器，所述车辆传感器可通信地耦接至所述第二处理器，所述车辆传感器被配置成检测位于停车空间内的车辆，并且被配置成生成表示在所述停车空间内车辆的存在的信号并将所述信号传送至所述第二处理器。64.根据权利要求63所述的电子停车计量仪机构，其中，所述第二处理器被配置成对表示在所述停车空间内车辆的存在的所述信号进行处理，以确定当所述计量仪到期时车辆是否停放在所述停车空间中，另外其中，所述第二处理器被配置成控制所述无线通信子系统以将表示停放在到期计量仪处的车辆的数据发送至所述停车管理系统。65.根据权利要求61所述的电子停车计量仪机构，还包括用户输入装置，所述用户输入装置位于所述内壳体的前侧上，其中，所述第一处理器被配置成从所述用户输入装置接收输入信号。66.根据权利要求65所述的电子停车计量仪机构，还包括:货币读取器，所述货币读取器被所述内壳体支撑并且包括用于接收货币的槽，所述货币读取器可通信地耦接至所述第一处理器并且被配置成生成表示所述槽已接收到货币的信号，其中，所述第一处理器被配置成接收来自所述货币读取器的所述信号并对所述信号进行处理，并且被配置成基于来自所述货币读取器的所述信号向所述计量仪增加时间；以及信用卡磁条读取器，所述信用卡磁条读取器被所述内壳体支撑并且可通信地耦接至所述第二处理器，并且所述信用卡磁条读取器被配置成生成表示信用卡数据的信号，其中，所述第二处理器被配置成接收从所述信用卡磁条读取器接收的信用卡数据并对所述信用卡数据进行处理。67.根据权利要求66所述的电子停车计量仪机构，其中，所述第二处理器被配置成控制所述无线通信子系统以将信用卡数据传送至所述停车管理系统。68.根据权利要求67所述的电子停车计量仪机构，其中，所述第二处理器将与信用卡支付的接收有关的数据传送至所述第一处理器，并且所述第一处理器被配置成基于与所述信用卡支付的接收有关的数据向所述计量仪增加时间。69.根据权利要求66所述的电子停车计量仪机构，其中，所述第一处理器可通信地耦接至所述第二处理器，其中，经由所述无线通信子系统，所述第一处理器将与货币的接收有关的数据传送至所述第二处理器并且所述第二处理器将与货币的接收有关的数据传送至所述停车管理系统。70.根据权利要求60所述的电子停车计量仪机构，其中，所述第一处理器为现有单空间停车计量仪的处理器，并且所`述第二处理器为被配置成对所述现有单空间停车计量仪提供无线通信的改进型单元的部件。71.根据权利要求60所述的电子停车计量仪机构，还包括蓄电池和太阳能面板，其中，所述第一处理器和所述第二处理器由所述蓄电池和所述太阳能面板来供电。72.一种电子停车计量仪控制系统，所述电子停车计量仪控制系统被配置成与单空间计量仪处理器进行通信，所述单空间计量仪处理器控制单空间停车计量仪的显示和计时功能，所述控制系统包括:处理器，所述处理器被配置成可通信地耦接至所述单空间计量仪处理器；无线通信硬件，所述无线通信硬件可通信地耦接至所述处理器；其中，所述处理器被配置成从所述单空间计量仪处理器接收数据，并且被配置成控制所述无线通信硬件以将接收的数据发送至所述停车管理系统。73.根据权利要求72所述的电子停车计量仪控制系统，还包括:耦接至所述处理器的接口；以及有线通信链路，所述有线通信链路耦接在所述接口与所述单空间计量仪处理器之间。74.根据权利要求73所述的电子停车计量仪控制系统，其中，所述单空间计量仪处理器为现有单空间停车计量仪的处理器，并且所述电子停车计量仪控制系统为被配置成对所述现有单空间停车计量仪提供无线通信的改进型单元。75.根据权利要求74所述的电子停车计量仪控制系统，所述电子停车计量仪控制系统被配置成与第二单空间计量仪处理器进行通信，所述第二单空间计量仪处理器控制第二单空间停车计量仪的显示和计时功能，所述系统还包括:耦接至所述处理器的第二接口；以及第二有线通信链路，所述第二有线通信链路耦接在所述第二接口与所述第二单空间计量仪处理器之间。76.根据权利要求72所述的电子停车计量仪控制系统，还包括车辆传感器，所述车辆传感器可通信地耦接至所述处理器，所述车辆传感器被配置成检测位于停车空间内的车辆，以生成表示在所述停车空间内车辆的存在的信号并将所述信号传送至所述处理器，其中，所述处理器被配置成控制所述无线通信硬件以将与在所述停车空间中车辆的存在有关的数据传送至所述停车管理系统。77.根据权利要求76所述的电子停车计量仪控制系统，其中，所述处理器被配置成对表示在所述停车空间内车辆的存在的所述信号进行处理，以确定当所述计量仪到期时车辆是否停放在所述停车空间中，另外其中，所述处理器被配置成控制所述无线通信子系统以将表示停放在到期计量仪处的车辆的数据发送至所述停车管理系统。78.一种电子停车计量仪装置，包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；被所述内壳体支撑的信用`卡磁条读取器；位于所述内壳体的前侧上的货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽；被所述内壳体支撑的电子显示屏，所述电子显示屏包括正面显示屏和背面显示屏；位于所述货币读取器的槽下方的键盘；车辆传感器，所述车辆传感器被配置成检测位于与所述电子计量仪机构相关联的停车空间内的车辆，并被配置成生成表示在所述停车空间内车辆的存在的信号；第一处理器，所述第一处理器被配置成执行停车计量仪计时功能；以及第二处理器，所述第二处理器被配置成从所述信用卡磁条读取器和所述车辆传感器接收信号，并且被配置成经由所述无线通信硬件控制通信。79.根据权利要求78所述的电子停车计量仪装置，其中，所述第二处理器还被配置成从所述货币读取器和所述键盘接收信号，并且被配置成控制所述电子显示屏。80.根据权利要求78所述的电子停车计量仪装置，其中，所述第一处理器还被配置成从所述货币读取器和所述键盘接收信号，并且被配置成控制所述电子显示屏。81.根据权利要求80所述的电子停车计量仪装置，其中，所述第一处理器可通信地耦接至所述第二处理器，其中，所述第一处理器被配置成将与货币的接收有关的数据传送至所述第二处理器，并且所述第二处理器被配置成经由所述无线通信硬件将与货币的接收有关的数据传送至所述停车管理系统，其中，所述第二处理器将与信用卡支付的接收有关的数据传送至所述第一处理器，并且所述第一处理器被配置成基于与所述信用卡支付的接收有关的数据向所述计量仪增加时间。82.—种对单空间计量仪进行升级的方法，所述单空间计量仪包括位于外计量仪壳体内的现有计量仪机构，所述方法包括:提供新的计量仪机构，所述新的计量仪机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；被所述内壳体支撑的信用卡磁条读取器，所述信用卡磁条读取器包括对进入所述信用卡磁条读取器进行限定的信用卡槽；货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的槽；被所述内壳体支撑的电子显示屏；以及被所述内壳体支撑的电子控制系统，所述电子控制系统对所述无线通信硬件、所述信用卡磁条读取器、所述货币读取器和所述电子显示屏的操作进行控制；打开所述外计量仪壳体，所述外计量仪壳体对预先存在的内部空间进行限定并且包括预先存在的窗；从所述外计量仪壳体中移除所述现有计量仪机构，其中，所述现有计量仪机构不包括信用卡磁条读取器或无线通信硬件；将所述新的计量仪机构插入到所述外计量仪壳体的所述预先存在的内部空间中；以及将围绕所述新的计量仪机构的所述外计量仪壳体关闭，其中，在关闭之后通过所述预先存在的窗可看见所述电子显示屏。83.根据权利要求82所述的方法，其中，对于所述新的电子计量仪机构在所述外计量仪壳体内适配,不要求替换所述外计量仪壳体。84.根据权利要求82所述的方法，其中，所述预先存在的内部空间的大小在所述插入步骤之前和之后是相同的。85.根据权利要求82所述的方法，其中，所述外计量仪壳体包括正面和穿过所述正面的预先存在的开口，所述现有计量仪的支付装置延伸穿过所述预先存在的开口，其中，在所述插入步骤和关闭步骤之后通过所述预先存在的开口可到达所述信用卡槽和所述钱币槽。86.根据权利要求82所述的方法，其中，所述新的计量仪机构还包括键盘和从所述内壳体的前侧向外延伸的支撑结构，所述支撑结构支撑所述信用卡磁条读取器和所述键盘，其中，在所述插入步骤和所述关闭步骤之后将所述支撑结构尺寸限定为适合通过所述预先存在的开口。87.根据权利要求82所述的方法，其中，所述新的计量仪机构还包括被所述内壳体支撑的太阳能面板，其中，所述新的计量仪机构被插入到所述外壳体中，以使得所述太阳能面板位于所述外壳体内并且暴露于穿过所述窗的光。88.根据权利要求82所述的方法，还包括:提供被配置成对位于与所述停车计量仪相关联的停车空间内的车辆进行检测的车辆传感器；将所述车辆传感器耦接至对所述外壳体进行支撑的支撑杆；以及将所述车辆传感器电耦接至所述电子控制系统。89.根据权利要求88所述的方法，其中，将所述车辆传感器耦接至在所述地面与所述外计量仪壳体之间的所述支撑杆，其中，在将所述新的计量仪机构插入到所述外壳体中之前将所述车辆传感器耦接至所述支撑杆。90.根据权利要求82所述的方法，其中，所述外计量仪壳体包括支撑所述窗的盖部和耦接至支撑杆的壳体下部，其中，通过铰链将所述盖部结合至所述壳体下部。91.一种更改单空间停车计量仪的方法，所述单空间停车计量仪包括外壳体、形成在所述外壳体的前表面中的支付装置开口和具有延伸穿过所述支付装置开口的支付装置的现有计量仪机构，所述方法包括:将新的计量仪机构递送给接收者，所述新的计量仪机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；从所述内壳体的前侧向外延伸的集成式支付和用户接口结构，所述集成式支付和用户接口结构支撑信用卡磁条读取器和键盘；以及被所述内壳体支撑的电子控制系统，所述电子控制系统对所述信用卡磁条读取器和所述键盘的操作进行控制；其中，所述机构的接收者:打开所述外计量仪壳体；从所述外计量仪壳体中移除所述现有计量仪机构，包括从所述支付装置开口移除所述现有计量仪机构的所述支付装置，其中，所述现有计量仪机构不包括信用卡磁条读取器；将所述新的计量仪机构安装在所述外计量仪壳体内，以使得所述集成式支付和用户接口结构延伸穿过所述支付装置开口；以及关闭围绕所述新的计量仪机构`的所述外计量仪壳体。92.根据权利要求91所述的方法，其中，所述集成式支付和用户接口结构适合通过所述外壳体的所述支付装置开口，而无需扩大所述支付开口。93.根据权利要求91所述的方法，其中，所述集成式支付和用户接口结构从所述外壳体的正面向外延伸一定距离。94.根据权利要求91所述的方法，其中，所述新的计量仪机构还包括在所述集成式支付和用户接口结构的后表面与所述内壳体的前侧之间形成的间隙。95.根据权利要求94所述的方法，其中，所述安装步骤包括将所述外壳体在所述支付装置开口下方的部分容置在所述间隙内。96.根据权利要求95所述的方法，其中，所述支付结构的后表面邻接所述外计量仪壳体的前表面。97.根据权利要求91所述的方法，其中，所述新的计量仪机构还包括被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信。98.根据权利要求97所述的方法，还包括:提供被配置成对位于与所述单空间停车计量仪相关联的停车空间内的车辆进行检测的车辆传感器；将所述车辆传感器耦接至对所述外壳体进行支撑的支撑杆；以及将所述车辆传感器电耦接至所述电子控制系统，其中，所述电子控制系统被配置成经由所述无线通信硬件将来自所述车辆传感器的数据传送至所述停车管理系统。99.一种对单空间停车计量仪进行升级的方法，所述单空间停车计量仪包括位于外计量仪壳体内的现有计量仪机构，所述方法包括:提供新的计量仪机构，所述新的计量仪机构包括:内壳体，所述内壳体包括前侧和后侧；被所述内壳体支撑的无线通信硬件，所述无线通信硬件被配置成与停车管理系统进行无线通信；被所述内壳体支撑的太阳能面板；货币读取器，所述货币读取器包括用于接收货币的钱币槽；被所述内壳体支撑的电子显示屏；以及被所述内壳体支撑的电子控制系统，所述电子控制系统对所述无线通信硬件、所述货币读取器和所述电子显示屏的操作进行控制；打开所述外计量仪壳体，所述外计量仪壳体对预先存在的内部空间进行限定并且包括预先存在的窗；从所述外计量仪壳体中移除所述现有计量仪机构；将所述新的计量仪机构插入到所述外计量仪壳体的所述预先存在的内部空间中；以及关闭围绕所述新的计量仪机构的所述外计量仪壳体，其中，在关闭之后通过所述预先存在的窗可看见所述电子显示屏，所述太阳能面板位于所述外壳体内并且暴露于穿过所述预先存在的窗的光，其中，所述预先存在的窗在关闭之后和打开之前处于基本上相同的位置。`100.根据权利要求99所述的方法，其中，对于所述新的电子计量仪机构在所述外计量仪壳体内适配,不要求替换所述外计量仪壳体的结构。101.根据权利要求99所述的方法，其中，所述太阳能面板在所述电子显示屏正下方的位置处从所述内壳体延伸。【文档编号】G07B15/02GK103562969SQ201280021549【公开日】2014年2月5日申请日期:2012年5月10日优先权日:2011年5月10日【发明者】加文·琼斯,迈克·尼古劳斯,巴卢·苏布拉马尼亚申请人:邓肯方案有限公司