一种自助行李交运系统及其控制方法
【专利摘要】本发明公开了一种自助行李交运系统，包括控制系统、互相连接的行李称重系统及安检判包系统，行李称重系统及安检判包系统通过中间继电器模块传输信号，并反馈给控制系统，行李称重系统包括称重传输机及位于其上方前端的操作柜机，安检判包系统包括密封箱体,通往箱体的安检传输带，箱体内部设置有X射线接通信号检测组件。本发明还公开了该系统的控制方法，使行李交运更加人性化，可提高旅客的体验，加快交运的办理效率。
【专利说明】一种自助行李交运系统及其控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及民航自助设备领域，具体为一种自助行李交运系统及其控制方法。
【背景技术】
[0002]自动行李交运系统在民航机场的应用广泛，但目前现有的自助行李交运系统多为封闭式系统，设备复杂，体型较大，安装时费时费力，且现有的自助产品具有以下几个问题:
1.适用于采用集中安检模式的机场，即旅客在交运行李时无需进行行李安检，只要将行李送入传送带即可，机杨后台集中对行李进行安检，如有问题，在旅客经过安检验证柜台时通知旅客到开检室进行开包，由于我国对民航交运行李安检有严格的规定与限制，实际运行过程中开包量远远大于国外，在加上国内民航要求开检旅客行李时必须要有旅客本人在现场，这将导致民航机场查找并拦截旅客花费大量的精力，实际运行中效率低，应用范围有限，国内绝大多数机场不再采用集中安检模式。
[0003]2.由于无人值守，如果采用非封闭式系统设计，旅客可能在行李交运过程中增减行李重量，造成飞机重量配载有误差，存在安全隐患。
[0004]3.对于逾重行李，现有的自助产品无法办理，需要转人工柜台交运。
[0005]4.由于旅客系绑行李条所耗时间较长，当旅客有多件行李时，当上一件行李正在等待安检结果时，无法进行第二件行李的称重及行李条系绑操作，交运效率低。
[0006]5.同行旅客(如:同事、朋友、或亲戚等)行李全部集中在同一行李箱中，然此件行李的重量超过单人的免费行李限额，但却小于结伴同行的旅客的所有免费行李限额的总和时，现有的自助产品无法办理，需要转人工柜台交运。
[0007]6.当遇到多人同行旅客如团队旅客时，在人工柜台办理时，并不是为每名旅客单独交运行李，而通常是将所有行李挂在其中一名旅客名下进行交运行李，这样提高交运效率:而现有的自助交运系统无法实现此功能，当某位旅客行李重量超过其个人限额，但其团队其它旅客仍有行李额度的情况，现有的自动交运系统会认定该名旅客行李逾重，无法办理，需转人工柜台交运，交运效率低。
【发明内容】
[0008]本发明的目的在于提供一种自助行李交运系统及其控制方法，以克服【背景技术】的问题，为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
一种自助行李交运系统，包括控制系统、互相连接的行李称重系统及安检判包系统，行李称重系统及安检判包系统通过中间继电器模块传输信号，并反馈给控制系统；该系统采用中间继电器获取安检机的分层安检信号，并采用安检机X射线接通信号取代行李系统的行李定位跟踪检测信号，使安检判包系统摆脱了与行李称重系统的强耦合，提高了自助行李交运系统的稳定性与可靠性。特别是当行李称重系统发生卡包或其它机械故障时，自助行李交运系统仍能获取安检判读的真实结果。
[0009]行李称重系统包括称重传输机及位于其上方前端的操作柜机，所述的操作柜机上设有显示触摸屏、扫描区、行李条打印出口、安检结果打印出口，所述的扫描区与扫描器连接，所述的两打印出口与打印机连接，所述的称重传输机下方设有称重器；所述的安检判包系统包括密封箱体，通往箱体的安检传输带，箱体内部设置有X射线接通信号检测组件。
[0010]进一步地，所述的称重传输机上设有两组光栅传感器，所述的两组光栅传感器的距离为可托运行李的最大长度尺寸，所述的操作柜机固定在一组金属支架上，支架距离称重传输机的距离为可托运行李的最大高度尺寸。通过二组光栅传感器及限高支架的设置，可剔除长度和高度尺寸不合格的行李，同时通过传输带本身的宽度限制行李箱的最大宽度，从而保证行李箱的尺寸符合托运的标准。
[0011]进一步地，所述的称重传输机设置有传输机启停开关。该自助行李交运系统采用开放式的行李称重系统，使设备更加简单，同时有效的降低生产成本，通过控制称重传输机在行李到达末端时停止输送，再次测量重量数据进行比较，可防止无人值守的情况下的行李重量欺诈的情况。
[0012]本发明还公开了上述自助行李交运系统的控制方法，步骤如下:
S1.旅客在操作柜机的显示触摸屏上选择行李托运，并扫描登机牌或身份证；控制系统中设有同行旅客模块，同行的旅客只需要扫描其中一名旅客登机牌或身份证信息，所述的同行旅客模块自行判断该旅客的PNR记录是否还有同行旅客，判定合格后则自动累计所有旅客的免费行李重量总和作为该旅客的免费行李重量。通过增设这一功能，对于多人的同行旅客，如团体旅客也可以在本发明自动行李交运系统上进行操作，同行旅客可共用其同伴的免费行李限额来自助托运行李，而不需要拆分行李，更加人性化，可提高旅客的体验，加快交运的办理效率。
[0013]S2.旅客将行李放置在称重传输机前端，称重器称取行李的重量并将数据发送给控制系统；
53.操作柜机内的打印机将重量打印在纸条上，并通过行李条打印出口输出，旅客自行将行李条拴挂在行李箱上；
54.称重传输机移动，行李箱移动，移动过程中通过称重传输机上的两组光栅传感器，及操作柜机下方的金属支架的的检测，若行李箱的尺寸未超过最大长度尺寸及最大高度尺寸，则行李箱继续移动，否则停止移动，操作柜机显示触摸屏上显示“尺寸超标”信息；
55.称重传输机移动到停止开关，停止移动，称重器再次称取行李箱重量并发送给控制系统，控制系统将重量数据与步骤S2的打印的重量数据进行比较，如果比较的误差值大于系统误差范围时，控制系统判断行李有加塞现象，操作柜机显示触摸屏上显示“行李重量不符”信息；如果比较的误差值在系统误差范围内，则称重传输机将行李箱运送到与其连接的安检传输带上。当行李超过免费的重量额度时，显示触摸屏上显示二维码，支持旅客通过手机支付终端扫描二维码在线自助完成超重行李的费用支付。
[0014]S6.安检传输带将行李箱运送到箱体内，X射线接通信号检测组件对行李箱位置跟踪确认并对行李箱内内物品进行安全判读，并将判包结果发送给控制系统；
S7.判包结果不合格，存在违禁品，则在操作柜机显示触摸屏上显示“安检不合格”信息；判包结果合格，则打印机将合格信息打印在纸条上，并通过安检结果打印出口输出。
[0015]步骤S5中当称重传输机将行李箱运送到与其连接的安检传输带上后，控制系统启动新的任务，旅客可将下一件行李进行步骤S2至步骤S4的操作，并于称重传输机末端停止，当上一件行李的安检判包结果输出后，下一件行李自动进行步骤S5至S7的操作。采用该方法，单名旅客并行交运多件行李，系统可以在旅客的上一件行李判包结果给出之前完成下一件行李的称重及行李条打印和栓挂，当上一件行李的判包结果给出时，下一件行李再送入安检机，保证了旅客托运操作的连贯性，减少旅客的等待时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明系统的使用结构示意图。
[0017]图2为本发明的信号控制示意图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
[0019]本发明公开了一种自助行李交运系统，如图1、图2所示，根据机场的场所特征和需要，将两台自助行李交运系统并排放置，以提高场地利用率。该自助行李交运系统包括控制系统1、互相连接的行李称重系统2及安检判包系统3，行李称重系统2及安检判包系统3通过中间继电器模块11传输信号，并反馈给控制系统I ;
行李称重系统2包括称重传输机21及位于其上方前端的操作柜机22，操作柜机22上设有显示触摸屏221、扫描区222、行李条打印出口 223、安检结果打印出口 224，扫描区222与扫描器连接，两打印出口与打印机连接，称重传输机21下方设有称重器；称重传输机21上设有两组光栅传感器23，两组光栅传感器23的距离为可托运行李的最大长度尺寸，操作柜机固定在一组金属支架上，支架距离称重传输机21的距离为可托运行李的最大高度尺寸。通过二组光栅传感器23及限高支架的设置，可剔除长度和高度尺寸不合格的行李，同时通过传输带本身的宽度限制行李箱的最大宽度，从而保证行李箱的尺寸符合托运的标准。称重传输机21上设置有启停开关24。
[0020]安检判包系统3包括密封箱体31，通往箱体31的安检传输带32，箱体31内部设置有X射线接通信号检测组件33。
[0021]本发明还公开了该自助行李交运系统的控制方法，以下通过几个实施例来说明: 实施例一
情景:旅客甲，仅一个行李箱，行李箱的尺寸、重量在免费限额内。
[0022]甲在操作柜机22的显示触摸屏221上选择行李托运，并扫描登机牌或身份证；
甲根据操作柜机22上的提示，将行李放置在称重传输机21前端，称重器称取行李的重量并将数据发送给控制系统I ;
操作柜机22内的打印机将重量A打印在纸条上，并通过行李条打印出口 223输出，甲自行将行李条拴挂在行李箱上；
称重传输机21移动，行李箱移动，移动过程中通过称重传输机21上的两组光栅传感器23，及操作柜机22下方的金属限高支架的控制，保证行李箱的尺寸未超过最大长度尺寸及最大高度尺寸，行李箱继续移动。称重传输机21移动到停止开关24，停止移动，称重器再次称取行李箱重量B并发送给控制系统1，控制系统I将重量数据B与打印的重量数据A进行比较，比较的误差值在系统误差范围内，则称重传输机21将行李箱运送到与其连接的安检传输带32上；安检传输带32将行李箱运送到箱体31内，X射线接通信号检测组件33对行李箱位置跟踪确认并对行李箱内物品进行安全判读，并将判包结果发送给控制系统I ;判包结果合格，则打印机将合格信息打印在纸条上，并通过安检结果打印出口 224输出，甲将纸条取走即可。
[0023]实施例二
情景:旅客乙，仅一个行李箱，行李箱重量存在欺诈行为。
[0024]行李箱重量存在欺诈行为的两种情况如下:
1.拴挂行李条之前旅客乙通过手臂提起行李箱称重使原本的重量A偏轻；
2.重量打印后，拴挂完行李条后，旅客乙往行李箱中加塞物品；
拴挂行李条之前的步骤与实施例一相同，行李箱随称重传输机21移动到停止开关24时，停止移动，称重器再次称取行李箱重量B并发送给控制系统1，控制系统I将重量数据B与之前的打印重量A进行比较，发现误差值大于系统误差范围时，控制系统I判断行李重量有欺诈行为，操作柜机22显示触摸屏221上显示“行李重量不符”信息；将行李箱退回，不予继续办理托运手续。
[0025]实施例三
情景:旅客丙，仅一个行李箱，行李箱尺寸或重量超出免费限额内。
[0026]拴挂行李条之前的步骤与实施例一相同，行李箱移动过程中通过称重传输机21上的两组光栅传感器23，及操作柜机22下方的金属限高支架的控制，当行李箱的尺寸超过最大长度尺寸或最大高度尺寸，操作柜机22显示触摸屏221上显示“尺寸超标”信息，行李箱退回，不予继续办理托运手续。
[0027]若尺寸未超过最大长度尺寸及最大高度尺寸，行李箱继续移动。称重传输机21移动到停止开关24，停止移动，称重器再次称取行李箱重量B并发送给控制系统1，控制系统I将重量数据B与打印的重量数据A进行比较，比较的误差值在系统误差范围内，但重量数据A已超过规定的免费限额数据，此时在显示触摸屏上显示二维码，提示旅客丙通过手机支付终端扫描二维码在线自助完成超重行李的费用支付，若旅客丙完成超重部分的行李费用，则称重传输机21将行李箱运送到与其连接的安检传输带32上；安检传输带32将行李箱运送到箱体31内，X射线接通信号检测组件33对行李箱位置跟踪确认并对行李箱内物品进行安全判读，并将判包结果发送给控制系统I ;判包结果合格，则打印机将合格信息打印在纸条上，并通过安检结果打印出口 224输出，丙将纸条取走即可。
[0028]实施例四
情景:旅客丁，有多个行李箱。
[0029]旅客丁将第一件行李箱送入安检机内的过程同实施例一，在显示触摸屏221上选择下一件行李，控制系统I启动新的任务，旅客丁可将第二件行李进行与第一件行李同样的操作，第二件行李于称重传输机21末端停止，当第一件行李的安检判包结果输出后，第二件行李自动进入安检机进行安全检测，以此类推。采用该方法，旅客丁并行交运多件行李时，系统可以在旅客丁的上一件行李判包结果给出之前完成下一件行李的称重及行李条的打印和栓挂，当上一件行李的判包结果给出时，下一件行李再送入安检机，保证了托运操作的连贯性，提高了托运的效率。
[0030]实施例五
情景:多人同行旅客甲、乙、丙共同托运。
[0031 ] 旅客甲、乙、丙在同一个PNR记录即旅客订座记录时甲、乙、丙为同行旅客，甲乙丙共同在该自助行李交运系统前托运行李时可共用免费行李限额。
[0032]甲在显示触摸屏221上选择“行李托运”，并扫描甲的登机牌或身份证；控制系统I中的同行旅客模块自行判断甲的PNR记录是否为含有同行旅客，判定合格后则自动累计所有旅客的免费行李重量总和。其余操作方法与上述实施例相同。通过增设这一功能，同行旅客可共用其同伴的免费行李限额来自助托运行李，而不需要拆分行李，更加人性化，可提高旅客的体验，加快交运的办理效率。
[0033]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自助行李交运系统，其特征在于:包括控制系统、互相连接的行李称重系统及安检判包系统，所述的行李称重系统及安检判包系统通过中间继电器模块传输信号，并反馈给控制系统； 所述的行李称重系统包括称重传输机及位于其上方前端的操作柜机，所述的操作柜机上设有显示触摸屏、扫描区、行李条打印出口、安检结果打印出口，所述的扫描区与扫描器连接，所述的两打印出口与打印机连接，所述的称重传输机下方设有称重器；所述的安检判包系统包括密封箱体，通往箱体的安检传输带，箱体内部设置有X射线接通信号检测组件。
2.如权利要求1所述的自助行李交运系统，其特征在于:所述的称重传输机上设有两组光栅传感器，所述的两组光栅传感器的距离为可托运行李的最大长度尺寸，所述的操作柜机固定在一组金属支架上，金属支架距离称重传输机的距离为可托运行李的最大高度尺寸。
3.如权利要求1或2所述的自助行李交运系统，其特征在于:所述的称重传输机设置有传输机启停开关。
4.如权利要求3所述的自助行李交运系统的控制方法，其特征在于，进行下列步骤: 51.旅客在操作柜机的显示触摸屏上选择行李托运，并扫描登机牌或身份证； 52.旅客将行李放置在称重传输机前端，称重器称取行李的重量并将数据发送给控制系统； 53.操作柜机内的打印机将重量打印在纸条上，并通过行李条打印出口输出，旅客自行将行李条拴挂在行李箱上； 54.称重传输机移动，行李箱随之移动，移动过程中通过称重传输机上的两组光栅传感器及操作柜机下方的金属支架，若行李箱的尺寸未超过最大长度尺寸及最大高度尺寸，则行李箱继续移动，否则停止移动，操作柜机显示触摸屏上显示“尺寸超标”信息； 55.称重传输机将行李移动到传输机末端，停止移动，称重器再次称取行李箱重量并发送给控制系统，控制系统将重量数据与步骤S2的打印的重量数据进行比较，如果比较的误差值大于系统误差范围时，控制系统判断行李有加塞现象，操作柜机显示触摸屏上显示“行李重量不符”信息；如果比较的误差值在系统误差范围内，则称重传输机将行李箱运送到与其连接的安检传输带上； 56.安检传输带将行李箱运送到箱体内，X射线接通信号检测组件对行李箱位置跟踪确认并对行李箱内物品进行安全判读，并将判包结果发送给控制系统； 57.判包结果不合格，存在违禁品，则在操作柜机显示触摸屏上显示“安检不合格”信息；判包结果合格，则打印机将合格信息打印在纸条上，并通过安检结果打印出口输出。
5.如权利要求4所述的自助行李交运系统的控制方法，其特征在于，所述的步骤S5中，称重器再次称取行李箱重量超重时，同时在显示触摸屏上显示二维码，支持旅客通过手机支付终端扫描二维码在线自助完成超重行李的费用支付。
6.如权利要求4所述的自助行李交运系统的控制方法，其特征在于，所述的步骤S5中，当称重传输机将行李箱运送到与其连接的安检传输带上后，控制系统启动新的任务，旅客可将下一件行李进行步骤S2至步骤S4的操作，并于称重传输机末端停止，当上一件行李的安检判包结果输出后，下一件行李自动进行步骤S5至S7的操作。
7.如权利要求4所述的自助行李交运系统的控制方法，其特征在于，所述的控制系统中设有同行旅客模块，步骤Si中同行的旅客只需要扫描其中一名旅客登机牌或身份证信息，所述的同行旅客模块自行判断该旅客的PNR记录是否还有同行旅客，判定合格后则自动累计所有旅客的免费行李重量总和作为该旅客的免费行李重量。
【文档编号】G07C9/00GK104484924SQ201410735735
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月8日 优先权日:2014年12月8日
【发明者】王尚停, 贺平 申请人:厦门硅谷动能信息技术有限公司