行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及车载电子设备领域，尤其涉及一种行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

现有的行车记录仪通常通过绑带固定在车内原有的后视镜上，并且绑带的两端由行车记录仪的壳体的上下两侧向外延伸，导致行车记录仪的结构不规整，从而影响用户的体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在提供一种与车内后视镜连接并使与车内后视镜连接的绑带被隐藏以使整体结构简洁的行车记录仪。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种行车记录仪，包括壳体、安装于壳体上的显示屏及绑带，所述壳体远离显示屏的一侧的上下两侧设置有安装槽，且上下两侧安装槽间的距离小于所述壳体的宽度，所述绑带的两端分别对应安装于所述壳体上下两侧的安装槽中并使绑带不从所述壳体上下两侧凸出。

进一步设置：每个所述安装槽中均开设有安装孔，以借助紧固件插入所述安装孔并贯穿所述绑带的端部以固定所述绑带。

进一步设置：所述绑带包括连接部及调整部，所述连接部的一端与所述壳体连接，另一端与调整部可拆卸连接，所述调整部远离连接部的一端与所述壳体连接。

进一步设置：所述连接部包括相互连接的连接段及弧形段，所述调整部包括柔性带；

所述连接段嵌于所述壳体上侧的安装槽中，所述柔性带的一端嵌于所述壳体下侧的安装槽中，其另一端与所述弧形段连接，所述弧形段与柔性带连接以朝远离显示屏的方向拱起并与所述壳体共同限定出用于供车内后视镜插置的环状连接结构。

进一步设置：所述弧形段远离所述连接段的一端弯折形成卡钩，所述柔性带远离壳体的一端开设有供卡钩穿过以使所述连接部与调整部卡接的连接孔。

进一步设置：所述连接孔沿所述柔性带的长度方向设有多个。

进一步设置：所述连接段的宽度方向的两侧开设有卡槽，所述安装槽内设有可插入卡槽的卡块。

进一步设置：所述连接部还包括设于卡钩并垂直于所述卡钩的导向段。

进一步设置：所述壳体的顶部还开设有朝向所述壳体中部延伸并用于安置该行车记录仪的电源接口及信号输入接头的凹槽。

进一步设置：所述壳体被设置成其设置显示屏的一面在该行车记录仪与后视镜连接时能够覆盖所述后视镜。

相比现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：

1.在本实用新型的行车记录仪中，通过在壳体上设置安装槽，从而可将绑带的端部置于安装槽内，使得绑带不从所述壳体上下两侧凸出，以隐藏在壳体后方，使得行车记录仪的整体结构更为简洁。

2.在本实用新型的行车记录仪中，采用两段式结构的绑带，通过改变连接部的卡钩穿过调整部上不同位置的连接孔，以调节由绑带和壳体所围合形成空间的大小，以适应不同尺寸后视镜的安装，并且柔性件具有较好的弹性，在车辆晃动时可以进行缓冲，减小了行车记录仪在行车过程中的振动，以确保行车记录仪所记录画面的清晰度。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型行车记录仪的一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型行车记录仪用于示意背面结构的示意图；

图3为本实用新型行车记录仪的侧视图；

图4为本实用新型行车记录的分体结构示意图。

图中，1、壳体；11、前壳；12、后壳；13、安装槽；131、安装孔；132、安装柱；133、卡块；14、凹槽；2、显示屏；3、绑带；31、连接部；311、连接段；3111、卡槽；312、弧形段；313、卡钩；314、导向段；32、调整部；321、柔性带；322、连接孔；323、通孔；4、摄像头。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型涉及一种行车记录仪，请参见图1至图4，安装于车内后视镜上，其包括壳体1及安装于壳体1上的显示屏2、绑带3和摄像头4，所述绑带3用于将该行车记录仪与车内后视镜连接安装，并通过优化所述绑带3与壳体1的连接结构，使得该行车记录仪与车内后视镜连接时，所述绑带3可被隐藏于壳体1后方，从而使得该行车记录仪的整体结构简洁。同时，所述壳体1被设置成其设置显示屏2的一面在该行车记录仪与车内后视镜连接时能够覆盖所述车内后视镜。

具体的，所述显示屏2设于所述壳体1的一侧，所述绑带3设于所述壳体1远离显示屏2的一侧，所述摄像头4固定于壳体1的底部并朝远离壳体1的方向延伸，所述摄像头4所拍摄的内容通过显示屏2进行显示。

进一步的，请结合图4，所述壳体1包括前壳11及后壳12，所述显示屏2安装于所述前壳11和后壳12之间，所述前壳11及后壳12通过螺钉进行连接固定，或者在其他实施例中，所述前壳11和后壳12之间还可通过卡接进行连接固定，例如所述前壳11靠近所述后壳12的一侧设有卡钩(图中未示意，下同)，所述后壳12上设有可与所述卡钩配合的卡位(图中未示意，下同)，所述卡钩插入卡位中卡接以实现前壳11和后壳12的卡接固定。此外，所述摄像头4固定于所述后壳12上，所述绑带3安装于所述后壳12远离所述显示屏2的一侧。

所述后壳12远离所述显示屏2的一侧的上下两侧开设有安装槽13，所述安装槽13贯穿所述后壳12设置，且所述安装槽13的侧壁可由后壳12及前壳11限定而成。此外，上下两侧安装槽13间的距离小于所述后壳12的宽度，所述绑带3的两端分别对应安装在所述后壳12上下两侧的安装槽13中，并使得所述绑带3不从所述壳体1上下两侧凸出，观察者从靠近显示屏2一侧查看行车记录仪时，所述绑带3可隐藏在所述壳体1后方，以实现行车记录仪整体结构的简洁。

进一步的，所述绑带3可沿所述壳体1的长度方向并排设置多个，以提高行车记录仪与车内后视镜的连接稳定性。优选地，本实施例中的绑带3并排对称设置有两个。

请结合图2至图4，所述绑带3包括相互连接的连接部31及调整部32，所述连接部31远离所述调整部32的一端与所述后壳12上侧的安装槽13连接，所述调整部32远离所述连接部31的一端与所述后壳12下侧的安装槽13连接。

其中，所述连接部31包括相互连接的连接段311及弧形段312，且所述弧形段312与连接段311的连接处的切线垂直于所述连接段311。所述连接段311嵌于所述后壳12上侧的安装槽13中，所述弧形段312与所述调整部32连接，所述调整部32包括一端嵌于所述后壳12下侧安装槽13中的柔性带321，所述柔性带321远离与后壳12连接的一端开设有连接孔322，所述弧形段312远离连接段311的一端弯折形成卡钩313，所述卡钩313可穿过所述柔性带321的连接孔322以实现连接部31与调整部32卡接。并且，通过所述弧形段312与柔性带321连接以朝远离显示屏2的方向拱起并与所述壳体1共同限定出用于供车内后视镜插置的环状连接结构。

进一步的，所述连接孔322设有多个，且多个所述连接孔322沿所述柔性带321的长度方向排列，所述连接部31的卡钩313通过穿过不同位置的连接孔322，以根据不同尺寸的车内后视镜调节由所述绑带3与所述壳体1所限定用于供车内后视镜插置的环状连接结构的大小，使得所述行车记录仪可适配不同的车内后视镜，安装适用性高。

更进一步的，所述连接部31采用pa66工程塑料，其具有较高的机械强度和良好的柔软性、耐磨性及耐热性；所述柔性带321采用耐撕裂硅胶(又称“高抗撕硅胶”)或者耐撕裂橡胶，其对比于普通的硅胶或橡胶具有较高的抗撕强度，则在于车内后视镜安装时，所述柔性带321可发生一定程度上的弹性形变，使得所述绑带3与车内后视镜紧贴，进一步提高行车记录仪与车内后视镜连接的稳定性。此外，柔性带321具有较好的弹性，在车辆晃动时可以进行缓冲，减小了行车记录仪在行车过程中的振动，以确保行车记录仪所记录画面的清晰度。

此外，所述卡钩313的端部还朝垂直于卡钩313的方向延伸有导向段314，所述导向段314与卡钩313的端部倒圆角设置，以便于所述卡钩313从连接孔322穿过所述调整部32。

请结合图，所述安装槽13的侧壁设有卡块133，所述连接部31的连接段311上开设有与所述卡块133配合卡接的卡槽3111，从而实现绑带3与壳体1的卡接。具体地，所述凹槽14开设于所述连接部31沿其宽度方向的两侧，所述安装槽13内对应所述连接段311宽度方向两侧的侧壁上设有可插入卡槽3111的卡块133，通过卡块133与卡槽3111的配合实现连接部31与所述后壳12的连接，结构简单，安装方便。

进一步的，所述安装槽13内对应所述绑带3的厚度方向上还开设有安装孔131，所述绑带3的端部置于安装孔131时，可借助插入所述安装孔131内的紧固件(图中未标示，下同)贯穿所述绑带3的端部从而使所述绑带3与所述后壳12固定连接，以进一步提高绑带3与壳体1之间连接的稳定性，继而提高行车记录仪与车内后视镜连接的稳定性。优选地，所述安装孔131为螺纹孔，所述紧固件包括螺钉或螺栓。

此外，所述安装槽13内还可设置沿所述绑带3厚度方向延伸的安装柱132，所述绑带3的端部开设有可供安装柱132贯穿的通孔323，以实现所述绑带3与所述后壳12的连接，由于安装槽13的侧壁由所述后壳12和前壳11限定而成，则可先将绑带3与安装柱132连接，随后再将前壳11与后壳12盖合。

所述后壳12远离显示屏2的一侧的顶部还开设有凹槽14，与行车记录仪内部芯片或电源连接的电源孔及信号接入孔均设于凹槽14中，避免电源线及信号接入线凸出所述壳体1的顶部，从而使得行车记录仪的整体结构简洁、大方。

本实用新型的行车记录仪采用车内后视镜绑扣式的结构与车内后视镜连接，安装方便，且壳体1上安装槽13及凹槽14的设置，可优化绑带3的安装位置，同时优化线路的布局，使得行车记录仪的整体结构更为简洁；此外，采用两段式结构的绑带3，可通过改变连接部31的卡钩313穿过调整部32上不同位置的连接孔322，以调节由绑带3和壳体1所围合形成空间的大小，以适应不同尺寸后视镜的安装，并且所述柔性带321采用耐撕裂硅胶或耐撕裂橡胶，具有良好的抗撕裂性，还可发生一定的弹性形变以适应与车内后视镜的安装，而且柔性带321具有较好的弹性，在车辆晃动时可以进行缓冲，减小了行车记录仪在行车过程中的振动，以确保行车记录仪所记录画面的清晰度。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。