一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端的制作方法

本发明涉及城市轨道交通，尤其涉及一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端。

背景技术：

1、城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统。它主要负责无障碍兼短距离的旅客运输，通常由轻型动车组或有轨电车作为运送载体，有效缓解城市内部密集客流的交通压力。

2、城市内部的轨道交通，其系统技术和外观形式繁多复杂，很多城市将境内所有非国铁性质的各种公共轨道交通统称为“轨道交通”，成立当地的轨道交通公司，如重庆轨道交通(集团)公司。因地铁系统在多数城市的公共轨道交通中占的比例最大，所以有的城市全部市内的轨道交通系统都被以“地铁一词”概括，成立当地的地铁公司，如广州地下铁道总公司。广州地铁不仅包括地铁系统，也涵盖了旅客自动输送系统和有轨电车系统。

3、但是现有的轨道交通乘务司机出退勤管理装置较为简单，管理装置一般无法自动对乘务司机进行识别登记，同时管理装置无法进行远程的控制管理，从而影响轨道交通乘务司机出退勤的管理效率。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本发明的目的是为了解决现有技术中轨道交通乘务司机出退勤管理装置较为简单，管理装置一般无法自动对乘务司机进行识别登记，同时管理装置无法进行远程控制管理的的问题，而提出的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端。

3、2.技术方案

4、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

5、一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，包括主箱体和安装板，所述主箱体的背部设有安装槽，所述安装槽内转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有滑块，所述滑块远离螺杆的一端与安装板固定连接，所述螺杆的底部贯穿安装槽内壁并固定连接有旋钮；

6、所述主箱体远离安装板的一侧固定连接有语音模块、触摸屏、支撑板和数据接头，所述支撑板的顶部固定连接有输入模块和识别模块，所述主箱体靠近触摸屏一侧的顶部通过转杆转动连接有摄像头，所述摄像头的顶部与主箱体通过伸缩气缸连接，所述伸缩气缸的两端分别与摄像头和主箱体转动连接；

7、所述主箱体内设有处理器、存储器、电源、定位模块和通讯模块，所述主箱体的底部设有维护口，所述维护口内通过转轴转动连接有防护板，所述防护板远离转轴的一端与维护口内壁通过电磁锁连接；

8、所述输入模块、识别模块、摄像头、触摸屏和定位模块的输出端均与处理器的输入端连接，所述处理器的输出端分别与通讯模块、存储器、语音模块、伸缩气缸、数据接头和电磁锁的输入端连接。

9、优选地，所述安装槽内固定连接有滑杆，所述滑块上设有与滑杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个钢珠，所述钢珠的边缘与滑杆相接触。

10、优选地，所述安装板的两端均固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。

11、优选地，所述旋钮的一端滑动插设有卡杆，所述主箱体的底部环绕设有与卡杆对应的多个卡槽。

12、优选地，所述卡杆靠近主箱体的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与拉杆和旋钮固定连接。

13、优选地，所述防护板上设有散热口，所述散热口内固定插设有防尘网。

14、优选地，所述主箱体的外壁上固定插设有电源接头，所述电源接头的输出端与电源的输入端连接。

15、优选地，所述识别模块为指纹识别模块或rfid识别模块。

16、优选地，所述输入模块为数字键盘或触摸板。

17、3.有益效果

18、相比于现有技术，本发明的优点在于：

19、（1）本发明中，通过识别模块和输入模块的设置，可以终端可以快速的对乘务司机进行识别和登记，从而提升了轨道交通乘务司机出退勤的使用效果。

20、（2）本发明中，通过摄像头的设置，可以对乘务司机进行记录识别，同时触摸屏的设置，可以方便输入控制指令，同时通讯模块的设置，可以方便进行远程的控制通讯，同时数据接头的设置，可以将出退勤数据导出。

21、（3）本发明中，通过转动旋钮带动螺杆，可以带动滑块上下滑动，对主箱体的高度进行调节，安装板和锁紧块的设置，可以对主箱体进行固定，滑杆的设置，可以防止滑块的晃动，维护口的设置，可以方便对控制元件进行维护，伸缩气缸的设置，可以方便对摄像头角度进行调节。

技术特征：

1.一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，包括主箱体（1）和安装板（2），其特征在于，所述主箱体（1）的背部设有安装槽（3），所述安装槽（3）内转动连接有螺杆（4），所述螺杆（4）上螺纹套接有滑块（5），所述滑块（5）远离螺杆（4）的一端与安装板（2）固定连接，所述螺杆（4）的底部贯穿安装槽（3）内壁并固定连接有旋钮（6）；

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，其特征在于，所述安装槽（3）内固定连接有滑杆（23），所述滑块（5）上设有与滑杆（23）对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个钢珠（24），所述钢珠（24）的边缘与滑杆（23）相接触。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，其特征在于，所述安装板（2）的两端均固定连接有多个锁紧块（25），所述锁紧块（25）上设有锁紧口。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，其特征在于，所述旋钮（6）的一端滑动插设有卡杆（26），所述主箱体（1）的底部环绕设有与卡杆（26）对应的多个卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，其特征在于，所述卡杆（26）靠近主箱体（1）的一端固定套接有卡套（27），所述卡杆（26）远离卡套（27）的一端固定连接有拉杆（28），所述卡杆（26）上套设有弹簧（29），所述弹簧（29）的两端分别与拉杆（28）和旋钮（6）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，其特征在于，所述防护板（21）上设有散热口，所述散热口内固定插设有防尘网（30）。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，其特征在于，所述主箱体（1）的外壁上固定插设有电源接头（31），所述电源接头（31）的输出端与电源（17）的输入端连接。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，其特征在于，所述识别模块（12）为指纹识别模块或rfid识别模块。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，其特征在于，所述输入模块（11）为数字键盘或触摸板。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通乘务司机出退勤一体机终端，包括主箱体和安装板，所述主箱体的背部设有安装槽，所述安装槽内转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有滑块，所述滑块远离螺杆的一端与安装板固定连接，所述螺杆的底部贯穿安装槽内壁并固定连接有旋钮；所述主箱体远离安装板的一侧固定连接有语音模块、触摸屏、支撑板和数据接头，所述支撑板的顶部固定连接有输入模块和识别模块，所述主箱体靠近触摸屏一侧的顶部通过转杆转动连接有摄像头，所述摄像头的顶部与主箱体通过伸缩气缸连接。本发明通过识别模块和输入模块的设置，可以终端可以快速的对乘务司机进行识别和登记，从而提升了轨道交通乘务司机出退勤的使用效果。

技术研发人员：李怡彬,王持群,高贺,肖乃鸿
受保护的技术使用者：深圳市持名科技发展有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15