一种不停车称重无人值守系统的制作方法

1.本发明涉及称重无人值守系统技术领域，具体是指一种不停车称重无人值守系统。


背景技术：

2.收费站至少每个车道有1名收费员负责核对车辆车牌、车轴及计重信息，操作后进行放行；非高峰期两条车道需要安排1名执勤员，高峰期时安排2名执勤员，负责车道特勤处理及车辆引导工作，需要耗费大量的人力，并且容易造成车辆拥堵。
3.现有收费还存在称重效率低，职工分离式称重劝返点吃饭、如厕问题，分离式广场拥堵缓行的问题，人工操作时间较长，遇到大量车辆时会引起车辆排队、司机投诉、车辆聚集、交通安全难以得到保障。
4.所以，一种不停车称重无人值守系统成为人们亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是现有收费站存在人力成本高、容易造成车辆拥堵，现有收费还存在称重效率低，职工分离式称重劝返点吃饭、如厕问题，分离式广场拥堵缓行的问题，人工操作时间较长，遇到大量车辆时会引起车辆排队、司机投诉、车辆聚集、交通安全难以得到保障。
6.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种不停车称重无人值守系统，包括外设设备、车道软件以及与之相适配的抬杆装置，所述外设设备包括称台装置、车牌识别装置、车型识别装置；
7.所述称台装置的输出端与车道软件的输入端电性连接，所述车牌识别装置的输出端与车道软件的输入端电性连接，所述车型识别装置的输出端与车道软件的输入端电性连接，所述抬杆装置的输入端与车道软件的输出端电性连接；
8.所述外设设备通过称台装置进行采集车辆轴数重量，通过车牌识别装置进行采集车牌号，通过车型识别装置进行采集车辆的车型，并将采集到的数据发送至车道软件，车道软件接收到车辆轴数重量和车辆信息后进行分析、处理并判断是否进行抬杆；
9.若车道软件接收到的车辆轴数重量和车辆信息没有超载，车道软件给抬杆装置发送抬杆执行；
10.若车道软件接收到的车辆轴数重量和车辆信息没有超载，车道软件给抬杆装置发送不抬杆指令，并提示超载。
11.进一步的，所述车道软件包括中央处理器、数据存储模块、数据显示模块、电源模块。
12.进一步的，所述称台装置的输出端与中央处理器的输入端电性连接，所述车牌识别装置的输出端与中央处理器的输入端电性连接，所述车型识别装置的输出端与中央处理器的输入端电性连接，所述抬杆装置的输入端与中央处理器的输出端电性连接。
13.进一步的，所述数据显示模块采用触摸显示屏制作而成。
14.本发明与现有技术相比的优点在于：本发明采用外设设备、车道软件以及与之相适配的抬杆装置的配合结构，减少了大量的人力成本，提高了称重效率，达到不停车快捷称重的目的，同时真正解决了职工在分离式称重劝返点吃饭和如厕的问题，缓解了部分分离式广场拥堵缓行的问题；本发明为社会车辆快速放行，大大减少了司机的通行时间，减少了司机在高速上排队引起安全事故的发生，提升了企业高度服务品牌力；本发明利用现有的外设信息数据加以整合分析，能在较小成本付出下即得到直观的收效，减少基层人员工作量，节约时间、人力成本和服务成本；本发明设计合理，值得大力推广。
附图说明
15.图1是本发明一种不停车称重无人值守系统的框架图。
16.图2是本发明一种不停车称重无人值守系统的原理框图。
17.图3是本发明一种不停车称重无人值守系统的系统流程图。
18.如图所示：1、外设设备，2、车道软件，3、抬杆装置，4、称台装置，5、车牌识别装置，6、车型识别装置，7、中央处理器，8、数据存储模块，9、数据显示模块，10、电源模块。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明一种不停车称重无人值守系统做进一步的详细说明。
20.结合附图1-3，对本发明进行详细介绍。
21.一种不停车称重无人值守系统，包括外设设备1、车道软件2、以及与之相适配的抬杆装置3，所述外设设备1包括称台装置4、车牌识别装置5、车型识别装置6；
22.所述称台装置4的输出端与车道软件2的输入端电性连接，所述车牌识别装置5的输出端与车道软件2的输入端电性连接，所述车型识别装置6的输出端与车道软件2的输入端电性连接，所述抬杆装置3的输入端与车道软件2的输出端电性连接；
23.所述外设设备1通过称台装置4进行采集车辆轴数重量，通过车牌识别装置5进行采集车牌号，通过车型识别装置6进行采集车辆的车型，并将采集到的数据发送至车道软件2，车道软件2接收到车辆轴数重量和车辆信息后进行分析、处理并判断是否进行抬杆；
24.若车道软件2接收到的车辆轴数重量和车辆信息没有超载，车道软件2给抬杆装置3发送抬杆执行；
25.若车道软件2接收到的车辆轴数重量和车辆信息没有超载，车道软件2给抬杆装置3发送不抬杆指令，并提示超载。
26.所述车道软件2包括中央处理器7、数据存储模块8、数据显示模块9、电源模块10。
27.所述称台装置4的输出端与中央处理器7的输入端电性连接，所述车牌识别装置5的输出端与中央处理器7的输入端电性连接，所述车型识别装置6的输出端与中央处理器7的输入端电性连接，所述抬杆装置3的输入端与中央处理器7的输出端电性连接。
28.所述数据显示模块9采用触摸显示屏制作而成。
29.本发明一种不停车称重无人值守系统的具体实施过程如下：首先通过称台装置4进行采集车辆轴数重量，通过车牌识别装置5进行采集车牌号，通过车型识别装置6进行采集车辆的车型，并将采集到的数据发送至车道软件2，车道软件2接收到车辆轴数重量和车
辆信息后进行分析、处理并判断是否进行抬杆；
30.若车道软件2接收到的车辆轴数重量和车辆信息没有超载，车道软件2给抬杆装置3发送抬杆执行；
31.若车道软件2接收到的车辆轴数重量和车辆信息没有超载，车道软件2给抬杆装置3发送不抬杆指令，并提示超载
32.本发明采用外设设备1、车道软件2以及与之相适配的抬杆装置3的配合结构，减少了大量的人力成本，提高了称重效率，达到不停车快捷称重的目的，同时真正解决了职工在分离式称重劝返点吃饭和如厕的问题，缓解了部分分离式广场拥堵缓行的问题；本发明为社会车辆快速放行，大大减少了司机的通行时间，减少了司机在高速上排队引起安全事故的发生，提升了企业高度服务品牌力；本发明利用现有的外设信息数据加以整合分析，能在较小成本付出下即得。
33.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种不停车称重无人值守系统，包括外设设备(1)、车道软件(2)、以及与之相适配的抬杆装置(3)，其特征在于：所述外设设备(1)包括称台装置(4)、车牌识别装置(5)、车型识别装置(6)；所述称台装置(4)的输出端与车道软件(2)的输入端电性连接，所述车牌识别装置(5)的输出端与车道软件(2)的输入端电性连接，所述车型识别装置(6)的输出端与车道软件(2)的输入端电性连接，所述抬杆装置(3)的输入端与车道软件(2)的输出端电性连接；所述外设设备(1)通过称台装置(4)进行采集车辆轴数重量，通过车牌识别装置(5)进行采集车牌号，通过车型识别装置(6)进行采集车辆的车型，并将采集到的数据发送至车道软件(2)，车道软件(2)接收到车辆轴数重量和车辆信息后进行分析、处理并判断是否进行抬杆；若车道软件(2)接收到的车辆轴数重量和车辆信息没有超载，车道软件(2)给抬杆装置(3)发送抬杆执行；若车道软件(2)接收到的车辆轴数重量和车辆信息没有超载，车道软件(2)给抬杆装置(3)发送不抬杆指令，并提示超载。2.根据权利要求1所述的一种不停车称重无人值守系统，其特征在于：所述车道软件(2)包括中央处理器(7)、数据存储模块(8)、数据显示模块(9)、电源模块(10)。3.根据权利要求2所述的一种不停车称重无人值守系统，其特征在于：所述称台装置(4)的输出端与中央处理器(7)的输入端电性连接，所述车牌识别装置(5)的输出端与中央处理器(7)的输入端电性连接，所述车型识别装置(6)的输出端与中央处理器(7)的输入端电性连接，所述抬杆装置(3)的输入端与中央处理器(7)的输出端电性连接。4.根据权利要求2所述的一种不停车称重无人值守系统，其特征在于：所述数据显示模块(9)采用触摸显示屏制作而成。

技术总结
本发明公开了一种不停车称重无人值守系统，包括外设设备、车道软件以及与之相适配的抬杆装置，所述外设设备包括称台装置、车牌识别装置、车型识别装置；所述称台装置的输出端与车道软件的输入端电性连接，所述车牌识别装置的输出端与车道软件的输入端电性连接，所述车型识别装置的输出端与车道软件的输入端电性连接，所述抬杆装置的输入端与车道软件的输出端电性连接；本发明减少了大量的人力成本，提高了称重效率，达到不停车快捷称重的目的，同时真正解决了职工在分离式称重劝返点吃饭和如厕的问题，缓解了部分分离式广场拥堵缓行的问题；本发明为社会车辆快速放行，大大减少了司机的通行时间，减少了司机在高速上排队引起安全事故的发生。起安全事故的发生。起安全事故的发生。


技术研发人员：周盛 马燕洪 李尧 宋文君 李紫阳 冯志杰 闵国园 宋超 江峰 穆热地力
受保护的技术使用者：新疆交投科技有限责任公司
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/9/8