一种货车运输智能管控系统的制作方法

本发明涉及智能货运管控领域，尤其涉及一种货车运输智能管控系统。

背景技术：

1、水路运输具有运能大、通用性强、运输成本低和运输距离长的有点，而港口码头则是水路运输的节点，而在一些基于水路运输的生产型货物而言，其在港口码头即建立生产线，可以避免原料转运货运的运输成本。

2、而对于产线加工而言，除了水路运输的原料外，还需要匹配陆路运输原料，对于陆路运输的原料量较大或者种类较多中，所需要的货运车辆也相对较多，车辆进进出出会导致整个港口码头的交通秩序杂乱，影响交通效率。

3、所以，如何能对基于港口码头加工的基础上，对陆路运输的货运车辆进行规范化管控，提高交通运输效率，是亟待解决的技术问题。

4、为此，本发明提出一种货车运输智能管控系统。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种货车运输智能管控系统。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种货车运输智能管控系统，其通过通信模块通信连接于码头生产系统，所述货车运输智能管控系统包括多个通道的道闸子系统和多个通道智能过磅子系统，所述道闸子系统包括电子道闸a、信息采集模块a、交通引导模块和led显示模块a，所述智能过磅子系统包括电子地磅、信息采集模块b、自助磅单打印模块和高清可视语音通讯模块。

4、优选地：所述信息采集模块a包括光学车牌识别单元a、人脸数量识别单元a和rfid标签识别单元a。

5、优选地：所述信息采集模块b包括光学车牌识别单元b、人脸数量识别单元b和rfid标签识别单元b。

6、优选地：所述智能过磅子系统还包括电子道闸b。

7、优选地：所述智能过磅子系统还包括电子道闸b。

8、优选地：所述货车运输智能管控系统的工作逻辑包括以下步骤：

9、s1：码头生产系统根据生产任务的原料需求和成品运输需求制定车辆需求；

10、s2：车辆根据需求首先经过道闸子系统，信息采集模块a采集车辆车牌信息和rfid标签信息以及人脸数量信息，并将信息通信传输至码头生产系统；

11、s3：码头生产系统确认信息后，发送放行指令，电子道闸a根据放行指令抬杆放行；

12、s4：交通引导模块引导车辆进入相应的智能过磅子系统处；

13、s5：信息采集模块b再次对车辆的车牌信息和rfid标签信息以及人脸数量信息进行采集，并电子地磅对车辆称重，将信息再次通信传输至码头生产系统，同时自助磅单打印模块进行磅单打印；

14、s6：码头生产系统确认信息后，再次发送放行指令，电子道闸b根据放行指令抬杆放行，车辆通过。

15、优选地：所述s4步骤中，交通引导包括以下步骤：

16、s41：首先根据每个道闸子系统p和智能过磅子系统q的所在位置进行编号根据所在位置计算道闸子系统和智能过磅子系统的距离li-o→(pi、qo)，li-o代表编号为pi的道闸子系统和编号为qo的智能过磅子系统的距离；

17、s42：根据既往数据统计车辆驶出道闸子系统的平均耗时t1、车辆进入智能过磅子系统至车辆驶出智能过磅子系统的耗时t2以及车辆平均行驶速度v；

18、s43：然后采用基于耗时最短的优化算法进行路径引导。

19、优选地：所述s43中，基于耗时最短的优化算法包括以下步骤：

20、s431：获取所有的智能过磅子系统q的状态信息，其包括工作状态和非工作状态；

21、s432：获取当前车辆所在的道闸子系统p的编号pi；

22、s433：计算车辆驶入每个非工作状态的智能过磅子系统q过磅时，驶出所需时间，并选择耗时最短的其中一个智能过磅子系统qo1；

23、s434：计算车辆驶入每个工作状态的智能过磅子系统q过磅时，驶出所需时间，并选择耗时最短的其中一个智能过磅子系统qo2；

24、s435：对比s433与s434中的耗时时长，选择耗时短的作为最终结果，然后根据位置进行路径指引即可。

25、优选地：所述s433步骤中，其具体包括以下步骤：

26、s4331：获取当前车辆所在的道闸子系统p的编号pi计算与目标智能过磅子系统qo的距离li-o→(pi、qo)；

27、s4332：根据车辆平均行驶速度v计算车辆驶至目标智能过磅子系统qo的总时间t1，

28、s4332：根据车辆进入智能过磅子系统至车辆驶出智能过磅子系统的耗时t2，计算整个过程的耗时t2，

29、优选地：所述s434步骤中，其具体包括以下步骤：

30、s4341：获取当前车辆所在的道闸子系统p的编号pi计算与目标智能过磅子系统qo的距离li-o→(pi、qo)；

31、s4342：根据车辆平均行驶速度v计算车辆驶至目标智能过磅子系统qo的总时间t1，

32、s4343：若大于车辆进入智能过磅子系统至车辆驶出智能过磅子系统的耗时t2，则以作为总耗时；

33、s4344：若小于车辆进入智能过磅子系统至车辆驶出智能过磅子系统的耗时t2，则以t2+t2作为总耗时。

34、本发明的有益效果为：

35、1.本发明通过利用两个“闸机”，即道闸子系统和智能过磅子系统，其一方面能实现货运车辆的规范化管理，增加运输效率，另一方面还能实现智能化的无人值守，降低人工劳动强度。

36、2.本发明通过设置交通引导模块，其能对道闸子系统和智能过磅子系统直线的车辆进行针对性引导，从而可进一步规范化车辆的形式路径，保证秩序性，增加效率。

37、3.本发明通过分析智能过磅子系统的工作状态，然后按照路径长度和行驶速度计算行驶时间，再结合每个步骤的所需耗时，从而能使得车辆能以最优路径行驶，节省时间，增加效率。

技术特征：

1.一种货车运输智能管控系统，其特征在于，其通过通信模块通信连接于码头生产系统，所述货车运输智能管控系统包括多个通道的道闸子系统和多个通道智能过磅子系统，所述道闸子系统包括电子道闸a、信息采集模块a、交通引导模块和led显示模块a，所述智能过磅子系统包括电子地磅、信息采集模块b、自助磅单打印模块和高清可视语音通讯模块。

2.根据权利要求1所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述信息采集模块a包括光学车牌识别单元a、人脸数量识别单元a和rfid标签识别单元a。

3.根据权利要求1所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述信息采集模块b包括光学车牌识别单元b、人脸数量识别单元b和rfid标签识别单元b。

4.根据权利要求1所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述智能过磅子系统还包括电子道闸b。

5.根据权利要求1所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述智能过磅子系统还包括电子道闸b。

6.根据权利要求1所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述货车运输智能管控系统的工作逻辑包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述s4步骤中，交通引导包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述s43中，基于耗时最短的优化算法包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述s433步骤中，其具体包括以下步骤：

10.根据权利要求8所述的一种货车运输智能管控系统，其特征在于，所述s434步骤中，其具体包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种货车运输智能管控系统，涉及智能货运管控领域；其通过通信模块通信连接于码头生产系统，所述货车运输智能管控系统包括多个通道的道闸子系统和多个通道智能过磅子系统，所述道闸子系统包括电子道闸A、信息采集模块A、交通引导模块和LED显示模块A，所述智能过磅子系统包括电子地磅、信息采集模块B、自助磅单打印模块和高清可视语音通讯模块，所述信息采集模块A包括光学车牌识别单元A、人脸数量识别单元A和RFID标签识别单元A。本发明通过利用两个“闸机”，即道闸子系统和智能过磅子系统，其一方面能实现货运车辆的规范化管理，增加运输效率，另一方面还能实现智能化的无人值守，降低人工劳动强度。

技术研发人员：张品,吴大立,唐鸿基,黄雪春,唐国辉,石祖添,熊柳成
受保护的技术使用者：北部湾港防城港码头有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27