专利名称：光电式公交车运行管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种采用记录载体和传感器之间的相对运动而实现信息存贮的公交车运行管理系统。
目前公交车运行管理一般是调度人员来记录和控制每辆的出发及全程运行时间，不能做到汽车沿途每站的到站及停车时间准确监控，而这些时间都由司机自行掌握，存在着运行时间不准、监控不易的难题。
本发明的任务是克服现有技术的不足，设计一种光电式公交车运行管理系统。
本发明的任务是以如下方式实现的将远红外编码信号发生器设置在公交车运行的每个站点上，在街面上形成一个呈扇形的信号区域，在每辆公交车上设置一个记时器，当公交车经过每个信号区时车内设置的记时器接收到信号，此时记时器将此刻的时间存贮到智能卡内，同时将记录的时间清零，开始计算下一区段的时间，并将下一区段规定的运行时间显示出来；当车辆到达终点站后，将记时器内的智能卡取出，将卡内存贮的数据读到管理计算机内进行统计，便可知此次车运行的时间是否符合规定的运行时间。
本发明与现有的车辆管理方法相比，具有如下优点1、对公交车辆的运行可实现计算机管理；2、对公交车能提供一个明确、公正的运行时间记录，使司乘人有“时”可依，管理人员有据可查，提高和增强对公交车运行的管理水平；3、对运行的每一辆公交车都可实现全程监控，定时记录，增强现代化的管理手段；4、对公交车规定的运行时间能同时分段地显示，供司机随时地参考；5、采用本发明的管理系统可以避免超时等客、抢客、开飞车等问题，并可以从根本上杜绝；6、本发明由于远红外信号采用编码信号，可防止人为的作假，具有可靠性和保密性；7、本发明的方法同类似的卫星监控系统相比，具有投资少，成本低，维护费用少，实用价值高的优点。
图1为本发明的系统工作示意图；图2为记时器原理图；图3为信号发生器原理图。
本发明的一个最佳实施例，如图，在公交车的每个站台设立一个远红外信号发生器1，这样便在站台附近的街面上便形成一个呈扇形的信号区域，在每辆公交车上设置一个记时器，当公交车经过每个信号区时车内设置的记时器2接收到信号，记时器将此刻的时间存贮到智能卡内，同时将记录的时间清零，开始计算下一区段的时间，并将下一区段规定的运行时间显示出来，当车辆到达终点站后将记时器内的智能卡取出，将卡内存贮的数据读到管理计算机内进行统计，便可知此次车运行的时间是否符合规定的运行时间。
权利要求
1.一种光电式公交车运行管理系统，其特征在于a、将远红外编码发生器设置在公交车运行的每个站点上，在街面形成一个呈扇形的信号区域；b、在每辆公交车上设置一个记时器，当公交车经过每个信号区时车内设置的记时器接收到信号，此时记时器将此刻的时间存贮到智能卡内，同时将记录的时间清零，开始计算下一区段的时间，并将下一区段规定的运行时间显示出来；c、当车辆到达终点站后，将记时器内的智能卡取出，将卡内存贮的数据读到管理计算机内进行统计。
全文摘要
一种光电式公交车运行管理系统,是将远红外编码发生器设置在公交车运行的每个站点上,在每辆公交车上设置一个记时器,当公交车经过每个信号区时车内设置的记时器接收到信号,此时记时器将此刻的时间存贮到智能卡内,同时将记录的时间清零,开始计算下一区段的时间,并将下一区段规定的运行时间显示出来,车辆到达终点站后,将卡内存贮的数据读到计算机内进行统计便可知此次车运行的时间,本发明可实现对每一辆车的全程监控,并能分段地显示供司机参考,有效地避免超时等客、抢客、开飞车等问题,可做为各类公交车的管理系统。
文档编号G07C5/00GK1256472SQ9812106
公开日2000年6月14日 申请日期1998年12月8日 优先权日1998年12月8日
发明者陈宝贵 申请人:陈宝贵