专利名称：公交车站等车提示方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及道路车辆的交通控制系统，具体地说是指公交车站的等车提示方法及装置。
背景技术：
随着经济的快速发展和人口的增长，城市交通日益拥挤，为了缓解城市交通压力，各 国政府纷纷提倡、鼓励人们以公交车为出行时采用的交通工具。城市公共交通系统的人性 化运转可为人们的出行提供极大的方便。
在公交车站，人们可通过公交车站的站牌得知公交线路的相关信息，例如本站的站 名、经过本站的公交线路有哪些、每一公交线路所经过的所有站点名称、始发时间、末班 车发车时间等等。然而，人们无法从这些信息估算自己所要乘坐的车辆将在何时到达本站，
也就是说，人们的等待是盲目的，因而无法合理安排时间，并造成心理上的压力。
中国专利01214079.1号公开了一种"可提示乘客前方车辆所在站名的公交车站名 牌"，主要由装置于公交车上的站名识别及编码发射单元和装置于站名牌中的信号接收及 译码驱动显示单元两部分组成。发射单元发射的站名编码信号经站名牌中接收单元接收译 码后在站名牌上显示出来，提醒各站候车的乘客前方车辆所处的站名，方便乘客选择交通 方式，并有助于减少乘客候车时的心理压力。此种方案要求各公交车站的站牌之间通过数 据线缆或射频发射接收进行数据通信，才可实现当公交车位于一个公交车站时，在其它公 交车站报告车辆位置。
中国专利02269334. 3号公开了一种"公交车站来车智能预告系统"，它由安装在车上 的红外线发射电路、安装在人行道上的红外线接收及射频发射电路、距离一定预报距离的 射频接收/解码及显示和语音输出电路构成，当公交车经过红外线接收及射频发射电路所 处位置时，该红外线接收及射频发射电路发送射频信号至射频接收/解码及显示和语音输 出电路，以在射频接收/解码及显示和语音输出电路所处位置即公交车站预报车辆所处位 置。此种方案要求在车辆所处位置与公交车站之间通过射频发射接收进行通信，而车辆所处位置是实时变化的，但是仅能在某些特定位置设置射频发射装置，这种方案的本质与前 述方案是相同的。
由此可见，现有的来车提示方案均要求车辆位置与提示位置之间有数据通信，这就造 成了整个系统结构复杂、造价高的缺点。另外，还有的方案通过卫星定位系统来实现预报 车辆位置，然而，也由于成本高、准确性低等原因得不到广泛应用。
发明内容
本发明提供一种公交车站等车提示方法及装置，其主要目的在于克服现有同类功能装 置结构复杂、造价高、得不到广泛应用的缺点。
本发明采用如下技术方案公交车站等车提示方法，包括1)公交车站站牌通过电 子显示牌显示倒计时时钟；2)公交车经过公交车站时，通过公交车上的信号发射装置发 射信号至公交车站站牌；3)公交车站站牌的信号接收装置接收到该信号后，重置其倒计 时时钟。
前述公交车站等车提示方法，当倒计时时钟倒计时结束，但尚未接收到公交车上的信 号发射装置发射的信号时，电子显示牌显示车辆延误及正计时时钟。
进一步地，所述倒计时时钟的初始值为相邻两公交车到达本站的时间间隔的预估计值。
公交车站等车提示装置，包括信号发射装置，安装于公交车上，用于发射无线信号； 计时装置，用于产生倒计时时钟；电子显示屏，安装于公交车站站牌上，用于显示计时装 置产生的倒计时时钟；信号接收装置，设于公交车站，用于接收公交车的信号发射装置发 射的信号；控制器，与计时装置、电子显示屏、信号接收装置连接，根据信号接收装置是 否接收到信号来控制计时装置是否重置及电子显示屏的显示。
前述公交车站等车提示装置，其计时装置还产生正计时时钟，当倒计时时钟倒计时 结束时，若信号接收装置尚未接收到公交车上的信号发射装置发射的信号，控制器控制所 述计时装置产生正计时时钟，并使显示屏显示该正计时时钟。
前述公交车站等车提示装置，其计时装置、信号接收装置及控制器安装于公交车站站 牌上。由上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点 一，仅需公交 车上的信号发射装置和公交车站的信号接收装置，各公交车站之间无需进行数据传输，整 个系统结构简单，成本极低，很容易推广应用；二，通过前一班公交车经过本站时对本站 时钟的重置，使在本站等车的乘客可得知下一班公交车预计将在多长时间后到达，或者下 一班公交车巳经迟延了多长时间，从而使等车者能更好地安排时间；三，本发明改变以往 方案提示车辆位置，代之以提示下一班车还差多长时间到达，更加直观，更方便等车者。
图1为本发明的系统结构示意图；图2为本发明控制器的控制流程图。
具体实施方式
下面参照图1、图2说明本发明的具体实施方式
。参照图1，该公交车站等车提示装置主要包括安装于公交车1上适当位置的信号发射 装置11和公交车站站牌2。信号发射装置用于发射无线信号，以向公交车站提示本公交 车已到达此公交车站。公交车站站牌2设于公交车站，其上设有计时装置23、电子显示屏24、信号接收装 置21和控制器22。计时装置23用于产生倒计时时钟和正计时时钟。电子显示屏24用于 显示计时装置23产生的倒计时时钟和正计时时钟。信号接收装置21用于接收公交车1 的信号发射装置ll发射的信号。控制器22与计时装置23、电子显示屏24、信号接收装 置21连接，根据信号接收装置21是否接收到信号来控制计时装置23是否重置及电子显 示屏24的显示。当倒计时时钟倒计时结束时，若信号接收装置21尚未接收到公交车1 上的信号发射装置ll发射的信号，控制器22控制所述计时装置23产生正计时时钟，并 使显示屏24显示该正计时时钟。控制器22实际为一微处理器，参照图2，显示了控制器22的控制流程。接通电源(步 骤Sl)后，控制器22开始查询信号接收装置21是否有接收到来自公交车1的信号发射 装置ll发射的信号(步骤S2)。如果有收到信号，说明有公交车到达本公交车站了，则 计时装置23重置并启动倒计时时钟(步骤S21),并控制显示屏24显示"下一班车将在以下时间内到达"及倒计时时钟，以告诉在公交车站等车的人下一班车预计的到达时间
(步骤S22)。该倒计时时钟的初始值为估计的相邻两班公交车的时间间隔，如10分钟、 15分钟等。然后返回到步骤S2继续执行，若没有收到信号，说明下一班公交车尚未到达， 则查询当前的倒计时时钟是否结束(步骤S3)。如果倒计时已经结束，说明下一班公交车 己经延误，则控制计时装置23重置并启动正计时时钟(步骤S31)，并控制显示屏24显 示"车辆已延误"及正计时时钟(步骤S32),以告诉在公交车站等车的人下一班车已延 误及延误了多长时间。然后返回步骤S2继续执行。在上述步骤S3中，若倒计时未结束， 说明下一班车尚未延误，若未有关断电源的操作(步骤S4)，则直接转到步骤S2继续执 行，若有关断电源的操作(步骤S4)，则流程结束。
上述的信号发射装置11和信号接收装置21通常可为红外线发射接收装置。并且，显 示屏24仅是一种提示装置，可以容易地想到用语音装置来代替。另外，该控制器22还可 有更多的功能，如统计经过该公交车站的车辆的平均间隔时间，再将所述的倒计时时钟设 置为该统计出的经过该公交车站的车辆的平均间隔时间。
上述仅为本发明的一个具体实施方式
，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此 构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。
权利要求
1、公交车站等车提示方法，包括1)公交车站站牌通过电子显示牌显示倒计时时钟；2)公交车经过公交车站时，通过公交车上的信号发射装置发射信号至公交车站站牌；3)公交车站站牌的信号接收装置接收到该信号后，重置其倒计时时钟。
2、 如权利要求1所述的公交车站等车提示方法，其特征在于当倒计时时钟倒计时结束， 但尚未接收到公交车上的信号发射装置发射的信号时，电子显示牌显示车辆延误及正 计时时钟。
3、 如权利要求1或2所述的公交车站等车提示方法，其特征在于所述倒计时时钟的初 始值为相邻两公交车到达本站的时间间隔的预估计值。
4、 公交车站等车提示装置，包括信号发射装置，安装于公交车上，用于发射无线信号； 计时装置，用于产生倒计时时钟；电子显示屏，安装于公交车站站牌上，用于显示计时装置产生的倒计时时钟； 信号接收装置，设于公交车站，用于接收公交车的信号发射装置发射的信号； 控制器，与计时装置、电子显示屏、信号接收装置连接，根据信号接收装置是否 接收到信号来控制计时装置是否重置及电子显示屏的显示。
5、 如权利要求4所述的公交车站等车提示装置，其特征在于所述计时装置还产生正计 时时钟，当倒计时时钟倒计时结束时，若信号接收装置尚未接收到公交车上的信号发 射装置发射的信号，控制器控制所述计时装置产生正计时时钟，并使显示屏显示该正 计时时钟。
6、 如权利要求4所述的公交车站等车提示装置，其特征在于所述计时装置、信号接收 装置及控制器安装于公交车站站牌上。
全文摘要
公交车站等车提示方法及装置，主要包括公交车站站牌通过电子显示牌显示倒计时时钟；公交车经过公交车站时，通过公交车上的信号发射装置发射信号至公交车站站牌；公交车站站牌的信号接收装置接收到该信号后，重置其倒计时时钟。本发明仅需公交车上的信号发射装置和公交车站的信号接收装置，各公交车站之间无需进行数据传输，整个系统结构简单，成本极低，很容易推广应用。
文档编号G08G1/123GK101295438SQ20071000890
公开日2008年10月29日 申请日期2007年4月24日 优先权日2007年4月24日
发明者李珠明 申请人:李珠明