专利名称：公交车辆门和站台门双向红外传递系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种快速公交领域应用装置，更具体的说是一种公交车辆门 与站台门的双向红外传递系统。
背景技术：
随着国民经济的持续发展，大力发展公交交通已落实到实处，全国大中型城市纷纷开始推广快速公交(BRT)系统。随着应用的进一步推广，许多城市的BRT 站台有部分设在马路中间，其他部分设在马路两侧，这就要求BRT车辆两侧得 需设门。按照传统公交，司机按开门钮，右侧门打开，但一旦两侧的设门。如司机误 动作按反方向开门钮。就会造成乘客从反方向下去，其他车辆正常行驶，可能造 成车祸。在本发明公开之前，没有解决此类问题的文献被公开。发明内容1. 发明目的-针对现有的快速公交(BRT)系统中双向公交车门开关中存在的安全问题。本 实用新型提供了一种结构简单、易于控制并确保安全的公交车辆门和站台门双向 红外传递系统。2. 技术方案本实用新型的技术方案如下公交车辆门和站台门双向红外传递系统，包括车辆红外发射与接收器、门控 开关和翘板开关，还包括站台门红外发射与接收器。车辆红外发射与接收器中的红外发射器和接收器分别安装在车辆两侧。站台 门红外发射与接收器安装在站台栏或站台门门箱上。由于为了防止车辆红外发射 与接收器发射红外线导致另一侧站台接受从而另一侧的站台发出信号指示开门， 这就要求车辆红外发射与接收器和站台门红外发射与接收器的红外工作距离为3米内。其工作流程是当车辆靠站时，司机按开车钮控制装在车辆上的红外线发 射器发射，靠近站台的哪一侧信号被接受，通过控制器命令站台门开启，站台上 的接受器收到信号后，通过控制板命令站台的发射器发信号到车辆上，而车辆上 的接受器收到信号后传递到车辆上的控制板从而确定哪一侧门打开。 3.有益效果本实用新型公开了一种公交车辆门和站台r双向红外传递系统，解决了两侧 .( 门的BRT车辆司机误动作带来错开门危险'U的问题.本实用新型结构简单，安 装方便，可靠性好。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的信号逻辑流程图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例进一步说明本实用新型。图1中，翘板开关1、车辆发射器和接收器2、站台门发射和接收器3 (公 交站台控制板)、门控开关4。结合图2图1，电源通过翘板开关1连接红外线发射器，司机控制装在车 辆上的红外线发射器和接收器2发射红外线信号，靠近站台的哪一侧信号被站台 门发射和接收器3 (BRT站台门红外接受装置)接收，通过门控开关4 (站台门 控制器)命令站台门开启，同时站台门发射和接收器3发红外线信号到车辆上， 而车辆上的车辆发射器和接收器2收到信号后传递到车辆上的控制板从而通过 乘客控制器确定哪一侧门打开。
权利要求1.一种公交车辆门和站台门双向红外传递系统，包括车辆红外发射与接收器、门控开关和翘板开关，其特征在于还包括站台门红外发射与接收器。
2. 根据权利要求l所述的公交车辆门和站台门双向红外传递系统，其特征在与 车辆红外发射与接收器中的红外发射器和接收器分别安装在车辆两侧。
3. 根据权利要求2所述的公交车辆门和站台门双向红外传递系统，其特征在于站台门红外发射与接收器安装在站台栏或站会门门箱上。
4. 根据权利要求1 ~ 3中任一项所述的公交车^ j门和站台门双向红外传递系统， 其特征在于车辆红外发射与接收器和站台门红外发射与接收器的红外工作距 离为3米内。
专利摘要本实用新型公开了一种公交车辆门和站台门双向红外传递系统，包括车辆红外发射与接收器、门控开关和翘板开关，还包括站台门红外发射与接收器。车辆红外发射与接收器中的红外发射器和接收器可以分别安装在车辆两侧，车辆红外发射与接收器和站台门红外发射与接收器的红外工作距离为3米内。本实用新型解决了两侧带门的BRT车辆司机误动作带来错开门危险性的问题。本实用新型结构简单，安装方便，可靠性好。
文档编号G08G1/00GK201084275SQ200720046580
公开日2008年7月9日 申请日期2007年10月26日 优先权日2007年10月26日
发明者伍光宽, 童海波, 赵洪俊, 超 鲜 申请人:爱威机电(南京)有限公司