专利名称：Led路灯节能控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于路灯节能控制技术领域，尤其是涉及一种LED路灯节能控制系统。
背景技术：
现如今所使用的路灯，大多都采用分时段控制方式，即在夜晚路灯均处于常亮状态，而在白天则处于熄灭状态。而实际使用过程中，对于行人和车辆稀少的路段或者行人和车辆稀少的时段，例如在后半夜，如果路灯一直处于照明状态，则会造成大量的电能浪费。 因而，目前迫切需要对现有路灯的控制模式进行相应改进和调整。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种LED 路灯节能控制系统，其结构简单、安装方便、使用操作简便且使用效果好、控制方式灵活，能有效解决传统路灯控制方式使用过程中所存在的在行人和车辆稀少的路段或者行人和车辆稀少的时段路灯处于常亮状态时的电能浪费问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种LED路灯节能控制系统，其特征在于包括串接在被控制LED路灯供电回路中的电磁控制开关、对被控制LED路灯所处路段是否有行人或车辆经过进行实时检测的信号检测单元、对信号检测单元所检测信号进行分析处理并根据分析处理结果且对电磁控制开关进行通断控制的控制器、与控制器相接的时钟电路和与控制器相接且对控制器的控制参数进行设置的参数输入单元，所述信号检测单元为由红外传感器和超声波传感器组成的组合式传感器，所述红外传感器和超声波传感器均与控制器相接，所述信号检测单元和电磁控制开关均与控制器相接。上述LED路灯节能控制系统，其特征是还包括与控制器相接的上位监控机，所述上位监控机与控制器之间以无线通信方式进行双向通信。上述LED路灯节能控制系统，其特征是所述红外传感器和超声波传感器的数量均为多个。上述LED路灯节能控制系统，其特征是所述控制器为M51系列单片机。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、结构简单，设计合理，安装简便且造价低。2、使用操作简便、易于操作且控制参数调整方便。3、设计合理、使用效果好且实用价值高，能有效解决传统路灯控制方式使用过程中所存在的在行人和车辆稀少的路段或者行人和车辆稀少的时段，路灯处于常亮状态时的电能浪费问题。实际使用过程中，传感器在控制器的控制下开始工作，实时监测一定范围内是否有车辆或者行人经过，并将检测结果同步传送至控制器；控制器根据事先设定的参数， 循环采集传感器所检测信号，并对所检测信号进行分析处理，且分析处理后如果判断有车辆或者行人经过，则控制LED路灯的电源打开，开始照明；如果经过分析没有发现车辆或者行人，则保持LED路灯的电源断开，LED路灯不工作，以达到节能的目的。因而，本实用新型以单片机作为核心控制器，循环接收各个传感器所检测信号，并对接收到的信号使用相应的算法进行处理，以判断指定范围内是否有车辆或者行人，以此来打开或者关闭LED路灯的电源，使路灯工作或者不工作。4、信号检测单元是多个传感器的组合，控制器根据相应的算法融合多个传感器的信号，因而能提高系统的检测精度和检测范围，提高系统的可靠性和适用范围。5、操作方式灵活，本实用新型可以在设定的时间范围内(如交通低峰期内)才开始工作，当处于交通高峰期使路灯常亮，即在车辆和行人稀少的时段才开始进行节能操作。4、工作性能稳定可靠且适用范围广，本实用新型能根据路上行人或者车辆的通行情况，控制路灯照明或者关闭，这样既不影响交通照明，又可以达到节能的目的，并且能有效推广至所有路灯、厂区及广场照明灯具控制等多种场合。综上所述，本实用新型结构简单、安装方便、使用操作简便且使用效果好、控制方式灵活，能有效解决传统路灯控制方式使用过程中所存在的在行人和车辆稀少的路段或者行人和车辆稀少的时段路灯处于常亮状态时的电能浪费问题。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的电路原理框图。附图标记说明1-信号检测单元；1-1-红外传感器；1-2-超声波传感器；2-电磁控制开关；3-控制器；4-时钟电路；5-参数输入单元；6-被控制LED路灯；7-上位监控机。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括串接在被控制LED路灯6供电回路中的电磁控制开关2、对被控制LED路灯6所处路段是否有行人或车辆经过进行实时检测的信号检测单元 1、对信号检测单元1所检测信号进行分析处理并根据分析处理结果且对电磁控制开关2进行通断控制的控制器3、与控制器3相接的时钟电路4和与控制器3相接且对控制器3的控制参数进行设置的参数输入单元5，所述信号检测单元1为由红外传感器1-1和超声波传感器1-2组成的组合式传感器，所述红外传感器1-1和超声波传感器1-2均与控制器3相接， 所述信号检测单元1和电磁控制开关2均与控制器3相接。同时，本实用新型还包括与控制器3相接的上位监控机7，所述上位监控机7与控制器3之间以无线通信方式进行双向通信。本实施例中，所述红外传感器1-1和超声波传感器1-2的数量均为多个。所述控制器3为M51系列单片机，实际使用过程中，也可以选用其它类型控制器芯片作为控制器3。本实用新型的工作过程是由多个传感器组合而成的信号检测单元1在控制器 3的控制下开始工作，实时监测一定范围内的信号，并将信号实时传送给控制器3 ；所述控制器3再根据事先设定的参数，在需要节能控制的时段内，控制传感器开始工作并循环采集各传感器所检测信号，并根据相应的算法对采集到的多个传感器所检测信号进行分析处理。如果根据分析处理结果，判断得出有车辆或者行人经过时，控制器3通过控制电磁控制开关2将被控制LED路灯6的电源打开，开始照明；待车辆经过后，再关闭被控制LED路灯 6的电源，路灯熄灭；如果经过分析没有发现车辆或者行人，则保持被控制LED路灯6的电源断开，被控制LED路灯6不工作，以达到节能的目的。另外，还可以通过上位监控机7对控制器3进行远程控制，实现在设定的时段内开始节能控制，在不需要节能控制的情况下，控制器3休眠，此时被控制LED路灯6的打开或者关闭完全按照传统控制方式来控制。一般地，本实用新型所设定的工作时间段为交通低峰时段；在高峰时段，被控制LED路灯6按照传统方式控制，即常亮或者常灭，此时本实用新型处于休眠状态。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种LED路灯节能控制系统，其特征在于包括串接在被控制LED路灯(6)供电回路中的电磁控制开关(2)、对被控制LED路灯(6)所处路段是否有行人或车辆经过进行实时检测的信号检测单元(1)、对信号检测单元(1)所检测信号进行分析处理并根据分析处理结果且对电磁控制开关⑵进行通断控制的控制器(3)、与控制器(3)相接的时钟电路⑷ 和与控制器(3)相接且对控制器(3)的控制参数进行设置的参数输入单元(5)，所述信号检测单元(1)为由红外传感器(1-1)和超声波传感器(1-2)组成的组合式传感器，所述红外传感器(1-1)和超声波传感器(1-2)均与控制器(3)相接，所述信号检测单元(1)和电磁控制开关(2)均与控制器(3)相接。
2.按照权利要求1所述的LED路灯节能控制系统，其特征在于还包括与控制器(3)相接的上位监控机(7)，所述上位监控机(7)与控制器(3)之间以无线通信方式进行双向通
3.按照权利要求1或2所述的LED路灯节能控制系统，其特征在于所述红外传感器 (1-1)和超声波传感器(1-2)的数量均为多个。
4.按照权利要求1或2所述的LED路灯节能控制系统，其特征在于所述控制器(3)为 M51系列单片机。
专利摘要本实用新型公开了一种LED路灯节能控制系统，包括串接在被控制LED路灯供电回路中的电磁控制开关、对被控制LED路灯所处路段是否有行人或车辆经过进行实时检测的信号检测单元、对信号检测单元所检测信号进行分析处理并根据分析处理结果且对电磁控制开关进行通断控制的控制器、与控制器相接的时钟电路和与控制器相接且对控制器的控制参数进行设置的参数输入单元，信号检测单元为由红外传感器和超声波传感器组成的组合式传感器。本实用新型结构简单、安装方便、使用操作简便且使用效果好、控制方式灵活，能有效解决传统路灯控制方式使用过程中所存在的在行人和车辆稀少的路段或者行人和车辆稀少的时段路灯处于常亮状态时的电能浪费问题。
文档编号G08C17/02GK201967192SQ20102063608
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者冯兰胜, 张晓哲 申请人:西安博昱新能源有限公司