专利名称：车辆探测器及车辆探测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆探测技术领域，特别是涉及车辆探测器及车辆探测系统。
背景技术：
目前，智能停车场一般使用超声波检测技术来实时检测到车辆停泊和车辆离开， 以及持续监测本车位的状态，但采用其他方式也可同样实现车辆探测。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型实施例目的在于提供采用非超声波检测技术的车辆探测器及车辆探测系统。为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案一种车辆探测器，包括壳体，所述壳体包括密封配合的上盖和底盖，设置于所述壳体中的红外探测器、电池以及通过通讯接口与外界或上级设备进行通讯的通讯模块，其中所述上盖安装有红外透光玻璃和与所述上盖活动连接的电池盖；所述红外探测器位于所述红外透光玻璃的正下方；所述电池位于所述电池盖的正下方；所述上盖通过其上的固定螺丝与外界相固定；所述通讯模块至少与红外探测器相连接。优选的，还包括与所述通讯模块相连接的磁场传感器，以及分别与所述磁场传感器和红外探测器相连接的切换器。优选的，还包括控制所述切换器切换时间的时间控制器。优选的，还包括与所述电池相连接的电池电压检测器。优选的，所述固定螺丝具体为地埋膨胀螺丝。优选的，所述上盖具有光滑表面结构。优选的，所述上盖呈覆盘形结构。一种车辆探测器，包括壳体，所述壳体包括密封配合的上盖和底盖，设置于所述壳体中的红外探测器、电池以及通过通讯接口与外界或上级设备进行通讯的通讯模块，其中所述上盖上安装有红外透光玻璃，所述红外探测器位于所述红外透光玻璃的正下方；所述电池位于所述红外探测器的下方，其与红外探测器之间设置有弹性隔层；所述上盖通过其上的固定螺丝与外界相固定；所述通讯模块至少与红外探测器相连接。一种车辆探测系统，包括上述车辆探测器，与上述车辆探测器的通讯接口相连接的路由器以及与所述路由器相连接的网关。[0023]由以上本实用新型实施例提供的技术方案可见，本实施例所提供的车辆探测器可采用红外技术来探测车辆，从而以其他方式实现了对车辆的探测。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例所提供的车辆探测系统结构示意图；图2为本实用新型实施例所提供的车辆探测器的结构示意图；图3为本实用新型实施例所提供的车辆探测器的另一结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。目前，智能停车场一般使用超声波检测技术来实时检测到车辆停泊和车辆离开， 以及持续监测本车位的状态，但采用其他方式也可同样实现车辆探测。目前，智能停车场一般使用超声波检测技术来实时检测到车辆停泊和车辆离开， 以及持续监测本车位的状态，但采用其他方式也可同样实现车辆探测。有鉴于此，本实用新型实施例目的在于提供采用非超声波检测技术的车辆探测器及车辆探测系统。参见图1，在本实用新型中的车辆探测系统主要由车辆检测器101、路由器102和网关103(—般为SINK网关)组成。现先对车辆检测器101、路由器102和网关103的功能作简单介绍一，车辆检测器101车辆检测器101以周期性和外界环境触发的方式，检测是否有车辆存在。安装在停车位上的检测器，能够实时检测到车辆停泊和车辆离开，并能够持续监测本车位的状态。 而安装在停车场出入口闸机处的检测器，能够实时检测到是否有车要通过闸机，以及是否车已经通过闸机。并将检测到的信息以无线或有线的方式上报给路由器102。二，路由器 102路由器102管理其下属的若干车辆检测器101，接收这些车辆检测器101的检测信息。将车辆检测器101的检测信息和状态信息发送给上级路由器(图1中未示出)或者网关 103 ；管理其控制的其它设备，如信息显示屏等；接收下级路由器的数据，然后把下级路由器的数据转发给上级路由器或者网关 103 ；接收上级路由器或者网关103的数据，发送给下级路由器或者控制的其它设备。
4[0041]三，网关103收集网络内路由器102统计的车位信息和各设备的工作状态信息，将这些信息通过其它传输途径(如TCP/IP网络等等)传输给智能停车场系统服务平台104。将系统服务平台104下发的信息分别通过路由器102下发。下面将重点对上述车辆探测器进行介绍。图2示出了上述车辆探测器的一种结构，包括壳体，所述壳体包括密封配合的上盖1和底盖2，设置于所述壳体中的红外探测器3、电池4以及通过通讯接口与外界或上级设备进行通讯的通讯模块(图2中未示出)，其中所述上盖1上安装有红外透光玻璃5，所述红外探测器3位于所述红外透光玻璃5 的正下方；所述电池4位于所述红外探测器3的下方，其与红外探测器3之间设置有弹性隔层6，弹性隔层6可起到避震并方便摆放的作用。在具体实施时，弹性隔层6可为海绵；所述上1盖通过其上的固定螺丝7与外界相固定，在本实施例中，固定螺丝7具体可为地埋膨胀螺丝，通过地膨胀螺丝可将所述车辆探测器固定于地表面或低于地表面等位置，较佳的是固定于低于地表面的位置，便于车辆通行。；所述通讯模块至少与红外探测器3相连接。红外探测器3可以探测车辆检测器以上是否有物体反射红外光线。在进行设计时，可将其灵敏度调整至能探测到车位以上的车辆底盘，而不能探测到车位以上的天花板， 这样就能探测车辆检测器以上是否有车。红外探测器3的主要组成包括红外发射管和红外接收管。可见，本实施例所提供的车辆探测器可采用红外技术来探测车辆，从而以其他方式实现了对车辆的探测。图3示出了上述车辆探测器的另一种结构，包括壳体，所述壳体包括密封配合的上盖1和底盖2，设置于所述壳体中的红外探测器3、电池4以及通过通讯接口与外界或上级设备进行通讯的通讯模块(图3中未示出)，其中所述上盖1上安装有红外透光玻璃(图3中未示出)和与所述上盖1活动连接的电池盖8 ；所述红外探测器3位于所述红外透光玻璃的正下方；所述电池4位于所述电池盖8的正下方；所述上盖1通过其上的固定螺丝与外界相固定；所述通讯模块至少与红外探测器3相连接。与上一实施例相比，在本实施例中，电池4与红外探测器3不再是上下关系，而是一种近似的并排关系，因此本实施例中车辆探测器的高度较低。另外，由于在上盖1上设置了与之活动连接的电池盖8，因此在电池4电量不足时，可打开电池盖8对电池进行更换。 使用起来更方便。以上所有实施例中，上盖1和底盖2均可通过密封圈实现密封配合，本技术普通技术人员同样可通过其他现有方式实现上盖1和底盖2的密封配合，在此不作赘述。在本实用新型其他实施例，上述车辆探测器还可包括与所述通讯模块相连接的磁场传感器，以及分别与所述磁场传感器和红外探测器相连接的切换器。[0061]在本实用新型其他实施例，上述车辆探测器还可包括控制所述切换器切换时间的时间控制器。在本实用新型其他实施例，上述车辆探测器还包括与所述电池相连接的电池电压检测器。电池电压检测器用来检测车辆检测器的电源电压，产生低压警报，其主要组成部分是模数转换器。需要说明的是，上述通讯模块可同时与磁场传感器和红外探测器相连接，也可同时与磁场传感器、红外探测器和电池电压检测器相连接，以把与之相连的各部分的检测数据及状态信息上传，以便系统服务平台根据其上传的数据及状态信息进行处理。下面将对上述各部分的工作原理进行介绍磁场传感器用来检测车辆检测器所处地点的空间磁场值。车辆上含有铁质物体， 会使其所在处一定范围内的空间磁场强度值不同于原来的磁场强度值。当车位上有车来停置和有车开走时或间机处有车辆经过时，磁场传感器所处位置的空间磁场强度会发生改变。磁场传感器可周期性检测所处位置的空间磁场强度值。如果磁场强度发生了变化，等磁场稳定后，就会使用红外探测器来探测是否有车。磁场模块功耗低，红外模块功耗高，使用磁场和红外搭配的方式，即可以不降低实时性，也可以节省功耗。为实现磁场传感器与红外探测器之间的工作切换，可实现切换器对两器件进行切换。并可使用时间控制器来控制对每一器件工作时间的控制。针对停车位和闸机的不同应用，可作如下设计针对停车位，为了避免磁场检测误差，时间控制器会以较长的时间为周期控制切换器通过红外探测器3探测停车位上是否有车，而使磁场传感器处于非工作状态。另外，时间控制器也可控制电池电压检测器周期性检测电池电压值。上述被检测出的数据及状态信息，可被通讯模块实时发送给与其建立连接的路由器 102。针对间机，时间控制器会以较短的周期控制切换器通过磁场传感器检测所处位置的空间磁场强度值。如果磁场强度发生了变化，就会切换至红外探测器3来探测是否有车。在本实用新型其他实施例中，上述车辆探测器还可包括人机交互模块，用来读取和设置检测器运行参数，控制检测器运行状态。此外，在本实用新型其他实施例中，上述车辆探测器还可包括主处理器，来协调其它各部件的运行。需要说明的是，在将上述所有实施例中的车辆探测器设计为表面光滑结构，以便于车辆平稳驶过，优选的，将上述上盖设计为覆盘形结构，既便于车辆平稳驶过，同时也具有较好的抗压性。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。 因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种车辆探测器，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括密封配合的上盖和底盖，设置于所述壳体中的红外探测器、电池以及通过通讯接口与外界或上级设备进行通讯的通讯模块，其中所述上盖安装有红外透光玻璃和与所述上盖活动连接的电池盖； 所述红外探测器位于所述红外透光玻璃的正下方； 所述电池位于所述电池盖的正下方； 所述上盖通过其上的固定螺丝与外界相固定； 所述通讯模块至少与红外探测器相连接。
2.如权利要求1所述的车辆探测器，其特征在于，还包括与所述通讯模块相连接的磁场传感器，以及分别与所述磁场传感器和红外探测器相连接的切换器。
3.如权利要求2所述的车辆探测器，其特征在于，还包括控制所述切换器切换时间的时间控制器。
4.如权利要求3所述的车辆探测器，其特征在于，还包括与所述电池相连接的电池电压检测器。
5.如权利要求4所述的车辆探测器，其特征在于，所述固定螺丝具体为地埋膨胀螺丝。
6.如权利要求1-5任一项所述的车辆探测器，其特征在于，所述上盖具有光滑表面结构。
7.如权利要求6所述的车辆探测器，其特征在于，所述上盖呈覆盘形结构。
8.—种车辆探测器，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括密封配合的上盖和底盖，设置于所述壳体中的红外探测器、电池以及通过通讯接口与外界或上级设备进行通讯的通讯模块，其中所述上盖上安装有红外透光玻璃，所述红外探测器位于所述红外透光玻璃的正下方； 所述电池位于所述红外探测器的下方，其与红外探测器之间设置有弹性隔层； 所述上盖通过其上的固定螺丝与外界相固定； 所述通讯模块至少与红外探测器相连接。
9.一种车辆探测系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的车辆探测器，与所述车辆探测器的通讯接口相连接的路由器以及与所述路由器相连接的网关。
10.一种车辆探测系统，其特征在于，包括如权利要求7所述的车辆探测器，与所述车辆探测器的通讯接口相连接的路由器以及与所述路由器相连接的网关。
专利摘要本实用新型公开了一种采用非超声波检测技术的车辆探测器及车辆探测系统。上述车辆探测器的一种结构包括壳体，所述壳体包括密封配合的上盖和底盖，设置于所述壳体中的红外探测器、电池以及通过通讯接口与外界或上级设备进行通讯的通讯模块。其中，所述上盖安装有红外透光玻璃和与所述上盖活动连接的电池盖；述红外探测器位于所述红外透光玻璃的正下方；所述电池位于所述电池盖的正下方；所述上盖通过其上的固定螺丝与外界相固定；所述通讯模块至少与红外探测器相连接。可见，本实施例所提供的车辆探测器可采用红外技术来探测车辆，从而以其他方式实现了对车辆的探测。
文档编号G08G1/14GK202008744SQ20102068145
公开日2011年10月12日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者沈小观 申请人:感知物联网集团(无锡)有限公司, 无锡物联网产业研究院