专利名称：疲劳驾驶检测的方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及到疲劳驾驶检测技术，特别涉及到一种疲劳驾驶检测的方法及系统。
背景技术：
当前很多的疲劳驾驶检测系统都是要在驾驶者身上附加很多检测装置，很难方便地在现实场合中应用。另外还有根据眼睛瞳孔或面部特征来识别驾驶者是否处于疲劳状态，此技术因为人个体差异较大，计算出的结果也有较大差异；另外算法复杂，需要强大的处理器来支持；并且要安装到驾驶者面部正前方，会影响驾驶者的视线，造成不安全的因素。现在提出一种方便、安全的疲劳驾驶检测系统成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的主要目的为提供一种疲劳驾驶检测的方法，提升了疲劳驾驶检测的便利性及安全性。本发明提出一种疲劳驾驶检测的方法，包括步骤通过加速计测量路面情况；获取记录的驾驶时间，结合测量的路面情况计算驾驶者疲劳度；根据所述疲劳度产生提示信息。优选地，所述获取记录的行车时间的步骤之前，还包括驾驶开始时，记录驾驶者的驾驶时间。优选地，所述根据所述疲劳度产生提示信息的步骤具体包括设置疲劳度等级；根据疲劳度等级产生相应的提示信息。优选地，所述提示信息包括指示灯、声音和/或振动。本发明还提出一种疲劳驾驶检测的系统，包括加速计单元，用于通过加速计测量路面情况；疲劳度计算单元，用于获取记录的驾驶时间，结合测量的路面情况计算驾驶者疲劳度；提示单元，用于根据所述疲劳度产生提示信息。优选地，所述系统还包括记录单元，用于驾驶开始时，记录驾驶者的驾驶时间。优选地，所述提示单元具体包括等级设置模块，用于设置疲劳度等级；提示信息模块，用于根据疲劳度等级产生相应的提示信息。优选地，所述提示信息包括指示灯、声音和/或振动。本发明可通过科学方法精确地计算各种情况下不同的疲劳曲线，对于降低事故发生率、保障驾驶者人身安全等都有重要的意义，且方便实用。
图1是本发明疲劳驾驶检测的方法一实施例中步骤流程示意图；图2是本发明疲劳驾驶检测的方法一实施例中另一步骤流程示意图；图3是本发明疲劳驾驶检测的方法另一实施例中进行提示的步骤流程示意图；图4是本发明疲劳驾驶检测的系统一实施例中结构示意图；图5是本发明疲劳驾驶检测的系统一实施例中另一结构示意图；图6是本发明疲劳驾驶检测的系统另一实施例中提示单元的结构示意图。本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施例方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。参照图1，提出本发明一种疲劳驾驶检测的方法的一实施例。该方法可包括步骤S10、通过加速计测量路面情况；步骤S11、获取记录的驾驶时间，结合测量的路面情况计算驾驶者疲劳度；步骤S12、根据所述疲劳度产生提示信息。驾驶中产生疲劳是一个渐进的过程，随着时间的延长，人体从无疲劳向疲劳、由轻度疲劳向中度疲劳以及过度疲劳发展。可将疲劳度随着随驾驶时间发展变化的情况形成曲线图，即为驾驶疲劳曲线。另一方面在一天的不同时间点上，人体的疲劳程度也不一样，并且由于驾驶过程中路况发变化，使人体的疲劳程度起伏变化。研究表明，在驾驶过程中路况越好，人体越容易产生疲劳，疲劳程度均随驾驶时间的延长而逐渐加大。结合上述几种驾驶者疲劳产生的情况，本实施例中采用加速计来测量路面情况，结合驾驶时间等因素来科学地计算出驾驶者当前是否属于疲劳期，由此做出相应的提示信息，提醒驾驶者或车内同伴。参照图2，上述步骤Sll之前还包括步骤S100、驾驶开始时，记录驾驶者的驾驶时间。驾驶者一开动车辆即可开始记录驾驶时间，并同时通过加速计测量路面情况，主要是路面的颠簸情况。然后，可结合该驾驶时间、固有的疲劳曲线以及路面情况，计算驾驶者当前的疲劳情况(疲劳度)，判断驾驶者当前是否属于疲劳驾驶；如果属于疲劳驾驶，即可产生提示信息，提醒驾驶者或车内同伴。比如按照疲劳曲线规律，驾驶时间越长驾驶者越疲劳，但如果路面情况比较颠簸，则可能使驾驶者注意力更集中而减少疲劳度；路面情况越好，可能使驾驶者更容易疲劳，以此来修正疲劳曲线，达到准确检测疲劳度的目的。上述步骤SlO与步骤SlOO执行顺序不分先后。上述疲劳驾驶检测的方法，通过科学方法精确地计算各种情况下不同的疲劳曲线，对于降低事故发生率、保障驾驶者人身安全等都有重要的意义，且方便实用。参照图3，在本发明另一实施例中，上述步骤S12可具体包括步骤S121、设置疲劳度等级；步骤S122、根据疲劳度等级产生相应的提示信息。通过设置不同的疲劳度等级，从而根据具体情况产生不同的提示信息，给驾驶者适当的提醒。上述提示信息包括指示灯、声音和/或振动。比如，当疲劳度等级低时，可通过指示灯提醒；疲劳度相对较高时，可通过声音或者振动提醒；而当疲劳度达到可能严重影响驾驶安全时，可选择指示灯、声音以及振动的其中两者或三者同时提醒驾驶者及同伴。参照图4，提出本发明一种疲劳驾驶检测的系统20的一实施例。该系统20可包括加速计单元21、疲劳度计算单元22以及提示单元23 ；该加速计单元21，用于通过加速计测量路面情况；该疲劳度计算单元22，用于获取记录的驾驶时间，结合测量的路面情况计算驾驶者疲劳度；该提示单元23，用于根据所述疲劳度产生提示信息。驾驶中产生疲劳是一个渐进的过程，随着时间的延长，人体从无疲劳向疲劳、由轻度疲劳向中度疲劳以及过度疲劳发展。可将疲劳度随着随驾驶时间发展变化的情况形成曲线图，即为驾驶疲劳曲线。另一方面在一天的不同时间点上，人体的疲劳程度也不一样，并且由于驾驶过程中路况发变化，使人体的疲劳程度起伏变化。研究表明，在驾驶过程中路况越好，人体越容易产生疲劳，疲劳程度均随驾驶时间的延长而逐渐加大。结合上述几种驾驶者疲劳产生的情况，本实施例中采用加速计单元21 来测量路面情况，通过疲劳度计算单元22将测量的路面情况结合驾驶时间等因素，科学地计算出驾驶者当前是否属于疲劳期，由此利用提示单元23做出相应的提示信息，提醒驾驶者或车内同伴。参照图5，上述系统20还包括记录单元对，用于驾驶开始时，记录驾驶者的驾驶时间。驾驶者一开动车辆即可通过记录单元M开始记录驾驶时间，并同时通过加速计单元21测量路面情况，主要是路面的颠簸情况。然后，可利用疲劳度计算单元22结合该驾驶时间、固有的疲劳曲线以及路面情况等，计算驾驶者当前的疲劳情况(疲劳度)，判断驾驶者当前是否属于疲劳驾驶；如果属于疲劳驾驶，即可使用提示单元23产生提示信息，提醒驾驶者或车内同伴。比如按照疲劳曲线规律，驾驶时间越长驾驶者越疲劳，但如果路面情况比较颠簸，则可能使驾驶者注意力更集中而减少疲劳度；路面情况越好，可能使驾驶者更容易疲劳，以此来修正疲劳曲线，达到准确检测疲劳度的目的。上述疲劳驾驶检测的系统20，通过科学方法精确地计算各种情况下不同的疲劳曲线，对于降低事故发生率、保障驾驶者人身安全等都有重要的意义，且方便实用。参照图6，在本发明另一实施例中，上述提示单元23具体包括等级设置模块231 以及提示信息模块232 ；该等级设置模块231，用于设置疲劳度等级；该提示信息模块232， 用于根据疲劳度等级产生相应的提示信息。等级设置模块231通过设置不同的疲劳度等级，从而使提示信息模块232根据具体情况产生不同的提示信息，给驾驶者适当的提醒。上述提示信息包括指示灯、声音和/或振动。比如，当疲劳度等级低时，可通过指示灯提醒；疲劳度相对较高时，可通过声音或者振动提醒；而当疲劳度达到可能严重影响驾驶安全时，可选择指示灯、声音以及振动的其中两者或三者同时提醒驾驶者及同伴。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种疲劳驾驶检测的方法，其特征在于，包括步骤 通过加速计测量路面情况；获取记录的驾驶时间，结合测量的路面情况计算驾驶者疲劳度； 根据所述疲劳度产生提示信息。
2.根据权利要求1所述的疲劳驾驶检测的方法，其特征在于，所述获取记录的行车时间的步骤之前，还包括驾驶开始时，记录驾驶者的驾驶时间。
3.根据权利要求1所述的疲劳驾驶检测的方法，其特征在于，所述根据所述疲劳度产生提示信息的步骤具体包括设置疲劳度等级；根据疲劳度等级产生相应的提示信息。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的疲劳驾驶检测的方法，其特征在于，所述提示信息包括指示灯、声音和/或振动。
5.一种疲劳驾驶检测的系统，其特征在于，包括 加速计单元，用于通过加速计测量路面情况；疲劳度计算单元，用于获取记录的驾驶时间，结合测量的路面情况计算驾驶者疲劳度；提示单元，用于根据所述疲劳度产生提示信息。
6.根据权利要求5所述的疲劳驾驶检测的系统，其特征在于，所述系统还包括 记录单元，用于驾驶开始时，记录驾驶者的驾驶时间。
7.根据权利要求5所述的疲劳驾驶检测的系统，其特征在于，所述提示单元具体包括 等级设置模块，用于设置疲劳度等级；提示信息模块，用于根据疲劳度等级产生相应的提示信息。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的疲劳驾驶检测的系统，其特征在于，所述提示信息包括指示灯、声音和/或振动。
全文摘要
本发明揭示了一种疲劳驾驶检测的方法及系统。该方法可包括步骤通过加速计测量路面情况；获取记录的驾驶时间，结合测量的路面情况计算驾驶者疲劳度；根据所述疲劳度产生提示信息。本发明可通过科学方法精确地计算各种情况下不同的疲劳曲线，对于降低事故发生率、保障驾驶者人身安全等都有重要的意义，且方便实用。
文档编号G08B21/06GK102542728SQ20111045126
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者丘永洋, 党少军, 刘崇博, 刘立向, 吴宏亮, 吴明, 唐军, 张义术, 赵惠, 连红星, 钟桢 申请人:广西卫通汽车信息技术有限公司