专利名称：一种智能交通监测装置的制作方法
技术领域：
本实用新 型涉及智能交通的技术领域，特别是一种能够准确地对违章车辆进行拍照的智能交通监测装置。
背景技术：
智能交通系统是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成，运用于整个地面交通管理系统，从而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。典型的智能交通系统包括交通信息采集系统、交通管理系统、车辆控制系统、货运管理系统、紧急救援系统和电子收费系统等子系统。在现有技术的交通信息采集系统中，通常采用在信号灯变为红灯后，由高清摄像机拍摄违章车辆(例如，闯红灯的车辆)的图像，并通过有线连接将图像发送到远程监控主机。这种结构的缺点在于摄像机拍摄的时间控制不准确，且布线复杂。
实用新型内容鉴于现有技术的中的缺陷，本实用新型提供了一种拍摄时间控制精确、且能无线地传输违章车辆图像的智能交通监测装置。根据本实用新型的一个方面，提供了一种智能交通监测装置，包括前端设备，架设在干线路口上方；以及远程监控主机；其特征在于所述前端设备和所述远程监控主机之间经由无线网络通信；并且所述前端设备包括控制器；以及分别连接到所述控制器的车辆检测器、无线通信模块、交通信号灯和高清摄像机。根据本实用新型的另一个方面，所述车辆检测器是微波检测器，该微波检测器包括阵列天线；环路器，连接到所述阵列天线；振荡器和混频器，分别连接到所述环路器；滤波及A/D转换电路，所述振荡器和混频器的输出连接到该滤波及A/D转换电路的输入；DSP电路，所述滤波及A/D转换电路的输出连接到该DSP电路的输入；以及串口电路，连接到所述DSP电路的输出。本实用新型的智能交通监测装置结构简单，稳定性高；不仅能够自动地对交通路口违章车辆进行拍摄，而且能将违章车辆的图像以无线方式发送至交通管理中心。
图I是本实用新型的智能交通监测装置的整体结构示意图；图2是本实用新型的智能交通监测装置中的前端设备的具体结构的示意图；图3是本实用新型的智能交通监测装置中的车辆检测器的一个实例的结构示意图；图4是本实用新型的智能交通监测装置中的无线通信模块的一个实例的电路图；以及图5是本实用新型的智能交通监测装置中的控制器的一个实例的电路图。
具体实施方式
下面，将结合附图说明本实用新型的实施方式。图I是本实用新型的智能交通监测装置的整体结构示意图。如图I所示，该智能交通监测装置主要包括前端设备11，其架设在干线路口上方；以及远程监控主机12，设置于例如交通指挥控制中心；前端设备11和远程监控主机12之间通过例如GPRS的方式，经由无线网络13相互通信。图2示出了本实用新型的智能交通监测装置中的前端设备11的示例性结构。如图I所示，该前端设备11包括控制器21 ;分别连接到所述控制器21的车辆检测器22、无线通信模块23、交通信号灯24以及高清摄像机25。该前端设备11的操作流程如下当来自所述交通信号灯24的控制信号表示红灯已亮起时，控制器21检测是否有来自车辆检测器22的表示“有机动车辆通过”的信号；如果检测到有表示“有机动车辆通过”的信号，则控制器21控制高清摄像机25拍摄路口的照片(其中将包括有违章机动车的图像)，并将该照片通过无线通信模块23经由无线网络13发送至远程监控主机12。上述的车辆检测器22可以是地感线圈，其埋设于停止线和斑马线之间，埋设深度为0. 05至0. 2米(根据实际情况适当选择)。当车辆通过地感线圈时，地感线圈中的磁通量发生变化。由此，车辆检测器22可以检测出是否有机动车通过。此外，上述的车辆检测器22还可以是微波检测器。微波检测器利用连续频率市制调制波(FMCW)实现对多车道交通的实时检测。检测器发射一束微波并接收物体(目标)反射体。频率为10. 525GHz或24. 20Hz，带宽为45MHz。在任一时刻，发射和接收目标信号的距离成比，检测器侦测这个差值并计算它与目标的距离。图3示出了本实用新型的智能交通监测装置中的车辆检测器22的一个实例的结构示意图，其中，该车辆检测器22是微波检测器。如图3所示，该微波检测器包括阵列天线31 ;环路器32，连接到所述阵列天线31 ;振荡器33和混频器34，分别连接到所述环路器32 ;滤波及A/D转换电路35，所述振荡器33和混频器34的输出连接到该滤波及A/D转换电路35的输入；DSP电路35，所述滤波及A/D转换电路35的输出连接到该DSP电路35的输入；以及串口电路37，连接到所述DSP电路35的输出。上述的环路器32、滤波及A/D转换电路35和DSP电路35都是本领域公知的，本领域技术人员可以根据实际操作需要(检测距离、检测车道数等)选用合适的元件，在此不再赘述它们的具体结构。在本实用新型中，所述无线通信模块23可以采用西门子公司的MC35i模块。MC35i模块可以快速、安全、可靠地实现系统方案中的数据传输。模块的工作电压为3. 3 4. 8V，可以工作在900MHz和1800MHz两个频段，所在频段功耗分别为2W(900M)和1W(1800M)。该模块采用GPRS分时复用的CLASS 8标准，具有始终在线的功能且理论上传输速率最高可达171. 2kb/s,通信传输时延较小,最长不超过3s。[0022]在本实用新型中，所述控制器21可以采用TI公司的MSP430F149芯片。采用了MSP430F149芯片的该控制器21的示例性电路图示于图5中。利用本实用新型的智能交通监测装置，能够自动地对交通路口违章车辆进行拍摄，对拍摄的时间的控制精确。此外，违章车辆的图像以无线方式发送至交通管理中心，传输稳定性高，不受天气的影响。 本领域技术人员可以理解，上述说明和实例仅仅是示例性的，而并非用于限制本实用新型的范围。在不超出如权利要求书所限定的本实用新型的范围的程度下，可以对本实用新型进行各种改进。
权利要求1.ー种智能交通监测装置，包括前端设备，架设在干线路口上方；以及远程监控主机；其特征在于 所述前端设备和所述远程监控主机之间经由无线网络通信；并且所述前端设备包括控制器；以及分别连接到所述控制器的车辆检测器、无线通信模块、交通信号灯和高清摄像机。
2.如权利要求I所述的智能交通监测装置，其特征在于 所述车辆检测器是地感线圈。
3.如权利要求I所述的智能交通监测装置，其特征在于 所述车辆检测器是微波检测器，该微波检测器包括 阵列天线； 环路器，连接到所述阵列天线； 振荡器和混频器，分别连接到所述环路器； 滤波及A/D转换电路，所述振荡器和混频器的输出连接到该滤波及A/D转换电路的输入; DSP电路，所述滤波及A/D转换电路的输出连接到该DSP电路的输入；以及 串ロ电路，连接到所述DSP电路的输出。
4.如权利要求I至3的任何一个所述的智能交通监测装置，其特征在于 所述无线通信模块是MC35i模块。
5.如权利要求I至3的任何一个所述的智能交通监测装置，其特征在于 所述控制器包括MSP430F149芯片。
专利摘要本实用新型提供一种智能交通监测装置，包括前端设备，架设在干线路口上方；以及远程监控主机；其特征在于所述前端设备和所述远程监控主机之间经由无线网络通信；并且所述前端设备包括控制器；以及分别连接到所述控制器的车辆检测器、无线通信模块、交通信号灯和高清摄像机。本实用新型的智能交通监测装置结构简单，稳定性高。利用本实用新型的智能交通监测装置，不仅能够自动地对交通路口违章车辆进行拍摄，而且能将违章车辆的图像以无线方式发送至交通管理中心。
文档编号G08G1/042GK202404756SQ20112052745
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者周金金, 姚燕, 孙军文 申请人:浙江同兴建设有限公司