专利名称：多功能道路交通信号控制机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多功能道路交通信号控制机，属于交通信号控制技术领域。
背景技术：
目前国内传统的交通控制技术有简单的绿波控制、行人过街控制等，但是现有交通信号机控制功能单一，集成度较低，不具备各种交通环境下的信号控制功能，难以适应国内复杂道路交通环境。
实用新型内容本实用新型的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种多功能道路交通信号控制机，具备多种交通控制功能，集成度高，适用于复杂道路交通环境。为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下:一种多功能道路交通信号控制机，包括主控单元，其特征是，所述主控单元分别与第一总线、第二总线电连接，所述第一总线与外接倒计时器的接口扩展单元电连接，所述第二总线与外接信号灯的相位驱动单元电连接；所述相位驱动单元包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元，各分单元分别与第二总线电连接。本实用新型具备多种交通控制功能，集成度高，适用于复杂道路交通环境。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例的电路连接示意图。图2为图1实施例的正面结构示意图。图3为图1实施例的背面结构示意图。
具体实施方式
实施例本实施例的多功能道路交通信号控制机基本结构如图1所示，包括主控单元(MCU)，主控单元(MCU)分别与第一总线(TWI)、第二总线(RS485)电连接，第一总线(TWI)与外接倒计时器的接口扩展单元(EIU)电连接，第二总线(RS485)与外接信号灯的相位驱动单元(PDU)电连接；相位驱动单元(PDU)包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元(P1、P2、P3、...、Pn)，各分单元分别与第二总线(RS485)电连接。该结构中，主控单元(MCU)通过相位驱动单元(PDU)控制各相位信号灯灯色的切换，通过接口扩展单元(EIU)控制倒计时器显示倒计时数字，这样即可对路口的各种交通通行(包括机动车通行、非机动车通行、行人过街通行等)实施统筹控制。主控单元(MCU)还与线圈检测单元(DET)电连接。这样，主控单元(MCU)即可获取各道路的车辆通行数据，可根据该数据制定相应的信号灯控制决策。[0014]主控单元(MCU)还通过TCP/IP接口与外部上位机连接，一方面可对交通信息进行分析处理，另一方面便于对主控单元(MCU)进行调试、维护工作。第一总线(TWI)还与手动控制模块(MCM)电连接，经主控单元(MCU)切换控制模式后，可实现对信号灯的手动控制。此外，还包括依次电连接的电源盒、电源控制单元(P⑶)、调压单元(VRU)，电源控制单元(P⑶)还与第一总线(TWI)电连接，调压单元(VRU)还与相位驱动单元(PDU)电连接。这样，一方面可实现对整个控制机各个部件的供电，另一方面可实现对外部信号灯的供电及开关切换。具体地，主控单元(MCU)可采用南京洛普MCU V1.0，接口扩展单元(EIU)可采用南京洛普EIU V1.0，相位驱动单元(PDU)可采用南京洛普rou V1.0，线圈检测单元(DET)可采用南京洛普DET V1.0，手动控制模块(MCM)可采用南京洛普MCM V1.0，电源控制单元(POT)可采用南京洛普POT V1.0，调压单元(VRU)可采用南京洛普VRU V1.0，电源盒可采用市售电源盒。如此，本实施例控制机即具备了多种交通控制功能和控制模式，集成度高，适用于复杂道路交通环境。如图2、图3所示，还包括内部设有机架2的箱体1，第一总线(TWI)、第二总线(RS485)分别支撑于机架2上、并分别具有接插口 ；主控单元(MCU)、接口扩展单元(EIU)、电源控制单元(PCU)分别与第一总线(TWI)的相应接插口插接；相位驱动单元(PDU)分别与第二总线(RS485)的相应接插口插接；调压单元(VRU)、线圈检测单元(DET)分别支撑于机架2上。机架2位于箱体I上部，箱体I下部还设有保险丝端子3，箱体I底部固定有机座4 ;箱体I还具有前门1-1和后门1-2，前门1-1内侧上部设有笔记本托盘5、下部设有资料盒6。箱体I内顶部还设有LED照明灯1-3，以及与前门1-1或后门1-2对应的门检测开关1-4，这样当打开门时LED照明灯1-3会自动亮起，便于操作人员检修。此外，箱体I中部还设有托架7 ;机架2侧边设有线槽2-1 ；电源盒8位于箱体I下部侧边。这样，本实施例控制机即可适用于室外露天环境。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种多功能道路交通信号控制机，包括主控单元，其特征是，所述主控单元分别与第一总线、第二总线电连接，所述第一总线与外接倒计时器的接口扩展单元电连接，所述第二总线与外接信号灯的相位驱动单元电连接；所述相位驱动单元包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元，各分单元分别与第二总线电连接。
2.根据权利要求1所述多功能道路交通信号控制机，其特征是，所述主控单元还与线圈检测单元电连接。
3.根据权利要求2所述多功能道路交通信号控制机，其特征是，所述主控单元还通过TCP/IP接口与外部上位机连接。
4.根据权利要求3所述多功能道路交通信号控制机，其特征是，所述第一总线还与手动控制模块电连接。
5.根据权利要求4所述多功能道路交通信号控制机，其特征是，还包括依次电连接的电源盒、电源控制单元、调压单元，所述电源控制单元还与第一总线电连接，所述调压单元还与相位驱动单元电连接。
6.根据权利要求5所述多功能道路交通信号控制机，其特征是，还包括内部设有机架的箱体，所述第一总线、第二总线分别支撑于机架上、并分别具有接插口 ；所述主控单元、接口扩展单元、电源控制单元分别与第一总线的相应接插口插接；所述相位驱动单元分别与第二总线的相应接插口插接；所述调压单元、线圈检测单元分别支撑于机架上。
7.根据权利要求6所述多功能道路交通信号控制机，其特征是，所述机架位于箱体上部，所述箱体下部还设有保险丝端子，所述箱体底部固定有机座；所述箱体还具有前门和后门，所述前门内侧上部设有笔记本托盘、下部设有资料盒。
8.根据权利要求7所述多功能道路交通信号控制机，其特征是，所述箱体内顶部还设有LED照明灯，以及与前门或后门对应的门检测开关。
9.根据权利要求8所述多功能道路交通信号控制机，其特征是，所述箱体中部还设有托架；所述机架侧边设有线槽；所述电源盒位于箱体下部侧边。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能道路交通信号控制机，属于交通信号控制技术领域。该控制机包括主控单元，主控单元分别与第一总线、第二总线电连接，第一总线与外接倒计时器的接口扩展单元电连接，第二总线与外接信号灯的相位驱动单元电连接；相位驱动单元包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元，各分单元分别与第二总线电连接。本实用新型具备多种交通控制功能，集成度高，适用于复杂道路交通环境。
文档编号G08G1/07GK202939803SQ201220656309
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者杨斐, 钱学志, 蒋微波, 魏勇, 覃勤, 张成虎, 张静, 韦伟, 杨定琴 申请人:南京洛普股份有限公司