基于车辆行驶时间进行提醒的方法及装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种基于车辆行驶时间进行行车提醒的方法及装置，涉及车辆【技术领域】，其可以对驾驶员更准确地给出有效的疲劳驾驶提醒，从而能够有效避免驾驶员出现在疲劳状态下驾驶的现象。该方法包括以下步骤：测定车辆的累积行驶时间；在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒。本发明可用于车辆的疲劳驾驶提醒中。
【专利说明】基于车辆行驶时间进行提醒的方法及装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种基于车辆行驶时间进行提醒的方法及装置。
【背景技术】
[0002]近年来，因疲劳驾驶造成的交通事故时有发生，特别是在夜间行驶的情况下，由于疲劳驾驶会造成驾驶员的反应及判断力的下降，因而更易形成交通事故。为了减免疲劳驾驶所带来的交通事故，希望当驾驶员处于疲劳驾驶状态时对其予以准确的提醒。
[0003]在现有技术中，由于疲劳状态与普通状态下，驾驶员对刹车踏板和油门踏板的踩踏量可能会有不同的力度和频率，因此为了有效避免疲劳驾驶的现象，现有技术提出了以下方案:检测驾驶员踩踏刹车踏板和油门踏板时的踩踏量，因而通过对该踩踏量的记录、计算以及分析来确定驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，一旦确定为其处于疲劳驾驶状态，则经由扬声器的鸣叫来唤起驾驶员的注意。
[0004]但是，上述技术对踩踏量进行的计算、分析等需要耗费大量的计算资源，使对疲劳驾驶的判断过程繁琐，并且，即使在普通状态下，驾驶员对刹车踏板和油门踏板的踩踏量也会因情况而变化，因而这种仅仅依靠刹车踏板和油门踏板的踩踏量所给出的疲劳驾驶提醒并不准确。
【发明内容】
[0005]本发明的实施例提供一种基于车辆行驶时间进行提醒的方法及装置，能够更准确地给出疲劳驾驶提醒，从而有效避免驾驶员出现在疲劳状态下驾驶的现象。
[0006]本发明的第一方面，提供一种行车提醒的方法，包括以下步骤:
[0007]测定车辆的累积行驶时间；
[0008]在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒。
[0009]在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述测定车辆的累积行驶时间包括:
[0010]在车辆不停车连续行驶的情况下，将从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间测定为所述累积行驶时间；
[0011]在车辆起动后至少停车一次，且各次停车的时间均小于预定的第二阈值的情况下，将从车辆起动时刻至当前时刻为止的时间减去所述第二阈值与停车次数的乘积所得的时间测定为所述累积行驶时间。
[0012]结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，
[0013]所述第一阈值为4小时，所述第二阈值为20分钟。
[0014]在第一方面的第三种可能的实现方式中，
[0015]所述在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒包括:
[0016]如果所述测定的累积行驶时间超过预定的第一阈值，向驾驶员发送首次休息提醒；
[0017]如果在发送首次休息提醒后所述车辆依然处于行驶状态，在第一预定时间后向驾驶员发送第二次休息提醒；
[0018]如果在发送所述第二次休息提醒后所述车辆依然处于行驶状态，在第二预定时间后向驾驶员发送第三次休息提醒；
[0019]所述第二预定时间比所述第一预定时间短。
[0020]在第一方面的第四种可能的实现方式中，
[0021]在所述测定车辆的累积行驶时间之前，所述方法还包括:
[0022]存储地图信息；
[0023]在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，所述方法还包括:
[0024]确定所述车辆的当前位置；
[0025]基于所述确定的当前位置和所述存储的地图信息，提供所述当前位置到距离所述当前位置最近的可停车位置的路径导航。
[0026]本发明的第二方面，提供一种车载提醒装置，包括:
[0027]用于测定车辆的累积行驶时间的累积时间测定部；
[0028]用于向驾驶员发送休息提醒的信息提示部；以及
[0029]用于基于来自所述累积时间测定部的累积行驶时间，控制所述信息提示部发送休息提醒的处理部；
[0030]所述处理部从所述累积时间测定部接收所述累积时间测定部测定的累积行驶时间，在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向所述信息提示部发送休息指示命令，所述信息提示部基于所述休息指示命令，向驾驶员发送休息提醒。
[0031]在第二方面的第一种可能的实现方式中，
[0032]在车辆不停车连续行驶的情况下，所述累积时间测定部将从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间测定为所述累积行驶时间；
[0033]在车辆起动后至少停车一次，且各次停车的时间均小于预定的第二阈值的情况下，所述累积时间测定部将从车辆起动时刻至当前时刻为止的时间减去所述第二阈值与停车次数的乘积所得的时间测定为所述累积行驶时间。
[0034]结合第二方面的第一种可能，在第二方面的第二种可能的实现方式中，
[0035]所述第一阈值为4小时，所述第二阈值为20分钟。
[0036]在第二方面的第三种可能的实现方式中，
[0037]如果所述测定的累积行驶时间超过预定的第一阈值，所述处理部向所述信息提示部发送第一次休息指示命令，以使信息提示部向驾驶员发送首次休息提醒，在所述第一次休息指示命令发送后所述车辆依然处于行驶状态的情况下，所述处理部在第一预定时间后向所述信息提示部发送第二次休息指示命令，以使信息提示部向驾驶员发送第二次休息提醒，在所述第二次休息指示命令发送后所述车辆依然处于行驶状态的情况下，所述处理部在第二预定时间后向所述信息提示部发送第三次休息指示命令，以使信息提示部向驾驶员发送第三次休息提醒；
[0038]所述第二预定时间比所述第一预定时间短。
[0039]在第二方面的第四种可能的实现方式中，
[0040]所述装置还包括:
[0041]存储地图信息的存储部；以及
[0042]确定车辆当前位置的位置信息确定部；
[0043]所述信息提示部在接收到所述休息指示命令后，基于从所述位置信息确定部接收的当前位置及所述存储部存储的地图信息，提供所述当前位置到距离所述当前位置最近的可停车位置的路径导航。
[0044]结合第二方面或上述第二方面的各种可能的实现方式中的任意一种实现方式，在第二方面的第五种可能的实现方式中，所述车载提醒装置为GPS导航仪。
[0045]本发明实施例提供一种行车提醒的方法及装置，当车辆行驶时，测定车辆的累积行驶时间；在该累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒，由于车辆的累积行驶时间能够客观准确地反映驾驶员的疲劳状态，因而利用累积行驶时间作为判断疲劳驾驶的指标，可以对驾驶员更准确地给出有效的疲劳驾驶提醒，从而能够有效避免驾驶员出现在疲劳状态下驾驶的现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0046]图1为本发明实施例提供的行车提醒的方法的一种流程图；
[0047]图2为本发明实施例提供的行车提醒的方法的一种流程图；
[0048]图3为本发明实施例提供的行车提醒的方法的一种流程图；
[0049]图4为本发明实施例提供的车载提醒装置的一种结构框图；
[0050]图5为本发明实施例提供的车载提醒装置的一种结构框图。
【具体实施方式】
[0051]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0052]本发明提供一种行车提醒的方法及装置，旨在基于车辆的累积行驶时间，而对驾驶员更准确地给出有效的疲劳驾驶提醒，因此有效避免驾驶员出现在疲劳状态下驾驶的现象。
[0053]以下通过具体的实施例对本发明实施例提供的行车提醒的方法进行详细说明。
[0054]本发明实施例提供的行车提醒的方法，由车载提醒装置执行，所述车载提醒装置可以为车载电脑、GPS导航仪等，本发明对此不做限定，所述车载提醒装置可以是任意具有提醒功能的车载装置。
[0055]如图1所示，本发明提供的行车提醒的方法包括以下步骤:
[0056]101，测定车辆的累积行驶时间。
[0057]在车辆行驶过程中，安装在车辆上的车载提醒装置对车辆自身的累积行驶时间进行测定，该测定可以利用安装于车载提醒装置中的计时模块，使该模块随车辆起动而起动来记录累积行驶时间，也可以借助于车辆自身所具有的计时部件(例如车载时钟、车载收音机中包含的计时部件)，同样使该计时部件随车辆起动而起动来记录累积行驶时间。
[0058]本发明实施例中，车辆的累积行驶可包括两种情况，即:
[0059]其一，车辆不停车连续行驶，即从车辆启动后到当前时刻，车辆一直处于行驶状态，未经历过停车。这种情况下，车辆的累积行驶时间为从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间。
[0060]其二，车辆从起动后至当前时刻至少停车过一次，但各次的停车时间均小于预先设置的阈值(第二阈值)。需要说明的是，第二阈值可设置为任意时间值，例如20秒、半分钟、20分钟，40分钟等，本发明对此不做限定，本领域技术人员可以进行任意选择。这种情况下，车辆的累积行驶时间可以为从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间中减去各次停车的停车时间，也可以近似为从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间，还可以近似为从车辆起动时刻至当前时刻为止的时间减去所述第二阈值与停车次数的乘积所得的时间。
[0061]举例而言，预设的第二阈值为20分钟，驾驶员从插入车钥匙起动车辆到行驶至当前位置共花费120分钟，其中共停车两次，等待交通指示灯花费3分钟，并因道路拥堵而停车I分钟，这两次停车时间均小于20分钟，那么，在该情况下，车辆的累积行驶时间可以为从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间中减去各次停车的停车时间，即120-3-1=116分钟，也可以近似为120分钟，亦可近似为从车辆起动时刻至当前时刻为止的时间减去所述第二阈值与停车次数的乘积，即120-20*2=80分钟。
[0062]因此，具体的，在本发明的一个实施例中，所述测定车辆的累积行驶时间可包括:
[0063]在车辆不停车连续行驶的情况下，将从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间测定为所述累积行驶时间；
[0064]在车辆起动后至少停车一次，且各次停车的时间均小于预定的第二阈值的情况下，将从车辆起动时刻至当前时刻为止的时间减去所述第二阈值与停车次数的乘积所得的时间测定为所述累积行驶时间。
[0065]优选的是，在本发明的一个实施例中，第二阈值为20分钟。当然，可以理解的是，该20分钟仅为示例，第二阈值不限于此，本领域技术人员可以任意地设置。
[0066]102，在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒。
[0067]优选的是，在本发明的一个实施例中，第一阈值为4小时。具体而言，该时间基于《道路交通安全法实施条例》中的相关规定而设置，即连续驾驶机动车超过4小时，必须停车休息时间不少于20分钟。因此，该时间的设置可以更有效地防止驾驶员出现违反上述条例的疲劳驾驶。
[0068]可以理解的是，第一阈值可以设置为任意时间值，例如30分钟、I小时、10小时等，本发明对此不做限定，本领域技术人员可以进行任意选择，使其符合该车辆所经常行驶的路况，例如对于行驶于山路或野外作业的车辆，由于其路况恶劣，驾驶员更易在精神高度集中下出现疲劳而将第一阈值设置为更短的时间。
[0069]另外，需要说明的是，向车辆驾驶员发送休息提醒可以采取视觉或听觉等各种形式，只要能够起到提醒驾驶员的作用即可，例如，可使用预存的铃声或用户预先录制的语音来对当前驾驶的用户进行声音上的警告提示，或者，也可通过设置发光二极管LED等使其闪烁、发光等对当前驾驶的用户进行声音上的视觉上的警告提示，当然，还可以采用视觉和声音上的结合进行警告提示的方式，而且，毋庸置疑的是，视觉上的警告提醒不限于该发光二极管LED，本领域技术人员可以结合需要进行任意地选择，例如还可以预存的图像显示在车内的显示设备(例如GPS导航仪等)上来进行提醒等。
[0070]可选的，本步骤中可以采用循环多次提醒方式，以增强提醒的效果。例如，车辆并未停止依然处于行驶状态的情况下，每间隔一定时间提醒一次，相邻两次提醒之间间隔的时间可以相同，也可以随着提醒次数的增加，相邻两次提醒之间间隔的时间变短。
[0071 ] 例如，在本发明的一个实施例中，本步骤中，在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒包括:
[0072]如果所述测定的累积行驶时间超过预定的第一阈值，向驾驶员发送首次休息提醒；
[0073]如果在发送首次休息提醒后所述车辆依然处于行驶状态，在第一预定时间后向驾驶员发送第二次休息提醒；
[0074]如果在发送所述第二次休息提醒后所述车辆依然处于行驶状态，在第二预定时间后向驾驶员发送第三次休息提醒；
[0075]所述第二预定时间比所述第一预定时间短。
[0076]需要说明的是，上述第一预定时间、第二预定时间的数值可设置为任意时间值，例如第一预定时间为30秒、第一预定时间为20秒、第一预定时间为I分钟、第二预定时间为30秒等，只要将第二预定时间设置得小于第一预定时间，即可加快对驾驶员的疲劳驾驶的提醒频率，增强提醒的效果，有效避免驾驶员在疲劳状态下继续进行驾驶，本发明实施例对此不做限定，本领域技术人员可以进行任意选择。另外，毋庸置疑，首次休息提醒、第二次休息提醒及第三次休息提醒也可以采用上述听觉上或视觉上或结合二者的提醒方式，这里不再赘述，但需要说明的是，首次休息提醒、第二次休息提醒及第三次休息提醒即可以采用同样的提醒方式，也可以采用不同的提醒方式以使驾驶员直观地获知被提醒的严重程度，例如在首次休息提醒时采用舒缓的提示音，在第二次休息提醒及第三次休息提醒时采用更具有警示效果的提醒音，以此唤起驾驶员的注意。
[0077]本发明实施例提供的行车提醒的方法，当车辆行驶时，测定车辆的累积行驶时间；在该累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒，由于车辆的累积行驶时间能够客观地反映驾驶员的疲劳状态，因而将该累积行驶时间作为判断疲劳驾驶的指标，可以对驾驶员更准确地给出有效的疲劳驾驶提醒，因此有效避免驾驶员出现在疲劳状态下驾驶的现象。
[0078]下面以一个具体示例对本发明实施例进行说明。如图2所示，该示例依然以第一阈值为4小时为例，该情况下，首先在步骤201中测定车辆的累积行驶时间，接下来，在步骤202中，如果累积行驶时间超过4小时，则进入步骤203，此时例如可使安装在车辆上的GPS导航仪的显示器显示“您已驾驶超过4小时，请及时休息”的绿色字体，以使驾驶员在观看GPS导航仪时注意到这一情况，反之，如果累积行驶时间未超过4小时，则返回步骤201，继续测定车辆的累积行驶时间；如果在步骤204中该首次提醒后车辆依然处于行驶状态，则在10分钟后进入步骤205，此时例如使GPS导航仪的显示器显示“您已驾驶超过4小时，请及时休息”的红色字体，并增大字体大小以唤起驾驶员的注意，反之，如果距首次提醒未超过10分钟，则返回步骤204，继续测定直至距首次提醒达到10分钟；如果在步骤206中该第二次提醒后车辆依然处于行驶状态，并且距第二次提醒超过5分钟，则进入步骤207，此时例如使车载收音机打开并调高音量，以唤醒驾驶员，反之，如果距第二次提醒未超过5分钟，则返回步骤206，继续测定直至距第二次提醒达到5分钟。
[0079]下面以另一个具体示例对本发明实施例进行说明。如图3所示，在步骤302中的测定累积行驶时间之前，预先在步骤301中进行了地图信息的存储，进一步通过步骤303判断累积行驶时间是否超过预定的第一阈值，当判断为累积行驶时间超过预定的第一阈值时，在步骤304中向车辆驾驶员发送信息提醒，并进一步在步骤305中确定车辆的当前位置并基于确定的当前位置和步骤301中存储的地图信息，提供所述当前位置到距离所述当前位置最近的可停车位置的路径导航。需要说明的是，该路径导航可以是在显示部上显示地图上的引导路径来进行视觉上的提醒，也可以采用扬声器利用语音提醒驾驶员行驶路径来进行听觉上的提醒，还可以结合视觉上及听觉上这两种方式来进行提醒，以进一步增加提醒的效果。从而驾驶员即可利用该路径导航，使车辆行驶至最近的可停车位置进行休息。另夕卜，步骤304的休息提醒与步骤305的路径导航可以并行执行，也可以依次执行，并且其顺序可以改变，均可以实现上述效果。
[0080]其中，可停车位置具体包括停车场、高速公路上的休息区等可供车辆停靠，使驾驶员得到休息的场所。
[0081]举例而言，例如车辆上安装的GPS导航仪中预先存储有地图信息，并可以利用该GPS导航仪确定车辆的当前位置，基于这点，可在累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，通过计算处理得到距离当前位置最近的可停车位置，并由GPS导航仪将当前位置至该可停车位置的路径显示在其显示屏幕上。
[0082]与前文的行车提醒的方法的实施例相对应，如图4所示，本发明的实施例还提供了一种车载提醒装置400，包括:
[0083]用于测定车辆的累积行驶时间的累积时间测定部401 ；
[0084]用于向驾驶员发送休息提醒的信息提示部402 ;以及
[0085]用于基于来自所述累积时间测定部401的累积行驶时间，控制所述信息提示部402发送休息提醒的处理部403 ；
[0086]处理部403从累积时间测定部401接收累积时间测定部401测定的累积行驶时间，在累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向信息提示部402发送休息指示命令，信息提示部402基于该休息指示命令，向驾驶员发送休息提醒。
[0087]根据本发明实施例提供的车载提醒装置400，当车辆行驶时，通过处理部403测定车辆的累积行驶时间；在处理部403判断为该累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，由信息提示部402向车辆驾驶员发送休息提醒，由于车辆的累积行驶时间能够客观准确地反映驾驶员的疲劳状态，因而利用累积行驶时间作为判断疲劳驾驶的指标，可以对驾驶员更准确地给出有效的疲劳驾驶提醒，从而能够有效避免驾驶员出现在疲劳状态下驾驶的现象。
[0088]可选的，在本发明的一个实施例中:
[0089]在车辆不停车连续行驶的情况下，累积时间测定部401将从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间测定为累积行驶时间；
[0090]在车辆起动后至少停车一次，且各次停车的时间均小于预定的第二阈值的情况下，累积时间测定部401将从车辆起动时刻至当前时刻为止的时间减去第二阈值与停车次数的乘积所得的时间测定为累积行驶时间。
[0091]具体的，在本发明的一个实施例中:
[0092]第一阈值为4小时，第二阈值为20分钟。
[0093]可选的，在本发明的一个实施例中:
[0094]如果测定的累积行驶时间超过预定的第一阈值，处理部403向信息提示部402发送第一次休息指示命令，以使信息提示部402向驾驶员发送首次休息提醒，在该第一次休息指示命令发送后车辆依然处于行驶状态的情况下，处理部403在第一预定时间后向信息提示部402发送第二次休息指示命令，以使信息提示部402向驾驶员发送第二次休息提醒，在第二次休息指示命令发送后车辆依然处于行驶状态的情况下，处理部403在第二预定时间后向信息提示部402发送第三次休息指示命令，以使信息提示部402向驾驶员发送第三次休息提醒；
[0095]所述第二预定时间比所述第一预定时间短。
[0096]进一步的，如图5所示，在本发明的一个实施例中，还包括:
[0097]存储地图信息的存储部404 ；以及
[0098]确定车辆当前位置的位置信息确定部405 ；
[0099]信息提示部402在接收到休息指示命令后，基于从位置信息确定部405接收的当前位置及存储部404存储的地图信息，提供所述当前位置到距离所述当前位置最近的可停车位置的路径导航。
[0100]需要说明的是，上述信息提示部402进行路径导航是在处理部403的控制下完成的。
[0101]可选的，车载提醒装置400为GPS导航仪。
[0102]需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本发明提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0103]通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件的方式来实现，当然也可以通过专用硬件包括专用集成电路、专用CPU、专用存储器、专用元器件等来实现。一般情况下，凡由计算机程序完成的功能都可以很容易地用相应的硬件来实现，而且，用来实现同一功能的具体硬件结构也可以是多种多样的，例如模拟电路、数字电路或专用电路等。但是，对本发明而言更多情况下软件程序实现是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质中，如计算机的软盘，U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM, Random Access Memory)、磁碟或者光盘等,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
[0104] 以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种基于车辆行驶时间进行提醒的方法，其特征在于，包括以下步骤: 测定车辆的累积行驶时间； 在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测定车辆的累积行驶时间包括: 在车辆不停车连续行驶的情况下，将从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间测定为所述累积行驶时间； 在车辆起动后至少停车一次，且各次停车的时间均小于预定的第二阈值的情况下，将从车辆起动时刻至当前时刻为止的时间减去所述第二阈值与停车次数的乘积所得的时间测定为所述累积行驶时间。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一阈值为4小时，所述第二阈值为20分钟。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 所述在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向车辆驾驶员发送休息提醒包括: 如果所述测定的累 积行驶时间超过预定的第一阈值，向驾驶员发送首次休息提醒；如果在发送首次休息提醒后所述车辆依然处于行驶状态，在第一预定时间后向驾驶员发送第二次休息提醒； 如果在发送所述第二次休息提醒后所述车辆依然处于行驶状态，在第二预定时间后向驾驶员发送第三次休息提醒； 所述第二预定时间比所述第一预定时间短。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述测定车辆的累积行驶时间之前，所述方法还包括: 存储地图信息； 在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，所述方法还包括: 确定所述车辆的当前位置； 基于所述确定的当前位置和所述存储的地图信息，提供所述当前位置到距离所述当前位置最近的可停车位置的路径导航。
6.一种车载提醒装置，其特征在于，包括: 用于测定车辆的累积行驶时间的累积时间测定部； 用于向驾驶员发送休息提醒的信息提示部；以及 用于基于来自所述累积时间测定部的累积行驶时间，控制所述信息提示部发送休息提醒的处理部； 所述处理部从所述累积时间测定部接收所述累积时间测定部测定的累积行驶时间，在所述累积行驶时间超过预定的第一阈值的情况下，向所述信息提示部发送休息指示命令，所述信息提示部基于所述休息指示命令，向驾驶员发送休息提醒。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于， 在车辆不停车连续行驶的情况下，所述累积时间测定部将从车辆的起动时刻至当前时刻为止的时间测定为所述累积行驶时间； 在车辆起动后至少停车一次，且各次停车的时间均小于预定的第二阈值的情况下，所述累积时间测定部将从车辆起动时刻至当前时刻为止的时间减去所述第二阈值与停车次数的乘积所得的时间测定为所述累积行驶时间。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一阈值为4小时，所述第二阈值为20分钟。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于， 如果所述测定的累积行驶时间超过预定的第一阈值，所述处理部向所述信息提示部发送第一次休息指示命令，以使信息提示部向驾驶员发送首次休息提醒，在所述第一次休息指示命令发送后所述车辆依然处于行驶状态的情况下，所述处理部在第一预定时间后向所述信息提示部发送第二次休息指示命令，以使信息提示部向驾驶员发送第二次休息提醒，在所述第二次休息指示命令发送后所述车辆依然处于行驶状态的情况下，所述处理部在第二预定时间后向所述信息提示部发送第三次休息指示命令，以使信息提示部向驾驶员发送第三次休息提醒； 所述第二预定时间比所述第一预定时间短。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括: 存储地图信息的存储部；以及 确定车辆当前位置的位置信息确定部； 所述信息提示部在接收到所述休息指示命令后，基于从所述位置信息确定部接收的当前位置及所述存储部存储的 地图信息，提供所述当前位置到距离所述当前位置最近的可停车位置的路径导航。
11.根据权利要求6至10任一项所述的装置，其特征在于， 所述车载提醒装置为GPS导航仪。
【文档编号】G08B21/06GK104050777SQ201310082574
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年3月15日 优先权日:2013年3月15日
【发明者】蔺亚峰 申请人:厦门歌乐电子企业有限公司, 歌乐株式会社