智能化双向实时车辆派遣系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种智能化双向实时车辆派遣系统，包括乘客端及运具端，当乘客端使用智能化双向实时车辆派遣系统时，可选择立刻派遣或预约派遣，可根据不同需求自行选择欲搭乘的运具端，使乘客端可以简易快速的方式进行派遣。运具端则可利用智能化双向实时车辆派遣系统回复并管理派遣的要求，并可决定是否接受派遣及回复到达所需时间，使派遣可更有效率并更精确，大幅增加运具端的效益。此外，智能化双向实时车辆派遣系统具有与外部相连的外部连接模块，使外部的学校、厂商、或其他研究单位可利用智能化双向实时车辆派遣系统的统计数据，大幅增进智能化双向实时车辆派遣系统的功能性。
【专利说明】智能化双向实时车辆派遣系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆派遣系统，尤其涉及一种利用行动装置操作的智能化双向实时车辆派遣系统。
【背景技术】
[0002]除了乘客直接上街招揽交通工具搭乘外，目前习知的交通工具调度方式主要为乘客以电话向派遣中心要求服务，派遣中心再以人工方式进行派遣，故乘客除了得到用以辨识运具的车牌信息外，并无法得知接受派遣的司机或交通工具的其他基本信息或条件，也无法自行选择合适的交通工具，故可能出现准备进行载客的交通工具无法或不愿意接受乘客的要求，如:载运宠物或大型行李，虽然近年已出现可供乘客设定条件选择交通工具的调度系统，但其选定交通工具的方式主要以系统自行配对，乘客仍无法直观主动选择交通工具，故仍容易造成上述情况发生，因而使乘客的感受不佳，也导致司机因此浪费载客的机会，此外，目前的交通工具调度方式未完整记录乘客与司机每次的搭乘或派遣，因此无法完整收集统计资料以分析搭乘或派遣的特性或规律，如:特定时间特定地点的搭乘或派遣的人数、车况等，更无法提供给外部如:学校、厂商等进行分析研究，导致失去利用统计数据改进调度系统或方式的机会，因而造成司机及乘客的损失。
[0003]如中国台湾第M366727号的「车载查询派遣装置」，当乘客选定搭乘条件后，由系统直接选定交通工具并发出载客信息，虽然乘客已设定搭乘条件，但仍是由系统选定，无法真正达到由乘客自行选择欲搭乘的交通工具的功能，且前案也并未提供统计数据的读取使用，因此无法有效利用大量统计数据进行分析即研究。另一中国台湾第201037546号的「车辆派遣系统」，会记录每次乘客的乘车地址，并在乘客下次叫车时以最常搭乘地址开始语音拨放，使乘客可选择搭乘地址，并非以乘客自行选择欲搭乘的交通工具，且并无额外储存其他与搭乘或叫车的相关信息，故更无法提供可据以分析研究的统计资料。
【发明内容】
[0004]为了改善上述的乘客端无法自行选择合适的运具端、运具端可能因无法预知载客条件是否不合适而失去载客机会、无法利用统计数据以增进智能化双向实时车辆派遣系统的功能的缺憾，本发明提供一种智能化双向实时车辆派遣系统；
[0005]为达到上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0006]一种智能化双向实时车辆派遣系统，包括:中央处理器，并与无线通信模块相连；外部连接模块，与该中央处理器相连；乘客端模块，与中央处理器相连；运具端模块，与中央处理器相连；以及储存模块，储存模块包括运具数据库、乘客数据库、运具轨迹数据库、乘客搭乘轨迹数据库、乘客立刻派遣数据库、以及乘客预约派遣数据库，储存模块并与中央处理器相连；智能化双向实时车辆派遣系统并通过一无线网络与至少一乘客端及至少一运具端相连。
[0007]乘客端及运具端为具有无线连网及收发全球定位系统(Global Posit1ningSystem, GPS)信息功能的智能型手机、平板计算机、或个人数字助理(Personal DigitalAssistant, PDA)等行动装置，当乘客端使用智能化双向实时车辆派遣系统时，可选择立刻派遣或预约派遣，更可根据不同需求自行选择欲搭乘的运具端，并可自行编辑常用地点或个人资料，使乘客端可以简易快速的方式进行派遣，且依照不同需求自行选择不同的运具端，使运具端可提供更佳更合适的服务，增进乘客端搭乘的意愿。运具端则可利用智慧化双向实时车辆派遣系统回复并管理派遣的要求，并可决定是否接受派遣及回复到达所需时间，使派遣可更有效率并更精确，大幅增加运具端的效益。此外，智能化双向实时车辆派遣系统具有与外部相连的外部连接模块，使外部的学校、厂商、或其他研究单位可利用智能化双向实时车辆派遣系统的统计数据，进行搭乘或派遣的分析，如:分析在特定时间特定地点的乘车人数、车况、路况等信息，未来在进行搭乘或派遣时可提供较佳的路径规划、帮助选定搭乘人数较多的地点进行等候派遣等，大幅增进智能化双向实时车辆派遣系统的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为智能化双向实时车辆派遣系统的系统架构图。
[0009]【主要组件符号说明】
[0010]1:智能化双向实时车辆派遣系统 10:中央处理器20:外部连接模块
[0011]30:无线通信模块40:乘客端模块41:立刻派遣模块
[0012]42:预约派遣模块43:常用地点管理模块44:个人资料管理模块
[0013]45:等候搭乘模块46:乘客端评价模块50:运具端模块
[0014]51:运具数据管理模块52:派遣模块53:载客模块
[0015]54:运具端评价模块60:储存模块61:运具数据库
[0016]62:乘客数据库63:运具轨迹数据库64:乘客搭乘轨迹数据库
[0017]65:乘客立刻派遣数据库66:乘客预约派遣数据库 70:无线网络
[0018]80:乘客?而90:运具立而
【具体实施方式】
[0019]图1为本发明的智能化双向实时车辆派遣系统1，其包括一中央处理器10、一外部连接模块20、一无线通信模块30、一乘客端模块40、一运具端模块50、以及一储存模块60，该智能化双向实时车辆派遣系统I并通过一无线网络70与乘客端80及运具端90相连，乘客端80及运具端90为具有无线连网及收发全球定位系统(Global Posit1ningSystem, GPS)信息功能的智能型手机、平板计算机、个人数字助理(Personal DigitalAssistant, PDA)等行动装置。
[0020]无线通信模块30与中央处理器10相连，其可以是一无线通信芯片，用以通过无线网络70传送接收乘客端80及运具端90所需的信息。
[0021]外部连接模块20与中央处理器10相连，用以提供外部如:学校、厂商、研究单位...等可与智能化双向实时车辆派遣系统I相连并读取所需统计信息的接口，使学校、厂商或研究单位等可根据智能化双向实时车辆派遣系统I所储存的数据进行分析研究，并可根据分析研究的成果增进学术研究的发展或改善相关产业的效益，如:分析在特定时间特定地点的乘车人数、车况、路况等信息，未来在进行搭乘或派遣时可提供较佳的路径规划、帮助选定搭乘人数较多的地点进行等候派遣、分析不同地区的搭乘或派遣特性等。
[0022]乘客端80开启智能化双向实时车辆派遣系统I后，乘客端80即可使用乘客端模块40进行操作，乘客端模块40与中央处理器10相连，其包括一立刻派遣模块41、一预约派遣模块42、一常用地点管理模块43、一个人资料管理模块44、一等候搭乘模块45、以及一乘客端评价模块46，乘客端80并可选择是否立刻派遣或者预约派遣。
[0023]当乘客端80选择使用立刻派遣模块41时，乘客端80可利用回传至智能化双向实时车辆派遣系统I的全球定位系统信息，如经度、纬度及方位角等，或者是乘客端80使用常用地点管理模块43自行编辑的常用出发地信息搜寻附近可进行派遣的运具端90，智能化双向实时车辆派遣系统I并列出正在乘客端80的全球定位系统信息或常用出发地附近可派遣的运具端90，并根据运具端90的评价、运具端90的牌号、运具端90的年龄、运具端90的厂牌、运具端90的排气量、或其他与运具端90相关的信息进行排列，使乘客端80可根据运具列表快速选择所欲搭乘的运具端90。
[0024]当乘客端80选择使用预约派遣模块42时，乘客端80可以设定出发时间、出发地、及其他运具端90条件，如:乘客端80是否可抽烟、乘客端80是否可携带宠物、运具端90的评价、运具端90的年龄、运具端90的厂牌、运具端90的排气量、或其他与运具端90相关条件以进行匹配，若匹配失败可选择放弃此次派遣或者是系统直接派遣。
[0025]当乘客端80等待时可使用等候搭乘模块45候车，乘客端80可随时直接与运具端90的司机联系确认目前状态，或者在运具端90到达前取消此次派遣，等候搭乘模块45并记录乘客端80的移动轨迹及搭乘时间，在搭乘的途中若发生任何危险状况，乘客端80还可通过等候搭乘模块45拨打紧急电话，增加搭乘运具端90的安全性。
[0026]结束搭乘后，乘客端80即可利用乘客端评价模块46对此次搭乘的运具端90进行评价，以利其他乘客端80或下次搭乘时可据以选择欲搭乘的运具端90。
[0027]运具端90开启智能化双向实时车辆派遣系统I后，智能化双向实时车辆派遣系统I会实时持续记录运具端90的全球定位系统信息，运具端90并使用运具端模块50，运具端模块50与中央处理器10相连,运具端模块50包括一运具数据管理模块51、一派遣模块52、一载客模块53、以及一运具端评价模块54。
[0028]运具数据管理模块51用以提供运具端90在第一次使用智能化双向实时车辆派遣系统I时，可自行管理设定司机名称、性别、联系电话、照片及其他个人信息，使乘客端80可根据这些信息选择欲搭乘的运具端90，增进运具选择的方便性。
[0029]当有新派遣出现时，运具端90可利用派遣模块52查看或回复是否接受乘客端80的派遣需求，以及预计到达乘客端80出发地的时间，提高派遣以及搭乘的精准度，增进运具端90的效益。
[0030]运具端90接受派遣并前往出发地时使用载客模块53，当客户端80开始搭乘后，运具端90可使用载客模块53开始记录移动轨迹，并在载客结束后完成纪录，以完整记录载客相关信息，运具端90载客结束后还可使用运具端评价模块54对客户端80进行评价，使运具端90可选择拒绝评价不佳的客户端80的派遣要求。
[0031]储存模块60与中央处理器10相连，其可以是硬盘、云端储存空间或其他具有储存功能的装置，用以储存乘客端80及运具端90的相关信息，以利学校、厂商或研究单位读取并分析，储存模块60并包括一运具数据库61、一乘客数据库62、一运具轨迹数据库63、一乘客搭乘轨迹数据库64、一乘客立刻派遣数据库65、以及一乘客预约派遣数据库66。
[0032]运具数据库61用以储存运具端90的司机个人基本资料，例如:姓名、电话、照片、年龄等，以及乘客端80对运具端90的评价、运具端90的牌号、运具端90的年龄、运具端90的厂牌、运具端90的排气量、或其他与运具端90相关的信息，并会纪录运具端90每次使用的时间，确认运具端90是否仍在使用智能化双向实时车辆派遣系统1，更可记录运具端90的其他信息，如:是否接受携带宠物、是否接受乘客端80抽烟等，当乘客端80欲选择运具端90时，即可以上述的信息进行限定或选择，达到搭乘合适的运具端90的目的。
[0033]乘客数据库62用以储存乘客端80的名称、联系电话、性别等个人信息，使运具端90可据以分辨乘客端80，载客时更易分辨出欲搭乘的乘客端80，减少误判或载错的情况发生。
[0034]运具轨迹数据库63用以纪录运具端90的移动轨迹，当运具端90使用智能化双向实时车辆派遣系统I时即自动记录，其包括移动日期及时间、运具识别号、运具牌号、速度、经度、纬度、方位角、以及其他与运具端90移动轨迹相关的信息，以利进行统计分析。
[0035]乘客搭乘轨迹数据库64用以纪录乘客端80搭乘运具端90后的移动轨迹，其包括经度、纬度、方位角、乘客端80的识别号以及其他乘客端80轨迹的相关信息，以帮助数据统计及分析。
[0036]乘客立刻派遣数据库65用以纪录乘客端80使用智能化双向实时车辆派遣系统I并选择立刻派遣的纪录，其包括乘客端80的名称、乘客端80的识别号、所搭乘的运具端90的识别号、出发地的经纬度、出发地名称、出发地址、出发时间，并会纪录该次派遣是否成功，若该次派遣成功，则会记录到达目的地的时间及地点。
[0037]乘客预约派遣数据库66用以纪录乘客端80选择预约派遣的纪录，其包括乘客端80的名称、乘客端80的识别号、预约出发地的经纬度、预约出发地名称、预约出发地址、预约出发时间，以及乘客端80所选择的运具端90的年龄、运具端90的厂牌、以及其他乘客端80所选择的条件，当运具端90接受该次派遣后，乘客预约派遣数据库66并会纪录运具端90的相关信息。
[0038]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于，包括: 一中央处理器，与一无线通信模块相连； 一外部连接模块，与该中央处理器相连； 一乘客端模块，与中央处理器相连； 一运具端模块，与中央处理器相连；以及 一储存模块，包括一运具数据库、一乘客数据库、一运具轨迹数据库、一乘客搭乘轨迹数据库、一乘客立刻派遣数据库、以及一乘客预约派遣数据库，该储存模块并与中央处理器相连； 其中，该智能化双向实时车辆派遣系统通过一无线网络与至少一乘客端及至少一运具端相连。
2.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述无线通信模块为无线通信芯片，用以接收传送乘客端或运具端所需信息。
3.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述外部连接模块用以提供外部与智能化双向实时车辆派遣系统连接的接口。
4.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述乘客端模块包括一立刻派遣模块、一预约派遣模块、一常用地点管理模块、一个人资料管理模块、一等候搭乘模块、以及一乘客端评价模块。
5.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述运具端模块包括一运具数据管理模块、一派遣模块、一载客模块、以及一运具端评价模块。
6.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述储存模块为硬盘、云端储存空间或具有储存功能的装置。
7.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述运具数据库用以储存运具端的司机个人基本数据、运具端的牌号、运具端的年龄、运具端的厂牌、或与运具端相关的信息。
8.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述乘客数据库用以储存该乘客端的名称、联系电话、及基本数据。
9.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述运具轨迹数据库用以纪录运具端的移动轨迹，其包括移动日期及时间、运具识别号、运具牌号、速度、经度、纬度、方位角、或运具端轨迹的相关信息。
10.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述乘客搭乘轨迹数据库用以纪录乘客端的移动轨迹，其包括经度、纬度、方位角、乘客端识别号或乘客端轨迹的相关信息。
11.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述乘客立刻派遣数据库用以纪录乘客端选择立刻派遣的纪录，其包括该乘客端的名称、乘客端的识别号、运具端的识别号、出发地的经纬度、出发地名称、出发地址、出发时间、到达目的地的时间、及与乘客端选择立刻派遣有关的信息。
12.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述乘客预约派遣数据库用以纪录乘客端选择预约派遣的纪录，其包括该乘客端的名称、乘客端的识别号、预约出发地的经纬度、预约出发地名称、预约出发地址、预约出发时间、运具端的年龄、运具端的厂牌、及与乘客端选择预约派遣有关的信息。
13.根据权利要求1所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述乘客端及运具端为具有无线连网及收发全球定位系统信息的智能型手机、平板计算机、个人数字助理等行动装置。
14.根据权利要求4所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述立刻派遣模块利用乘客端的一出发地列出至少一运具列表。
15.根据权利要求4所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述预约派遣模块用以使乘客端自行设定欲搭乘的出发地、出发时间及其他搭乘要求以匹配欲搭乘的运具端。
16.根据权利要求4所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述常用地点管理模块用以使乘客端自行设定常用的出发地。
17.根据权利要求4所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述个人资料管理模块用以使乘客端自行设定名称、联系电话、性别、及与个人相关的信息。
18.根据权利要求4所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述等候搭乘模块用以提供乘客端直接与运具端的司机联系、取消当次派遣、纪录乘客端的搭乘轨迹、以及拨打紧急电话的功能。
19.根据权利要求4所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述乘客端评价模块用以提供乘客端在结束搭乘后可据以对该运具端进行评价的功能。
20.根据权利要求5所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述运具数据管理模块用以提供运具端管理司机名称、性别、联系电话及个人信息的接口。
21.根据权利要求5所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述派遣模块用以使运具端回复管理该乘客端的派遣需求及回复预计到达出发地所需时间。
22.根据权利要求5所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述载客模块用以确认乘客端是否开始搭乘运具端或已结束搭乘运具端。
23.根据权利要求5所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述运具端评价模块用以提供运具端在结束派遣后据以对乘客端进行评价。
24.根据权利要求14所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述出发地是乘客端的全球定位系统信息或乘客端自行编辑的出发地。
25.根据权利要求14所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述运具列表根据运具端的评价、运具端的牌号、运具端的年龄、运具端的厂牌、运具端的排气量、或运具端相关信息进行排列。
26.根据权利要求15所述的智能化双向实时车辆派遣系统，其特征在于所述其他搭乘要求是乘客端是否可抽烟、乘客端是否可携带宠物、运具端的评价、运具端的年龄、运具端的厂牌、或其他与运具端相关的条件。
【文档编号】G08G1/00GK104252777SQ201310256282
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月25日 优先权日:2013年6月25日
【发明者】张学孔, 陈雅雯, 吴奇轩, 陈维隆 申请人:张学孔