一种综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法及系统，诱导方法方法为：对换乘时间进行预测，换乘时间为旅客从综合客运枢纽至换乘点并从换乘点离开的时间；将换乘方式、换乘点以及从换乘点离开的预测时间在综合客运枢纽进行发布；旅客根据综合客运枢纽发布的信息进行换乘方式的选择。本发明通过对综合客运枢纽对外交通方式与对内交通方式之间换乘时间的预测和信息发布，为旅客交通换乘和方式选择提供数据参考，避免旅客盲目选择某种交通方式造成各交通方式客流分配不平衡、旅客候车时间过长等问题，有效诱导旅客向客流量少、候车时间短的交通方式转移，以提高枢纽运营效率和旅客满意度。
【专利说明】一种综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法及系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通运输【技术领域】，具体地说，是涉及一种用于综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法和系统。
【背景技术】
[0002]综合客运枢纽作为城市综合运输网络的重要节点，是多种交通运输方式客流聚集地，客流量大、换乘关系复杂，各交通方式之间换乘距离长。当旅客从客运枢纽，例如:火车站或机场出来以后，面临选择何种交通方式离开枢纽的问题，因此，如何帮助旅客快速选择合适的交通方式，在最短的时间内离开枢纽，有利于提升综合客运枢纽的客流集散效率和乘客?两;1S、度。
[0003]目前，国内综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法主要是静态信息诱导，通常采用标识标志进行路径诱导，或者发布各交通方式的发车时间表，帮助旅客选择合适交通方式。这样经常出现各交通方式客流分配不平衡，部分交通方式排队时间长、客流拥挤等问题，严重影响综合客运枢纽的运营效率。
[0004]在综合客运枢纽内影响旅客交通方式选择的因素有很多，比如换乘时间、换乘成本以及各交通方式舒适度、服务水平等，而换乘成本和各交通方式的舒适度、服务水平对旅客来说是已知的，只有换乘时间是未知的，旅客不知道需要多少时间可以到达换乘交通方式的候车点，也不知道需要等候多少时间才能上车离开。因此，本发明通过换乘时间的预测和发布，为乘客快速选择合适的交通方式提供参考。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种用于综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，解决了现有综合客运枢纽各交通方式客流分`配不平衡，部分交通方式排队时间长、客流拥挤等技术问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现:
[0007]一种综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，包括如下步骤:
[0008]( I)对换乘时间进行预测，换乘时间为旅客从综合客运枢纽至换乘点并从换乘点离开的时间；
[0009](2)将换乘方式、换乘点以及从换乘点离开的预测时间在综合客运枢纽进行发布；
[0010](3)旅客根据综合客运枢纽发布的信息进行换乘方式的选择。
[0011]其中，对换乘时间预测包括步行时间预测和候车时间预测。
[0012]而对于需要购票和/或安检的换乘点，步行时间预测包括购票和/或安检时间。
[0013]为了保证换乘时间的准确性，在对换乘时间进行预测时，需要根据综合客运枢纽的拥挤程度对步行时间进行修正。
[0014]一方面，候车时间预测包括固定时刻表发车方式的时间预测，预测方法为:[0015]
【权利要求】
1.一种综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，其特征在于:所述方法包括如下步骤: (1)对换乘时间进行预测,换乘时间为旅客从综合客运枢纽至换乘点并从换乘点离开的时间； (2)将换乘方式、换乘点以及从换乘点离开的预测时间在综合客运枢纽进行发布； (3 )旅客根据综合客运枢纽发布的信息进行换乘方式的选择。
2.根据权利要求1所述的综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，其特征在于:对换乘时间预测包括步行时间预测和候车时间预测。
3.根据权利要求2所述的综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，其特征在于:对于需要购票和/或安检的换乘点，步行时间预测包括购票和/或安检时间。
4.根据权利要求2所述的综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，其特征在于:在对换乘时间进行预测时，需要根据综合客运枢纽的拥挤程度对步行时间进行修正。
5.根据权利要求2-4任意一项所述的综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，其特征在于:所述候车时间预测包括固定时刻表发车方式的时间预测，预测方法为:
6.根据权利要求2-4任意一项所述的综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，其特征在于:所述候车时间预测包括流水发车方式的候车时间预测，预测方法为:
W(Q) = D/v
V = λ XL
其中: W-为Q客流换乘的候车时间； D-为h时刻在换乘旅客的排队人数； V-为h时刻在换乘旅客的队列移动速度； L-为h时刻的小时发车数； λ-为换乘交通方式的平均载客量。
7.根据权利要求2-4任意一项所述的综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导方法，其特征在于:所述候车时间预测包括定时发车和客满发车结合方式的候车时间预测，预测方法为:
8.一种综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导系统，其特征在于:所述系统包括: 换乘时间预测模块:用于预测旅客从综合客运枢纽至换乘点并从换乘点离开的时间； 信息发布模块:用于将换乘方式、换乘点以及从换乘点离开的预测时间在综合客运枢 纽进行发布。
9.根据权利要求8所述的综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导系统，其特征在于:所述系统包括: 旅客排队人数检测模块:用于检测换乘点旅客排队人数，并将所述排队人数信息传输至换乘时间预测模块； 旅客队列移动速度模块:用于检测换乘点旅客队列的移动速度，并将所述移动速度传输至换乘时间预测模块； 监测模块，用于监测车辆已载客人数，并根据额定载客人数，计算剩余载客人数，将剩余载客人数信息传输至换乘时间预测模块。
10.根据权利要求8或9所述的综合客运枢纽旅客交通方式选择的诱导系统，其特征在于:所述系统包括摄像模块，用于监测综合客运枢纽客流拥挤程度，并将所述拥挤程度传输至换乘时间预测模块。
【文档编号】G08G1/00GK103500499SQ201310442411
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】胡基火, 刘新, 牟三钢, 杨金东 申请人:青岛海信网络科技股份有限公司