山体中公路弯道处交通预警及调度方法及装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种山体中公路弯道处交通预警及调度方法，该方法是通过电子感应声光预警调度装置来实现的，其原理是通过电子感应声光预警调度装置中的红外线检测装置检测正准备通过弯道的车辆的数据，并把相关数据通过电子感应声光预警调度装置中的发射器穿入到相邻电子感应声光预警调度装置上，相邻电子感应声光预警调度装置对即将进入转弯道的车辆发出正在通过弯道车辆的相关数据，实现对车辆的预警和调度。本发明中不受天气影响，感应准确，克服传统预警方式的单一性和不可靠性，能最大程度上减少事故的发生，实现分层次，多方位，早预警，早调度的目的。
【专利说明】山体中公路弯道处交通预警及调度方法及装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种山体中公路弯道处交通预警及调度方法及装置，属于交通设备控制【技术领域】。
【背景技术】
[0002]公路弯道是交通事故的多发地带，特别是在中西部偏远山区中的省道、县道等，其事故发生率大，严重程度高，单位里程的公路弯道发生事故的几率远大于直线，而弯道与坡路结合的路段(山体弯道)，车祸更是频繁发生。追究其发生原因，一是在山路的弯道，常常是车流量较少，促使司机车速较快，无法快速的应对前方出现的弯道；而是山路弯道常常出现大雾等恶劣天气，对司机的视野产生较大的影响；三是山路上的弯道大多比较急，路面较窄，一般为双行道，在转弯时双向会车时发生危险，甚至发生事故。目前，公知的主流的山体弯道视野扩大装置(凸面镜)。其对视野的扩充效果有限，受到相关成像原理的影响，所成像对物体形状的改变较大，对司机的判断又有一定的影响，且受不良天气的影响较大，无法满足弯道应有的预警效果，每年都会造成巨大的经济损失和人员伤亡，设计一套新型的山体弯道电子感应声光预警调度装置已是非常必要的了。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，提供一种控制简单，能自动实现对山间来往车辆进行调度和预警的山体中公路弯道处交通预警及调度方法及装置，以解决目前传统方法中通用性不好，不能实现自动化，且受环境因素大的问题，从而克服现有技术的不足。
[0004]本发明的技术方案:
山体中公路弯道处交通预警及调度方法，该方法是通过电子感应声光预警调度装置来实现的，其原理是通过电子感应声光预警调度装置中的红外线检测装置检测正准备通过弯道的车辆的数据，并把相关数据通过电子感应声光预警调度装置中的发射器穿入到相邻电子感应声光预警调度装置上，相邻电子感应声光预警调度装置对即将进入转弯道的车辆发出正在通过弯道车辆的相关数据，实现对车辆的预警和调度。
[0005]前述的山体中公路弯道处交通预警及调度方法中，所述实现对车辆的预警和调度包括对相向车辆和同向车辆的预警和调度。
[0006]前述的山体中公路弯道处交通预警及调度方法所构建的交通预警及调度装置中，包括电子感应声光预警调度装置系统，并各电子感应声光预警调度装置可实现协同并数据共享。
[0007]前述的山体中公路弯道处交通预警及调度方法所构建的交通预警及调度装置中，电子感应声光预警调度装置由立柱、信号发射/接受器、LED显示屏、红外感应装置、双色预警灯、喇叭和横杆构成，其中信号发射/接受器设在立柱顶部，LED显示屏、红外感应装置、双色预警灯、喇叭分别放置在横杆上，横杆连接在立柱一侧，并喇叭放置在横杆下并连接在立杆上。
[0008]与现有技术相比，本发明适用现有山间有弯道的公路上，特别适合山间连续并带有斜坡的弯路中用于预警及调度，尤其适合在多雾环境中山间有弯道的公路上，在本发明中红外感应装置受不良天气影响小，感应准确的优点，对入弯的车辆进行感应，通过不同颜色的预警灯，喇叭，LED显示屏向对面车辆发出不同程度的预警，并且通过信号发射接受器协同多个弯道的感应器，克服传统预警方式的单一性和不可靠性，对车辆入弯车速进行测量，通过实际情况计算出车辆入弯的最佳车速，并通过LED显示屏通知司机，最大程度上减少事故的发生。实现分层次，多方位，早预警，早调度的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为发明交通预警及调度装置的结构示意图；
图2为本发明交通预警及调度装置在单一弯道中山体弯道中的总体分布图；
图3为本发明交通预警及调度装置在多弯道中山体弯道中的总体分布图；
图4为本发明交通预警及调度装置在多弯道中山体弯道中的总体分布平面简图；
图5为本发明实施例中电路控制原理图；
图6为本发明实施例中窗口比较器的结构示意图。
[0010]附图中的标记为:1_电子感应声光预警调度装置、2-立柱、3-信号发射/接受器、4- LED显示屏、5-红外感应装置、6-双色预警灯、7-喇叭、8-横杆、9-山体、10_(单/双)弯道公路、11-汽车、12-1#电子感应声光预警调度装置、13-2#电子感应声光预警调度装置、14-3#电子感应声光预警调度装置。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。
[0012]本发明的实施例:如图所示，山体中公路弯道处交通预警及调度方法，该方法是通过电子感应声光预警调度装置I来实现的，其原理是通过电子感应声光预警调度装置中的红外线检测装置检测正准备通过弯道的车辆的数据，并把相关数据通过电子感应声光预警调度装置中的发射器穿入到相邻电子感应声光预警调度装置上，相邻电子感应声光预警调度装置对即将进入转弯道的车辆发出正在通过弯道车辆的相关数据，实现对车辆的预警和调度，其中实现对车辆的预警和调度包括对相向车辆和同向车辆的预警和调度。
[0013]根据上述山体中公路弯道处交通预警及调度方法所构建的交通预警及调度装置，包括电子感应声光预警调度装置I系统，并各电子感应声光预警调度装置I可实现协同并数据共享。
[0014]其中电子感应声光预警调度装置I由立柱2、信号发射/接受器3、LED显示屏4、红外感应装置5、双色预警灯6、喇叭7和横杆8构成，其中信号发射接受器3设在立柱2顶部，LED显示屏4、红外感应装置5、双色预警灯6、喇叭7分别放置在横杆8上，横杆8连接在立柱2 —侧，并喇叭7放置在横杆8下并连接在立杆2上，其中电子感应声光预警调度装置I中各部分结构都采用现有技术，可选用现有计算机程序进行数据传输和控制，对于电子感应声光预警调度装置中计算机程序并没有任何更改或变动，采用的都是现有技术中常规的技术方案；也可采用电路控制实现信号传输(本实施例采用电路控制信号传输)，具体的，如附图5所示，红外感应装置感应车辆速度并形成电压波，通过调制放大解调器实现电压波的放大并形成直流电压，采用并联多个窗口比较器(如图6所示)，在窗口比较器内设置电压上下范围，在范围内的电压可实现电路导通，信号发射/接受器发出信号，对应的信号发射/接受器接受信号并发现警告，从而实现对不同车辆车速的控制与预警，实现本发明功能。
[0015]如图1所示，在山体9中的弯道双行道公路10，1#电子感应声光预警调度装置12安装在弯道左侧并距离弯道处为50?200m (此距离实际值根据弯道的具体弯曲半径和当地实际情况制定)，3#电子感应声光预警调度装置14安装在弯道右侧并距离弯道处为50?200m (此距离实际值根据弯道的具体弯曲半径和当地实际情况制定)。2#电子感应声光预警调度装置13安装在弯道上。
[0016]当有车辆运行时，若1#电子感应声光预警调度装置12方向的车辆11首先准备进入弯道，则1#电子感应声光预警调度装置12通过红外感应装置5把该车辆11的入弯速度，大小等数据记录下来并通过信号发射/接受器3把相关数据发送到3#电子感应声光预警调度装置14中，3#电子感应声光预警调度装置14会根据数据进行计数分析，在通过，3#电子感应声光预警调度装置14上的LED显示屏4显示出最佳的入弯速度，并双色预警灯6显示对面车辆大小(红色代表卡车以上，黄色代表面包车和小轿车)，同时喇叭7发出“前方来小(大)型车，请主意。”直到先进入弯道车辆12过了弯道，并由2#电子感应声光预警调度装置13测试到其数据，3#电子感应声光预警调度装置14停止预警，并同时1#电子感应声光预警调度装置12上会提示从1#电子感应声光预警调度装置12侧的汽车不要进入弯道，直到由2#电子感应声光预警调度装置13测试到汽车11数据后(证明汽车12已过弯道)1#电子感应声光预警调度装置12停止提示，1#电子感应声光预警调度装置13侧车辆可以进入弯道。若3#电子感应声光预警调度装置14方向的车辆11首先准备进入弯道，同理。
[0017]当弯道两侧的电子感应声光预警调度装置同时感应到有车辆通过时，两侧的预警灯按上述标准闪烁的同时，弯道处的电子感应声光预警调度装置上的双色预警灯闪烁并通过LED显示屏和喇叭发出“弯道会车，请注意”的预警，提醒司机注意会车，直到弯道处电子感应声光预警调度装置分别测试到两边车辆数据后，再让弯道两侧的车辆进入弯道。
[0018]在多个连续的弯道(如S型弯道)时，当最外侧的感应器感应到有车辆通过时会协同之后2—3个弯道的感应装置，对2—3个弯道之外的车辆进行预警，达到早预警早防范的目的。
[0019]若1#电子感应声光预警调度装置12方向的车辆11首先准备进入弯道道后，弯道处的2#电子感应声光预警调度装置或另一侧的3#电子感应声光预警调度装置根据相应时间(根据车辆11初始入弯道速度计算入弯道时间并乘以1.5?3的系数)内未感应到入弯车辆离开弯道时，表明在此弯道发生突发事件(车辆抛锚或发生事故)，则感应装置将此信息显示在两侧的LED显示屏上，此时屏上显示“前方事故，请小心”并且喇叭发出“前方事故，请小心”的预警。提醒过往司机注意停止或慢行。
【权利要求】
1.山体中公路弯道处交通预警及调度方法，其特征在于:该方法是通过电子感应声光预警调度装置来实现的，其原理是通过电子感应声光预警调度装置中的红外线检测装置检测正准备通过弯道的车辆的数据，并把相关数据通过电子感应声光预警调度装置中的发射器穿入到相邻电子感应声光预警调度装置上，相邻电子感应声光预警调度装置对即将进入转弯道的车辆发出正在通过弯道车辆的相关数据，实现对车辆的预警和调度。
2.根据权利要求1所述的山体中公路弯道处交通预警及调度方法，其特征在于:所述实现对车辆的预警和调度包括对相向车辆和同向车辆的预警和调度。
3.根据权利要求2所述的山体中公路弯道处交通预警及调度方法所构建的交通预警及调度装置，其特征在于:包括电子感应声光预警调度装置(I)系统，并各电子感应声光预警调度装置(I)可实现协同并数据共享。
4.根据权利要求3所述方法构成的交通预警及调度装置，其特征在于:电子感应声光预警调度装置(I)由立柱(2)、信号发射/接受器(3)、LED显示屏(4)、红外感应装置(5)、双色预警灯(6)、喇叭(7)和横杆(8)构成，其中信号发射/接受器(3)设在立柱(2)顶部，LED显示屏(4)、红外感应装置(5 )、双色预警灯(6 )、喇叭(7 )分别放置在横杆(8 )上，横杆(8)连接在立柱(2) 一侧，并喇叭(7)放置在横杆(8)下并连接在立杆(2)上。
【文档编号】G08G1/09GK104240528SQ201410499017
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】苟志勇, 韦代平 申请人:苟志勇, 韦代平