本发明涉及一种交通安全领域技术领域，尤其是一种行人闯红灯的警示方法。
背景技术：
我国是世界上交通事故发生最严重的国家之一。道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，近年来，随着机动车保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趋势。自20世纪70年代以来，我国交通事故死亡率总体呈上升趋势，10万人口死亡率一直攀升。2001年，我国公安交通部门共受理交通事故案件75.5万起，因道路交通事故造成死亡的人数首次突破10万人，54.6万人受伤，造成直接经济损失30.9亿元，达到历史最高峰，造成社会财富的极大浪费。此外，北京、上海作为我国特大型城市，发生交通事故量在全国处于前列。因城市交通拥挤，交通冲突点多，因此事故量大，但由于城市交通运行速度相对较低，这两市交通建设的快速发展以及交通管理设施的改善，使死亡人数降低。但事故量大，反应了交通冲突量大，违章现象多，潜在事故可能性增大。
城市道路交通迅速发展，道路交通中车辆人流也不断增加，行人闯红灯行为影响了交通道路交通安全，造成交通堵塞，为了提高城市交通效率和保障人民群众的生命财产安全，需要对行人闯红灯行为进行检测识别，并相应的做一些交通安全警示措施，防止交通事故的产生。通过对视频图像的处理进行行人闯红灯行为判断是最直接有效的方法。然后结合车联网的车车、车路通信，实现把灾难提前警告的方法。
技术实现要素：
本发明的目的提供一种简单有效的行人闯红灯的警示方法，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种行人闯红灯的警示方法，其创新点在于：包括如下步骤：
a)通过位置gps定位装置和摄像装置获取交通灯斑马线的位置信息；
b)通过设置在斑马线处的摄像装置采集模块实时获取斑马线的行人信息；
c)结合交通灯信息与获取的斑马线行人图片信息进行实时分析计算，判断是否有行人闯红灯的情况发生；
d)如果有行人闯红灯情况发生就通过通信模块向附近的车辆上安装的语音装置进行提醒有行人闯红灯警示信息以及车辆距离交通灯斑马线的位置以及距离信息，并通过数据分析计算出合理的车速区间；
e)如果行人顺利通过斑马线，则解除警报。
在一些实施方式中，在提示车辆的过程中，安装在斑马线附近的警示装置也会同时向行人发出警报。
本发明的优点在于：有效避免了车辆驾驶者由于注意力不集中或处于疲惫状态、在夜间、大雾或大雨等恶劣天气条件下、弯道遮挡等情况，视距范围受限而无法及时发现前方有行人闯红灯的情况，保证驾驶者有足够的时间应对前方行人闯红灯的状况，甚至实在距离不可控的情况，由车身自主刹车避免事故的发生，从而提供了车辆行驶的安全；警示距离远，通常在1000米左右；结构简单，易于与现有的智能交通系统相融合。
具体实施方式
一种行人闯红灯的警示方法，包括如下步骤：
a)通过位置gps定位装置和摄像装置获取交通灯斑马线的位置信息；
b)通过设置在斑马线处的摄像装置采集模块实时获取斑马线的行人信息；
c)结合交通灯信息与获取的斑马线行人图片信息进行实时分析计算，判断是否有行人闯红灯的情况发生；
d)如果有行人闯红灯情况发生就通过通信模块向附近的车辆上安装的语音装置进行提醒有行人闯红灯警示信息以及车辆距离交通灯斑马线的位置以及距离信息，并通过数据分析计算出合理的车速区间；
e)如果行人顺利通过斑马线，则解除警报。
在一些实施方式中，在提示车辆的过程中，安装在斑马线附近的警示装置也会同时向行人发出警报。
本发明的优点在于：有效避免了车辆驾驶者由于注意力不集中或处于疲惫状态、在夜间、大雾或大雨等恶劣天气条件下、弯道遮挡等情况，视距范围受限而无法及时发现前方有行人闯红灯的情况，保证驾驶者有足够的时间应对前方行人闯红灯的状况，甚至实在距离不可控的情况，由车身自主刹车避免事故的发生，从而提供了车辆行驶的安全；警示距离远，通常在1000米左右；结构简单，易于与现有的智能交通系统相融合。
本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。