本发明涉及一种人行横道，特别是一种变色人行横道。
背景技术：
在日常生活中，时常有行人在过马路的时候低头看手机，或者有时候行人的视线被大货车阻挡而看不清交通信号灯，也有大雾天气看不清交通信号灯的情况，这些情况下行人过马路容易造成危险。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种变色人行横道。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变色人行横道，其特征在于：在道路人行横道条处设有左上倾斜槽、右上倾斜槽和灯带；所述左上倾斜槽为开设于道路表面的长条槽，且开口朝向为朝道路左上方，所述右上倾斜槽为开设于道路表面的长条槽，且开口朝向为朝道路右上方；所述左上倾斜槽和右上倾斜槽间隔排列在人行横道条上，在左上倾斜槽和右上倾斜槽的底部均排布有灯带，灯带由交通信号控制系统控制。
进一步的，灯带由红灯、绿灯和黄灯依次排成一列构成，交通信号控制系统控制红灯、绿灯或黄灯其中一种灯同时亮。
进一步的，灯带由可变色灯构成，交通信号控制系统控制可变色灯变为红色、绿色、黄色其中一种。
进一步的，左上倾斜槽和右上倾斜槽的上部铺设钢化玻璃盖板。
进一步的，左上倾斜槽和右上倾斜槽的内部表面设有防反射带。
进一步的，防反射带为黑色涂料层。
进一步的，左上倾斜槽和右上倾斜槽相邻底部灯带共用。
进一步的，左上倾斜槽和右上倾斜槽的槽壁设有加强板。
进一步的，左上倾斜槽和右上倾斜槽的内部排布加强筋。
进一步的，左上倾斜槽和右上倾斜槽的槽底深度大于80mm，槽口宽度大于10mm小于40mm，左上倾斜槽或右上倾斜槽朝向与水平面的夹角大于30度小于45度。
本发明的有益效果是：能够让低头看手机的行人在过马路时注意到交通信号，有利于视野不佳的情况下防止行人误闯红灯。
附图说明
图1为一种变色人行横道的整体结构图；
图2为一种变色人行横道的a-a剖面结构图；
图3为一种变色人行横道的b向视角灯带排布示意图；
图4为一种变色人行横道的共用灯带a-a剖面结构图；
图5为一种变色人行横道的加强板及加强筋结构立体图。
图中：左上倾斜槽1；右上倾斜槽2；灯带5；红灯51；绿灯52；黄灯53；人行横道条6；加强板7；加强筋8。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1-2所示，一种变色人行横道，在道路人行横道条6处设有左上倾斜槽1、右上倾斜槽2和灯带5；所述左上倾斜槽1为开设于道路表面的长条槽，且开口朝向为朝道路左上方，所述右上倾斜槽2为开设于道路表面的长条槽，且开口朝向为朝道路右上方；所述左上倾斜槽1和右上倾斜槽2间隔排列在人行横道条6上，在左上倾斜槽1和右上倾斜槽2的底部均排布有灯带5，灯带5由交通信号控制系统控制。
进一步的，如图3所示，灯带5由红灯51、绿灯52和黄灯53依次排成一列构成，交通信号控制系统控制红灯51、绿灯52或黄灯53其中一种灯同时亮。
进一步的，灯带5由可变色灯构成，交通信号控制系统控制可变色灯变为红色、绿色、黄色其中一种。
进一步的，如图2所示，左上倾斜槽1和右上倾斜槽2的上部铺设钢化玻璃盖板4。
进一步的，如图2所示，左上倾斜槽1和右上倾斜槽2的内部表面设有防反射带3。因为车辆信号灯指示通行或停止情况与人行横道指示必然相反，防反射带3能够防止灯带5的光受到部分槽壁的反射而进入驾驶者的视野，因此该设计不会影响驾驶人员看信号。
进一步的，防反射带3为黑色涂料层。黑色涂料层反射能力弱，制造成本低，效果好。
进一步的，如图4所示，左上倾斜槽1和右上倾斜槽2相邻底部灯带5共用。
进一步的，如图5所示，左上倾斜槽1和右上倾斜槽2的槽壁设有加强板7。
进一步的，左上倾斜槽1和右上倾斜槽2的内部排布加强筋8。当左上倾斜槽1和右上倾斜槽2共用一个灯带5时需要补强结构强度，防止塌陷。
进一步的，左上倾斜槽1和右上倾斜槽2的槽底深度大于80mm，槽口宽度大于10mm小于40mm，左上倾斜槽1或右上倾斜槽2朝向与水平面的夹角大于30度小于45度。将左上倾斜槽1或右上倾斜槽2朝向与水平面的夹角控制在大于30度小于45度能够防止行人看不见灯光。
如图2所示，人行横道从左边走到右边的行人能够看见左上倾斜槽1中的灯带5，而从右往左走的行人能够看见右上倾斜槽2的灯带5，而该结构下位于人行横道后方的驾驶人员显然是看不见灯带5的，因此该变色人行横道能够指示行人，并且不影响车辆；如图3所示，灯带5由红灯51、绿灯52和黄灯53交替依次排成一列构成，在交通信号控制系统的控制下能够在同一时间亮起红灯51、绿灯52或黄灯53中其一。
以上实施例在相互不对立的情况下可以相互组合，达到进一步的技术方案。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。