一种灯带控制方法及灯带、道路左转待转区与流程

本发明涉及灯带技术领域，具体是涉及一种灯带及其控制方法，还涉及了该灯带在道路左转待转区的应用。

背景技术：

道路交叉口是车流与人流汇集和转向的位置所在，是城市道路交通的重要枢纽，是设计、组织及道路交通管制的控制重点，也是影响交通效率的重要因素。现在很多道路交叉口针对左转方向设置有道路左转待转区，待转区的使用在一定程度上提高交叉口的运行能力，有助于提高交通效率。

灯带是指把led灯珠用特殊的加工工艺焊接在铜线或者带状柔性线路板上面，再连接上电源发光，因其发光时形状如一条光带而得名。现在灯带在建筑、装饰、景观等多领域得到了广泛应用。但是目前尚无将灯带与道路左转待转区相结合用以引导提醒车辆前行的应用现象。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种灯带控制方法，将灯带上灯珠的点亮与道路信号灯的点亮相配合使用，用以引导提醒车辆前行；同时，本发明还提供了该灯带及安装有该灯带的道路左转待转区。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种灯带控制方法，该灯带的点亮时间由plc控制模块根据道路信号灯的点亮时间参数来控制：在一个点亮周期内，该灯带上安装的m个灯珠由plc控制模块控制按照时间间隔t依次点亮，m为大于0的自然数，第1个灯珠的点亮时间点为t1，第m个灯珠的点亮时间点为t2，同时，时间点t2即为道路左转信号灯开始点亮为绿灯的时间点，时间点t1即为道路同向直行信号灯点亮为绿灯状态下的一个时间点。

一种灯带，该灯带上安装有m个灯珠，m为大于0的自然数，该灯带上安装有plc控制模块，plc控制模块按照如权利要求1所述的控制方法来控制各灯珠依次点亮；该灯带上安装有电池模块，电池模块为各灯珠及plc控制模块提供电源。

一种道路左转待转区，该道路左转待转区的两个侧边中至少有一侧边安装有一条如上述所述的灯带，该灯带沿着道路左转待转区的侧边方向延伸分布。

在上述技术方案基础上优选，该道路左转待转区的左侧边安装有一条灯带。

在上述技术方案基础上优选，该道路左转待转区的两侧边分别安装有一条灯带。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：本发明提供的灯带应用在道路左转待转区，灯带的点亮控制方法由plc控制模块根据道路信号灯的点亮时间参数来控制，将灯带与道路信号灯紧密配合在一起，用以引导提醒车辆在道路左转待转区内的行驶。

附图说明

图1为本发明道路左转待转区结构示意图；

图中标号为：1-道路左转待转区，2-待转区停止线，3-灯带，4-灯珠，5-行驶停止线。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，本实施例提供一种道路左转待转区，该道路左转待转区1的两个侧边分别安装有一条灯带3，该灯带3沿着道路左转待转区1的侧边方向延伸分布。至于灯带在道路上的安装方式，可以是：在道路左转待转区的侧边处嵌入沿侧边方向延伸的安装槽，将灯带整体铺设固定在安装槽内，再在安装槽的顶端密封安装透明玻璃盖板，如此，车辆驾驶员可有效观察到灯带的点亮情况，起到引导提醒车辆作用；也可以是：在道路左转待转区的侧边嵌入若干与灯珠相对应的凹槽，凹槽数量与灯珠数量相等，相邻凹槽依次连通以便铺设灯带，灯珠固定在凹槽内，各凹槽的顶端密封安装透明玻璃盖板。对于其他灯带的安装方式，能够保障车辆驾驶员的观察效果又不影响道路正常使用均可，本发明不再一一列举。

该灯带3上安装有m个灯珠4，m为大于0的自然数，该灯带3上还安装有plc控制模块，plc控制模块按照如权利要求1所述的控制方法来控制各灯珠依次点亮；该灯带上还安装有电池模块，电池模块为各灯珠及plc控制模块提供电源。利用plc控制模块来控制各灯珠依次点亮，具体的控制方法为：

该灯带3的点亮时间由plc控制模块根据道路信号灯的点亮时间参数来控制：在一个点亮周期内，该灯带上安装的m个灯珠(如图1所示为16个灯珠)由plc控制模块控制按照时间间隔t依次点亮，m为大于0的自然数，第1个灯珠(该灯珠为灯带3对应行驶停止线5一端端部的灯珠)的点亮时间点为t1，第m个灯珠(该灯珠为灯带3对应待转区停止线2一端端部的灯珠)的点亮时间点为t2，同时，时间点t2即为道路左转信号灯开始点亮为绿灯的时间点，时间点t1即为道路同向直行信号灯点亮为绿灯状态下的一个时间点。该时间点t1可根据不同道路的道路左转待转区长度、车辆的正常行驶速度等因素来调整确定，确定后输入plc控制模块内，用以控制灯带第1个灯珠的点亮时间。

本发明提供的灯带应用在道路左转待转区，灯带的点亮控制方法由plc控制模块根据道路信号灯的点亮时间参数来控制，将灯带与道路信号灯紧密配合在一起，用以引导提醒车辆在道路左转待转区内的行驶。

现在道路交通使用过程中，对于带有道路左转待转区的交叉口，当同向直行和左转的车辆均遇到红灯时，直行车辆和左转车辆均要在行驶停止线前停车等待，当同向直行绿灯开始点亮时，直行车辆正常直行，而左转车辆就需进入左转待转区并停在待转区停止线前再一次等待，直至左转点亮绿灯后，才能再一次启动前行，对于左转车辆而言，整个过程涉及到了“停车－加速启动－减速－停车－再加速启动”的多操作运行，会使车辆排放更多尾气，增加能源消耗和尾气排放。

利用本发明提供的上述方案，可在技术层面上为左转车辆减少操作运行步骤提供支持；具体是：在同向直行信号灯点亮绿灯以后的一个时间点t1(并非信号灯刚开始点亮绿灯的时刻)，plc控制模块控制灯带的第1个灯珠点亮，左转车辆开始驶入道路左转待转区，并且车辆在道路左转待转区内的行驶速度与灯带上灯珠依次点亮的频率相对应，即车辆随着第1个灯珠至第m个灯珠的依次点亮缓缓前行，当第m个灯珠点亮时，即此时时间点为t2，车辆行驶至了待转区停止线前，那么此刻左转信号灯也已开始点亮绿灯，车辆在待转区停止线前则不必停车等待，可直接继续左转前行，有效减少行车操作步骤；当灯带的一个点亮周期完成后，等待信号灯的下一周期重复上述点亮过程即可。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种灯带控制方法，该灯带的点亮时间由PLC控制模块根据道路信号灯的点亮时间参数来控制：在一个点亮周期内，该灯带上安装的M个灯珠由PLC控制模块控制按照时间间隔t依次点亮，M为大于0的自然数，第1个灯珠的点亮时间点为T1，第M个灯珠的点亮时间点为T2，同时，时间点T2即为道路左转信号灯开始点亮为绿灯的时间点，时间点T1即为道路同向直行信号灯点亮为绿灯状态下的一个时间点。本发明灯带的点亮控制方法由PLC控制模块根据道路信号灯的点亮时间参数来控制，将灯带与道路信号灯紧密配合在一起，用以引导提醒车辆在道路左转待转区内的行驶。

技术研发人员：吴俣;王腾飞;王一丹
受保护的技术使用者：合肥学院
技术研发日：2019.04.16
技术公布日：2019.07.19