一种停车场管理系统的制作方法

本发明涉及停车场管理领域，尤其涉及一种停车场管理系统。

背景技术：

随着当代社会经济飞速的增长,人民生活水平的不断提高,汽车拥有量也在空前增加,交通压力正逐步从动态向静态转化,停车困难已成为又一城市病。近年来，国内私家车数量迅速增长，一些大城市正面临着“车多位少”的困境。目前，现有的停车场有以下缺陷：车位利用率低，需要设置大块的面积用作车辆驶入驶出的车道，因此造成浪费物资和管理人员的现象。并且停车效率低，需要车主寻找车位，以及可能发生由于硬车技术不娴熟造成的车道阻塞的现象。安全性差，停车后的流动人员容易与正进行停车过程或找寻车位的车辆发生事故。

技术实现要素：

根据现有技术存在的问题，本发明公开了一种停车场管理系统，包括用于采集进入停车场的车辆型号信息、用户输入的欲停留时间信息、车主的联系方式信息的采集单元，所述采集单元与每个进入停车场的车载终端无线通信；

接收所述采集单元传送的数据信息、为车辆安排停车位置的管理单元，所述管理单元根据接收到的车辆型号获取该车辆的尺寸信息和重量信息、根据该信息选择该车辆适合停靠的位置并将停靠的位置输出，同时所述管理单元读取停靠位置的经纬度信息、将该信息传送至车载终端；

导航模块，读取车载终端所在的地理位置信息和该车辆欲停靠的经纬度信息、为车主进行导航指引车主如何进入欲停靠位置；

接收所述管理单元传送的位置信息的执行单元，当车辆进入欲停靠位置时，所述执行单元采集该车辆的型号信息判断该车辆是否是管理单元传送的车辆型号，如果是则开启停放指令，如果否则将该信息传送至管理单元和车载终端；

计费模块，计算车辆在停车场的停留时间和付费金额。

进一步的，所述管理单元接到采集单元传送的多个车辆的型号信息时，所述管理单元读取每个车辆进入该停车场的时间信息、按照时间的先后顺序为车辆安排停车位置。

进一步，所述执行单元包括起吊装置、托盘和传送带，工作状态下车辆进入托盘上，所述起吊装置抓起托盘放置在传送带上，所述传送带将该车辆降落至停车位。

进一步，当车辆进入托盘上所述起吊装置再次读取车辆的型号信息判断是否可以托起该车辆，如果否则发出预警信号。

进一步，该系统还包括手机端app，所述手机端app与管理单元无线数据通信。

由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种停车场管理系统，本系统结合实际停车场内设置的起吊装置、托盘和传送带等机械结构，对进入停车场的车辆按照时间顺序进行合理安排，同时用户还可以进入手机端app进行停车付费以及预先选定停车位等事宜，本系统除了预置的传送带，其余空间可全部设置为停车位，空间利用率高，并且停车场区域内没有人员进出，人性化设计方便快捷且提高安全系数。采用起吊装置存取车辆，无需司机亲自进入停车场，安全省时。

附图说明

为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明系统的结构示意图；

图2为本发明系统的工作流程图；

图3为本发明系统的工作流程图。

图中1、起吊装置，2、传送带，3、托盘。

具体实施方式

为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

如图1所示的一种停车场管理系统，包括采集单元、管理单元、执行单元、导航模块和计费模块。

所述采集单元用于采集进入停车场的车辆型号信息、用户输入的欲停留时间信息、车主的联系方式等多项信息，所述采集单元与每个进入停车场的车载终端无线通信。所述采集单元将采集到的数据信息传送至管理单元，所述管理单元根据接收到的车辆型号获取该车辆的尺寸信息和重量信息、根据该信息选择该车辆适合停靠的位置并将停靠的位置输出，同时所述管理单元读取停靠位置的经纬度信息、将该信息传送至车载终端。导航模块用于读取车载终端所在的地理位置信息和该车辆欲停靠的经纬度信息、为车主进行导航指引车主如何进入欲停靠位置。执行单元接收所述管理单元传送的位置信息，所述执行单元采集该车辆的型号信息判断该车辆是否是管理单元传送的车辆型号，如果是则开启停放指令，如果否则将该信息传送至管理单元和车载终端；其中计费模块用于计算车辆在停车场的停留时间和付费金额。

进一步的，如图2和图3所示，所述管理单元读取每个车辆进入该停车场的时间信息、按照时间的先后顺序为车辆安排停车位置。

在整个立体车库的组成部分中，分别用到了门式形状的起吊装置1，带式功能的传送带和托盘3。工作状态下车辆进入托盘上3，所述起吊装置1抓起托盘3放置在传送带2上，所述传送带2将该车辆降落至停车位。当汽车来到车库，由工作人员操作控制起吊装置1，起吊汽车时，应先检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。在车库里也一样，将汽车对应放置在传送带2上，送到所在的停车位。这其中，传送带2就起到了主要的功能性作用。汽车在放置在传送带2上后,相对传送带2滑动,受滑动摩擦力而加速,直到速度增加到与传送带2相同后,与传送带2相对静止,以传送带2的速度保持匀速运动。这个主要由传送带2构成的运输机构类似于带式输送机。

进一步的，当车辆进入托盘3上所述起吊装置1再次读取车辆的型号信息判断是否可以托起该车辆，如果否则发出预警信号。该系统还包括手机端app，所述手机端app与管理单元无线数据通信。

由于传统的停车场由于需要人为将车辆摆放至停车位，然后车主离开车辆，停车厂不得不考虑增加车与车之间的距离以为了车主开门下车，停车位的区域宽度远远大于车辆本身，大约平均每列车会多出空余宽度1米。而在本发明中公开的停车厂管理系统对停车情况进行管理，则不会产生这种的空间浪费，传送装置和起吊装置的配合使得车主不必亲自将车辆停到车位之中，不必预留出过多的空间以供车主开门下车，大大缩小车与车之间的间距，粗略估计每15米即可将浪费的空间打造一列新的停车位，每百米即可多出六列停车位，在相同的面积下可以多容纳20～30％的车辆。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种停车场管理系统，包括采集单元、管理单元、执行单元、导航模块和计费模块。所述采集单元用于采集进入停车场的车辆型号信息、用户输入的欲停留时间信息、车主的联系方式等多项信息，所述管理单元根据接收到的车辆型号获取该车辆的尺寸信息和重量信息、根据该信息选择该车辆适合停靠的位置并将停靠的位置输出，导航模块用于读取车载终端所在的地理位置信息和该车辆欲停靠的经纬度信息、为车主进行导航指引车主如何进入欲停靠位置。执行单元接收所述管理单元传送的位置信息，其中计费模块用于计算车辆在停车场的停留时间和付费金额。

技术研发人员：范卫鹏;张秀娟;廉涛;赵德宇;林楠
受保护的技术使用者：大连交通大学
技术研发日：2019.04.24
技术公布日：2019.07.05