一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统的制作方法

本实用新型属于电子站牌相关技术领域，具体涉及一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统。

背景技术：

电子站牌是一种由站牌、站牌支架、蓄电池和网络模块组成的新型站牌，广泛应用在的城市公交候车厅中以及车站等人流密集的区，用以向乘客提供服务信息。

现有的技术存在以下问题：现有的电子站牌在实时显示公交车辆信息时主要方式是电子站牌通过无线网络与调度室进行数据传输，主要是获取车辆的位置信息以及到站预测时间，由于公交车所使用车载gps的定位精度有一定的误差，经常会出现候车亭电子站牌显示的信息不符，影响候车乘客的候车体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，以解决上述背景技术中提出的现有的候车亭电子站牌实时显示的车辆位置信息有一定误差给乘客带来不好体验的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，包括站牌主体和屏幕框架，所述站牌主体的内部设置有屏幕框架，所述屏幕框架的内部设置有显示屏，所述屏幕框架的上方设置有发声装置，所述站牌主体的上表面设置有蓝牙信号天线，所述蓝牙信号天线的右侧设置有支柱，所述支柱的上表面设置有顶盖，所述屏幕框架的下方设置有面板把手，所述面板把手的右侧设置有蓝牙模块面板，所述站牌主体的右侧面设置有侧面示廓灯带，所述侧面示廓灯带的设置有散热孔，所述站牌主体的下端设置有连接板，所述连接板的下端设置有底座，所述蓝牙模块包括插接口、蓝牙芯片和复位按钮，所述插接口焊接在蓝牙模块的电路板上表面，所述蓝牙芯片焊接在蓝牙模块的电路板上表面，所述复位按钮焊接在蓝牙模块的电路板上表面，所述蓝牙模块与蓝牙模块面板固定连接。

优选的，所述蓝牙信号天线通过信号线与插接口插接连接，所述蓝牙模块面板与站牌主体通过螺钉固定连接，所述面板把手与站牌主体的面板焊接连接。

优选的，所述支柱的下端与站牌主体的上表面焊接连接，所述支柱的上端面与顶盖焊接连接。

优选的，所述侧面示廓灯带与站牌主体通过螺钉固定连接，所述散热孔与站牌主体为固定连接，所述屏幕框架与站牌主体为焊接连接，所述显示屏与屏幕框架为嵌套连接。

优选的，所述发声装置与站牌主体的面板固定连接，所述蓝牙信号天线与站牌主体的上端面为胶粘连接。

优选的，所述连接板与站牌主体为焊接连接，所述底座与连接板为焊接连接，所述底座与地面螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在电子站牌内设置蓝牙模块，利用蓝牙模块发射信号与进站的公交车辆进行数据交换，能够及时准确的更新候车亭内电子站牌系统中存在偏差的位置信息，同时电子站牌获得车辆信息后再反馈到调度室进一步对调度室系统数据进行校正，从而提高系统中公交车辆的位置信息，方便候车亭乘客获得准确的车辆信息对行程做出正确预判，有利于调度室工作人员根据准确的车辆信息合理调度车辆资源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构主视图；

图3为图2在a-a线的剖视图；

图4为本实用新型的蓝牙模块结构示意图；

图中：1、站牌主体；2、屏幕框架；3、显示屏；4、发声装置；5、蓝牙信号天线；6、顶盖；7、支柱；8、侧面示廓灯带；9、散热孔；10、蓝牙模块面板；11、连接板；12、底座；13、蓝牙模块；14、面板把手；131、插接口；132、蓝牙芯片；133、复位按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，包括站牌主体1和屏幕框架2，站牌主体1的内部设置有屏幕框架2，屏幕框架2的内部设置有显示屏3，屏幕框架2的上方设置有发声装置，站牌主体1的上表面设置有蓝牙信号天线5，蓝牙信号天线5的右侧设置有支柱7，支柱7的上表面设置有顶盖6，屏幕框架2的下方设置有面板把手14，面板把手14的右侧设置有蓝牙模块面板10，站牌主体1的右侧面设置有侧面示廓灯带8，侧面示廓灯带8的设置有散热孔9，站牌主体1的下端设置有连接板11，连接板11的下端设置有底座12，蓝牙模块13包括插接口131、蓝牙芯片132和复位按钮133，插接口131焊接在蓝牙模块13的电路板上表面，蓝牙芯片132焊接在蓝牙模块13的电路板上表面，复位按钮133焊接在蓝牙模块13的电路板上表面，蓝牙模块13与蓝牙模块面板10固定连接。

一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，包括蓝牙信号天线5通过信号线与插接口131插接连接，蓝牙模块面板10与站牌主体1通过螺钉固定连接，面板把手14与站牌主体1的面板焊接连接,支柱7的下端与站牌主体1的上表面焊接连接，支柱7的上端面与顶盖6焊接连接,侧面示廓灯带8与站牌主体1通过螺钉固定连接，散热孔9与站牌主体1为固定连接，屏幕框架2与站牌主体1为焊接连接，显示屏3与屏幕框架2为嵌套连接,发声装置4与站牌主体1的面板固定连接，蓝牙信号天线5与站牌主体1的上端面为胶粘连接,连接板11与站牌主体1为焊接连接，底座12与连接板11为焊接连接，底座12与地面螺栓固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，公交车辆上的定位装置会实时将其位置信息传送到调度系统中，候车亭电子站牌通过有线网络获得调度系统中该站点所有线路车辆的位置信息以及车次信息，在显示屏3上进行显示，公交车辆在长时间的运行中实际位置信息会与系统显示的位置信息发生偏差，当车辆即将进入公交候车亭时，电子站牌的蓝牙模块13利用蓝牙信号天线5与信号范围内公交车辆进行位置信息的校正，并通过电子站牌传入信息系统与调度室调度系统进行校正，使得其他的站点能够及时准确的获得公交车辆校正后的实际位置信息，通过在电子站牌内设置蓝牙模块13，利用蓝牙模块13发射信号与进站的公交车辆进行数据交换，能够及时准确的更新候车亭内电子站牌系统中存在偏差的位置信息，同时电子站牌获得车辆信息后再反馈到调度室进一步对调度室系统数据进行校正，从而提高调度系统中公交车辆的位置信息，方便候车亭乘客获得准确的车辆信息对行程做出正确预判，有利于调度室工作人员根据准确的车辆信息合理调度车辆资源。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，包括站牌主体(1)和屏幕框架(2)，其特征在于：所述站牌主体(1)的内部设置有屏幕框架(2)，所述屏幕框架(2)的内部设置有显示屏(3)，所述屏幕框架(2)的上方设置有发声装置，所述站牌主体(1)的上表面设置有蓝牙信号天线(5)，所述蓝牙信号天线(5)的右侧设置有支柱(7)，所述支柱(7)的上表面设置有顶盖(6)，所述屏幕框架(2)的下方设置有面板把手(14)，所述面板把手(14)的右侧设置有蓝牙模块面板(10)，所述站牌主体(1)的右侧面设置有侧面示廓灯带(8)，所述侧面示廓灯带(8)的设置有散热孔(9)，所述站牌主体(1)的下端设置有连接板(11)，所述连接板(11)的下端设置有底座(12)，所述蓝牙模块(13)包括插接口(131)、蓝牙芯片(132)和复位按钮(133)，所述插接口(131)焊接在蓝牙模块(13)的电路板上表面，所述蓝牙芯片(132)焊接在蓝牙模块(13)的电路板上表面，所述复位按钮(133)焊接在蓝牙模块(13)的电路板上表面，所述蓝牙模块(13)与蓝牙模块面板(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，其特征在于：所述蓝牙信号天线(5)通过信号线与插接口(131)插接连接，所述蓝牙模块面板(10)与站牌主体(1)通过螺钉固定连接，所述面板把手(14)与站牌主体(1)的面板焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，其特征在于：所述支柱(7)的下端与站牌主体(1)的上表面焊接连接，所述支柱(7)的上端面与顶盖(6)焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，其特征在于：所述侧面示廓灯带(8)与站牌主体(1)通过螺钉固定连接，所述散热孔(9)与站牌主体(1)为固定连接，所述屏幕框架(2)与站牌主体(1)为焊接连接，所述显示屏(3)与屏幕框架(2)为嵌套连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，其特征在于：所述发声装置(4)与站牌主体(1)的面板固定连接，所述蓝牙信号天线(5)与站牌主体(1)的上端面为胶粘连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，其特征在于：所述连接板(11)与站牌主体(1)为焊接连接，所述底座(12)与连接板(11)为焊接连接，所述底座(12)与地面螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种基于蓝牙通讯的电子站牌系统，包括站牌主体和屏幕框架，所述站牌主体的内部设置有屏幕框架，所述屏幕框架的内部设置有显示屏，所述屏幕框架的上方设置有发声装置，所述站牌主体的上表面设置有蓝牙信号天线，所述蓝牙信号天线的右侧设置有支柱，通过在电子站牌内设置蓝牙模块，利用蓝牙模块发射信号与进站的公交车辆进行数据交换，能够及时准确的更新候车亭内电子站牌系统中存在偏差的位置信息，同时电子站牌获得车辆信息后再反馈到调度室进一步对调度室系统数据进行校正从而提高系统中公交车辆的位置信息，方便候车亭乘客获得准确的车辆信息对行程做出正确预判，有利于调度室工作人员根据准确的车辆信息合理调度车辆资源。

技术研发人员：李善勇;张学伟
受保护的技术使用者：上海正先电子科技有限公司
技术研发日：2020.04.19
技术公布日：2020.10.30