一种全自动交通事件雷达装置的制作方法

本实用新型涉及交通雷达技术领域，具体是一种全自动交通事件雷达装置。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，人均车辆数快速增加，车辆的增加在带给人们交通便利的同时，也给智能交通系统带来了巨大的压力。智能交通系统是将先进的科学技术如数据通讯传输技术、电子传感技术、信息技术以及计算机技术等有效的结合运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，雷达是智能交通系统的重要组成部分。

现有的雷达普遍跟随有视频监控装置，而这些需要进行定期的清理的维护，由于处于高处，检修不便。因此，本实用新型提供了一种全自动交通事件雷达装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种全自动交通事件雷达装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全自动交通事件雷达装置，包括本体，所述本体包括上盖，本体内设有雷达监测、视频监测和控制模块，控制模块内设有无线通讯模块，进行交通的监测，所述本体的上方设有固定安装座，安装座固定安装支撑件上，所述上盖的左右两侧壁上均设有卡件，卡件的下侧设有弹簧一，安装座上设有对应的卡槽，所述上盖的上侧中部固定有导向柱，在安装座上设有对应导向柱的导向槽，导向槽的上侧设有与安装座转动连接的绞盘，绞盘通过拉线连接导向柱的上端，绞盘的转轴连接电机，电机为伺服电机，存在自锁功能，通过电机带动本体和上盖上下运动，方便安装和后期的维护；

所述上盖的上侧设有触点槽，触点槽内卡接有触点插块，触点插块固定在安装座的下侧，对本体进行供电，所述上盖的上侧设有若干凹槽，凹槽内固定有固定销，固定销的上方在安装座上转动连接有两夹子，所述夹子为圆弧形，且夹子之间上端连接有弹簧，保持夹子打开，夹子的相对一侧固定有限位环，限位环相互错位设置，当夹子合并时，限位环内插接有自锁块。

作为本实用新型进一步的方案，所述上盖为梯形，且上端小于下端，安装座的下侧设有梯形的凹槽，凹槽与上盖匹配连接，对本体进行定位。

作为本实用新型再进一步的方案，所述卡件的上下两端设有侧板，侧板的下端滑动连接在上盖内，起到防尘的作用。

作为本实用新型再进一步的方案，所述导向柱的上端为圆锥型，方便定位，导向槽内填充有弹性橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案，所述上盖内的左侧设有配重块，使得本体和上盖的重心偏离中部，方便卡接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述自锁块包括插销和电磁铁，电磁铁电性连接控制模块，通电时，电磁铁吸引插销，插销脱离限位环，夹子可以打开，断电后，插销在复位弹簧的作用下，回到初始位置，重新对限位环进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用电机和拉线可方便下放高处的本体，检修和维护方便，同时，通过配重块和夹子可进行固定，安装方便，避免人工爬上爬下，提高维护的效率。

附图说明

图1为一种全自动交通事件雷达装置的结构示意图。

图2为一种全自动交通事件雷达装置中夹子的结构示意图。

图3为一种全自动交通事件雷达装置中上盖的立体结构示意图。

图中：1、本体；2、上盖；3、弹簧一；4、卡件；5、安装座；6、卡槽；7、触点槽；8、触点插块；9、固定销；10、夹子；11、限位环；12、自锁块；13、导向柱；14、导向槽；15、拉线；16、绞盘；17、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种全自动交通事件雷达装置，包括本体1，所述本体1包括上盖2，本体1内设有雷达监测、视频监测和控制模块，控制模块内设有无线通讯模块，进行交通的监测，所述本体1的上方设有固定安装座5，安装座5固定安装支撑件上，所述上盖2为梯形，且上端小于下端，安装座5的下侧设有梯形的凹槽，凹槽与上盖2匹配连接，对本体1进行定位，所述上盖2的左右两侧壁上均设有卡件4，卡件4的下侧设有弹簧一3，安装座5上设有对应的卡槽6，所述卡件4的上下两端设有侧板，侧板的下端滑动连接在上盖2内，起到防尘的作用，所述上盖2的上侧中部固定有导向柱13，在安装座5上设有对应导向柱13的导向槽14，所述导向柱13的上端为圆锥型，方便定位，导向槽14内填充有弹性橡胶，导向槽14的上侧设有与安装座5转动连接的绞盘16，绞盘16通过拉线15连接导向柱13的上端，绞盘16的转轴连接电机17，电机17为伺服电机，存在自锁功能，所述上盖2内的左侧设有配重块，使得本体1和上盖2的重心偏离中部，方便卡接，通过电机17带动本体1和上盖2上下运动，方便安装和后期的维护；

所述上盖2的上侧设有触点槽7，触点槽7内卡接有触点插块8，触点插块8固定在安装座5的下侧，对本体1进行供电，所述上盖2的上侧设有若干凹槽，凹槽内固定有固定销9，固定销9的上方在安装座5上转动连接有两夹子10，所述夹子10为圆弧形，且夹子10之间上端连接有弹簧，保持夹子10打开，夹子10的相对一侧固定有限位环11，限位环11相互错位设置，当夹子10合并时，限位环11内插接有自锁块12，所述自锁块12包括插销和电磁铁，电磁铁电性连接控制模块，通电时，电磁铁吸引插销，插销脱离限位环11，夹子10可以打开，断电后，插销在复位弹簧的作用下，回到初始位置，重新对限位环11进行固定。

本实用新型的工作原理是：使用时，本体1用于对交通事件进行监控，需要进行维护时，通过无线通讯模块接通电磁铁，自锁块12打开，电机17带动绞盘16旋转，下方本体1，方便进行维护，维护后，稳定本体1后，本体1在配重的作用下倾斜向上运动，电机17反转，本体1在上盖2的限位，卡接在安装座5的下侧，先弹簧一3被压缩，再导向柱13插入导向槽14内，卡件4再卡接在卡槽6内，同时，固定销9压缩夹子10之间的弹簧，本体1到达最上端时，两限位环11的圆心重合，控制模块断开电磁铁的电源，自锁块12中的插销插入限位环11内，完成安装。

本实用新型利用电机17和拉线15可方便下放高处的本体1，检修和维护方便，同时，通过配重块和夹子10可进行固定，安装方便，避免人工爬上爬下，提高维护的效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种全自动交通事件雷达装置，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)包括上盖(2)，本体(1)内设有雷达监测、视频监测和控制模块，控制模块内设有无线通讯模块，所述本体(1)的上方设有固定安装座(5)，安装座(5)固定安装支撑件上，所述上盖(2)的左右两侧壁上均设有卡件(4)，卡件(4)的下侧设有弹簧一(3)，安装座(5)上设有对应的卡槽(6)，所述上盖(2)的上侧中部固定有导向柱(13)，在安装座(5)上设有对应导向柱(13)的导向槽(14)，导向槽(14)的上侧设有与安装座(5)转动连接的绞盘(16)，绞盘(16)通过拉线(15)连接导向柱(13)的上端，绞盘(16)的转轴连接电机(17)，电机(17)为伺服电机；

所述上盖(2)的上侧设有触点槽(7)，触点槽(7)内卡接有触点插块(8)，触点插块(8)固定在安装座(5)的下侧，所述上盖(2)的上侧设有若干凹槽，凹槽内固定有固定销(9)，固定销(9)的上方在安装座(5)上转动连接有两夹子(10)，所述夹子(10)为圆弧形，且夹子(10)之间上端连接有弹簧，夹子(10)的相对一侧固定有限位环(11)，限位环(11)相互错位设置，当夹子(10)合并时，限位环(11)内插接有自锁块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种全自动交通事件雷达装置，其特征在于，所述上盖(2)为梯形，且上端小于下端，安装座(5)的下侧设有梯形的凹槽，凹槽与上盖(2)匹配连接。

3.根据权利要求1所述的一种全自动交通事件雷达装置，其特征在于，所述卡件(4)的上下两端设有侧板，侧板的下端滑动连接在上盖(2)内。

4.根据权利要求1所述的一种全自动交通事件雷达装置，其特征在于，所述导向柱(13)的上端为圆锥型，导向槽(14)内填充有弹性橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种全自动交通事件雷达装置，其特征在于，所述上盖(2)内的左侧设有配重块，使得本体(1)和上盖(2)的重心偏离中部。

6.根据权利要求1所述的一种全自动交通事件雷达装置，其特征在于，所述自锁块(12)包括插销和电磁铁，电磁铁电性连接控制模块。

技术总结
本实用新型公开了一种全自动交通事件雷达装置，包括本体，所述本体包括上盖，本体内设有雷达监测、视频监测和控制模块，控制模块内设有无线通讯模块，进行交通的监测，所述本体的上方设有固定安装座，安装座固定安装支撑件上，所述上盖为梯形，且上端小于下端，安装座的下侧设有梯形的凹槽，凹槽与上盖匹配连接，对本体进行定位，所述上盖的左右两侧壁上均设有卡件，本实用新型利用电机和拉线可方便下放高处的本体，检修和维护方便，同时，通过配重块和夹子可进行固定，安装方便，避免人工爬上爬下，提高维护的效率。

技术研发人员：邓韶辉
受保护的技术使用者：山西禾源科技股份有限公司
技术研发日：2020.04.27
技术公布日：2020.10.27