一种城市交通内涝预警系统的制作方法

本实用新型涉及信息技术领域，特别是涉及一种城市交通内涝预警系统。

背景技术：

降雨量较大时，城市内容易出现内涝，导致部分道路被淹，而在道路设计中，通常道路交叉的十字路口属于局部低洼地区，容易积水，而水位较低时车辆可以涉水，水位较高时，车辆涉水容易熄火造成损失，而道路上又不适合安装接触式的液位传感器测量水位，非接触式液位传感器如超声波液位传感器等安装时需要与水面垂直，因此也难以测量道路中部的水位或需要搭建l支杆等使得超声波液位传感器可以处于路面中部设置，但是需要成本很高。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种城市交通内涝预警系统，本实用新型实现了倾斜式对路面积水深度进行非接触检测，并对司机对路面积水进行对应示警，有效降低了车辆在城市内涉水导致的抛锚，同时是对积水速度进行预测，便于及时救灾。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种城市交通内涝预警系统，包括用于确定各路段低洼处的bim建模系统、在各路段低洼处的侧面安装的非接触水位传感器和安装在车辆上的无线接收器，非接触水位传感器无线连接有上位机，上位机无线连接无线接收器；所述非接触水位传感器包括安装座，安装座上成形有通孔；安装座上安装有一个光线发射器和至少两个摄像头；光线发射器发出的光线路径经过所处路段的最低洼处；两个摄像头分别对光线发射器照射在所处路段的光斑或图样拍照并传送到上位机，上位机根据三点定法得到光斑或图样中心所在的位置；以光线发射器所在的竖向方向为y轴，以路段最低洼处的水平方向为x轴建立坐标系，得到光斑或图样中心的y轴坐标即得到对应路段最洼处的水深，并将各路段最洼处的水深传递到无线接收器。

进一步的改进，所述无线接收器为智能手机；上位机内设置有预设的警戒水位，上位机将最洼处的水深与预设的警戒水位对比，超过警戒水位的路段在智能手机导航中显示警戒颜色。

进一步的改进，所述bim建模系统还用于对各路段地下排水管路和路面进行建模，获得各路段最大排水速度；bim建模系统无线连接城市各区的雨量测量点获得各区实时降雨量信息；上位机实时根据各路段实时降雨量减去各路段最大排水速度，得到各路段的实时积水速度，以实时积水速度作为未来时间段的积水速度；以非接触水位传感器检测的实时水位作为各路段的实时积水量，根据各路段的未来时间段的积水速度预测得到各路段积水超过预设的警戒水位的时间，并将所述时间发送到无线接收器。

进一步的改进，所述上位机将个路段的积水深度和预设水位信息发送到政府消防部门。

进一步的改进，所述通孔通过螺栓和螺母安装固定。

本实用新型的优点：

实现了倾斜式对路面积水深度进行非接触检测，大大降低了安装成本，并对司机对路面积水进行对应示警，有效降低了车辆在城市内涉水导致的抛锚，同时是对积水速度进行预测，便于及时救灾。

附图说明

利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1为非接触水位传感器的结构示意图。

具体实施方式

为了使实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步的详细说明。

具体实施方式

一种城市交通内涝预警系统，包括用于确定各路段低洼处的bim建模系统、在各路段低洼处的侧面安装的非接触水位传感器和安装在车辆上的无线接收器，非接触水位传感器无线连接有上位机，上位机无线连接无线接收器；所述非接触水位传感器包括安装座1，安装座1上成形有通孔2；安装座1上安装有一个光线发射器3和至少两个摄像头4；光线发射器3发出的光线路径经过所处路段的最低洼处；两个摄像头4分别对光线发射器3照射在所处路段的光斑或图样拍照并传送到上位机，上位机根据三点定法得到光斑或图样中心所在的位置；以光线发射器3所在的竖向方向为y轴，以路段最低洼处的水平方向为x轴建立坐标系，得到光斑或图样中心的y轴坐标即得到对应路段最洼处的水深，并将各路段最洼处的水深传递到无线接收器。无线接收器为智能手机；上位机内设置有预设的警戒水位，上位机将最洼处的水深与预设的警戒水位对比，超过警戒水位的路段在智能手机导航中显示警戒颜色。摄像头4也可为三个或四个增加定位精度。

bim建模系统还用于对各路段地下排水管路和路面进行建模，获得各路段最大排水速度；bim建模系统无线连接城市各区的雨量测量点获得各区实时降雨量信息；上位机实时根据各路段实时降雨量减去各路段最大排水速度，得到各路段的实时积水速度，以实时积水速度作为未来时间段的积水速度；以非接触水位传感器检测的实时水位作为各路段的实时积水量，根据各路段的未来时间段的积水速度预测得到各路段积水超过预设的警戒水位的时间，并将所述时间发送到无线接收器。

上位机将个路段的积水深度和预设水位信息发送到政府消防部门。

通孔2通过螺栓5和螺母6安装固定。

最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当了解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质。

技术特征：

1.一种城市交通内涝预警系统，其特征在于，包括用于确定各路段低洼处的bim建模系统、在各路段低洼处的侧面安装的非接触水位传感器和安装在车辆上的无线接收器，非接触水位传感器无线连接有上位机，上位机无线连接无线接收器；所述非接触水位传感器包括安装座（1），安装座（1）上成形有通孔（2）；安装座（1）上安装有一个光线发射器（3）和至少两个摄像头（4）；光线发射器（3）发出的光线路径经过所处路段的最低洼处；两个摄像头（4）分别对光线发射器（3）照射在所处路段的光斑或图样拍照并传送到上位机，上位机根据三点定法得到光斑或图样中心所在的位置；以光线发射器（3）所在的竖向方向为y轴，以路段最低洼处的水平方向为x轴建立坐标系，得到光斑或图样中心的y轴坐标即得到对应路段最洼处的水深，并将各路段最洼处的水深传递到无线接收器。

2.根据权利要求1所述的一种城市交通内涝预警系统，其特征在于，所述无线接收器为智能手机；上位机内设置有预设的警戒水位，上位机将最洼处的水深与预设的警戒水位对比，超过警戒水位的路段在智能手机导航中显示警戒颜色。

3.根据权利要求1所述的一种城市交通内涝预警系统，其特征在于，所述bim建模系统还用于对各路段地下排水管路和路面进行建模，获得各路段最大排水速度；bim建模系统无线连接城市各区的雨量测量点获得各区实时降雨量信息；上位机实时根据各路段实时降雨量减去各路段最大排水速度，得到各路段的实时积水速度，以实时积水速度作为未来时间段的积水速度；以非接触水位传感器检测的实时水位作为各路段的实时积水量，根据各路段的未来时间段的积水速度预测得到各路段积水超过预设的警戒水位的时间，并将所述时间发送到无线接收器。

4.根据权利要求3所述的一种城市交通内涝预警系统，其特征在于，所述上位机将个路段的积水深度和预设水位信息发送到政府消防部门。

5.根据权利要求1所述的一种城市交通内涝预警系统，其特征在于，所述通孔（2）通过螺栓（5）和螺母（6）安装固定。

技术总结
本实用新型公开了一种城市交通内涝预警系统，包括用于确定各路段低洼处的BIM建模系统、在各路段低洼处的侧面安装的非接触水位传感器和安装在车辆上的无线接收器，非接触水位传感器无线连接有上位机，上位机无线连接无线接收器；所述非接触水位传感器包括安装座，安装座上成形有通孔；安装座上安装有一个光线发射器和至少两个摄像头；光线发射器发出的光线路径经过所处路段的最低洼处。本实用新型实现了倾斜式对路面积水深度进行非接触检测，降低了水位传感器的安装成本，并对司机对路面积水进行对应示警，有效降低了车辆在城市内涉水导致的抛锚，同时是对积水速度进行预测，便于及时救灾。

技术研发人员：魏薇;柳雪丽;杨谦;王劭琨
受保护的技术使用者：陕西工业职业技术学院
技术研发日：2020.06.30
技术公布日：2020.12.25