一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器的制作方法

本实用新型涉及交通监测器技术领域，具体为一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器。

背景技术：

按照交通法规的要求、规定和道路交通的实际状况，运用教育、技术等手段合理地限制和科学地组织、指挥交通。正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。现代交通管理的基本内容是车辆检验,驾驶人员考核，交通违章及交通事故处理,交通秩序的维护，交通信号指挥与控制，交通警卫，人行道、车行道及停车场所（见停放车）的管理，交通标志、道路交通标线、隔离墩、安全岛和护栏等道路交通安全设施的布设，交通的合理组织，交通法规的制定与执行以及交通安全的宣传教育等。

目前，现有的智慧城市交通智能控制系统用交通监测器一般是通过螺栓固定安装在交通杆上的，一旦经过长时间的日晒雨淋后，螺栓逐渐会发生锈蚀，严重时会导致交通监测器无法正常进行拆卸，因此给交通监测器的维修和更换工作带来极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，包括交通杆、安装板、交通监测器本体、通口、立柱、伸缩杆、第一挡板、插块、插口、固定槽和固定机构，所述交通杆的顶部活动连接有安装板，所述安装板顶部的中点处固定连接有交通监测器本体，所述安装板顶部的左右两侧均开设有通口，所述交通杆顶部对应通口的位置固定连接有立柱，所述立柱的顶部贯穿通口且延伸至其外部，所述安装板顶部的左右两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆靠近立柱的一端固定连接有第一挡板，所述第一挡板与立柱之间活动连接，所述第一挡板远离伸缩杆一侧的中点处固定连接有插块，所述立柱靠近第一挡板一侧且对应插块的位置开设有插口，所述插块远离第一挡板的一侧贯穿插口且延伸至立柱的内部，所述插块顶部且位于立柱内部的位置开设有固定槽，所述立柱上设置有固定机构；

所述固定机构包括把手、固定杆、第二挡板、限位块和限位弹簧，所述立柱的顶部设置有把手，所述把手与立柱之间活动连接，所述把手的底部固定对称安装有两个固定杆，所述固定杆的底部贯穿立柱且延伸至其内部，两个固定杆的底部通过第二挡板固定连接，所述第二挡板底部的中点处固定连接有限位块，所述限位块的底部贯穿固定槽且延伸至其内部，所述固定杆表面且位于第二挡板的顶部套接有限位弹簧。

优选的，所述插块与插口之间滑动连接，所述插块的表面与立柱的内壁之间活动连接。

优选的，所述固定杆与立柱之间滑动连接。

优选的，所述限位块与固定槽之间插接，所述限位块的尺寸与固定槽相适配。

优选的，所述限位弹簧的底部与第二挡板的顶部固定连接，所述限位弹簧的顶部与立柱内壁的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过交通杆、安装板、交通监测器本体、通口、立柱、伸缩杆、第一挡板、插块、插口、固定槽和固定机构相互配合，解决了常见的交通监测器经过长时间的日晒雨淋后，螺栓逐渐会发生锈蚀，严重时会导致交通监测器无法正常进行拆卸的问题，给交通监测器本体的维修和更换工作带来极大的便利，实用性强，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中a的放大示意图；

图3为本实用新型交通监测器本体左视图的结构示意图。

图中：1交通杆、2安装板、3交通监测器本体、4通口、5立柱、6伸缩杆、7第一挡板、8插块、9插口、10固定槽、11固定机构、111把手、112固定杆、113第二挡板、114限位块、115限位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，包括交通杆1、安装板2、交通监测器本体3、通口4、立柱5、伸缩杆6、第一挡板7、插块8、插口9、固定槽10和固定机构11，交通杆1的顶部活动连接有安装板2，安装板2顶部的中点处固定连接有交通监测器本体3，安装板2顶部的左右两侧均开设有通口4，交通杆1顶部对应通口4的位置固定连接有立柱5，立柱5的顶部贯穿通口4且延伸至其外部，安装板2顶部的左右两侧均固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6靠近立柱5的一端固定连接有第一挡板7，第一挡板7与立柱5之间活动连接，第一挡板7远离伸缩杆6一侧的中点处固定连接有插块8，立柱5靠近第一挡板7一侧且对应插块8的位置开设有插口9，插块8与插口9之间滑动连接，插块8的表面与立柱5的内壁之间活动连接，插块8远离第一挡板7的一侧贯穿插口9且延伸至立柱5的内部，插块8顶部且位于立柱5内部的位置开设有固定槽10，立柱5上设置有固定机构11。

固定机构11包括把手111、固定杆112、第二挡板113、限位块114和限位弹簧115，立柱5的顶部设置有把手111，把手111与立柱5之间活动连接，把手111的底部固定对称安装有两个固定杆112，固定杆112的底部贯穿立柱5且延伸至其内部，固定杆112与立柱5之间滑动连接，两个固定杆112的底部通过第二挡板113固定连接，第二挡板113底部的中点处固定连接有限位块114，限位块114的底部贯穿固定槽10且延伸至其内部，限位块114与固定槽10之间插接，限位块114的尺寸与固定槽10相适配，固定杆112表面且位于第二挡板113的顶部套接有限位弹簧115，限位弹簧115的底部与第二挡板113的顶部固定连接，限位弹簧115的顶部与立柱5内壁的顶部固定连接。

使用时，当需要将交通监测器本体3拆卸下来进行维修或者更换时，只需向上拉动把手111，从而带动固定杆112、第二挡板113和限位块114向上运动，同时会压缩限位弹簧115，从而使得限位块114脱离固定槽10即可，然后向远离交通监测器本体3的一侧拉动第一挡板7，从而将插块8抽出至立柱5的外部，然后即可将安装板2与立柱5分离开来，从而即可取下交通监测器本体3，然后即可进行后续的维修或者更换工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，包括交通杆（1）、安装板（2）、交通监测器本体（3）、通口（4）、立柱（5）、伸缩杆（6）、第一挡板（7）、插块（8）、插口（9）、固定槽（10）和固定机构（11），其特征在于：所述交通杆（1）的顶部活动连接有安装板（2），所述安装板（2）顶部的中点处固定连接有交通监测器本体（3），所述安装板（2）顶部的左右两侧均开设有通口（4），所述交通杆（1）顶部对应通口（4）的位置固定连接有立柱（5），所述立柱（5）的顶部贯穿通口（4）且延伸至其外部，所述安装板（2）顶部的左右两侧均固定连接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）靠近立柱（5）的一端固定连接有第一挡板（7），所述第一挡板（7）与立柱（5）之间活动连接，所述第一挡板（7）远离伸缩杆（6）一侧的中点处固定连接有插块（8），所述立柱（5）靠近第一挡板（7）一侧且对应插块（8）的位置开设有插口（9），所述插块（8）远离第一挡板（7）的一侧贯穿插口（9）且延伸至立柱（5）的内部，所述插块（8）顶部且位于立柱（5）内部的位置开设有固定槽（10），所述立柱（5）上设置有固定机构（11）；

所述固定机构（11）包括把手（111）、固定杆（112）、第二挡板（113）、限位块（114）和限位弹簧（115），所述立柱（5）的顶部设置有把手（111），所述把手（111）与立柱（5）之间活动连接，所述把手（111）的底部固定对称安装有两个固定杆（112），所述固定杆（112）的底部贯穿立柱（5）且延伸至其内部，两个固定杆（112）的底部通过第二挡板（113）固定连接，所述第二挡板（113）底部的中点处固定连接有限位块（114），所述限位块（114）的底部贯穿固定槽（10）且延伸至其内部，所述固定杆（112）表面且位于第二挡板（113）的顶部套接有限位弹簧（115）。

2.根据权利要求1所述的一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，其特征在于：所述插块（8）与插口（9）之间滑动连接，所述插块（8）的表面与立柱（5）的内壁之间活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，其特征在于：所述固定杆（112）与立柱（5）之间滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，其特征在于：所述限位块（114）与固定槽（10）之间插接，所述限位块（114）的尺寸与固定槽（10）相适配。

5.根据权利要求4所述的一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，其特征在于：所述限位弹簧（115）的底部与第二挡板（113）的顶部固定连接，所述限位弹簧（115）的顶部与立柱（5）内壁的顶部固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器，包括交通杆、安装板、交通监测器本体、通口、立柱、伸缩杆、第一挡板、插块、插口、固定槽和固定机构，所述交通杆的顶部活动连接有安装板，所述安装板顶部的中点处固定连接有交通监测器本体，所述安装板顶部的左右两侧均开设有通口。本实用新型通过交通杆、安装板、交通监测器本体、通口、立柱、伸缩杆、第一挡板、插块、插口、固定槽和固定机构相互配合，解决了常见的交通监测器经过长时间的日晒雨淋后，螺栓逐渐会发生锈蚀，严重时会导致交通监测器无法正常进行拆卸的问题，给交通监测器本体的维修和更换工作带来极大的便利，实用性强，值得推广。

技术研发人员：段志超;黄丹
受保护的技术使用者：段志超
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021.07.30