警示系统及方法与流程

本发明是关于一种警示系统及方法。具体而言，本发明是关于一种基于行车轨迹的警示系统及方法。

背景技术：

1、二轮车是重要的交通工具，被广泛的利用在道路运输中。然而，危险的二轮车驾驶行为不仅会危害驾驶和其他用路人的安全，也间接影响道路的使用效率，并增加交通警察的负担。

2、有鉴于此，如何提供一种机制能利用大数据分析二轮车驾驶的危险驾驶行为，并自动产生警示讯息提醒二轮车驾驶，以减少危险驾驶行为，乃业界亟需努力的目标。

技术实现思路

1、本发明的一目的在于提供一种警示系统。该警示系统包含多个感测装置及一服务器，该服务器透过网络通讯连接至该等感测装置。该等感测装置用以感测多个二轮车各者的一行车轨迹。该服务器比对该等行车轨迹及一事故热点清单，以判断是否具有至少一第一行车轨迹符合一事故热点位置，其中该事故热点清单是由对应该等二轮车各者的多个驾驶行为事件产生。当判断具有该至少一第一行车轨迹符合该事故热点位置时，该服务器产生一警示讯息以提醒该至少一第一行车轨迹所对应的一第一二轮车的一第一驾驶者。

2、本发明的另一目的在于提供一种警示方法，该警示方法用于一警示系统，该警示系统包含多个感测装置及一服务器。该等感测装置用以感测多个二轮车各者的一行车轨迹。该警示方法由该服务器所执行且包含下列步骤：自该等感测装置，接收该等行车轨迹；比对该等行车轨迹及多个驾驶行为事件，以判断是否具有至少一第一行车轨迹符合一事故热点位置；以及当判断具有该至少一第一行车轨迹符合该事故热点位置时，产生一警示讯息以提醒该至少一第一行车轨迹所对应的一第一二轮车的一第一驾驶者。

3、在本发明的一实施方式中，其中该服务器还执行以下运作：基于一地图数据，取得对应该等二轮车各者的至少一候选路径；以及基于该等二轮车各者的该行车轨迹及一对应行进方向，从该至少一候选路径中选择一最短路径以校正该等二轮车各者的该行车轨迹。

4、在本发明的一实施方式中，其中该服务器还执行以下运作：自该等感测装置接收该等二轮车各者的一行车数据；以及分析该等行车数据，以产生对应该等二轮车各者的该等驾驶行为事件。

5、在本发明的一实施方式中，其中该等行车数据包含该等二轮车各者于一行车时间内所对应的一速度值及一方向变换量。

6、在本发明的一实施方式中，其中该服务器还执行以下运作：计算该等驾驶行为事件中的至少一离群值，以产生对应该等二轮车的多个危险驾驶行为事件；对该等危险驾驶行为事件各者所对应的一定位信息执行一分群演算法，以产生多个危险驾驶行为事件群集；以及基于该等危险驾驶行为事件群集各者所对应的一事件数及一群中心位置，产生该事故热点清单。

7、在本发明的一实施方式中，其中该服务器还执行以下运作：基于该等驾驶行为事件，计算对应该等二轮车各者的一驾驶评鉴分数；判断是否具有一第二二轮车的该驾驶评鉴分数低于一阈值；以及当判断具有该第二二轮车的该驾驶评鉴分数低于该阈值时，产生一第二警示讯息以提醒该第二二轮车的一第二驾驶者。

8、在本发明的一实施方式中，其中该服务器还用以传送该警示讯息至该第一驾驶者所配戴的一安全帽，且该安全帽还用以发出一警示音提醒该第一驾驶者。

9、在本发明的一实施方式中，其中该服务器还用以传送该警示讯息至该第一驾驶者的一移动装置，且该移动装置还传送该警示讯息至该第一驾驶者所配戴的一安全帽，且该安全帽还用以发出一警示音提醒该第一驾驶者。

10、在本发明的一实施方式中，其中该服务器还用以传送该警示讯息至该第一驾驶者的一移动装置，且该移动装置还传送该警示讯息至该第一二轮车的一仪表板，且该仪表板产生一警示音或一闪示灯提醒该第一驾驶者。

11、在本发明的一实施方式中，其中还包含下列步骤：基于一地图数据，取得对应该等二轮车各者的至少一候选路径；以及基于该等二轮车各者的该行车轨迹及一对应行进方向，从该至少一候选路径中选择一最短路径以校正该等二轮车各者的该行车轨迹。

12、在本发明的一实施方式中，其中还包含下列步骤：自该等感测装置接收该等二轮车各者的一行车数据；以及分析该等行车数据，以产生对应该等二轮车各者的该等驾驶行为事件。

13、在本发明的一实施方式中，其中该等行车数据包含该等二轮车各者于一行车时间内所对应的一速度值及一方向变换量。

14、在本发明的一实施方式中，其中还包含下列步骤：计算该等驾驶行为事件中的至少一离群值，以产生对应该等二轮车的多个危险驾驶行为事件；对该等危险驾驶行为事件各者所对应的一定位信息执行一分群演算法，以产生多个危险驾驶行为事件群集；基于该等危险驾驶行为事件群集各者所对应的一事件数及一群中心位置，产生一事故热点清单；以及比对该等行车轨迹及该事故热点清单，以判断是否具有该至少一第一行车轨迹符合该事故热点位置。

15、在本发明的一实施方式中，其中还包含下列步骤：基于该等驾驶行为事件，计算对应该等二轮车各者的一驾驶评鉴分数；判断是否具有一第二二轮车的该驾驶评鉴分数低于一阈值；以及当判断具有该第二二轮车的该驾驶评鉴分数低于该阈值时，产生一第二警示讯息以提醒该第二二轮车的一第二驾驶者。

16、在本发明的一实施方式中，其中该服务器还用以传送该警示讯息至该第一驾驶者所配戴的一安全帽，且该安全帽还用以发出一警示音提醒该第一驾驶者。

17、在本发明的一实施方式中，其中该警示讯息是由该第一驾驶者的一移动装置接收，且该移动装置还传送该警示讯息至该第一驾驶者所配戴的一安全帽，且该安全帽还用以发出一警示音提醒该第一驾驶者。

18、在本发明的一实施方式中，其中该警示讯息是由该第一驾驶者的一移动装置接收，且该移动装置还传送该警示讯息至该第一二轮车的一仪表板，且该仪表板产生一警示音或一闪示灯提醒该第一驾驶者。

19、本发明所提供的警示技术(至少包含系统及方法)，通过接收多个二轮车的感测数据，分析对应二轮车各者的驾驶行为事件，判断危险驾驶行为事件的群集位置，产生事故热点清单。另外，本发明所提供的警示技术还比对事故热点清单及该等二轮车的行车轨迹。当某一驾驶者的行车轨迹符合该事故热点清单中的事故热点位置时，本发明所提供的警示技术将发送警示讯息提醒该驾驶者。此外，本发明所提供的警示技术还提供驾驶评鉴分数的警示，发送警示讯息提醒不符合驾驶评鉴分数的驾驶者。本发明所提供的警示技术，基于分析驾驶行为事件自动产生警示讯息提醒二轮车的驾驶者，以避免危险驾驶行为所造成的事故。

20、以下结合附图阐述本发明的详细技术及实施方式，以使本发明所属技术领域中具有通常知识者能理解所请求保护的发明的技术特征。

技术特征：

1.一种警示系统，其特征在于，包含：

2.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，其中该服务器还执行以下运作：

3.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，其中该服务器还执行以下运作：

4.根据权利要求3所述的警示系统，其特征在于，其中该等行车数据包含该等二轮车各者于一行车时间内所对应的一速度值及一方向变换量。

5.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，其中该服务器还执行以下运作：

6.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，其中该服务器还执行以下运作：

7.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，其中该服务器还用以传送该警示讯息至该第一驾驶者所配戴的一安全帽，且该安全帽还用以发出一警示音提醒该第一驾驶者。

8.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，其中该服务器还用以传送该警示讯息至该第一驾驶者的一移动装置，且该移动装置还传送该警示讯息至该第一驾驶者所配戴的一安全帽，且该安全帽还用以发出一警示音提醒该第一驾驶者。

9.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，其中该服务器还用以传送该警示讯息至该第一驾驶者的一移动装置，且该移动装置还传送该警示讯息至该第一二轮车的一仪表板，且该仪表板产生一警示音或一闪示灯提醒该第一驾驶者。

10.一种警示方法，其特征在于，用于一警示系统，该警示系统包含多个感测装置及一服务器，该等感测装置用以感测多个二轮车各者的一行车轨迹，该警示方法由该服务器所执行且包含下列步骤：

11.根据权利要求10所述的警示方法，其特征在于，其中还包含下列步骤：

12.根据权利要求10所述的警示方法，其特征在于，其中还包含下列步骤：

13.根据权利要求12所述的警示方法，其特征在于，其中该等行车数据包含该等二轮车各者于一行车时间内所对应的一速度值及一方向变换量。

14.根据权利要求10所述的警示方法，其特征在于，其中还包含下列步骤：

15.根据权利要求10所述的警示方法，其特征在于，其中还包含下列步骤：

16.根据权利要求10所述的警示方法，其特征在于，其中该服务器还用以传送该警示讯息至该第一驾驶者所配戴的一安全帽，且该安全帽还用以发出一警示音提醒该第一驾驶者。

17.根据权利要求10所述的警示方法，其特征在于，其中该警示讯息是由该第一驾驶者的一移动装置接收，且该移动装置还传送该警示讯息至该第一驾驶者所配戴的一安全帽，且该安全帽还用以发出一警示音提醒该第一驾驶者。

18.根据权利要求10所述的警示方法，其特征在于，其中该警示讯息是由该第一驾驶者的一移动装置接收，且该移动装置还传送该警示讯息至该第一二轮车的一仪表板，且该仪表板产生一警示音或一闪示灯提醒该第一驾驶者。

技术总结
一种警示系统及方法。该警示系统包含多个感测装置及一服务器。该等感测装置用以感测多个二轮车各者的一行车轨迹。该服务器比对该等行车轨迹及一事故热点清单，以判断是否具有至少一第一行车轨迹符合一事故热点位置，其中该事故热点清单是由对应该等二轮车各者的多个驾驶行为事件产生。当判断具有该至少一第一行车轨迹符合该事故热点位置时，该服务器产生一警示讯息以提醒该至少一第一行车轨迹所对应的一第一二轮车的一第一驾驶者。本发明所提供的警示技术，基于分析驾驶行为事件自动产生警示讯息提醒二轮车的驾驶者，以避免危险驾驶行为所造成的事故。

技术研发人员：杨尧顺,黄晖慈,陈建颖,王娟娟
受保护的技术使用者：财团法人资讯工业策进会
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12