一种LNG船火警探测器安装基座的制作方法

一种lng船火警探测器安装基座
技术领域
1.本实用新型属于船舶顶装式设备安装技术领域，具体涉及一种lng船火警探测器安装基座。


背景技术：

2.lng
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fsru船具备fsru及lng运输双重功能，船舶的新机舱位于艉楼甲板上，机舱的顶层层高6.6米，相当于普通舱室层高的两倍。按照船级社规范，所有的室内区域都必须被火警探测器覆盖，即在机舱顶层天花板上也必须安装若干火警探测器以探测火灾。然而，顶层层高导致船厂安装火警探测器时需要搭载大量脚手架，船员维护火警探测器时需要站在过高的人字梯上，人身安全无法得到保证。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种一种lng船火警探测器安装基座，本实用新型能够实现对过高位置处的火警探测器的安装，在满足船级社室内所有区域被火警探测器覆盖要求外，还能确保火警探测器安装施工和维护的便利与安全。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供一种lng船火警探测器安装基座，包括固定机构及安装机构，所述固定机构包括钢制管法兰、穿舱无缝钢管及通舱复板，所述穿舱无缝钢管的一端同心焊接于所述钢制管法兰的一端，所述通舱复板沿周向焊接于所述穿舱无缝钢管的外壁上，所述穿舱无缝钢管的外径小于机舱天花板上开孔的直径，所述通舱复板的外径大于机舱天花板上开孔的直径，所述通舱复板与机舱天花板焊接连接；
6.所述安装机构包括盲板法兰、钢圆管及方形钢板，所述方形钢板可穿过所述钢制管法兰的内孔，所述钢圆管的一端焊接连接所述盲板法兰，另一端焊接连接所述方形钢板，所述盲板法兰与所述钢制管法兰配合安装，所述方形钢板上设置有用于安装火警探测器的安装孔。
7.作为优选的技术方案，所述盲板法兰上安装有手柄，所述手柄的高度为60毫米。
8.作为优选的技术方案，所述钢圆管的外径为34毫米，长度为600毫米，材质为q235a。
9.作为优选的技术方案，所述船舱无缝钢管的外径为325毫米，长度为116毫米，材质为st20。
10.作为优选的技术方案，所述盲板法兰、所述钢制管法兰的外径为445毫米，材质为q235a。
11.作为优选的技术方案，所述通舱复板的外径为475毫米，材质为q235a。
12.作为优选的技术方案，所述方形钢板的长度为113毫米，宽度为108毫米，材质为q235a。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型改变了原有顶装式火警
探测器安装方式，将火警探测器安装在方形钢板上，再直接进行安装，省去了前期船厂安装施工搭载大量脚手架的成本，也避免了船员后期站在人字梯维护火警探测器的危险，使得安装与维护安全且便利。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型lng船火警探测器安装基座的结构示意图。
16.图2为本实用新型lng船火警探测器安装基座的仰视图。
17.其中，附图标记具体说明如下：盲板法兰1、钢制管法兰2、穿舱无缝钢管3、通舱复板4、钢圆管5、方形钢板6、火警探测器7、机舱天花板8。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实施例提供一种lng火警探测器安装基座，包括固定机构及安装机构两个部分，固定机构包括钢制管法兰2、穿舱无缝钢管3及通舱复板4，穿舱无缝钢管3的一端同心焊接于钢制管法兰2的一端，通舱复板4沿周向焊接于穿舱无缝钢管3的外壁上，穿舱无缝钢管3的外径小于机舱天花板8上开孔的直径，通舱复板4的外径大于机舱天花板8上开孔的直径，通舱复板4与机舱天花板8焊接连接；
20.安装机构包括盲板法兰1、钢圆管5及方形钢板6，方形钢板6可穿过钢制管法兰2的内孔，钢圆管5的一端焊接连接盲板法兰1，另一端焊接连接方形钢板6，盲板法兰1与钢制管法兰2配合安装，方形钢板6上设置有用于安装火警探测器7的安装孔。
21.其中，盲板法兰1上安装有手柄，手柄的高度为60毫米。
22.其中，钢圆管5的外径为34毫米，长度为600毫米，材质为q235a。
23.其中，船舱无缝钢管的外径为325毫米，长度为116毫米，材质为st20。
24.其中，盲板法兰1、钢制管法兰2的外径为445毫米，材质为q235a。
25.其中，通舱复板4的外径为475毫米，材质为q235a。
26.其中，方形钢板6的长度为113毫米，宽度为108毫米，材质为q235a。
27.本实施例的使用过程如下：首先根据火警探测器7的已确定的位置在机舱天花板8上开孔，在机舱天花板8的上部于开孔部分安装固定机构，接着将已接好线的火警探测器7安装在安装机构的方形钢板6上，最后将钢制管法兰2与盲板法兰1固定安装。
28.尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。


技术特征：
1.一种lng船火警探测器安装基座，其特征在于，包括固定机构及安装机构，所述固定机构包括钢制管法兰、穿舱无缝钢管及通舱复板，所述穿舱无缝钢管的一端同心焊接于所述钢制管法兰的一端，所述通舱复板沿周向焊接于所述穿舱无缝钢管的外壁上，所述穿舱无缝钢管的外径小于机舱天花板上开孔的直径，所述通舱复板的外径大于机舱天花板上开孔的直径，所述通舱复板与机舱天花板焊接连接；所述安装机构包括盲板法兰、钢圆管及方形钢板，所述方形钢板可穿过所述钢制管法兰的内孔，所述钢圆管的一端焊接连接所述盲板法兰，另一端焊接连接所述方形钢板，所述盲板法兰与所述钢制管法兰配合安装，所述方形钢板上设置有用于安装火警探测器的安装孔。2.如权利要求1所述的一种lng船火警探测器安装基座，其特征在于，所述盲板法兰上安装有手柄，所述手柄的高度为60毫米。3.如权利要求1所述的一种lng船火警探测器安装基座，其特征在于，所述钢圆管的外径为34毫米，长度为600毫米，材质为q235a。4.如权利要求1所述的一种lng船火警探测器安装基座，其特征在于，所述船舱无缝钢管的外径为325毫米，长度为116毫米，材质为st20。5.如权利要求1所述的一种lng船火警探测器安装基座，其特征在于，所述盲板法兰、所述钢制管法兰的外径为445毫米，材质为q235a。6.如权利要求1所述的一种lng船火警探测器安装基座，其特征在于，所述通舱复板的外径为475毫米，材质为q235a。7.如权利要求1所述的一种lng船火警探测器安装基座，其特征在于，所述方形钢板的长度为113毫米，宽度为108毫米，材质为q235a。

技术总结
本实用新型公开了一种LNG船火警探测器安装基座，包括固定机构及安装机构，所述固定机构包括钢制管法兰、穿舱无缝钢管及通舱复板，所述穿舱无缝钢管的一端同心焊接于所述钢制管法兰的一端，所述通舱复板焊接于所述穿舱无缝钢管的外壁上，所述穿舱无缝钢管的外径小于机舱天花板上开孔的直径，所述通舱复板的外径大于机舱天花板上开孔的直径，所述通舱复板与机舱天花板焊接连接；所述安装机构包括盲板法兰、钢圆管及方形钢板，所述钢圆管的一端焊接连接所述盲板法兰，另一端焊接连接所述方形钢板。本实用新型省去了前期船厂安装施工搭载大量脚手架的成本，也避免了船员后期站在人字梯维护火警探测器的危险，使得安装与维护安全且便利。便利。便利。


技术研发人员：熊才进 傅哲人
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2021.04.23
技术公布日：2021/12/24