一种双向车段人行横道用交通指示灯的制作方法

1.本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种双向车段人行横道用交通指示灯。


背景技术：

2.人行横道又称斑马线，一般是由多条相互平行的白实线组成，好似斑马身上的线条，所以称作“斑马线”，其作用是能引导行人安全地过马路，维护交通的秩序和行人的安全：
3.现有技术中，为了更加方便有效的指示行人过马路，常常会在非路口段的人行横道处安装交通指示灯，并设置定时输出红绿灯来指示交通，然而在使用时，当过马路人群较多时，等待时间较长，影响行人的通过效率，而当设置红灯时间较短时，在行人较少的状态下也不方便主路车辆的流动，基于此，本发明设计一种双向车段人行横道用交通指示灯。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中当过马路人群较多时，等待时间较长，影响行人的通过效率，而当设置红灯时间较短时，在行人较少的状态下也不方便主路车辆的流动的问题，而提出的一种双向车段人行横道用交通指示灯。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种双向车段人行横道用交通指示灯，包括柏油路层，所述柏油路层位于道路的侧面固定连接有支板，所述支板固定连接有显示屏，所述支板的侧面设有嵌设在柏油路层顶部的连接层，所述连接层的下方开设有空腔，所述空腔的侧壁连通设有进气通道，所述进气通道的另一端连通开设有处理槽，所述处理槽中密封滑动连接有导电板，所述导电板的上方设有连接板，所述连接板与显示屏电连接，所述导电板与外界电源电连接，所述导电板电连接有电控组件，所述电控组件周期性对导电板输出电流；
6.在上述双向车段人行横道用交通指示灯中，所述导电板的顶部固定连接有导体弹簧，所述导体弹簧贯穿连接板的内壁，所述导体弹簧的固定端与电控组件固定并且电连接。
7.在上述双向车段人行横道用交通指示灯中，所述空腔的底部嵌设有加热电阻，所述空腔中装有高度不超过进气通道液位的蒸发液，所述蒸发液采用沸点为℃的乙醇溶液。
8.在上述双向车段人行横道用交通指示灯中，所述连接层的底部固定连接有压热层，所述压热层中开设有多个排气口，每个所述排气口的另一端密封连接有弧形的导体膜，所述压热层的下方相离设有绝热层，所述绝热层的顶部嵌设有多个分压电阻。
9.在上述双向车段人行横道用交通指示灯中，多个所述排气口等距离分部在压热层的底部，每两个所述排气口连接的导体膜均位于一个分压电阻的上方使得两个导体膜共同导通分压电阻，多个所述分压电阻之间采用并联并且并联后的多个分压电阻公共串联连接加热电阻。
10.在上述双向车段人行横道用交通指示灯中，所述连接层采用多孔且具有一定受压形变效果的橡胶材料，所述压热层采用受压产生热量的压热材料，所述导电膜采用受热膨
胀的高分子凝胶材料，所述压热层和绝热层之间的侧壁连通开设有散气通道，所述散气通道的另一端与地表连通。
11.与现有的技术相比，本发明的优点在于：
12.1、本发明中，连接层被划分为行人等待区，在无人状态下时，连接板和导体弹簧仅由电控组件控制显示屏，此时红绿灯的切换时间较长，将满足主道中车流量；
13.2、当连接层中站有行人时，将对连接层产生压力，而连接层采用多孔且具有一定受压形变效果的橡胶材料，在行人踩踏以后会产生压力并将多孔中气体输入至压热层中，使导体膜膨胀，从而导通至少一个分压电阻，并连通加热电阻，实现加热电阻对空腔中的蒸发液加热的效果；
14.3、而当蒸发液加热后，由于沸点较低，部分液体气化并通过进气通道输入至处理槽内，使得处理槽中的导电板受压上升，这样减少了导电板与连接板接触的间隔，满足了行人的过马路需求；
15.4、而当连接层中行人较多时，压热层中的多个导体膜将同时与分压电阻连接，而多个分压电阻均并联，因此在电路中多个分压电阻构成的电阻整体阻值下降，而加热电阻分得的电压较高，因此将产生更大的热量，实现加快对蒸发液加热的速度，这样的好处在于，当行人聚集时，减少指示灯的红灯时间，方便使用。
附图说明
16.图1为本发明提出的一种双向车段人行横道用交通指示灯的结构示意图；
17.图2为本发明提出的一种双向车段人行横道用交通指示灯中a部分的放大示意图。
18.图中：1柏油路层、2支板、3连接层、4空腔、5进气通道、6处理槽、7导电板、8连接板、9导体弹簧、10电控组件、11显示屏、12加热电阻、13压热层、14排气口、15绝热层、16导体膜、17分压电阻、18散气通道。
具体实施方式
19.以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
20.实施例
21.参照图1-2，一种双向车段人行横道用交通指示灯，包括柏油路层1，柏油路层1位于道路的侧面固定连接有支板2，支板2固定连接有显示屏11，支板2的侧面设有嵌设在柏油路层1顶部的连接层3，连接层3的下方开设有空腔4，空腔4的侧壁连通设有进气通道5，进气通道5的另一端连通开设有处理槽6，处理槽6中密封滑动连接有导电板7，导电板7的上方设有连接板8，连接板8与显示屏11电连接，导电板7与外界电源电连接，导电板7电连接有电控组件10，电控组件10周期性对导电板7输出电流；
22.导电板7的顶部固定连接有导体弹簧9，导体弹簧9贯穿连接板8的内壁，导体弹簧9的固定端与电控组件10固定并且电连接，空腔4的底部嵌设有加热电阻12，空腔4中装有高度不超过进气通道5液位的蒸发液，蒸发液采用沸点为80℃的乙醇溶液，蒸发液沸点较低，因此在加热电阻12对蒸发液加热时将会逐渐产生蒸发气体，并通过进气通道进入处理槽6中。
23.连接层3的底部固定连接有压热层13，压热层13受压会产生热量，压热层13中开设
有多个排气口14，每个排气口14的另一端密封连接有弧形的导体膜16，导体膜16具有弯曲的空间，压热层13的下方相离设有绝热层15，绝热层15的顶部嵌设有多个分压电阻17，多个排气口14等距离分部在压热层13的底部，每两个排气口14连接的导体膜16均位于一个分压电阻17的上方使得两个导体膜16共同导通分压电阻17，当多个分压电阻17共同连接时将提高加热电阻12分得的电压，多个分压电阻17之间采用并联并且并联后的多个分压电阻17公共串联连接加热电阻12。
24.连接层3采用多孔且具有一定受压形变效果的橡胶材料，使得在受压时其中的空隙内的空气会向下输出至压热层13中，压热层13采用受压产生热量的压热材料，使得导体膜16膨胀，并且其中的膜孔关闭，这样在行人未离开连接层3之前，导体膜16始终保持与分压电阻17的连接，导电膜16采用受热膨胀的高分子凝胶材料，压热层13和绝热层15之间的侧壁连通开设有散气通道18，散气通道18的另一端与地表连通。
25.本发明在使用时，当连接层3中站有行人时，将对连接层3产生压力，而连接层3采用多孔且具有一定受压形变效果的橡胶材料，在行人踩踏以后会产生压力并将多孔中气体输入至压热层13中，使导体膜16膨胀，由于人脚有一定面积，因而一个行人从而导通两个导体膜16，两个到导体膜16将共同连接有分压电阻17，从而连通加热电阻12，实现加热电阻12对空腔4中的蒸发液加热的效果。
26.而当连接层3中行人较多时，压热层13中的多个导体膜16将同时与分压电阻17连接，而多个分压电阻17均并联，在电路中分压电阻17连入的数量越多，其构成的电阻整体阻值将越低，而加热电阻12分得的电压较高，因此将产生更大的热量，实现加快对蒸发液加热的速度，这样的好处在于，当行人聚集时，减少指示灯的红灯时间。
27.尽管本文较多地使用了柏油路层1、支板2、连接层3、空腔4、进气通道5、处理槽6、导电板7、连接板8、导体弹簧9、电控组件10、显示屏11、加热电阻12、压热层13、排气口14、绝热层15、导体膜16、分压电阻17、散气通道18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。