一种断电自动切换电源的挡车器的制作方法

1.本实用新型涉及挡车器领域，具体的说，是涉及一种断电自动切换电源的挡车器。


背景技术：

2.目前，停车场等位置的闸机多采用电动方式进行挡车器的控制，即在车辆到达时自动或工作人员远程操控挡车器的升起与降落，实现电动开闸功能。这类挡车器主要运用外接市电进行供电，满足了车场的一定需求。但是这类挡车器也存在一定的缺陷，例如，当遇到市电停电或市电电路故障时，挡车器无法实现开关闸的控制。断电情况下无法开关闸这一问题，不仅阻碍了车主出入停车场，浪费了车主大量的时间，还给车场运营方带来巨大的损失。
3.另有一些具有备用电源的挡车器，其需要人工在断电的时候切换备用电源来使用，操作非常不方便，对于频繁停电的场所，此类闸机明显不适用。
4.上述缺陷，值得改进。


技术实现要素：

5.为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种断电自动切换电源的挡车器。
6.本实用新型技术方案如下所述：
7.一种断电自动切换电源的挡车器，包括控制机和闸杆，所述控制机与所述闸杆连接，其特征在于，所述控制机内设有控制主板，所述控制主板上集成有mcu及与所述mcu连接的断电检测电路、电源管理电路、通信电路，所述电源管理电路分别与市电、备用电源连接，所述市电通过所述断电检测电路与所述mcu连接。
8.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述备用电源为锂电池，所述锂电池与所述控制机可拆卸连接。
9.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述备用电源为锂电池，所述锂电池固定于所述控制机内，且所述锂电池与太阳能板连接。
10.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述通信电路包括有线通信电路、无线通信电路，所述mcu通过所述有线通信电路和/或所述无线通信电路与后台控制器连接，所述mcu还通过所述无线通信电路与遥控器连接。
11.进一步的所述无线通信电路包括红外通信电路和433mhz无线通信电路。
12.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述控制主板上还集成有电量检测电路，所述备用电源通过所述电量检测电路与所述mcu连接。
13.进一步的，所述mcu还与报警电路连接。
14.根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型实现电量控制及设备状态数据化，在实现挡车器市电断电情况下，可以自动切换备用电源使用，依然保证车场设备的运作，保留车主在车场设备使用上体验。同时，本实用新型将检测到现场断电信息、备用电源使用电量数字信息及备用电源使用状态信息实时上传，实现电量不足报警等功能。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为一个具体实施例中的电路原理图。
具体实施方式
17.下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：
18.如图1所示，一种断电自动切换电源的挡车器，包括控制机和闸杆，控制机与闸杆连接，控制机在接收控制信号后通过驱动机构带动闸杆的升起与降落。控制机控制闸杆升落的过程并非本实用新型改进之处，此处不作详细限定。
19.在本实用新型中，控制机内设有控制主板，控制主板上集成有mcu及与mcu连接的断电检测电路、电源管理电路、通信电路。其中，mcu作为整个控制主板的功能控制中心；市电通过断电检测电路与mcu连接，断电检测单元用于检测市电是否掉电，以确定市电停电或发生故障等情况；电源管理电路分别与市电、备用电源连接，其用于实现市电、备用电源的切换和电源管理，以在发生市电断电情况下切换备用电源进行供电。
20.通信电路包括有线通信电路、无线通信电路，mcu通过有线通信电路和/或无线通信电路与后台控制器连接，mcu还通过无线通信电路与遥控器连接。优选的，无线通信电路包括红外通信电路和433mhz无线通信电路。mcu可通过红外通信电路与遥控器近距离通信，以使得mcu接收控制器的控制；mcu可通过433mhz无线通信电路与控制后台通信，以接收控制后台的控制命令。
21.在实现过程中，控制后台或遥控器通过通信电路发送闸杆抬升或降落的控制信号，挡车器的控制机控制闸杆做出相应动作。
22.控制主板上还集成有电量检测电路，备用电源通过电量检测电路与mcu连接。电量检测电路用以市电备用电源的电量检测，并将检测结果发送至mcu。优选的，mcu还与报警电路连接，当电量检测电路检测到备用电源的电量较低时，生成报警信息并通过报警电路进行报警，其还可以通过通信电路向控制后台发送报警信息。
23.在上述电路结构中，采用市电正常供电时：电源管理电路输出mcu的工作电源，保证挡车器及控制机设备正常运作。同时，备用电源处于充电状态，当电量充满时，电量检测电路将采集到的信息，输出给mcu，mcu输出控制信息，电源管理电路停止给锂电池充电。
24.当断电检测电路检测到市电断电无电源输入的时候，断电检测电路输出给mcu切换电源信号，电源管理电路切换至备用电源供电，同时电量检测电路用于检测备用电源的电量信息。
25.当电量检测电路检测到备用电源电量较低时，mcu通过报警电路进行报警，并通过通信电路向控制后台发送低电量通知，提醒车场运营方给锂电池充电，车场运营方通过钥匙打开道闸机箱门，并取出锂电池，通过电源适配器对备用电源进行充电。
26.在一个实施例中，备用电源为锂电池，锂电池与控制机可拆卸连接。在另一个实施例中，备用电源为锂电池，锂电池固定于控制机内，且锂电池与太阳能板连接。本实用新型采用锂电池作为备用电源，由于锂电池具有安全性高、能量比高、使用寿命长等优势，且锂电池技术非常成熟，价格较低，便于安装与应用，且不会增加设备成本。
27.若选用锂电池+太阳能板的方式作为备用电源时，若电量检测电路检测电量低后，
提醒车场运营方进行检测。
28.图2给出了一个自动切换电源的电路图，技术人员可以根据本实用新型的整体构思采用其他的具体电路原理图来实现。
29.本实用新型自动切换电池供电，无需人为手动操作，可广泛用于各大停车场，特别是一些位于供电不稳定地区的停车场；整个系统安全可靠，锂电池的使用保证了断电情况下的业务正常进行，保证停车场实时处于稳定有序的状态。
30.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
31.上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种断电自动切换电源的挡车器，包括控制机和闸杆，所述控制机与所述闸杆连接，其特征在于，所述控制机内设有控制主板，所述控制主板上集成有mcu及与所述mcu连接的断电检测电路、电源管理电路、通信电路，所述电源管理电路分别与市电、备用电源连接，所述市电通过所述断电检测电路与所述mcu连接。2.根据权利要求1所述的断电自动切换电源的挡车器，其特征在于，所述备用电源为锂电池，所述锂电池与所述控制机可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的断电自动切换电源的挡车器，其特征在于，所述备用电源为锂电池，所述锂电池固定于所述控制机内，且所述锂电池与太阳能板连接。4.根据权利要求1所述的断电自动切换电源的挡车器，其特征在于，所述通信电路包括有线通信电路、无线通信电路，所述mcu通过所述有线通信电路和/或所述无线通信电路与后台控制器连接，所述mcu还通过所述无线通信电路与遥控器连接。5.根据权利要求4所述的断电自动切换电源的挡车器，其特征在于，所述无线通信电路包括红外通信电路和433mhz无线通信电路。6.根据权利要求1所述的断电自动切换电源的挡车器，其特征在于，所述控制主板上还集成有电量检测电路，所述备用电源通过所述电量检测电路与所述mcu连接。7.根据权利要求6所述的断电自动切换电源的挡车器，其特征在于，所述mcu还与报警电路连接。

技术总结
本实用新型公开了挡车器领域中的一种断电自动切换电源的挡车器，包括控制机和闸杆，控制机与闸杆连接，控制机内设有控制主板，控制主板上集成有MCU及与MCU连接的断电检测电路、电源管理电路、通信电路，电源管理电路分别与市电、备用电源连接，市电通过断电检测电路与MCU连接。本发明通过备用电源使得挡车器在市电断电情况下依然能够进行使用，为车主及车场的运营管理带来了便利。场的运营管理带来了便利。场的运营管理带来了便利。


技术研发人员：徐建明 刘文亮 张伟平
受保护的技术使用者：深圳市富士智能系统有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2023/1/13