高速公路收费站车道的行人报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路管理技术领域，尤其是一种高速公路收费站车道的行人报警装置。


背景技术：

2.现有高速公路的入口，对于行人、非机动车、摩托车等是严禁进入的，但随着全国省界的撤除，高速收费道口大量采用无人值守的etc车道。然而随着工作人员的减少，对于行人、非机动车、摩托车等非法闯入带来管理上的难度。若未能及时发现将造成较大的安全隐患。同时，高速运营公司也将负相应的法律责任。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路收费站车道的行人报警装置，其可以有效并准确的对闯入高速公路入口的人员或是非机动车以及摩托车进行报警，具有良好的使用效果。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种高速公路收费站车道的行人报警装置，包括基底、控制中心和用于识别基底上物体宽度并将宽度信息发送给控制中心的传感器组，所述基底中开设有感应槽，所述感应槽中安装有用于检测车辆到达并向控制中心发送位置状态的车检器，所述基底于感应槽两侧分别设置有定位台，所述传感器组包括两个激光测距传感器，两个激光测距传感器分别设置在两侧的定位台上，两个激光测距传感器对齐设置。
5.作为本实用新型的进一步设置，所述传感器组设置为多组，各组传感器组分布在各个高度方向位置或长度方向位置上。
6.作为本实用新型的进一步设置，所述控制中心连接有报警器。
7.这样设置的有益效果是：这样设置，车检器属于现有检测是否有车辆经过该位置的检测装置，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此得出车辆的数据信息；进一步，当两侧激光测距传感器各得到对进入车道的物体进行测量的距离结果后，通过运算处理器将两者的间距减去测得的距离数据后，即可得出进入车道物体宽度的值a。我国目前机动车最小宽度为1.4米，而行人、自行车、摩托车、或三轮车的宽度远远小于1.4米。
8.当车检器反馈显示无车，若a小于普通机动车的宽度1.4m时，则控制中心可判断为行人误闯，接通行人声光报警器进行报警。
9.当车检器反馈显示无车，若a大于普通机动车的宽度1.4m时，则控制中心可判断为抛洒物，接通抛洒物报警器进行报警。
10.当车检器反馈显示有车，若a小于普通机动车的宽度1.4m时，则控制中心可判断为非机动车或摩托车误闯，接通非机动车或摩托车声光报警器进行报警。
11.当车检器反馈显示有车，若a大于普通机动车的宽度1.4m时，则不发出报警信号。
12.作为优选，当车检器反馈信号一直保持的情况下，运算处理器会一直对a进行检测，若a的变化值超过0.5米，无论是变大还是变小，则控制中心可以判断为行人误闯，继而接通行人声光报警器进行报警。
13.当车检器反馈信号消失，则重新开始判断。
14.该装置对于行人、非机动车、摩托车、三轮车等闯入可以及时报警。具有稳定性高、结构简单、配件通用性好，易于维护等特点。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的布局结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的原理框图。
具体实施方式
17.本实用新型高速公路收费站车道的行人报警装置的实施例如图1至图2所示：包括基底1、控制中心和用于识别基底1上物体宽度并将宽度信息发送给控制中心的传感器组，所述基底1中开设有感应槽，所述感应槽中安装有用于检测车辆到达并向控制中心发送位置状态的车检器2，所述基底1于感应槽两侧分别设置有定位台3，所述传感器组包括两个激光测距传感器4，两个激光测距传感器4分别设置在两侧的定位台3上，两个激光测距传感器4对齐设置。
18.作为本实施方式的进一步设置，所述传感器组设置为多组，各组传感器组分布在各个高度方向位置或长度方向位置上。
19.作为本实施方式的进一步设置，所述控制中心连接有报警器。
20.这样设置的有益效果是：这样设置，车检器2属于现有检测是否有车辆经过该位置的检测装置，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此得出车辆的数据信息；进一步，当两侧激光测距传感器4各得到对进入车道的物体进行测量的距离结果后，通过运算处理器将两者的间距减去测得的距离数据后，即可得出进入车道物体宽度的值a。我国目前机动车最小宽度为1.4米，而行人、自行车、摩托车、或三轮车的宽度远远小于1.4米。
21.当车检器2反馈显示无车，若a小于普通机动车的宽度1.4m时，则控制中心可判断为行人误闯，接通行人声光报警器进行报警。
22.当车检器2反馈显示无车，若a大于普通机动车的宽度1.4m时，则控制中心可判断为抛洒物，接通抛洒物报警器进行报警。
23.当车检器2反馈显示有车，若a小于普通机动车的宽度1.4m时，则控制中心可判断为非机动车或摩托车误闯，接通非机动车或摩托车声光报警器进行报警。
24.当车检器2反馈显示有车，若a大于普通机动车的宽度1.4m时，则不发出报警信号。
25.作为优选，当车检器2反馈信号一直保持的情况下，运算处理器会一直对a进行检测，若a的变化值超过0.5米，无论是变大还是变小，则控制中心可以判断为行人误闯，继而接通行人声光报警器进行报警。
26.当车检器2反馈信号消失，则重新开始判断。
27.该装置对于行人、非机动车、摩托车、三轮车等闯入可以及时报警。具有稳定性高、
结构简单、配件通用性好，易于维护等特点。
28.以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种高速公路收费站车道的行人报警装置，其特征在于：包括基底、控制中心和用于识别基底上物体宽度并将宽度信息发送给控制中心的传感器组，所述基底中开设有感应槽，所述感应槽中安装有用于检测车辆到达并向控制中心发送位置状态的车检器，所述基底于感应槽两侧分别设置有定位台，所述传感器组包括两个激光测距传感器，两个激光测距传感器分别设置在两侧的定位台上，两个激光测距传感器对齐设置。2.根据权利要求1所述的高速公路收费站车道的行人报警装置，其特征在于：所述传感器组设置为多组，各组传感器组分布在各个高度方向位置或长度方向位置上。3.根据权利要求2所述的高速公路收费站车道的行人报警装置，其特征在于：所述控制中心连接有报警器。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路收费站车道的行人报警装置，包括基底、控制中心和用于识别基底上物体宽度并将宽度信息发送给控制中心的传感器组，所述基底中开设有感应槽，所述感应槽中安装有用于检测车辆到达并向控制中心发送位置状态的车检器，所述基底于感应槽两侧分别设置有定位台，所述传感器组包括两个激光测距传感器，两个激光测距传感器分别设置在两侧的定位台上，两个激光测距传感器对齐设置。其可以有效并准确的对闯入高速公路入口的人员或是非机动车以及摩托车进行报警，具有良好的使用效果。好的使用效果。好的使用效果。


技术研发人员：杜明清 陈咨鑫 吕小强
受保护的技术使用者：浙江温州甬台温高速公路有限公司
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2023/3/23