一种合流区会车预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全设施，特别涉及一种合流区会车预警装置。


背景技术：

2.公路合流区，一直是我国交通事故高发的区域，针对公路合流区域行车视距不佳、会车冲突等问题，设计有合流区诱导-警告标志牌，在匝道行驶的车辆通过标志牌可知将要汇入主干道，在主干道行驶的车辆通过标志牌可知可能会有车辆汇入需谨慎驾驶，除了标志牌外还有各种导航也会提示将要会车，但驾驶员不知道对向车道是否有车辆，是否可能与本车发生冲突，都谨慎驾驶会降低通行效率，或双向车道车辆都没有注意合流区诱导-警告标志牌和导航提示，将可能会出现会车冲突造成交通事故。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种合流区会车预警装置，解决合流区通行效率低、会车冲突的技术问题。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种合流区会车预警装置，包括主体结构、控制器和两组车辆检测器，所述主体结构包括支撑件和竖直设置的两可变信息标志牌，支撑件支撑两可变信息标志牌，两可变信息标志牌呈锐角布置，所述主体结构设置在合流区鼻端区域且两可变信息标志牌分别朝向主干道和匝道，两组车辆检测器分别设置在行车方向主体结构后方的主干道和匝道上，两组车辆检测器和两可变信息标志牌分别与控制器电连接，所述控制器为主干道车辆检测器检测到车辆控制匝道侧可变信息标志牌显示预警信息、匝道车辆检测器检测到车辆控制主干道侧可变信息标志牌显示预警信息的控制器。
6.进一步，所述可变信息标志牌在车辆检测器检测到车辆时显示预警信息红色方向指示标、在车辆检测器未检测到车辆时显示预警信息黄色方向指示标。
7.更进一步，两可变信息标志牌临近端通过竖直的铰接轴铰接连接在支撑件上、相远离端间中部设置有固定在支撑件上的固定件，固定件分别通过两长度可调的伸缩杆连接两可变信息标志牌相远离端。
8.再进一步，所述支撑件包括支撑柱和垂直固定在支撑柱上的支撑板。
9.本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型的一种合流区会车预警装置，通过在合流区双向车道交汇处设置主体结构并使主体结构上的两可变信息标志牌分别朝向双向车道，通过在合流区双向车道交汇前设置车辆检测器，当车辆检测器检测到车辆时控制器控制朝向对向车道的可变信息标志牌显示预警信息，驾驶员根据预警信息可知对向车道有车辆会谨慎降速驾驶，避免冲突，未见预警信息可知对向车道没有车辆可按原车速谨慎驾驶提高通行效率。
11.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或
者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
12.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
13.图1为本实用新型结构示意图。
14.图2为图1中主体结构结构示意图。
15.图3为图1中另一种主体结构结构示意图。
16.图4为图1中另一种主体结构另一视角结构示意图。
17.图中：主体结构1，支撑件11，可变信息标志牌12，车辆检测器2，主干道3，匝道4，铰接轴5，固定件6，伸缩杆7。
具体实施方式
18.以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
19.如图1-4所示，一种合流区会车预警装置，包括主体结构1、控制器和两组车辆检测器2，主体结构1包括支撑件11和竖直设置的两可变信息标志牌12，支撑件11支撑两可变信息标志牌12，两可变信息标志牌12呈锐角布置主体结构1设置在合流区鼻端区域且两可变信息标志牌12分别朝向主干道3和匝道4，即两可变信息标志牌12临近端朝向行车方向前侧，优选的两可变信息标志牌12分别与主干道3和匝道4平行，两组车辆检测器2分别设置在行车方向主体结构1后方的主干道3和匝道4上，两组车辆检测器2和两可变信息标志牌12分别与控制器电连接，控制器为主干道3车辆检测器2检测到车辆控制匝道4侧可变信息标志牌12显示预警信息、匝道4车辆检测器2检测到车辆控制主干道3侧可变信息标志牌12显示预警信息的控制器。
20.控制器为单片机，单片机和车辆检测器2均为计算机领域常规通用元件。
21.主干道3上的车辆检测器2和匝道4上的车辆检测器2分别为一个，主干道3上的车辆检测器2设置在慢车道上。
22.可变信息标志牌12在车辆检测器2检测到车辆时显示预警信息红色方向指示标、在车辆检测器2未检测到车辆时显示预警信息黄色方向指示标，红色方向指示标提示效果更好，黄色方向指示标提示驾驶员谨慎驾驶。
23.两可变信息标志牌12临近端通过竖直的铰接轴5铰接连接在支撑件11上、相远离端间中部设置有固定在支撑件11上的固定件6，固定件6分别通过两长度可调的伸缩杆7连接两可变信息标志牌12相远离端。
24.使两可变信息标志牌12临近端通过竖直设置的铰接轴5铰接连接在支撑件11上、相远离端与固定件6间由长度可调的伸缩杆7连接，可根据匝道4与主干道3间夹角调节两可变信息标志牌12间角度，使其展示效果更好。
25.支撑件11包括支撑柱和垂直固定在支撑柱上的支撑板，支撑柱固定于地面上。
26.当有车辆经过主干道3上的车辆检测器2时，车辆检测器2检测到车辆并将信号传
递给控制器控制器控制朝向匝道4侧的可变信息标志牌12亮红色的方向指示标，主干道3上车辆检测器2未检测到车辆时，朝向匝道4侧的可变信息标志牌12亮黄色的方向指示标，匝道4上驾驶员看见红色方向指示标可知主干道上有车辆减速行驶避免会车冲突，看见黄色的方向指示标可知主干道上没有车辆通行可按原车速谨慎驾驶提高通行效率，当有车辆经过匝道4上的车辆检测器2时，车辆检测器2将信号传递给控制器，控制器控制主干道3侧的可变信息标志牌12亮红色的方向指示标，匝道上车辆检测器未检测到车辆时，朝向主干道侧的可变信息标志牌12亮黄色的方向指示标，驾驶员看见红色方向指示标可知匝道上有车辆减速行驶避免会车冲突，看见黄色的方向指示标可知匝道上没有车辆通行可按原车速谨慎驾驶提高通行效率。
27.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种合流区会车预警装置，其特征在于：包括主体结构（1）、控制器和两组车辆检测器（2），所述主体结构（1）包括支撑件（11）和竖直设置的两可变信息标志牌（12），支撑件（11）支撑两可变信息标志牌（12），两可变信息标志牌（12）呈锐角布置，所述主体结构（1）设置在合流区鼻端区域且两可变信息标志牌（12）分别朝向主干道（3）和匝道（4），两组车辆检测器（2）分别设置在行车方向主体结构（1）后方的主干道（3）和匝道（4）上，两组车辆检测器（2）和两可变信息标志牌（12）分别与控制器电连接，所述控制器为主干道（3）车辆检测器（2）检测到车辆控制匝道（4）侧可变信息标志牌（12）显示预警信息、匝道（4）车辆检测器（2）检测到车辆控制主干道（3）侧可变信息标志牌（12）显示预警信息的控制器。2.根据权利要求1所述的一种合流区会车预警装置，其特征在于：所述可变信息标志牌（12）在车辆检测器（2）检测到车辆时显示预警信息红色方向指示标、在车辆检测器（2）未检测到车辆时显示预警信息黄色方向指示标。3.根据权利要求1或2所述的一种合流区会车预警装置，其特征在于：两可变信息标志牌（12）临近端通过竖直的铰接轴（5）铰接连接在支撑件（11）上、相远离端间中部设置有固定在支撑件（11）上的固定件（6），固定件（6）分别通过两长度可调的伸缩杆（7）连接两可变信息标志牌（12）相远离端。4.根据权利要求1所述的一种合流区会车预警装置，其特征在于：所述支撑件（11）包括支撑柱和垂直固定在支撑柱上的支撑板。

技术总结
本实用新型公开了一种合流区会车预警装置，包括主体结构、控制器和两组车辆检测器，主体结构包括支撑件和竖直设置的两可变信息标志牌，支撑件支撑两可变信息标志牌，两可变信息标志牌呈锐角布置，主体结构设置在合流区鼻端区域且两可变信息标志牌分别朝向主干道和匝道，两组车辆检测器分别设置在行车方向主体结构后方的主干道和匝道上，两组车辆检测器和两可变信息标志牌分别与控制器电连接，控制器为主干道车辆检测器检测到车辆控制匝道侧可变信息标志牌显示预警信息、匝道车辆检测器检测到车辆控制主干道侧可变信息标志牌显示预警信息的控制器；该装置在公路合流区使用可提高通行效率、避免会车冲突。避免会车冲突。避免会车冲突。


技术研发人员：吴明亮 贾圆飞 陈静 谭正宇 杨萌 张瑞林 黄志勇 李振华 何奇飞 郑军 郑锐 朱欢 肖维 周志俊 陈升
受保护的技术使用者：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/3/6