一种新型车辆分离光栅的制作方法

本技术涉及光栅，具体涉及一种新型车辆分离光栅。

背景技术：

1、高速公路收费系统计重技术已经发展多年，其使用的车辆分离多采用地面线圈检测和光栅分离的技术，地面线圈检测方式在车流密集时会出现较多的分离失效，且埋置线圈容易受土建路面的沉降、裂缝等受损导致故障多发；单光栅检测会因为阴雨及阳光直射等造成分离失效；现也有部分技术使用单独微波分离方式，此方式因微波设备的特点，对于单车道应用，设置复杂，需要避免相邻车道车辆、安全岛面物体等干扰，车辆分离的准确度不但影响到高速公路运营单位的现场管理，也对车辆通行、超限治理等造成不利影响。

2、中国专利公开号为cn115294777a，该专利文献所公开的技术方案如下：本发明公开了一种车辆分离测量光栅，包括底板、第一滑槽、第二滑槽、立柱、发射箱、接收箱、转袖、挡板，所述底板固定在地面上，底板的两侧分别设有第一滑槽、第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽对称设置，所述第一滑槽、第二滑槽上安装有立柱，立柱能沿第一滑槽、第二滑槽进行左、右移动，第一滑槽处的立柱上安装有多个发射箱，第二滑槽处的立柱上安装有多个接收箱，发射箱、接收箱能沿立柱进行自由旋转，发射箱、接收箱利用能钮进行固定，发射箱与接收箱——对应，所述第一滑槽、第二滑槽上安装有转轴，转轴上设有螺钉安装的挡板。本发明设计合理﹔多个发射箱、接收箱的设置能在其中一个出现损坏时进行局部更换节约了资源。

3、针对现有技术存在以下问题：

4、1、在使用者需要进行判断时其不够高效；

5、2、在使用者需要对光栅进行使用调节时其不够便捷。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种新型车辆分离光栅，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种新型车辆分离光栅，包括物件主体，所述物件主体的一侧开设有第一镂空开口，所述物件主体的一侧活动连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有光栅设备基础，所述光栅设备基础的一侧固定连接有光栅设备外壳，所述光栅设备外壳的一侧固定连接有整条光栅，所述光栅设备基础的一侧固定连接有套杆，所述套杆的一侧活动连接有插杆，所述插杆的一侧固定连接有微波检测装置，所述套杆的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有螺母，所述螺母的一侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧固定连接有旋转手把，所述套杆的一侧开设有第二镂空开口。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述物件主体的一侧开设有第一镂空开口，且第一镂空开口数量为多个。

5、采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者对卡块进行高效的活动。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述光栅设备基础的一侧固定连接有卡块，且卡块数量为多个。

7、采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者对进行高效的限位。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述套杆的一侧开设有第二镂空开口，且第二镂空开口和螺纹杆之间大小相互匹配。

9、采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者对螺纹杆进行高效的活动。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺母的一侧固定连接有固定块，且固定块以螺母的水平分线为对称轴上下对称设置。

11、采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者对螺母进行高效的连接。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺母的一侧活动连接有螺纹杆，且旋转手把通过螺纹杆和螺母之间进行连接。

13、采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者将旋转手把和螺母之间进行连接。

14、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述物件主体的一侧开设有第一镂空开口，且第一镂空开口和卡块之间大小相互匹配。

15、采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者对卡块进行活动。

16、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

17、本实用新型提供一种新型车辆分离光栅，并通过设置的物件主体、卡块、第一镂空开口、光栅设备基础、光栅设备外壳、整条光栅、微波检测装置、插杆、第二镂空开口、套杆、螺母、旋转手把、螺纹杆和固定块的相互配合和使用能够便于使用者对光栅进行光栅与微波的组合，减少无判及分离失效，满足了使用者能够进行的使用需求；

18、本实用新型提供一种新型车辆分离光栅，并通过设置的物件主体、卡块、第一镂空开口、光栅设备基础、光栅设备外壳、整条光栅、微波检测装置、插杆、第二镂空开口、套杆、螺母、旋转手把、螺纹杆和固定块的相互配合和使用能够便于使用者对光栅与微波的组合，增加设备冗余，提高通过率，满足了使用者能够进行的使用需求。

技术特征：

1.一种新型车辆分离光栅，包括物件主体(1)，其特征在于：所述物件主体(1)的一侧开设有第一镂空开口(3)，所述物件主体(1)的一侧活动连接有卡块(2)；

2.根据权利要求1所述的一种新型车辆分离光栅，其特征在于：所述物件主体(1)的一侧开设有第一镂空开口(3)，且第一镂空开口(3)数量为多个。

3.根据权利要求1所述的一种新型车辆分离光栅，其特征在于：所述光栅设备基础(4)的一侧固定连接有卡块(2)，且卡块(2)数量为多个。

4.根据权利要求1所述的一种新型车辆分离光栅，其特征在于：所述套杆(10)的一侧开设有第二镂空开口(9)，且第二镂空开口(9)和螺纹杆(13)之间大小相互匹配。

5.根据权利要求1所述的一种新型车辆分离光栅，其特征在于：所述螺母(11)的一侧固定连接有固定块(14)，且固定块(14)以螺母(11)的水平分线为对称轴上下对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种新型车辆分离光栅，其特征在于：所述螺母(11)的一侧活动连接有螺纹杆(13)，且旋转手把(12)通过螺纹杆(13)和螺母(11)之间进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型车辆分离光栅，其特征在于：所述物件主体(1)的一侧开设有第一镂空开口(3)，且第一镂空开口(3)和卡块(2)之间大小相互匹配。

技术总结
本技术公开了一种新型车辆分离光栅，涉及光栅技术领域，包括物件主体，所述物件主体的一侧开设有第一镂空开口，所述物件主体的一侧活动连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有光栅设备基础，所述光栅设备基础的一侧固定连接有光栅设备外壳，所述光栅设备外壳的一侧固定连接有整条光栅，所述光栅设备基础的一侧固定连接有套杆，所述套杆的一侧活动连接有插杆，所述插杆的一侧固定连接有微波检测装置，所述套杆的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有螺母，所述螺母的一侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧固定连接有旋转手把。本技术通过光栅进行光栅与微波的组合，减少无判及分离失效，满足了使用者能够进行的使用需求。

技术研发人员：丁浩,梅青松,黄富兴,刘德成,朱锐,涂斯明,高晓君,俞楚楚,刘雪霞,谢智鹏
受保护的技术使用者：广州隧华智慧交通科技有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/15